B17A — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Основные характеристики)
(Описание)
 
(не показано 16 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
 
|code=saab_b17a
 
|code=saab_b17a
 +
|images={{Specs-Card-Image|B17A заглвный скриншот.png}}
 +
|cockpit=cockpit_saab_b17a.jpg
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:B17A Screenshot.png|без|мини]]
+
В 1930-х годах шведские ВВС запросили создание нового самолёта, имевшего бы возможность выполнять роль лёгкого бомбардировщика, разведчика и гидроплана, требуя лишь небольших изменений для выполнения разных задач. Таким образом, в 1937 году начался проект L-10, в рамках которого AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) предложила наиболее интересный проект. В связи с этим 29 ноября 1938 года она получила контракт на постройку двух прототипов. С привлечением конструкторов из американской фирмы Northrop теперь уже переименованная компания SAAB запустила в небо первый прототип с двигателем Nohab/Bristol Mercury XII 8 мая 1940 года. Первая серийная машина B17 взлетела лишь 1 декабря 1941 года. В связи с задержками начала производства в Швеции двигателей Pratt & Whitney Twin Wasp, сперва строились [[B17B]] с более слабым двигателем SFA Bristol Mercury XXIV. Лишь в 1943 году началось началось серийное производство '''B17A''', предполагавших установку Twin Wasp. Их производили вплоть до октября 1944-го. На вооружении ВВС Швеции 132 единицы B17A простояли лишь до 1948 года, но 47 самолётов, проданных в Эфиопию, находились на вооружении местных ВВС аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но они были вскоре потеряны в различных инцидентах.
B17A — это шведский бомбардировщик II ранга введённый в обновлении [[wt:ru/game/changelog/current/2365|1.95 «Северный ветер»]]. Данный самолёт является последней серийной модификацией лёгкого бомбардировщика B17 с двигателем Pratt & Whitney Twin Wasp. Он был снят с вооружения ВВС Швеции уже в конце 40-х годов, но на вооружении других стран самолёт простоял еще 20 лет.
+
 
 +
В игру '''B17A''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. Это штурмовик с хорошей бомбовой нагрузкой и приятной манёвренностью против многих монопланов, но при этом он обладает слабым курсовым и оборонительным вооружением, а также ограниченной способностью пикирования.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
B17A довольно маневренный и динамичный бомбардировщик. Воздушный спавн избавляет его от необходимости климбить, а на низких высотах на нём довольно комфортно заходить на колонны или вражеские танки, особенно используя боевые закрылки, которые не отрываются до скорости в 400км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то главное не превышать угол -50 градусов, иначе бомбардировщик может просто не выйти из пикирования.  
+
{{Specs-Avia-Flight}}
[[Файл:Бронирование B17A.png|мини|Бронирование B17A]]
+
[[Файл:B17A в полёте.jpg|мини]]
Но вот противостоять истребителям на B17A будет непросто: бипланы его перекручивают, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику, ибо радиальный двигатель SFA STWC3, мощностью 1050 л.с. на форсаже, недостаточно силён.
+
B17A довольно манёвренный и динамичный бомбардировщик. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки, особенно используя боевые закрылки, которые не отрываются до скорости в 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то главное не превышать угол -50 градусов, иначе бомбардировщик может просто не выйти из пикирования.  
 +
Но вот противостоять истребителям на B17A будет непросто: бипланы манёвреннее чем он, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику, ибо радиальный двигатель SFA STWC3, мощностью 1050 л.с. на форсаже, недостаточно силён.
  
При посадке стоит помнить, что сваливание с поднятыми закрылками начнётся уже на 145 км/ч, а с выпущенными закрылками и шасси на 125км/ч.
+
При посадке стоит помнить, что сваливание с поднятыми закрылками начнётся уже на 145 км/ч, а с выпущенными закрылками и шасси на 125 км/ч.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Живучесть у самолёта средняя: бронеспинка за пилотом и плита перед стрелком, оба толщиной 10мм, могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но в лоб самолёт беззащитен — у него отсутсвует бронестекло или плита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17A протектированы.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
Живучесть у самолёта средняя: бронеспинка за пилотом и плита перед стрелком, обе толщиной 10 мм, могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но в лоб самолёт беззащитен — у него отсутствует бронестекло или плита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17A протектированы.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
  
В крыльях B17A расположены 2 пулемёта ''ksp m/22'' с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы ''Fh'' и ''Fv'' отвечают за правую и соотвественно левую сторону подачи ленты. Сам пулемет — лицензионная копия американского [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-мм) 7,62мм пулемёта М1919] под немного более мощный патрон. Скорострельность довольно высока и составляет 1200 выстрелов в минуту.
+
В крыльях B17A расположены 2 8-мм пулемёта ''ksp m/22'' с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы ''Fh'' и ''Fv'' отвечают за правую и, соответственно, левую сторону подачи ленты. Сам пулемёт — лицензионная копия американского [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-мм) 7,62-мм пулемёта М1919] под немного более мощный патрон. Скорострельность высока и составляет 1200 выстрелов в минуту.
  
 
Ленты для ''ksp m/22:''
 
Ленты для ''ksp m/22:''
Строка 36: Строка 46:
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Suspended}}
  
* 9х50-кг бомб m/42
+
* 9 х 50-кг бомб sb m/42
* 4х50-кг бомб m/42+1х250-кг бомба m/40
+
* 4 х 50-кг бомб sb m/42 + 1 х 250-кг бомба mb m/40
* 1х250-кг бомба m/40
+
* 1 х 250-кг бомба mb m/40
* 1х500-кг бомба m/41
+
* 1 х 500-кг бомба mb m/41
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
За пилотом находится турель с 8мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают нижнюю полусферу. Он не очень полезен, но всё же представляет определенную угрозу для противника.
+
{{Specs-Avia-Defensive}}
 +
<gallery>
 +
Файл:B17A Turret.jpg|Задняя турель
 +
</gallery>За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают нижнюю полусферу. Он не очень полезен, но всё же представляет определенную угрозу для противника.
  
Для туррели доступно несколько наполнений лент:
+
Для турели доступно несколько лент:
  
 
* '''Стандарт:''' Т-Т
 
* '''Стандарт:''' Т-Т
Строка 51: Строка 65:
 
* '''БТ:''' Т-З-Б-З
 
* '''БТ:''' Т-З-Б-З
  
Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: Бронцели, лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге и БТ, лента, часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.
+
Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: Бронецели, лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге и БТ, лента, часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с 8мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Маленькие 50-кг бомбы могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении точечно сбрасывать бомбы. Подвес 4х50-кг и 1х250-кг может пригодиться в бомбардировке баз как и 500-кг бомба, которую и советуется использовать для этой цели, главное не забывать про небольшую задержку перед сбросом.  
+
[[Файл:B17A Attack.jpg|мини]]
 +
В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с 8мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Маленькие 50-кг бомбы могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении точечно сбрасывать бомбы. Подвес 4х50-кг и 1х250-кг может пригодиться в бомбардировке баз, как и 500-кг бомба, которую и советуется использовать для этой цели, главное не забывать про небольшую задержку перед сбросом.  
  
 
В танковых реалистичных боях 250/500-кг бомба ограничивает одним сбросом, а это всего 1-2 уничтоженных противника. Тем временем 50-кг бомба пусть и позволяет сделать множество фрагов, но неопытному игроку реализовать их, тем не менее, будет довольно сложно. И всё же, 250-кг+4х50-кг дадут возможность сделать примерно 3 фрага.
 
В танковых реалистичных боях 250/500-кг бомба ограничивает одним сбросом, а это всего 1-2 уничтоженных противника. Тем временем 50-кг бомба пусть и позволяет сделать множество фрагов, но неопытному игроку реализовать их, тем не менее, будет довольно сложно. И всё же, 250-кг+4х50-кг дадут возможность сделать примерно 3 фрага.
Строка 72: Строка 87:
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 
[[Файл:Saab 17.jpg|мини|B17 в полёте]]
 
[[Файл:Saab 17.jpg|мини|B17 в полёте]]
Saab 17 - это первый цельнометаллический моноплан, созданный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись 2 компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Nothrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь.  
+
Saab 17 - это первый цельнометаллический моноплан, созданный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись 2 компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Northrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь.  
  
Первый прототип самолета, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный летчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л.с., а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л.с.
+
Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с.
  
Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. Эта версия получила обозначение B17A в ВВС. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадинных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л.с., который питал B17C.  
+
Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. Эта версия получила обозначение B17A в ВВС. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадиных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л/с, который питал B17C.  
  
 
В дополнение к трём прототипам шведские ВВС суммарно заказали 322 самолёта Saab 17, из которых 132 были модификации B17A. Первый серийный самолёт взлетел 1 декабря 1941 года, а последний - 16 сентября 1944 года. В Швеции эти самолёты служили до конца 40-х годов, 46 самолётов было продано в Эфиопию где они простояли на вооружении аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но оба были потеряны в различных инцидентах.
 
В дополнение к трём прототипам шведские ВВС суммарно заказали 322 самолёта Saab 17, из которых 132 были модификации B17A. Первый серийный самолёт взлетел 1 декабря 1941 года, а последний - 16 сентября 1944 года. В Швеции эти самолёты служили до конца 40-х годов, 46 самолётов было продано в Эфиопию где они простояли на вооружении аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но оба были потеряны в различных инцидентах.
Строка 94: Строка 109:
  
 
* [[B17B]]
 
* [[B17B]]
 +
* [[B17BS]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==

Текущая версия на 16:46, 18 июня 2024

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
B17A
saab_b17a.png
B17A заглвный скриншот.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/7/76/Cockpit_saab_b17a.jpg
B17A
Исследование:3 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:6 300 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

В 1930-х годах шведские ВВС запросили создание нового самолёта, имевшего бы возможность выполнять роль лёгкого бомбардировщика, разведчика и гидроплана, требуя лишь небольших изменений для выполнения разных задач. Таким образом, в 1937 году начался проект L-10, в рамках которого AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) предложила наиболее интересный проект. В связи с этим 29 ноября 1938 года она получила контракт на постройку двух прототипов. С привлечением конструкторов из американской фирмы Northrop теперь уже переименованная компания SAAB запустила в небо первый прототип с двигателем Nohab/Bristol Mercury XII 8 мая 1940 года. Первая серийная машина B17 взлетела лишь 1 декабря 1941 года. В связи с задержками начала производства в Швеции двигателей Pratt & Whitney Twin Wasp, сперва строились B17B с более слабым двигателем SFA Bristol Mercury XXIV. Лишь в 1943 году началось началось серийное производство B17A, предполагавших установку Twin Wasp. Их производили вплоть до октября 1944-го. На вооружении ВВС Швеции 132 единицы B17A простояли лишь до 1948 года, но 47 самолётов, проданных в Эфиопию, находились на вооружении местных ВВС аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но они были вскоре потеряны в различных инцидентах.

В игру B17A был введён в обновлении 1.95 «Северный ветер». Это штурмовик с хорошей бомбовой нагрузкой и приятной манёвренностью против многих монопланов, но при этом он обладает слабым курсовым и оборонительным вооружением, а также ограниченной способностью пикирования.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 200 м435 км/ч
Время виража19 сек.
Максимальная высота8 000 м
ДвигательSFA STWC3
Мощность900 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн
B17A в полёте.jpg

B17A довольно манёвренный и динамичный бомбардировщик. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки, особенно используя боевые закрылки, которые не отрываются до скорости в 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то главное не превышать угол -50 градусов, иначе бомбардировщик может просто не выйти из пикирования. Но вот противостоять истребителям на B17A будет непросто: бипланы манёвреннее чем он, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику, ибо радиальный двигатель SFA STWC3, мощностью 1050 л.с. на форсаже, недостаточно силён.

При посадке стоит помнить, что сваливание с поднятыми закрылками начнётся уже на 145 км/ч, а с выпущенными закрылками и шасси на 125 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции620 км/ч
Шасси320 км/ч

Живучесть у самолёта средняя: бронеспинка за пилотом и плита перед стрелком, обе толщиной 10 мм, могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но в лоб самолёт беззащитен — у него отсутствует бронестекло или плита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17A протектированы.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ339 → 427 Sl icon.png
РБ495 → 624 Sl icon.png
СБ791 → 997 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций5 940 Oi icon.png
4 480 Sl icon.png
Стоимость талисмана410 Zo icon.png
Обучение экипажа1 800 Sl icon.png
Эксперты6 300 Sl icon.png
АСы80 Zo icon.png
Исследование АСов135 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
30 / 60 / 110 % Sl icon.png
106 / 106 / 106 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
400 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
400 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
250 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
250 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
360 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
360 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods ammo.png
8_63_belt_pack
Исследование:
400 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
8_63_turret_belt_pack
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
250 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
m/40(250)
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
250 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
8_63_new_gun
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods weapon.png
8_63_turret_new_gun
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
360 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
m/41
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
360 Sl icon.png
90 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

В крыльях B17A расположены 2 8-мм пулемёта ksp m/22 с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы Fh и Fv отвечают за правую и, соответственно, левую сторону подачи ленты. Сам пулемёт — лицензионная копия американского 7,62-мм пулемёта М1919 под немного более мощный патрон. Скорострельность высока и составляет 1200 выстрелов в минуту.

Ленты для ksp m/22:

  • Стандарт: Т-Б;
  • Универсальная: Т-Б-З-З;
  • Трассирующая: Т-Б-Т-Т;
  • Скрытая атака: Б-Б-З-З;
  • Наземные цели: Т-Б-Б-Т;
  • Бронебойная: Б-Т-Б-Б;
  • Воздушные цели: Т-З-З-Б.

Выбор довольно велик, но примечательны только бронебойная, из-за возможности выбивать пилотов, и универсальная на пару с воздушной лентой, за баланс между бронебойными и зажигательными снарядами.

Подвесное вооружение

  • 9 х 50-кг бомб sb m/42
  • 4 х 50-кг бомб sb m/42 + 1 х 250-кг бомба mb m/40
  • 1 х 250-кг бомба mb m/40
  • 1 х 500-кг бомба mb m/41

Оборонительное вооружение

За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают нижнюю полусферу. Он не очень полезен, но всё же представляет определенную угрозу для противника.

Для турели доступно несколько лент:

  • Стандарт: Т-Т
  • Бронецели: Б-Т-Б-Б-Б
  • БТ: Т-З-Б-З

Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: Бронецели, лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге и БТ, лента, часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.

Применение в бою

B17A Attack.jpg

В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с 8мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Маленькие 50-кг бомбы могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении точечно сбрасывать бомбы. Подвес 4х50-кг и 1х250-кг может пригодиться в бомбардировке баз, как и 500-кг бомба, которую и советуется использовать для этой цели, главное не забывать про небольшую задержку перед сбросом.

В танковых реалистичных боях 250/500-кг бомба ограничивает одним сбросом, а это всего 1-2 уничтоженных противника. Тем временем 50-кг бомба пусть и позволяет сделать множество фрагов, но неопытному игроку реализовать их, тем не менее, будет довольно сложно. И всё же, 250-кг+4х50-кг дадут возможность сделать примерно 3 фрага.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая бомбовая нагрузка
  • Хорошая маневренность как для штурмовика/бомбардировщика
  • На низких скоростях шасси может работать как слабый воздушный тормоз

Недостатки:

  • Слабое курсовое и оборонительное вооружение
  • Ограниченные возможности пикирования

Историческая справка

B17 в полёте

Saab 17 - это первый цельнометаллический моноплан, созданный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись 2 компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Northrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь.

Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с.

Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. Эта версия получила обозначение B17A в ВВС. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадиных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л/с, который питал B17C.

В дополнение к трём прототипам шведские ВВС суммарно заказали 322 самолёта Saab 17, из которых 132 были модификации B17A. Первый серийный самолёт взлетел 1 декабря 1941 года, а последний - 16 сентября 1944 года. В Швеции эти самолёты служили до конца 40-х годов, 46 самолётов было продано в Эфиопию где они простояли на вооружении аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но оба были потеряны в различных инцидентах.

Медиа

См. также

Ссылки


Шведские бомбардировщики
Saab B3  B3C
Saab B17  B17A · B17B · S17BS
Saab B18  B18A · B18B
Saab T18  T18B · T18B (57)
Немецкие  T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4