VS-10 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 10 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''VS-10''' — опытный немецкий большой торпедный катер на подводных крыльях. Был заложен в 1942 году, строился на базе опытного немецкого минного заградителя на подводных крыльях [[VS-8]]. Его корпус был сделан из композитных материалов, а приводили в движение катер четыре авиадвигателя фирмы «Isotta-Fraschini», работавшие попарно на два вала. Однако в 1944 году, за несколько дней до начала ходовых испытаний, он был уничтожен авиацией Союзников. В зависимости от результатов этих испытаний планировалось заложить ещё один такой катер – VS-14, однако этого не произошло ввиду гибели предшественника. | |
| − | + | В игру '''VS-10''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project-X»]]. Катер обладает высокой живучестью и максимальной скоростью, однако имеет слабое вооружение и не выдающуюся манёвренность. | |
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 15: | Строка 13: | ||
{{Specs-Fleet-Armour}} | {{Specs-Fleet-Armour}} | ||
[[Файл:VS-10 модули.png|альт=Рентген VS-10|мини|300px|right|Рентген VS-10]] | [[Файл:VS-10 модули.png|альт=Рентген VS-10|мини|300px|right|Рентген VS-10]] | ||
| − | Бронезащита у | + | Бронезащита у катера отсутствует как класс. Алюминиевый корпус и всё. Кроме того, следует помнить, что, в отличие от прочих торпедных катеров, у нас принципиально нет модулей, расположеных ниже ватерлинии и прикрываемых водой — на ходу катер встает на крылья, подставляя под обстрел '''весь''' корпус «от киля до клотика». Впереди кучно сгруппированы двигатели и носовой артпогреб, в корме — торпеды, помпы, топливные баки и кормовой артпогреб. Немножко спасают размеры катера, но главное наше спасение — скорость. |
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
{{Specs-Fleet-Mobility}} | {{Specs-Fleet-Mobility}} | ||
| − | Скорость у катера не то, что хорошая, а, прямо-таки отличная | + | Скорость у катера не то, что хорошая, а, прямо-таки отличная — 155 км/ч в АБ и 111 км/ч в РБ. Тут он является если не рекордсменом, то где-то в первой тройке точно. Исторически его скорость вполне достоверна, это как раз тот потолок, который можно получить на подводных крыльях — дальше начинается кавитация («закипание» воды в зоне разряжения) на крыле, резко снижающая его эффективность. Кроме того, крылья еще и резко повышают устойчивость катера на волне, что делает его куда более стабильной оружейной платформой, нежели катера традиционной схемы. |
| − | А вот с маневренностью у катера все не так радужно. Попытка заложить резкий поворот на полном ходу приводит к тому, что катер едет боком в прежнем направлении движения и, после некоторого запаздывания, начинаются сильные | + | А вот с маневренностью у катера все не так радужно. Попытка заложить резкий поворот на полном ходу приводит к тому, что катер едет боком в прежнем направлении движения и, после некоторого запаздывания, начинаются сильные «клевки» креном в направлении поворота. В принципе, в реальной жизни суда на подводных крыльях ведут себя очень похожим образом. В водоизмещающем режиме катер поворачивает вполне нормально, так что, если надо с полного хода резко повернуть, рекомендуется сильно сбросить обороты, чтобы катер сел корпусом в воду. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 31: | Строка 29: | ||
{{Specs-Fleet-Primary}} | {{Specs-Fleet-Primary}} | ||
[[Файл:VS-10 Турели HDL-151.png|300px|thumb|right]] | [[Файл:VS-10 Турели HDL-151.png|300px|thumb|right]] | ||
| − | Главный калибр катера представлен шестью [[MG 151/15 (15-мм)|15-мм авиапушками MG-151]] в одиночных установках в авиационных турелях HDL-151. Противника с любого ракурса могут обстреливать по крайней мере три из них. Скорострельность пушки составляет 700 выстр./мин, общий боезапас на борту | + | Главный калибр катера представлен шестью [[MG 151/15 (15-мм)|15-мм авиапушками MG-151]] в одиночных установках в авиационных турелях HDL-151. Противника с любого ракурса могут обстреливать по крайней мере три из них. Скорострельность пушки составляет 700 выстр./мин, общий боезапас на борту — 10800 патронов. Турель имеет угол горизонтального наведения ±180°, вертикального — -30/+80°, скорость наведения по горизонту и вертикали — 85°/сек. С такими характеристиками оружие отлично работает как по воде, так и по воздуху, только старайтесь все же отсекать короткие очереди, ибо стволы при интенсивной стрельбе довольно быстро перегреваются и клинят. К пушке доступны следующие ленты: |
* '''Универсальная:''' БЗТ-ОФ | * '''Универсальная:''' БЗТ-ОФ | ||
| Строка 44: | Строка 42: | ||
Торпедное вооружение состоит из двух торпедных аппаратов, заряжающихся стандартными немецкими 533-мм парогазовыми [[wikipedia:G7a|торпедами G7a]]. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a<ref>Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (''М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003'')</ref>, что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, после прокачки модуля «дальность хода торпед» в порту появляется возможность переключения режимов. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. | Торпедное вооружение состоит из двух торпедных аппаратов, заряжающихся стандартными немецкими 533-мм парогазовыми [[wikipedia:G7a|торпедами G7a]]. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a<ref>Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (''М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003'')</ref>, что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, после прокачки модуля «дальность хода торпед» в порту появляется возможность переключения режимов. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. | ||
| − | Некоторое неудобство применения вызывает сравнительно большой угол установки торпедных аппаратов относительно диаметральной плоскости | + | Некоторое неудобство применения вызывает сравнительно большой угол установки торпедных аппаратов относительно диаметральной плоскости — при последовательном пуске приходится довольно резко маневрировать, а на этом катере на полном ходу это совсем не просто. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:VS-10 скриншот1.png|300px|thumb|right]] | [[Файл:VS-10 скриншот1.png|300px|thumb|right]] | ||
[[Файл:VS-10 скриншот2.png|300px|thumb|right]] | [[Файл:VS-10 скриншот2.png|300px|thumb|right]] | ||
| − | По применению VS-10 не отличается от прочих торпедных катеров WarThunder. Прорыв на захват точек, торпедные атаки артиллерийских кораблей противника, в крайнем случае | + | По применению VS-10 не отличается от прочих торпедных катеров WarThunder. Прорыв на захват точек, торпедные атаки артиллерийских кораблей противника, в крайнем случае — борьба с торпедными катерами противника. Все же последняя задача представляет собой бой на более-менее равных условиях с непредсказуемым результатам и в идеале надо бы предоставить её решать артиллерийским катерам и кораблям, имеющим перед торпедными катерами преимущество в весе бортового залпа. |
| − | Играем от скорости, которая у нас достойна всяческих похвал. Быстрый прорыв на захват точек | + | Играем от скорости, которая у нас достойна всяческих похвал. Быстрый прорыв на захват точек — наше всё. Вот с маневренным боем с вражескими торпедными катерами у нас могут возникнуть известные затруднения в силу особенностей поведения подводных крыльев на маневре. Тем более, что одноранговые классические торпедные катера в большинстве своем несут более серьезные калибры а с броней у нас не очень. |
И, да, внимательнее на старте. Стартуем мы с полного хода, в режиме на крыльях, так что маневрировать можем с трудом а удар на полном ходу в берег чреват для нас серьезным повреждением отсека или вылетом на мель, с которой самим сняться не удастся. | И, да, внимательнее на старте. Стартуем мы с полного хода, в режиме на крыльях, так что маневрировать можем с трудом а удар на полном ходу в берег чреват для нас серьезным повреждением отсека или вылетом на мель, с которой самим сняться не удастся. | ||
| Строка 72: | Строка 70: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | В | + | В середине Второй мировой войны фирма «Шертель-Заксенберг» предложила проект «прорывателя блокады» для доставки грузов Африканскому корпусу Роммеля — [[VS-8|танкодесантный корабль VS-8]]. В 1944 году, во многом базируясь на результатах испытания «блокадопрорывателя», был спроектирован и заложен большой торпедный катер VS-10. Он был оснащен четырьмя авиадвигателями фирмы «Isotta-Fraschini» 185 по 1500 л.с., работавшими попарно на два вала (диаметр винтов 44 см). Максимальная скорость должна была составить 107 км/ч (58 узлов), дальность плавания 300 миль на 55 узлах. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
За несколько дней до начала ходовых испытаний в 1944 году этот катер уничтожила авиация союзников. Планировалась постройка еще одного катера данного типа (VS-14), но его закладку поставили в зависимость от результатов, полученных при испытаниях предшественника, а они не состоялись. | За несколько дней до начала ходовых испытаний в 1944 году этот катер уничтожила авиация союзников. Планировалась постройка еще одного катера данного типа (VS-14), но его закладку поставили в зависимость от результатов, полученных при испытаниях предшественника, а они не состоялись. | ||
| Строка 83: | Строка 77: | ||
Файл:VS-10 скриншот3.png|VS-10 в игре | Файл:VS-10 скриншот3.png|VS-10 в игре | ||
Файл:VS-10 скриншот4.png|Кормовые HDL-151 | Файл:VS-10 скриншот4.png|Кормовые HDL-151 | ||
| − | Файл:VS-10 скриншот5.png | + | Файл:VS-10 скриншот5.png| |
| − | |||
Файл:Vs10-катер 1938.jpg|Пассажирский катер «Шертель-Заксенберг», 1938 год | Файл:Vs10-катер 1938.jpg|Пассажирский катер «Шертель-Заксенберг», 1938 год | ||
Файл:Vs10 схема.jpg|Схема VS-10 | Файл:Vs10 схема.jpg|Схема VS-10 | ||
| Строка 95: | Строка 88: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * Немецкий собрат | + | * Немецкий собрат — танкодесантный катер (в игре — минзаг) на подводных крыльях [[VS-8]]; |
| − | * Советские катера на подводных крыльях | + | * Советские катера на подводных крыльях — [[пр. 123К (А-11)]], [[пр. 206М]]. |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| Строка 102: | Строка 95: | ||
* тема на официальном форуме игры | * тема на официальном форуме игры | ||
* [http://www.warships.ru/MK/MK-33/MK-33-1.htm Катера обретают крылья. «Морская коллекция» №33. М-К] | * [http://www.warships.ru/MK/MK-33/MK-33-1.htm Катера обретают крылья. «Морская коллекция» №33. М-К] | ||
| − | * [https://cmboat.ru/katera/torpedomotorboat/tk1/ Тарас А. Е. История торпедных катеров XIX-XX вв.]. Библиотека военной истории. | + | * [https://cmboat.ru/katera/torpedomotorboat/tk1/ Тарас А. Е. История торпедных катеров XIX-XX вв.]. Библиотека военной истории. — Мн.: АСТ., 1999. |
| − | * [https://www.litmir.me/br/?b=180879&p=21 Широкорад А. Б. Великая контрибуция. Что СССР получил после войны.] | + | * [https://www.litmir.me/br/?b=180879&p=21 Широкорад А. Б. Великая контрибуция. Что СССР получил после войны.] — М.: Вече, 2013 |
Текущая версия на 19:54, 3 мая 2024
Содержание
Описание
VS-10 — опытный немецкий большой торпедный катер на подводных крыльях. Был заложен в 1942 году, строился на базе опытного немецкого минного заградителя на подводных крыльях VS-8. Его корпус был сделан из композитных материалов, а приводили в движение катер четыре авиадвигателя фирмы «Isotta-Fraschini», работавшие попарно на два вала. Однако в 1944 году, за несколько дней до начала ходовых испытаний, он был уничтожен авиацией Союзников. В зависимости от результатов этих испытаний планировалось заложить ещё один такой катер – VS-14, однако этого не произошло ввиду гибели предшественника.
В игру VS-10 был введён в обновлении 1.79 «Project-X». Катер обладает высокой живучестью и максимальной скоростью, однако имеет слабое вооружение и не выдающуюся манёвренность.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита у катера отсутствует как класс. Алюминиевый корпус и всё. Кроме того, следует помнить, что, в отличие от прочих торпедных катеров, у нас принципиально нет модулей, расположеных ниже ватерлинии и прикрываемых водой — на ходу катер встает на крылья, подставляя под обстрел весь корпус «от киля до клотика». Впереди кучно сгруппированы двигатели и носовой артпогреб, в корме — торпеды, помпы, топливные баки и кормовой артпогреб. Немножко спасают размеры катера, но главное наше спасение — скорость.
Подвижность
Скорость у катера не то, что хорошая, а, прямо-таки отличная — 155 км/ч в АБ и 111 км/ч в РБ. Тут он является если не рекордсменом, то где-то в первой тройке точно. Исторически его скорость вполне достоверна, это как раз тот потолок, который можно получить на подводных крыльях — дальше начинается кавитация («закипание» воды в зоне разряжения) на крыле, резко снижающая его эффективность. Кроме того, крылья еще и резко повышают устойчивость катера на волне, что делает его куда более стабильной оружейной платформой, нежели катера традиционной схемы.
А вот с маневренностью у катера все не так радужно. Попытка заложить резкий поворот на полном ходу приводит к тому, что катер едет боком в прежнем направлении движения и, после некоторого запаздывания, начинаются сильные «клевки» креном в направлении поворота. В принципе, в реальной жизни суда на подводных крыльях ведут себя очень похожим образом. В водоизмещающем режиме катер поворачивает вполне нормально, так что, если надо с полного хода резко повернуть, рекомендуется сильно сбросить обороты, чтобы катер сел корпусом в воду.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр катера представлен шестью 15-мм авиапушками MG-151 в одиночных установках в авиационных турелях HDL-151. Противника с любого ракурса могут обстреливать по крайней мере три из них. Скорострельность пушки составляет 700 выстр./мин, общий боезапас на борту — 10800 патронов. Турель имеет угол горизонтального наведения ±180°, вертикального — -30/+80°, скорость наведения по горизонту и вертикали — 85°/сек. С такими характеристиками оружие отлично работает как по воде, так и по воздуху, только старайтесь все же отсекать короткие очереди, ибо стволы при интенсивной стрельбе довольно быстро перегреваются и клинят. К пушке доступны следующие ленты:
- Универсальная: БЗТ-ОФ
- ОФЗТ: ОФ-ОФЗТ-ОФ- БЗТ
- БЗТ: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ОФ
ОФЗТ снаряды снабжены самоликвидатором. Имеет смысл прокачать и зарядить БЗТ ленту, так как по бронированным целям типа БДБ и LCS действие ОФ снарядов не всегда предсказуемо.
Дополнительное вооружение
Торпедное вооружение состоит из двух торпедных аппаратов, заряжающихся стандартными немецкими 533-мм парогазовыми торпедами G7a. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a[1], что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, после прокачки модуля «дальность хода торпед» в порту появляется возможность переключения режимов. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее.
Некоторое неудобство применения вызывает сравнительно большой угол установки торпедных аппаратов относительно диаметральной плоскости — при последовательном пуске приходится довольно резко маневрировать, а на этом катере на полном ходу это совсем не просто.
Применение в бою
По применению VS-10 не отличается от прочих торпедных катеров WarThunder. Прорыв на захват точек, торпедные атаки артиллерийских кораблей противника, в крайнем случае — борьба с торпедными катерами противника. Все же последняя задача представляет собой бой на более-менее равных условиях с непредсказуемым результатам и в идеале надо бы предоставить её решать артиллерийским катерам и кораблям, имеющим перед торпедными катерами преимущество в весе бортового залпа.
Играем от скорости, которая у нас достойна всяческих похвал. Быстрый прорыв на захват точек — наше всё. Вот с маневренным боем с вражескими торпедными катерами у нас могут возникнуть известные затруднения в силу особенностей поведения подводных крыльев на маневре. Тем более, что одноранговые классические торпедные катера в большинстве своем несут более серьезные калибры а с броней у нас не очень.
И, да, внимательнее на старте. Стартуем мы с полного хода, в режиме на крыльях, так что маневрировать можем с трудом а удар на полном ходу в берег чреват для нас серьезным повреждением отсека или вылетом на мель, с которой самим сняться не удастся.
Достоинства и недостатки
В лице VS-10 имеем отличный торпедный катер, пусть и с некоторыми особенностями управления на скорости, к которым, впрочем, вполне можно привыкнуть, как и к любой технике в игре. Вооружение вполне эффективно может бороться с торпедными катерами и, тем более, самолетами противника. С нашей скоростью отлично получаются броски на захват дальних точек и маневр на угрожаемые направления. В длительные перестрелки с арткатерами и кораблями противника вступать категорически не рекомендуется. Выход на атаку, торпедный залп и отход под прикрытие ближайшего острова.
Достоинства:
- Скорость одна из самых высоких в игре;
- Круговой обстрел MG-151;
- Хорошая живучесть в силу относительно больших размеров;
- Быстрые торпеды с неплохой дальностью.
Недостатки:
- На полном ходу плохо маневрирует;
- Быстрый перегрев стволов;
- При вылете на мель своими силами сняться почти невозможно.
Историческая справка
В середине Второй мировой войны фирма «Шертель-Заксенберг» предложила проект «прорывателя блокады» для доставки грузов Африканскому корпусу Роммеля — танкодесантный корабль VS-8. В 1944 году, во многом базируясь на результатах испытания «блокадопрорывателя», был спроектирован и заложен большой торпедный катер VS-10. Он был оснащен четырьмя авиадвигателями фирмы «Isotta-Fraschini» 185 по 1500 л.с., работавшими попарно на два вала (диаметр винтов 44 см). Максимальная скорость должна была составить 107 км/ч (58 узлов), дальность плавания 300 миль на 55 узлах.
За несколько дней до начала ходовых испытаний в 1944 году этот катер уничтожила авиация союзников. Планировалась постройка еще одного катера данного типа (VS-14), но его закладку поставили в зависимость от результатов, полученных при испытаниях предшественника, а они не состоялись.
Медиа
VS-10 в игре
Кормовые HDL-151
Пассажирский катер «Шертель-Заксенберг», 1938 год
Схема VS-10
Турель HDL-151 на летающей лодке BV.138
Примечания
- ↑ Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003)
См. также
- Немецкий собрат — танкодесантный катер (в игре — минзаг) на подводных крыльях VS-8;
- Советские катера на подводных крыльях — пр. 123К (А-11), пр. 206М.
Ссылки
- тема на официальном форуме игры
- Катера обретают крылья. «Морская коллекция» №33. М-К
- Тарас А. Е. История торпедных катеров XIX-XX вв.. Библиотека военной истории. — Мн.: АСТ., 1999.
- Широкорад А. Б. Великая контрибуция. Что СССР получил после войны. — М.: Вече, 2013
