Pr. 206 — различия между версиями
Raven_Mk1 (обсуждение | вклад) м (мелкие правки статьи) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 6 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| + | |code=germ_pr_206 | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|Proj.206 главное фото.jpg}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | [[ | + | К середине 1950-х годов торпедные катера [[Пр.183|проекта 183]] уже перестали отвечать требованиям советского военно-морского флота, поэтому в 1955 году было утверждено техническое задание на разработку нового большого торпедного катера '''проекта 206 «Шторм»''', предназначенного для действий на торговых коммуникациях противника, а также для борьбы с вражеским крупным и малым флотом. Разработка катера велась ЦКБ-5 в 1957–1959 годах под руководством П. Г. Гойнкиса, основой для проекта послужили ракетные катера проекта 205, от которых была взята главная силовая установка, артиллерийское вооружение и способы защиты от оружия массового поражения. Первые катера проекта вступили в строй уже в 1960 году, всего было построено около 100 кораблей данного типа, часть из которых была отправлена на экспорт. |
| − | |||
| − | ''' | + | В период с 1968 по 1971 год военно-морским силам ГДР было передано 18 катеров проекта 206, которые вошли в шестую флотилию Фольксмарине (''6.Flottille''). В начале 1970-х годов часть этих кораблей была передана технической школе «Parow». С сентября 1984 года, ввиду технического устаревания, начался постепенный вывод катеров проекта 206 из состава Фольксмарине, завершившийся в начале 1990-х годов, незадолго до падения ГДР. |
| + | |||
| + | В игру '''Pr.206''' был добавлен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project-X»]]. Он обладает высокой скоростью хода и мощным торпедным вооружением. Отдельного упоминания достойны автоматические установки АК-230, обладающие высокой скорострельностью, за счёт чего позволяют эффективно бороться с москитным флотом противника. К недостаткам корабля можно отнести крупные габариты и почти полное отсутствие бронирования. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
| + | {{Specs-Fleet-Armour}} | ||
[[Файл:Proj. 206 броня.jpg|альт=Бронирование TS-Boot Proj. 206|мини|Бронирование TS-Boot Proj. 206]] | [[Файл:Proj. 206 броня.jpg|альт=Бронирование TS-Boot Proj. 206|мини|Бронирование TS-Boot Proj. 206]] | ||
[[Файл:Proj. 206 рентген.jpg|альт=Рентген TS-Boot Proj. 206|мини|Рентген TS-Boot Proj. 206]] | [[Файл:Proj. 206 рентген.jpg|альт=Рентген TS-Boot Proj. 206|мини|Рентген TS-Boot Proj. 206]] | ||
| Строка 14: | Строка 19: | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
| + | {{Specs-Fleet-Mobility}} | ||
Мощные судовые дизеля М-503 (общая мощность 12 тыс. л.с.) позволяют достичь скорости 60,5 узлов (или 112 км/ч) в АБ и 44,8 узлов (или 83 км/ч) в РБ. Для габаритов катера это достаточно хорошая скорость, сравнимая со скоростью обычных торпедных катеров, а также почти в 2 раза выше скорости у более серьезных противников. За счёт использования двигателей на реверсе для остановки с полного хода, это занимает всего 20 секунд (в АБ и РБ), почти как у катера [[Пр.183|проекта 183]]. Скорость движения задним ходом почти половина от максимального (59 км/ч для АБ, 44 км/ч для РБ), у некоторых крупных кораблей это максимальная скорость плавания. | Мощные судовые дизеля М-503 (общая мощность 12 тыс. л.с.) позволяют достичь скорости 60,5 узлов (или 112 км/ч) в АБ и 44,8 узлов (или 83 км/ч) в РБ. Для габаритов катера это достаточно хорошая скорость, сравнимая со скоростью обычных торпедных катеров, а также почти в 2 раза выше скорости у более серьезных противников. За счёт использования двигателей на реверсе для остановки с полного хода, это занимает всего 20 секунд (в АБ и РБ), почти как у катера [[Пр.183|проекта 183]]. Скорость движения задним ходом почти половина от максимального (59 км/ч для АБ, 44 км/ч для РБ), у некоторых крупных кораблей это максимальная скорость плавания. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Fleet-Armaments}} | ||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | ||
| + | {{Specs-Fleet-Primary}} | ||
[[Файл:АК-230_стрельба.jpg|альт=Стрельба из артустановки АК-230|мини|Стрельба из артустановки АК-230]] | [[Файл:АК-230_стрельба.jpg|альт=Стрельба из артустановки АК-230|мини|Стрельба из артустановки АК-230]] | ||
[[Файл:Proj.206 зарядка торпед.jpg|альт=Перезарядка торпед на базе|мини|Перезарядка торпед на базе]] | [[Файл:Proj.206 зарядка торпед.jpg|альт=Перезарядка торпед на базе|мини|Перезарядка торпед на базе]] | ||
| Строка 30: | Строка 41: | ||
Различие между лентами состоит в более выраженном зажигательном эффекте от ОФЗ, которая становится доступной после прокачки соответствующей модификации. В лентах каждый четвертый снаряд бронебойно-трассирующий, с пробитием 44 мм на 1 км (38 мм на 1,5 км, 34 мм на 2 км). За счёт скорострельности при стрельбе очередями можно подрывать БК противника и без отдельной ленты с бронебойными снарядами. Воздействие же ОФ снарядов на небронированные катера или самолеты противника будет заметно действеннее бронебойных болванок. | Различие между лентами состоит в более выраженном зажигательном эффекте от ОФЗ, которая становится доступной после прокачки соответствующей модификации. В лентах каждый четвертый снаряд бронебойно-трассирующий, с пробитием 44 мм на 1 км (38 мм на 1,5 км, 34 мм на 2 км). За счёт скорострельности при стрельбе очередями можно подрывать БК противника и без отдельной ленты с бронебойными снарядами. Воздействие же ОФ снарядов на небронированные катера или самолеты противника будет заметно действеннее бронебойных болванок. | ||
| − | === | + | === Дополнительное вооружение === |
| − | У катера | + | {{Specs-Fleet-Additional}} |
| + | У катера дополнительное вооружение состоит из 4 × 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата модели ОТА-53-206, которые располагаются побортно под небольшим углом к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-56<ref>Торпеды этого типа установлены на послевоенном эсминце [[Пр._56_Спокойный|проекта 56]] </ref> имеет улучшенные характеристики по сравнению с торпедой 53-38 или 53-39. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 8 км со скоростью 93 км/ч, в «дальноходном» — 13 км со скоростью 74 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет увеличенное до 400 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений. | ||
| − | + | Также в состав дополнительного вооружения катера входит 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Они устанавливаются на 2 рядных бомбосбрасывателя в корме, можно сбрасывать сразу по несколько штук для увеличения шанса попадания. Но установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться. На данный момент не реализовано, могло устанавливаться несколько морских мин различных типов. | |
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| Строка 62: | Строка 73: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* Малый БК; | * Малый БК; | ||
* Бронированы только арт. установки; | * Бронированы только арт. установки; | ||
| Строка 69: | Строка 81: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
{{main|Пр._206#Историческая справка}} | {{main|Пр._206#Историческая справка}} | ||
| − | В | + | В период с 1968 по 1971 год военно-морским силам ГДР из СССР было передано 18 торпедных катеров проекта 206, при этом их оборудование и вооружение не менялось. Все катера при поступлении получили собственные наименования. Позднее к тактическому номеру дописывали номер дивизии, из-за номера получались четырёхзначными. |
| − | + | В советском ВМФ катер классифицировался, как «большой торпедный катер». Но в Фольксмарине, он классифицировался, как {{Пояснение|«torpedoschnellboote»|торпедный катер}} и только ограниченный период времени, с 1981 по 1986 год согласно приказу Nr. 200/9/002, была присвоена классификация {{Пояснение|«großes torpedoschnellboot»|большой торпедный катер}}. Военно-морские силы ГДР формировались с учётом гидрографии Балтийского моря — мелкого, скалистого, с изрезанным побережьем, малоприспособленного для действий крупных кораблей. Ввиду этого их стальной костяк составили малотоннажные суда, благодаря чему катера проекта 206, предназначенные для операций в прибрежной зоне, удачно вписались в эту концепцию. | |
| − | В | + | Катера попали в шестую флотилию, в торпедную бригаду, в составе второй, четвёртой и шестой дивизий торпедных катеров (TSA, torpedoschnellboot abteilung). В начале 1970-х годов часть этих кораблей была передана технической школе «Parow». С 1 декабря 1971 года были сформированы три смешанные бригады ракетно-торпедных катеров (RTSB, raketen-/torpedoschnellbootsbrigaden) под номерами 1, 3 и 5, в каждой по 5 катеров проекта 206. После расформирования учебной бригады их катера пополнили состав, увеличив количество до 6 штук в каждой. С сентября 1984 года, ввиду технического устаревания, начался постепенный вывод катеров проекта 206 из состава Фольксмарине, завершившийся в начале 1990-х годов, незадолго до падения ГДР. |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Строка 141: | Строка 153: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| + | |||
* [[wikipedia:Торпедные_катера_проекта_206|Страница на википедии]]; | * [[wikipedia:Торпедные_катера_проекта_206|Страница на википедии]]; | ||
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/286927-torpedoschnellboot-projekt-206-shershen-klasse/ Страница на официальном форуме]; | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/286927-torpedoschnellboot-projekt-206-shershen-klasse/ Страница на официальном форуме]; | ||
Текущая версия на 12:50, 3 июня 2024
Содержание
Описание
К середине 1950-х годов торпедные катера проекта 183 уже перестали отвечать требованиям советского военно-морского флота, поэтому в 1955 году было утверждено техническое задание на разработку нового большого торпедного катера проекта 206 «Шторм», предназначенного для действий на торговых коммуникациях противника, а также для борьбы с вражеским крупным и малым флотом. Разработка катера велась ЦКБ-5 в 1957–1959 годах под руководством П. Г. Гойнкиса, основой для проекта послужили ракетные катера проекта 205, от которых была взята главная силовая установка, артиллерийское вооружение и способы защиты от оружия массового поражения. Первые катера проекта вступили в строй уже в 1960 году, всего было построено около 100 кораблей данного типа, часть из которых была отправлена на экспорт.
В период с 1968 по 1971 год военно-морским силам ГДР было передано 18 катеров проекта 206, которые вошли в шестую флотилию Фольксмарине (6.Flottille). В начале 1970-х годов часть этих кораблей была передана технической школе «Parow». С сентября 1984 года, ввиду технического устаревания, начался постепенный вывод катеров проекта 206 из состава Фольксмарине, завершившийся в начале 1990-х годов, незадолго до падения ГДР.
В игру Pr.206 был добавлен в обновлении 1.79 «Project-X». Он обладает высокой скоростью хода и мощным торпедным вооружением. Отдельного упоминания достойны автоматические установки АК-230, обладающие высокой скорострельностью, за счёт чего позволяют эффективно бороться с москитным флотом противника. К недостаткам корабля можно отнести крупные габариты и почти полное отсутствие бронирования.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Тактика применения катера подразумевала торпедные атаки с дальних дистанций (с использованием ПУТС «Онега-4»), либо столкновения со слабо вооруженными судами. Поэтому забронированы только установки АК-230, 15-мм противопульной брони в куполообразных башнях (дают шанс на рикошет). С другой стороны - защита экипажа слабая: 6-мм сталь у корпуса, 3-мм сталь у надстройки. Расположение двигателей (два спереди и один сзади) увеличивает вероятность на сохранение какого-то хода при их повреждениях. Мощные двигатели расходуют много топлива, поэтому установлено 11 баков различных размеров (пять в центральной части и шесть в корме), это увеличивает опасность от попаданий в баки. Расположены они все ниже уровня ватерлинии, что снижает вероятность повреждений при прямой стрельбе на близких расстояниях. А вот погреба БК для поддержания скорострельности размещены сразу под артустановками, занимают объем куба и при этом бронирование отсутствует. В результате основные причины уничтожения катера - сокращение численности экипажа либо подрыв БК. Возможно и мгновенное разрушение корпуса от снаряда эсминца.
Подвижность
Мощные судовые дизеля М-503 (общая мощность 12 тыс. л.с.) позволяют достичь скорости 60,5 узлов (или 112 км/ч) в АБ и 44,8 узлов (или 83 км/ч) в РБ. Для габаритов катера это достаточно хорошая скорость, сравнимая со скоростью обычных торпедных катеров, а также почти в 2 раза выше скорости у более серьезных противников. За счёт использования двигателей на реверсе для остановки с полного хода, это занимает всего 20 секунд (в АБ и РБ), почти как у катера проекта 183. Скорость движения задним ходом почти половина от максимального (59 км/ч для АБ, 44 км/ч для РБ), у некоторых крупных кораблей это максимальная скорость плавания.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр катера — это две 30-мм автоматические корабельные установки АК-230, установленные на баке и юте. Для улучшения секторов стрельбы установка на корме размещена на возвышении. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных так и воздушных целей. При этом цель попадает под обстрел одной или сразу двух установок. Наведение ±145° (±180° для кормовой установки) по горизонтали и -12°/87° по вертикали. Скорость горизонтального наведения — 35°/сек, для вертикального составляет 24°/сек. Скорострельность установки 1000 выстрелов/мин. Боекомплект 500 снарядов на ствол, после его исчерпания потребуется длительная перезарядка на точке пополнения. При заклинивании от перегрева сразу в двух установках катер лишается возможности вести стрельбу вообще. Прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер» дает некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции.
Всего 2 типа лент на выбор:
- ОФ: БТ-ОФ-ОФ-ОФ
- ОФЗ: БТ-ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ
Различие между лентами состоит в более выраженном зажигательном эффекте от ОФЗ, которая становится доступной после прокачки соответствующей модификации. В лентах каждый четвертый снаряд бронебойно-трассирующий, с пробитием 44 мм на 1 км (38 мм на 1,5 км, 34 мм на 2 км). За счёт скорострельности при стрельбе очередями можно подрывать БК противника и без отдельной ленты с бронебойными снарядами. Воздействие же ОФ снарядов на небронированные катера или самолеты противника будет заметно действеннее бронебойных болванок.
Дополнительное вооружение
У катера дополнительное вооружение состоит из 4 × 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата модели ОТА-53-206, которые располагаются побортно под небольшим углом к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-56[1] имеет улучшенные характеристики по сравнению с торпедой 53-38 или 53-39. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 8 км со скоростью 93 км/ч, в «дальноходном» — 13 км со скоростью 74 км/ч. БЗО торпеды несет увеличенное до 400 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
Также в состав дополнительного вооружения катера входит 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Они устанавливаются на 2 рядных бомбосбрасывателя в корме, можно сбрасывать сразу по несколько штук для увеличения шанса попадания. Но установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться. На данный момент не реализовано, могло устанавливаться несколько морских мин различных типов.
Применение в бою
У катера скорострельное вооружение и высокая скорость, поэтому у него максимальный БР. При наличии в очереди игроков с высокоуровневыми катерами происходят бои между катерами, но большую часть времени — это бои с присутствием эсминцев.
Без прокачки доступны торпеды 53-56, с неплохой дальностью в 8 км в «короткоходном» варианте, а за счёт снижения скорости можно дальность до 13 км. Это может стать сюрпризом для слабоманеврирующих эсминцев, тем более что можно выпустить 4 штуки.
Даже при наличии такого вооружения, лучше находиться в группе катеров, чтобы противник не сосредоточил огонь. По возможности применять укрытия для компенсации габаритов и отсутствия бронирования, а также стрелять длинными очередями с упреждением. Противники часто хорошо вооружены, требуется уничтожать их до открытия ответного огня, поэтому желательно выбирать ракурс, чтобы задействовать и кормовую установку. Оптимально наличие в группе катеров, которые завяжут бой, а Proj.206 поддержит их с дистанции в несколько км.
Захват ключевых точек — возможен при его скорости, если имеются естественные укрытия. Для эсминцев Proj.206 виден на больших расстояниях, одного маневрирования недостаточно, чтобы избежать попаданий от залпок ГК эсминцев, на открытые точки выходить следует с осторожностью.
Наличие РЛС сопровождения позволяет выводить директор стрельбы на средних дистанциях, но эффективная дальность установок АК-230 ограничена 3-4 км. Радиовзрыватели отсутствуют, поэтому требуется прямое попадание в корпус самолёта. Желательно стрельба короткими очередями, иначе БК быстро заканчивается.
Необходимо следить за перегревом стволов и остатком БК, ведь на 1 пушку получается всего 500 снарядов. Это 4 - 5 катеров противника при плотной стрельбе. На точке пополнения придётся находиться почти 2 минуты для загрузки лент и их заряжания[2] Частичное пополнение БК невозможно, так как на каждую пушку установлена непрерывная лента. Придётся отстрелять остаток боезапаса, и всё время на точке из вооружения будут только торпеды и глубинные бомбы...
Достоинства и недостатки
При использовании всех 4 скорострельных 30-мм пушек Proj.206 является серьезной ударной силой против катеров противника, и как торпедный катер против эсминцев. Питание установок АК-230 ленточное, позволяет вести длительную стрельбу короткими очередями, но на время перезарядки сразу 2 установок катер становится беззащитен. От эсминцев и фрегатов лучше прятаться, выпуская торпеды с дальних дистанций. К плюсам можно отнести высокую скорость, отзывчивое управление (для своих габаритов), к ударам о препятствия имеет среднюю устойчивость.
«Минусы» катера частично можно компенсировать осторожным стилем игры, но большие габариты (в том числе высокая мачтовая оснастка), слабое бронирование и незащищённый БК остаются его уязвимыми точками.
Достоинства:
- Высокая скорость и подвижность;
- Дизельные двигатели;
- Мощное артвооружение (для своего класса);
- Наличие РЛС сопровождения цели.[3]
Недостатки:
- Малый БК;
- Бронированы только арт. установки;
- Высокоуровневые бои;
- Средний по численности экипаж.
Историческая справка
В период с 1968 по 1971 год военно-морским силам ГДР из СССР было передано 18 торпедных катеров проекта 206, при этом их оборудование и вооружение не менялось. Все катера при поступлении получили собственные наименования. Позднее к тактическому номеру дописывали номер дивизии, из-за номера получались четырёхзначными.
В советском ВМФ катер классифицировался, как «большой торпедный катер». Но в Фольксмарине, он классифицировался, как «torpedoschnellboote» и только ограниченный период времени, с 1981 по 1986 год согласно приказу Nr. 200/9/002, была присвоена классификация «großes torpedoschnellboot». Военно-морские силы ГДР формировались с учётом гидрографии Балтийского моря — мелкого, скалистого, с изрезанным побережьем, малоприспособленного для действий крупных кораблей. Ввиду этого их стальной костяк составили малотоннажные суда, благодаря чему катера проекта 206, предназначенные для операций в прибрежной зоне, удачно вписались в эту концепцию.
Катера попали в шестую флотилию, в торпедную бригаду, в составе второй, четвёртой и шестой дивизий торпедных катеров (TSA, torpedoschnellboot abteilung). В начале 1970-х годов часть этих кораблей была передана технической школе «Parow». С 1 декабря 1971 года были сформированы три смешанные бригады ракетно-торпедных катеров (RTSB, raketen-/torpedoschnellbootsbrigaden) под номерами 1, 3 и 5, в каждой по 5 катеров проекта 206. После расформирования учебной бригады их катера пополнили состав, увеличив количество до 6 штук в каждой. С сентября 1984 года, ввиду технического устаревания, начался постепенный вывод катеров проекта 206 из состава Фольксмарине, завершившийся в начале 1990-х годов, незадолго до падения ГДР.
| № | Наименование | Поступил | Выбыл | Такт. № |
|---|---|---|---|---|
| 206/1 | Artur Becker | 14.10.68 | 20.10.84 | 816 |
| 206/2 | Hans Coppi | 09.11.68 | 01.09.84 | 812 |
| 206/3 | Bernhard Bästlein | 14.12.68 | 01.09.84 | 836 |
| 206/4 | Edgar André | 18.01.69 | 01.09.84 | 811 |
| 206/5 | Fritz Heckert | 24.07.68 | 01.10.86 | 834 |
| 206/6 | Willi Bänsch | 16.08.69 | 20.10.86 | 831 |
| 206/7 | Walter Husemann | 19.09.69 | 15.09.85 | 856 |
| 206/8 | Adam Kuckhoff | 15.10.69 | 28.02.90 | 814 |
| 206/9 | Wilhelm Florin | 13.12.69 | 28.02.90 | 815 |
| 206/10 | Ernst Grube | 16.07.70 | 01.10.86 | 833 |
| 206/11 | Rudolf Breitscheid | 01.08.70 | 01.10.86 | 852 |
| 206/12 | Fritz Behn | 05.09.70 | 28.02.90 | 851 |
| 206/13 | Ernst Schneller | 12.10.70 | 28.02.90 | 855 |
| 206/14 | Anton Saefkow | 28.11.70 | 20.10.86 | 853 |
| 206/15 | Fiete Schulze | 23.12.70 | 15.08.85 | 854 |
| 206/16 | Arvid Harnack | 16.07.71 | 28.02.90 | 813 |
| 206/17 | Bruno Kühn | 26.08.71 | 28.02.90 | 832 |
| 206/18 | Heinz Kapelle | 06.10.71 | 28.02.90 | 810 |
Медиа
Примечания
- ↑ Торпеды этого типа установлены на послевоенном эсминце проекта 56
- ↑ В первую очередь пополняются отсутствующие торпеды, что увеличивает время нахождения на точке (пропорционально количеству недостающих).
- ↑ Принцип работы аналогичен работе зенитных РЛС в совместных боях, описан в статье
См. также
Аналоги у других наций — торпедные катера с мощным артвооружением:
Ссылки
- Страница на википедии;
- Страница на официальном форуме;
- сайт Förderverein Museums-Schnellboot e.V.
- сайт Parow und die Marine;
- Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
- Тарас А.Е. «Торпедой - пли! История малых торпедных кораблей» — Мн.: Харвест, 1999.
