B17B — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (Применение в бою)
м
(не показано 9 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
 
|code=saab_b17b
 
|code=saab_b17b
 +
|images={{Specs-Card-Image|B17B-5.jpg}}
 +
|cockpit=cockpit_saab_b17b.jpg
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:B17B-1.png|без|мини|406x406пкс]]
+
В 1930-х годах шведские ВВС запросили создание нового самолёта, имевшего бы возможность выполнять роль лёгкого бомбардировщика, разведчика и гидроплана, требуя лишь небольших изменений для выполнения разных задач. Таким образом, в 1937 году начался проект L-10, в котором AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) предложила наиболее интересный проект, в связи с чем 29 ноября 1938 года она получила контракт на постройку двух прототипов. С привлечением конструкторов из американской фирмы Northrop теперь уже переименованная компания SAAB запустила в небо первый прототип с двигателем Nohab/Bristol Mercury XII 8 мая 1940 года. Первая серийная машина B17 взлетела лишь 1 декабря 1941 года. Из-за нехватки двигателей Twin Wasp, изначально выбранных для модификации [[B17A]], ранние машины выпускались с более слабым SFA Bristol Mercury XXIV, а модификация их установки называлась '''B17B'''. Всего до 1944 года было построено 116 самолётов, простоявших на вооружении Швеции до 1947 года.
B17B — это шведский бомбардировщик I ранга введённый в обновлении [[wt:ru/game/changelog/current/2365|1.95 «Северный ветер»]].
 
  
Данный самолёт является первой серийной модификацией лёгкого бомбардировщика B17, предусматривавшей установку двигателя SFA Bristol Mercury XXIV. Свой первый полёт прототип B17 совершил 8 мая 1940 года. Выпуск серийных машин длился с декабря 1941 по октябрь 1944. B17B не участвовал в вооружённых конфликтах и был снят с вооружения ВВС Швеции уже в конце 40-х годов.
+
В игру '''B17B''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. Это штурмовик с хорошей бомбовой нагрузкой и приятной манёвренностью против многих монопланов, но при этом он обладает слабым курсовым и оборонительным вооружением, а также плохими скоростными показателями.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
B17B довольно манёвренный. но не динамичный самолёт. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки, особенно используя боевые закрылки, которые не отрываются до скорости в 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то главное не превышать угол -50 градусов, иначе бомбардировщик может просто не выйти из пикирования. К тому же крыло самолёта отрывается уже на скоростях выше 620 км/ч.
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
B17B довольно манёвренный, но не динамичный самолёт. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки. Особенно эффективно использовать при этом боевые закрылки, которые не отрываются на скорости до 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то главное не превышать угол -50 градусов, иначе бомбардировщик может просто не выйти из пикирования. К тому же крыло самолёта отрывается уже на скоростях выше 620 км/ч.
  
Но вот противостоять истребителям на B17B будет непросто: бипланы манёвреннее чем он, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику, а радиальный двигатель Bristol Mercury XXIV, мощностью довольно слаб.
+
Радиальный двигатель Bristol Mercury XXIV самолета дает малую тяговооружённость, и противостоять истребителям на B17B будет непросто: бипланы манёвреннее чем он, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику.
  
При посадке стоит помнить, что сваливание с поднятыми закрылками начнётся уже на 145 км/ч, а с выпущенными закрылками и шасси на 125 км/ч.
+
При посадке стоит помнить, что сваливание с поднятыми закрылками начнётся уже на 145 км/ч, а с выпущенными закрылками и шасси на 125 км/ч.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Живучесть у самолёта средняя: бронеспинка за пилотом и плита перед стрелком, обе толщиной 10 мм, могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но в лоб самолёт беззащитен — у него отсутствует бронестекло или плита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17B протектированы.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
Живучесть самолёта обеспечивает бронеспинка за пилотом и бронеплита перед стрелком, обе толщиной 10 мм. Они могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но при атаках в лоб самолёт беззащитен — у него отсутствует бронестекло или бронеплита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17B протектированы.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
В крыльях B17B расположены 2 8 мм пулемёта ksp m/22 с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы Fh и Fv отвечают за правую и, соответственно, левую сторону подачи ленты. Сам пулемёт — лицензионная копия американского [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-%D0%BC%D0%BC) 7,62-мм пулемёта М1919] под немного более мощный патрон. Скорострельность высока и составляет 1200 выстрелов в минуту.
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
В крыльях B17B расположены два 8 мм пулемёта ksp m/22 с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы Fh и Fv отвечают за правую и, соответственно, левую сторону подачи ленты. Сам пулемёт — лицензионная копия американского [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-%D0%BC%D0%BC) 7,62-мм пулемёта М1919] под немного более мощный патрон. Скорострельность высока и составляет 1200 выстрелов в минуту.
  
 
Ленты для ksp m/22:
 
Ленты для ksp m/22:
Строка 34: Строка 42:
 
* '''Воздушные цели:''' Т-З-З-Б.
 
* '''Воздушные цели:''' Т-З-З-Б.
  
Выбор довольно велик, но примечательны только бронебойная, из-за возможности выбивать пилотов, и универсальная на пару с воздушной лентой, за баланс между бронебойными и зажигательными снарядами.
+
Выбор довольно велик, но примечательны только бронебойная, из-за возможности выбивать пилотов, и универсальная вместе с воздушной лентой, имеющие в набивке баланс между бронебойными и зажигательными снарядами.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
 +
* 9х50-кг бомб sb m/42
 +
* 4х50-кг бомб sb m/42 + 1х250-кг бомба mb m/40
 +
* 1х250-кг бомба mb m/40
  
* 9 х 50-кг бомб m/42
+
Если брать 9х50-кг бомб, то тогда четыре из них будут находиться на крыльях и сбрасываться парой, остальные пять будут находиться прямо по центру в бомболюке (который перед сбросом стоит заранее открыть), и сбрасывать по одной. Если взять 250-кг бомбу, то тогда она будет находиться на месте бомболюка, а остальные 50 кг бомбы так и останутся на крыльях. Оптимальным будет выбор подвеса 4х50-кг + 1х250-кг за свою универсальность и значительную массу в тротиловом эквиваленте.
* 4 х 50-кг бомб m/42 + 1 х 250-кг бомба m/40
 
* 1 х 250-кг бомба m/40
 
  
Если брать 9 х 50-кг бомб, то тогда четыре из них будут находиться на крыльях и сбрасываться парой, остальные пять будут находиться прямо по центру в бомболюке, который перед сбросом стоит заранее открыть, и сбрасыаваться по штуке. Если взять 250-кг бомбу, то тогда она будет находиться на месте бомболюка, а остальные 50кг бомбы так и останутся на крыльях. Больше всего привлекает внимание 4х50-кг + 1х 250-кг за свою универсальность и значительную массу в тротиле.
+
=== Оборонительное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Defensive}}
 +
[[Файл:B17B Turret.jpg|thumb|Задняя турель]]
  
=== Оборонительное вооружение  ===
+
За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают огнём нижнюю полусферу. Против бипланов пулемёт является довольно эффективным.
За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают нижнюю полусферу. Но против бипланов пулемёт является довольно эффективным.
 
  
 
Для турели доступно несколько лент:
 
Для турели доступно несколько лент:
Строка 53: Строка 65:
 
* '''БТ:''' Т-З-Б-З
 
* '''БТ:''' Т-З-Б-З
  
Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: Бронецели, лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге и БТ, лента, часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.
+
Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: «Бронецели» — лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге, и «БТ» (Броненебойно-трассирующая) лента часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с 8мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Маленькие 50-кг бомбы могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении точечно сбрасывать бомбы. Подвес 4х50-кг и 1х250-кг может пригодиться в бомбардировке баз, главное не забывать про небольшую задержку перед сбросом.
+
[[Файл:B17B-7.jpg|мини]]
 +
В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с помощью 8 мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Маленькие 50-кг бомбы могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении сбрасывать бомбы прицельно. Подвес 4х50-кг и 1х250-кг может пригодиться в бомбардировке баз, главное не забывать про небольшую задержку перед сбросом.
  
В танковых реалистичных боях 250-кг бомба ограничивает одним сбросом, а это всего 1-2 уничтоженных противника. Тем временем 50-кг бомба пусть и позволяет сделать множество фрагов, но неопытному игроку реализовать их, тем не менее, будет довольно сложно. И всё же, 250-кг+4х50-кг дадут возможность сделать примерно 3 фрага.
+
В танковых реалистичных боях 250-кг бомба ограничивает игрока одним сбросом, а это всего 1-2 уничтоженных противника. Тем временем 50-кг бомба пусть и позволяет сделать множество фрагов, но неопытному игроку реализовать их, тем не менее, будет довольно сложно. И всё же, 250-кг+4х50-кг дадут возможность сделать примерно 3 фрага.
  
В борьбе против истребителей B17B приходится нелегко: если против бипланов можно бороться за счёт своего курсового и оборонительного вооружения, главное не вступать в манёвренный бой, то вот монопланы представляют большую угрозу за счёт своей скорости и мощного вооружения. Перед боем с истребителем главное не забыть сбросить подвесное вооружение: бомбы будут только мешать и тормозить самолёт.
+
В борьбе против истребителей B17B приходится нелегко: если против бипланов можно бороться за счёт своего курсового и оборонительного вооружения (главное не вступать в манёвренный бой), то вот монопланы представляют большую угрозу за счёт своей скорости и мощного вооружения. Перед боем с истребителем главное не забыть сбросить подвесное вооружение: бомбы будут мешать и тормозить самолёт.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Строка 75: Строка 88:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Saab 17 — это первый цельнометаллический моноплан, разработанный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись 2 компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Nothrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь.
+
Saab 17 — это первый цельнометаллический моноплан, разработанный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись две компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Northrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь.
 
[[Файл:B17B-2.jpg|мини|B17B в полёте]]
 
[[Файл:B17B-2.jpg|мини|B17B в полёте]]
 
Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с.
 
Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с.
  
Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. Эта версия получила обозначение B17A в ВВС. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадиных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л/с, который питал B17C.
+
Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. В ВВС эта версия получила обозначение B17A. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадиных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л/с, который питал B17C.
  
 
В дополнение к трём прототипам шведские ВВС суммарно заказали 322 самолёта Saab 17, из которых 116 были модификации B17B. Первый серийный самолёт взлетел 1 декабря 1941 года, а последний - 16 сентября 1944 года. В Швеции эти самолёты служили до конца 40-х годов, 46 самолётов модификации B17A было продано в Эфиопию где они простояли на вооружении аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но оба были потеряны в различных инцидентах.
 
В дополнение к трём прототипам шведские ВВС суммарно заказали 322 самолёта Saab 17, из которых 116 были модификации B17B. Первый серийный самолёт взлетел 1 декабря 1941 года, а последний - 16 сентября 1944 года. В Швеции эти самолёты служили до конца 40-х годов, 46 самолётов модификации B17A было продано в Эфиопию где они простояли на вооружении аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но оба были потеряны в различных инцидентах.
Строка 85: Строка 98:
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 
<gallery>
 
<gallery>
 +
Файл:B17B-8.png|Проекции B17B
 
Файл:Saab 17 на лыжах.jpg|Saab 17 на лыжах
 
Файл:Saab 17 на лыжах.jpg|Saab 17 на лыжах
 
Файл:B17B-3.jpg|Пристрелка пулеметов B17B
 
Файл:B17B-3.jpg|Пристрелка пулеметов B17B
 
Файл:B17B-4.jpg|B17B на день 50-летия ВВС в 1976-м году
 
Файл:B17B-4.jpg|B17B на день 50-летия ВВС в 1976-м году
 +
Файл:B17B-6.jpg|Пилот и штурман самолёта B17 обсуждают план полёта
 
</gallery>
 
</gallery>
  

Версия 19:47, 2 мая 2024

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
B17B
saab_b17b.png
B17B-5.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/f/f8/Cockpit_saab_b17b.jpg
B17B
Исследование:4 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:2 100 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

В 1930-х годах шведские ВВС запросили создание нового самолёта, имевшего бы возможность выполнять роль лёгкого бомбардировщика, разведчика и гидроплана, требуя лишь небольших изменений для выполнения разных задач. Таким образом, в 1937 году начался проект L-10, в котором AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) предложила наиболее интересный проект, в связи с чем 29 ноября 1938 года она получила контракт на постройку двух прототипов. С привлечением конструкторов из американской фирмы Northrop теперь уже переименованная компания SAAB запустила в небо первый прототип с двигателем Nohab/Bristol Mercury XII 8 мая 1940 года. Первая серийная машина B17 взлетела лишь 1 декабря 1941 года. Из-за нехватки двигателей Twin Wasp, изначально выбранных для модификации B17A, ранние машины выпускались с более слабым SFA Bristol Mercury XXIV, а модификация их установки называлась B17B. Всего до 1944 года было построено 116 самолётов, простоявших на вооружении Швеции до 1947 года.

В игру B17B был введён в обновлении 1.95 «Северный ветер». Это штурмовик с хорошей бомбовой нагрузкой и приятной манёвренностью против многих монопланов, но при этом он обладает слабым курсовым и оборонительным вооружением, а также плохими скоростными показателями.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 3 900 м395 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота6 200 м
ДвигательBristol Mercury XXIV
Мощность700 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн

B17B довольно манёвренный, но не динамичный самолёт. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки. Особенно эффективно использовать при этом боевые закрылки, которые не отрываются на скорости до 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то главное не превышать угол -50 градусов, иначе бомбардировщик может просто не выйти из пикирования. К тому же крыло самолёта отрывается уже на скоростях выше 620 км/ч.

Радиальный двигатель Bristol Mercury XXIV самолета дает малую тяговооружённость, и противостоять истребителям на B17B будет непросто: бипланы манёвреннее чем он, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику.

При посадке стоит помнить, что сваливание с поднятыми закрылками начнётся уже на 145 км/ч, а с выпущенными закрылками и шасси — на 125 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции620 км/ч
Шасси480 км/ч

Живучесть самолёта обеспечивает бронеспинка за пилотом и бронеплита перед стрелком, обе толщиной 10 мм. Они могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но при атаках в лоб самолёт беззащитен — у него отсутствует бронестекло или бронеплита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17B протектированы.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ226 → 284 Sl icon.png
РБ319 → 402 Sl icon.png
СБ429 → 540 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 450 Oi icon.png
2 670 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы45 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 40 / 80 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
250 Oi icon.png
Стоимость:
150 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
250 Oi icon.png
Стоимость:
150 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods ammo.png
8_63_belt_pack
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
8_63_turret_belt_pack
Исследование:
250 Oi icon.png
Стоимость:
150 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
m/40(250)
Исследование:
250 Oi icon.png
Стоимость:
150 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods weapon.png
8_63_new_gun
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods weapon.png
8_63_turret_new_gun
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
95 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

В крыльях B17B расположены два 8 мм пулемёта ksp m/22 с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы Fh и Fv отвечают за правую и, соответственно, левую сторону подачи ленты. Сам пулемёт — лицензионная копия американского 7,62-мм пулемёта М1919 под немного более мощный патрон. Скорострельность высока и составляет 1200 выстрелов в минуту.

Ленты для ksp m/22:

  • Стандарт: Т-Б;
  • Универсальная: Т-Б-З-З;
  • Трассирующая: Т-Б-Т-Т;
  • Скрытая атака: Б-Б-З-З;
  • Наземные цели: Т-Б-Б-Т;
  • Бронебойная: Б-Т-Б-Б;
  • Воздушные цели: Т-З-З-Б.

Выбор довольно велик, но примечательны только бронебойная, из-за возможности выбивать пилотов, и универсальная вместе с воздушной лентой, имеющие в набивке баланс между бронебойными и зажигательными снарядами.

Подвесное вооружение

  • 9х50-кг бомб sb m/42
  • 4х50-кг бомб sb m/42 + 1х250-кг бомба mb m/40
  • 1х250-кг бомба mb m/40

Если брать 9х50-кг бомб, то тогда четыре из них будут находиться на крыльях и сбрасываться парой, остальные пять будут находиться прямо по центру в бомболюке (который перед сбросом стоит заранее открыть), и сбрасывать по одной. Если взять 250-кг бомбу, то тогда она будет находиться на месте бомболюка, а остальные 50 кг бомбы так и останутся на крыльях. Оптимальным будет выбор подвеса 4х50-кг + 1х250-кг за свою универсальность и значительную массу в тротиловом эквиваленте.

Оборонительное вооружение

Задняя турель

За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают огнём нижнюю полусферу. Против бипланов пулемёт является довольно эффективным.

Для турели доступно несколько лент:

  • Стандарт: Т-Т
  • Бронецели: Б-Т-Б-Б-Б
  • БТ: Т-З-Б-З

Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: «Бронецели» — лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге, и «БТ» (Броненебойно-трассирующая) лента — часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.

Применение в бою

B17B-7.jpg

В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с помощью 8 мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Маленькие 50-кг бомбы могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении сбрасывать бомбы прицельно. Подвес 4х50-кг и 1х250-кг может пригодиться в бомбардировке баз, главное не забывать про небольшую задержку перед сбросом.

В танковых реалистичных боях 250-кг бомба ограничивает игрока одним сбросом, а это всего 1-2 уничтоженных противника. Тем временем 50-кг бомба пусть и позволяет сделать множество фрагов, но неопытному игроку реализовать их, тем не менее, будет довольно сложно. И всё же, 250-кг+4х50-кг дадут возможность сделать примерно 3 фрага.

В борьбе против истребителей B17B приходится нелегко: если против бипланов можно бороться за счёт своего курсового и оборонительного вооружения (главное не вступать в манёвренный бой), то вот монопланы представляют большую угрозу за счёт своей скорости и мощного вооружения. Перед боем с истребителем главное не забыть сбросить подвесное вооружение: бомбы будут мешать и тормозить самолёт.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая бомбовая нагрузка
  • Хорошая маневренность как для штурмовика/бомбардировщика
  • На низких скоростях шасси может работать как слабый воздушный тормоз

Недостатки:

  • Ограниченные возможности пикирования
  • Плохие скоростные характеристики

Историческая справка

Saab 17 — это первый цельнометаллический моноплан, разработанный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись две компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Northrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь.

B17B в полёте

Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с.

Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. В ВВС эта версия получила обозначение B17A. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадиных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л/с, который питал B17C.

В дополнение к трём прототипам шведские ВВС суммарно заказали 322 самолёта Saab 17, из которых 116 были модификации B17B. Первый серийный самолёт взлетел 1 декабря 1941 года, а последний - 16 сентября 1944 года. В Швеции эти самолёты служили до конца 40-х годов, 46 самолётов модификации B17A было продано в Эфиопию где они простояли на вооружении аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но оба были потеряны в различных инцидентах.

Медиа

См. также

Ссылки


Шведские бомбардировщики
Saab B3  B3C
Saab B17  B17A · B17B · S17BS
Saab B18  B18A · B18B
Saab T18  T18B · T18B (57)
Немецкие  T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4