A-129 International (p) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
Строка 9: Строка 9:
 
Первый прототип модифицированной машины был готов в 1988 году. Вертолёт получил новые двигатели LHTEC T800, модернизированную трансмиссию, обновлённую авионику, возможность запуска современного вооружения, такого как ракеты Hellfire, и другие изменения. Также на '''ранние версии''' машины поначалу ставилась турель с 12,7-мм пулемётом, которую затем заменила его трёхствольная версия, а позже 20-мм автопушка. Однако по итогу проект так и не нашёл иностранного покупателя, но его наработки легли в основу новой модификации вертолёта [[A129CBT]] для итальянской армии.
 
Первый прототип модифицированной машины был готов в 1988 году. Вертолёт получил новые двигатели LHTEC T800, модернизированную трансмиссию, обновлённую авионику, возможность запуска современного вооружения, такого как ракеты Hellfire, и другие изменения. Также на '''ранние версии''' машины поначалу ставилась турель с 12,7-мм пулемётом, которую затем заменила его трёхствольная версия, а позже 20-мм автопушка. Однако по итогу проект так и не нашёл иностранного покупателя, но его наработки легли в основу новой модификации вертолёта [[A129CBT]] для итальянской армии.
  
В игру '''A-129 International (p)''' был добавлен в [[Обновление 1.93 "Чёрная акула"|обновлении 1.93 «Чёрная акула»]]. Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание хорошей манёвренности, тепловизионного прицела и отличных ракет AGM-114B Hellfire. Но из-за отсутствия в арсенале ракет класса «воздух — воздух» и наличия по умолчанию всего одной турели с 12,7-мм пулемётом, борьба с авиацией противника на нём может оказаться довольно трудной задачей.
+
В игру '''A-129 International (p)''' был добавлен в [[Обновление 1.93 "Чёрная акула"|обновлении 1.93 «Чёрная акула»]]. Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание хорошей манёвренности, нашлемной системы целеуказания (НСЦ), тепловизионного прицела и отличных ракет AGM-114B Hellfire. Но из-за отсутствия в арсенале ракет класса «воздух — воздух» и наличия по умолчанию всего одной турели с 12,7-мм пулемётом, борьба с авиацией противника на нём может оказаться довольно трудной задачей.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==

Текущая версия на 17:07, 30 июня 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
A-129 International (p)
a_129_a.png
A-129 International Screenshot 4.png

Описание

A129 Mangusta — итальянский ударный вертолёт, разработанный компанией Agusta по заказу итальянской армии, а также для продаж на экспорт. Работы над проектированием вертолёта начались в 1978 году, а первый полёт прототип машины совершил уже в 1983 году. После доработок, A129 был принят на вооружение Италии в 1990 году, однако вызвать большой интерес у экспортных покупателей вертолёт не смог. Agusta же продолжила работы над доработкой машины и созданием её чисто экспортной версии, которую стали именовать A129 International.

Первый прототип модифицированной машины был готов в 1988 году. Вертолёт получил новые двигатели LHTEC T800, модернизированную трансмиссию, обновлённую авионику, возможность запуска современного вооружения, такого как ракеты Hellfire, и другие изменения. Также на ранние версии машины поначалу ставилась турель с 12,7-мм пулемётом, которую затем заменила его трёхствольная версия, а позже 20-мм автопушка. Однако по итогу проект так и не нашёл иностранного покупателя, но его наработки легли в основу новой модификации вертолёта A129CBT для итальянской армии.

В игру A-129 International (p) был добавлен в обновлении 1.93 «Чёрная акула». Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание хорошей манёвренности, нашлемной системы целеуказания (НСЦ), тепловизионного прицела и отличных ракет AGM-114B Hellfire. Но из-за отсутствия в арсенале ракет класса «воздух — воздух» и наличия по умолчанию всего одной турели с 12,7-мм пулемётом, борьба с авиацией противника на нём может оказаться довольно трудной задачей.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 1 000 м305 км/ч
Максимальная высота5 400 м
Двигатель2 х LHTEC CTS800-2
Взлётный вес5 тонн

A-129 International достаточно медленный. В среднем по прямой вертолёт будет лететь со скоростью 250-260 км/ч, что медленнее конкурентов. Но A-129 — очень манёвренный вертолёт. Удачный манёвр может помочь увернуться от ракет «воздух-воздух» таких как AIM-9B. Манёвренность также очень помогает в вертолётных боях, она позволит дольше жить, уворачиваться от ракет вражеских вертолётов.

Живучесть и бронирование

 
СОЭП
Защищает от ракет с инфракрасными ГСН различных типов
Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции460 км/ч
Шасси420 км/ч

Живучесть и бронирование вертолёта средняя. Экипаж защищён креслами с композитной бронезащитой и бронестёклами в лобовой проекции. Двигатели не имеют бронезащиты и не разделены бронеперегородкой, поэтому могут быть выведены из строя одновременно. Расположение членов экипажа — тандемом, когда пилот и оператор сидят друг за другом. Оператор вооружения сидит впереди, пилот за ним. Вертолёт выдерживает попадания из 7,62-мм пулемётов в лоб и бронеспинки и попадания пуль 12,7-мм в композитную броню кресел. С тяжёлыми повреждениями вертолёт способен пережить поражение осколками ракет ЗРК. A-129 не оборудован ложными тепловыми целями (ЛТЦ). Пассивной защите вертолёта от УРВВ помогает станция оптико-электронных помех, мешающая захватить вертолёт тепловой головке самонаведения.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ5 317 Sl icon.png
РБ3 142 Sl icon.png
СБ3 353 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 660 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов2 020 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 50 / 270 / 430 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods cd 98 main rotor.png
Замена лопастей
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods heli flak jacket.png
Защита экипажа
Mods heli structure.png
Каркас
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods gunpods.png
FN HMP400 LCC
Mod arrow 1.png
Mods counterMeasures.png
СОЭП
Mods pilon block rocket.png
HL-19-70
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods atgm heli preset.png
TOW-2
Mod arrow 0.png
Mods rocket gun.png
FN RMP LC
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Mods thermal sight.png
ПНВ
Mods atgm heli preset.png
AGM-114

Вооружение

 
ПНВ
Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.
 
Тепловизор
Позволяет видеть тепловое излучение в инфракрасном диапазоне днём и ночью.

Основное вооружение

12,7-мм пулемётная установка


Основным вооружением является один пулемёт 12,7-мм пулемёт FN M3P, расположенный в поворотной турели под носом вертолёта. Турель может понадобиться для самообороны от вражеской авиации, а также в сражениях против других вертолётов.

Подвесное вооружение

A-129 International оснащён телеавтоматом сопровождения цели, благодаря которому не нужно самому брать упреждение для вооружения.

Наиболее эффективными наборами вооружения вертолёта являются:

  • 8 x ПТУР AGM-114B Hellfire, 38 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247 — данный набор максимально эффективен для борьбы с наземной техникой противника в любых режимах
  • 8 x ПТУР BGM-71 TOW-2, 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P (боезапас: 1 000 снарядов) — данный набор максимально эффективен в вертолётных боях

Применение в бою

Применение неуправляемых ракет Hydra-70

A-129 International — универсальный вертолёт и может применяться с любой тактикой и во всех режимах.

В реалистичных танковых боях вертолёт показывает себя с лучшей стороны. Для уничтожения наземной техники вертолёт может взять 8 ракет AGM-114B Hellfire. Несмотря на чуть меньшее бронепробитие чем у HOT-3, их дистанция полёта достигает 8 км. Это позволяет вести огонь с огромных дистанций. Следует отметить, что А-129 оборудован приборами ночного виденья и тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника где бы он не находился. У AGM-114B Hellfire довольно неплохое заброневое воздействие, однако если ракета попала в защищённые места танка то урон танку или будет минимальным. Не стоит приближаться к полю боя на малую дистанцию, вертолёт имеет скромную бронезащиту, она не позволит вертолёту жить долго под обстрелом даже из крупнокалиберных пулемётов.

Результат применения неуправляемых ракет Hydra-70

В вертолётных боях выбор еще более широкий и можно бороться эффективно как против наземной техники и ДОТов, так и против вражеских вертолётов. Для борьбы с вертолётами лучше подойдут ракеты TOW, для уничтожения наземной техники также можно использовать их вместе с двумя блоками 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70. Стоит также помнить о том, что вертолёт оснащён 12,7 мм пулемётом, который может применяться для самообороны, хотя его эффективность мала.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Композитная броня кресел экипажа и лобовые бронестёкла
  • Хорошая манёвренность
  • Система предупреждения об облучении
  • Станция оптико-электронных помех (СОЭП)
  • Приборы ночного зрения
  • Тепловизор
  • Ракеты AGM-114B Hellfire
  • Премиумный статус, ускоряющий исследование ветки вертолётов Италии

Недостатки:

  • Низкая скорость по прямой
  • Отсутствие ракет «воздух-воздух»
  • Малая эффективность основного вооружения
  • Отсутствие ложных тепловых целей (ЛТЦ)

Историческая справка

Ранний вариант A-129
A-129
Поздняя версия A-129 International

Augusta A129 International — модернизированная версия A129, которая предназначалась для поставок на экспорт. Модификация была разработана с учетом боевого опыта, полученного вертолётами A129 в Сомали.

На опытный вертолёт было установлено два ГТД LHTEC T800 с цифровой системой управления FADEC. Позже к ним добавилась новая трансмиссия с шестью планетарными шестернями, которая позволяет передавать на вал мощность до 1700 л.с. (1268 кВт), а также топливные баки увеличенной емкости. На воздухозаборники двигателей были установлены противопыльные фильтры. Отсутствие у «Мангусты» стрелковой турели ограничивало его возможности по выполнению каких-либо заданий, кроме борьбы с танками. В 1992 г. на вертолете отрабатывалась подфюзеляжная турельная установка с одноствольным 12,7-мм пулеметом (именно эта версия представлена в игре). В 1996 г. на нем же проходила испытания подфюзеляжная турель английской фирмы «Лукас» с трехствольным пулеметом "Браунинг" калибра 12,7 мм.

Вертолет «Мангуста Интернешнл» первой вариации принимал участие в конкурсах на боевые вертолеты для вооруженных сил Нидерландов в 1994 г. и Великобритании в 1995 г. В обоих конкурсах он выступил провально - победителем стал боевой вертолет «Боинг» AH-64D «Апач Лонгбоу».

В результате анализа этих неудач 9 января 1995 г. было принято решение о дальнейшем совершенствовании «Мангусты Интернешнл». Ставилась задача разработать боевой вертолет, способный конкурировать с «Апачем».

Улучшению летных характеристик «Мангусты Интернешнл» способствует замена четырехлопастного несущего ротора пятилопастным бесшарнирным винтом «Пента», разработанным фирмой «Агуста». Цельно-композитный винт «Пента» имеет на 70% меньший уровень вибраций по сравнению с четырехлопастным.

Подвесное управляемое вооружение состоит из ПТУР TOW и ПТУР AGM-114L «Хеллфайр». В основном использовались именно ПТУР TOW ввиду его относительно низкой по сравнению с AGM-114L «Хеллфайр» стоимостью.

Кроме ПТУР, вертолет «Мангуста Интернэшнл» может нести блоки с 70- или 81-мм НАР, однако одновременная подвеска блоков и с 70-мм и с 81-мм ракетами невозможна. Под носовой частью фюзеляжа «Мангусты Интернэшнл» поздней версии была установлена трёхствольная 20-мм автоматическая пушка ТМ-197В, являющаяся лицензионной копией пушки «Дженерал Электрик» М167 «Вулкан» вертолёта AH-1F. Углы наведения пушки в горизонтальной плоскости +/- 90 град., в вертикальной - от -45 до +20 град. Боекомплект в 300 снарядов располагается в магазине оригинальной конструкции, выполненном в виде рукава, пристыкованного к левому борту фюзеляжа. Наведение и стрельбу из пушечной установки могут вести и летчик, и оператор вооружения, используя нашлемную систему IHADSS. Стрельба возможна при скорости полета до 241 км/ч.

Итальянская армия решила модернизировать некоторые из своих вертолетов A129 до стандарта A129I в 1998 году. Первый из модернизированных борт был поставлен в 2002 году, модернизированные вертолёты в вооружённых силах Италии получили новое обозначение — AW129.

Медиа

Изображения

Видео

См. также

Ссылки


Итальянские вертолёты
UH-1 Huey  AB 205 A-1
A109 Hirundo  A.109EOA-2
A129 Mangusta  A-129 International (p) · A129CBT · T129 · AH-129D
Ми-24  ◔Mi-24D · ◔Mi-24P · ◔Mi-24V

Итальянские премиумные вертолёты
VI ранг  A-129 International (p) · T129 · ◔Mi-24P