Fairmile D (601) — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) м |
м |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{Specs-Card|code=uk_fairmile_d_601_616 | + | {{Specs-Card |
| − | |images={{Specs-Card-Image|}}}} | + | |code=uk_fairmile_d_601_616 |
| + | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах | + | Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах: в 1939 году Маклин основал компанию Fairmile Marine и предоставил Адмиралтейству проект деревянного катера, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию [[Fairmile A (ML100)|Fairmile A]], за которым последовали [[Fairmile B (ML345)|Fairmile B]] и [[Fairmile C (312)|Fairmile C]]. |
| − | + | К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, Адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти через год был готов первый катер '''MGB 601''' модификации '''Fairmile D'''. Машины ранних серий (601-616) не имели торпед, но относительно модификации C отличались улучшенным расположением вооружения и большей максимальной скоростью. Сам же MGB 601 был введён в строй 9 марта 1942 года, но уже 24 июля был потерян в порту из-за взрыва, вызванного ранее полученными повреждениями от встречи с вражескими катерами в ночь с 20 на 21 число. | |
| + | В игру '''Fairmile D (601)''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. Он обладает мощным и многочисленным артиллерийским вооружением, однако не выделяется живучестью ввиду довольно крупного и полностью деревянного корпуса. Из-за этого корабль лучше всего подходит для быстрых и внезапных атак на вражеские торпедные и артиллерийские катера. Также стоит отметить полное отсутствие торпедного вооружения, делающее катер малоэффективным в противостоянии эсминцам противника. | ||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Текущая версия на 21:39, 2 апреля 2024
Содержание
Описание
Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах: в 1939 году Маклин основал компанию Fairmile Marine и предоставил Адмиралтейству проект деревянного катера, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию Fairmile A, за которым последовали Fairmile B и Fairmile C.
К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, Адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти через год был готов первый катер MGB 601 модификации Fairmile D. Машины ранних серий (601-616) не имели торпед, но относительно модификации C отличались улучшенным расположением вооружения и большей максимальной скоростью. Сам же MGB 601 был введён в строй 9 марта 1942 года, но уже 24 июля был потерян в порту из-за взрыва, вызванного ранее полученными повреждениями от встречи с вражескими катерами в ночь с 20 на 21 число.
В игру Fairmile D (601) был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». Он обладает мощным и многочисленным артиллерийским вооружением, однако не выделяется живучестью ввиду довольно крупного и полностью деревянного корпуса. Из-за этого корабль лучше всего подходит для быстрых и внезапных атак на вражеские торпедные и артиллерийские катера. Также стоит отметить полное отсутствие торпедного вооружения, делающее катер малоэффективным в противостоянии эсминцам противника.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
