СКР-1 — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Текущая версия на 12:22, 7 июля 2024

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы

Су-25К «Грач»

СКР-1

СКР-1

АБ	РБ	СБ
4.3	4.3	4.3

Класс:

Фрегат

Исследование:320 000

Стоимость:860 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение
- 3.1 Главный калибр
- 3.2 Дополнительное вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 Примечания
8 См. также
9 Ссылки

Описание

В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР типа «Ураган» и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и 50 получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро и получившее обозначение проект 159. В 1956 году проектирование сторожевика было завершено. Строительство кораблей проекта 159 велось на заводе №820 в Калининграде, №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа, часть из которых до сих пор несёт службу в некоторых странах.

Головным же кораблём серии стал СКР-1. Корабль был заложен на стапеле ССЗ №820 в Калининграде 31 августа 1957 года, спущен на воду 31 августа 1959 года, в строй вступил 30 декабря 1961 года, после чего был включён в состав черноморского флота. С 25 февраля по 29 июля 1974 года СКР-1 проходил ремонт на «Севморзаводе» имени Серго Орджоникидзе. Там же, в период с конца 1977 по 1979 год, он прошёл модернизацию, в ходе которой был перестроен в опытовое судно. 1 февраля 1987 года корабль был выведен из состава ВМФ СССР и позднее разделан на металл в Севастополе.

В игру СКР-1 был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». В бою он может похвастать скорострельным и универсальным главным калибром, однако по показателям живучести не выделяется.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Главных башен5 / 5 / 5 мм

Корпуса16 мм (сталь)

Надстроек4 мм (сталь)

Количество отсеков5 штук

Водоизмещение1 050 тонн

Экипаж98 человек

Рентген пр. 159

Бронезащита пр. 159

По послевоенной концепции проектирования боевых кораблей, бронезащиту на них, особенно на легких классах, считали совершенно излишней, так как ударная роль в столкновениях на море переходила от артиллерии к ракетному оружию и авиации. Не стал исключением и СКР пр. 159. У корабля легкой противоосколочной броней в 15 мм прикрыт только мостик. Броню же в 5 мм на башнях скорее можно рассматривать как защиту механизмов и расчетов от непогоды, нежели как, собственно, броню.

Гораздо большую роль в живучести корабля играет защита конструктивная — топливные танки вынесены в междудонное пространство, дизель практически не выступает над ватерлинией и вынесен относительно турбин в заднее машинное отделение. Турбины, правда, расположены бок о бок, но при обстреле с борта это дает шансы уцелеть хотя бы одной из них и не оставить корабль совсем без хода. Артпогреба также расположены ниже ватерлинии, но вот боеукладка первой очереди доступна для огневого воздействия противника.

Экипаж не особенно велик — 98 человек. Так что боев с эсминцами лучше избегать. Исключение может составлять добивание уже поврежденного вражеского эсминца, когда на нашей стороне будет высокая огневая производительность наших орудий. Положительно на сбережении экипажа скажется прокачка модуля «Защита от осколков».

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ83 / 46 км/ч

РБ59 / 33 км/ч

Максимальная скорость хода — 44,8 узла (83 км/ч) в АБ и 32 узла (59 км/ч) в РБ, которую корабль набирает «со стопа» примерно за 26 с. Комбинированная ГЭУ обеспечивает кораблю достаточную динамичность.

Максимальная скорость заднего хода — 24,8 узла (46 км/ч) в АБ и 18 узлов (33 км/ч) в РБ. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 35 с с падением скорости до 24 узлов (45 км/ч), корабль при этом ощутимо кренится, но крен достаточно быстро выправляется так что долгой паузы в ведении огня возникнуть не должно.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ10 310 → 12 670

РБ14 974 → 18 403

Общая стоимость модификаций286 000

427 000

Стоимость талисмана2 200

Обучение экипажа250 000

Эксперты860 000

АСы1 800

Исследование АСов780 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

230 / 440 / 100 %

202 / 202 / 202 %

Модификации

Мореходность

Непотопляемость

Огневая мощь

Докование

Исследование:

29 000

Стоимость:

43 000

460

Замена рулей

Исследование:

16 000

Стоимость:

24 000

250

Замена винтов

Исследование:

14 000

Стоимость:

21 000

220

Отладка машин

Исследование:

47 000

Стоимость:

70 000

740

Дивизион живучести Исследование: 29 000 Стоимость: 43 000 460
Пожарный дивизион Исследование: 16 000 Стоимость: 24 000 250	Дымовая завеса Исследование: 16 000 Стоимость: 24 000 250
Защита от осколков Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 220
Новые помпы Исследование: 47 000 Стоимость: 70 000 740


76mm_ussr_ak726_navy_HE_radio_fuse_ammo_pack Исследование: 16 000 Стоимость: 24 000 250
Улучш. дальномер Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 220	Приводы ГК Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 220	Пусковая установка Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 220

Вооружение

Главный калибр

2 х Башня2 x 76-мм/59 автоматизированная артиллерийская установка АК-726

Боезапас976 снарядов

УВН-10° / 85°

Носовая АУ СКР пр. 159 в игре

В качестве главного (и единственного) калибра на корабли пр. 159 было решено ставить две двухорудийные башни недавно принятых к тому времени на вооружение 76-мм автоматических артустановок АК-726 на баке и юте. Установки были универсальными и отличались крайне высокой скорострельностью для своего калибра. Так как установки имели хорошие углы вертикальной наводки и скорость наведения, к тому же могли работать в автоматическом режиме через ПУС «Фут-Б» по данным радара МР-105 «Турель», было принято решение более никакие артиллерийские системы на корабль не ставить — АК-726 были способны сами решать любые возникающие огневые задачи.

Установка АК-726 обеспечивает горизонтальное наведение в диапазоне ±147° для носовой башни и ±164° — для кормовой. Углы вертикального наведения составляют -10/85°, скорость наведения по горизонтали — 26°/сек, по вертикали — 30°/сек.

Орудия, теоретически, могут стрелять на 16 (по другим данным — на 18) км, правда особого практического смысла это не несет, так как уже на дистанции в 7000 метров подлётное время снарядов составляет снарядов в 13,9 сек и на более дальних дистанциях будет уже сложно нащупать упреждение.

Боезапас составляет 1528 снарядов, из которых по 488 находятся в погребах каждой из башен и еще по 276 — на перегрузочных столах элеваторов (боеукладка первой очереди). Стволы при интенсивной стрельбе быстро греются. Не следует «зажимать гашетку» больше, чем на 10 сек, иначе это чревато клином и обезоруживанием корабля на некоторое время. Доступны следующие снаряды:

ОФ: ОФ-62, вес снаряда 5,9 кг из них 400 г A-IX-2 (эквивалент 616 г TNT);
ОФ-РВ: ЗС-63, вес снаряда 5,9 кг из них 480 г A-IX-2 (эквивалент 739 г TNT), радиус срабатывания — 8 м.

Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей (для его БР они слабобронированные), тем более что они бесплатные, а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.

В дуэли с целями класса эсминец на дистанциях в несколько километров у корабля есть все шансы. Но только в случае если корпус прикрыт, либо эсминец отвлечён на другие цели. При попадании 1-2 полных залпов Пр.159 будет уничтожен. За счёт баллистики орудий можно по параболической траектории вести огонь по крупным целям, находящимися за препятствиями.

После того как боеукладка первой очереди опустеет, её заполнение займет порядка 15 секунд, при этом следует помнить, что пополнение боеукладки первой очереди происходит только при не стреляющих орудиях. Вести стрельбу можно, но скорострельность падает раза в три (по 2 снаряда перекидываются в боеукладку и сразу выстреливаются), при наличии рядом противников это может закончиться фатально.

Дополнительное вооружение

Набор 15 x 400-мм торпеда СЭТ-40

Набор 2192 x Бомбомёт РБУ-2500

Набор 35 x 400-мм торпеда СЭТ-40

4 x Бомбомёт РБУ-2500

В качестве торпедного вооружения позади фальштрубы установлен пятитрубный торпедный аппарат ПТА-400 под 400-мм противолодочные торпеды СЭТ-40. Торпеда несет 80-кг БЧ и способна пройти 8 км со скоростью 54 км/ч. Переключение режимов хода у торпед отсутствует. К сожалению, в игре нет разницы между парогазовыми и бесследными электрическими торпедами, в противном случае СЭТ-40 могли бы быть гораздо более эффективными за счет отсутствия видимого следа. При существующем же положении вещей, они обладают слишком малой скоростью и маломощной БЧ, чтобы быть чем-нибудь кроме «оружия последнего шанса». Одного попадания может оказаться недостаточно против цели класса эсминец, лучше пускать их хотя бы по 2 штуки.

В качестве дополнительного вооружения пр. 159 может нести четыре 16-зарядных ПУ РБУ-2500 «Смерч», установки имеют два комплекта перезарядки в подпалубных магазинах, пополнение начинается после отстрела части РГБ-25. ПУ расположены: 2 штуки в районе мостика, по 1 штуке побортно в кормовой части, в зависимости от ракурса стрельбу может вести от 1 до 3 установок одновременно. Имеют хорошие углы наводки, перекрывая друг друга обеспечивают круговой обстрел. 212-мм реактивные глубинные бомбы РГБ-25 весят по 84 кг и несут по 25,8 кг тринитротолуола, оснащаются контактными или магнитными взрывателями. Паспортная дальность стрельбы — от 500 до 2500 м. Против «москитного флота» реактивные бомбы вполне применимы (тем более по крупным кораблям), мешает только очень невнятный прицел и необходимость выпускать для поражения цели весьма большое их количество. Представляют собой дополнительные взрывчатые предметы на верхней палубе.

РБУ-2500 предназначена для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника. Наводка установки производилась автоматически, по данным приборов управления стрельбой (ПУСБ), которые вырабатывают их с учетом текущего пеленга на цель и дистанции до нее. Если такой функционал будет реализован в игровой механике, то ценность Пр.159 значительно вырастет для борьбы с торпедными пусками команды противника.

Применение в бою

Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев тип G. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно, а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.

Правда, верно и обратное. У СКР все вооружение сосредоточено в двух слабозащищенных башнях, так что при выводе их из строя корабль оказывается практически безоружным. Другую, и весьма серьезную, угрозу несут самолеты противника. Пушки по ним стреляют достаточно хорошо, но самолет надо а) заметить, и б) успеть на него отреагировать, ибо АК-726 у нас оружие на все руки. Таким образом, наилучшие результаты СКР показывает в роли силовой поддержки своих катеров. Пытаться воевать на нем с эсминцами — так себе идея.

Стоит помнить еще об одном моменте. Под днищем корпуса расположен здоровенный титановый обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда» (который хорошо виден на рентгене) из-за чего осадка корабля составляет 5,8 м, что больше, чем у крейсера «Киров». Далеко не все проходы между островами и узости могут быть проходимы для СКР.

Достоинства и недостатки

В целом СКР проекта 159 — весьма достойный и приятный в освоении кораблик. СКР способен в одиночку противостоять набегу вражеских легких сил на точку, может успеть к дальней точке на захват или защиту, может достать вражеские бомбардировщики на довольно большой высоте и даже выйти победителем из дуэли с эсминцем, неосмотрительно зашедшим в острова.

Достоинства:

Высокая скорострельность;
Боеприпасы с радиовзрывателем;
Неплохая маневренность.

Недостатки:

Отсутствие брони;
Отсутствие ВК и ЗК;
Сравнительно быстрый перегрев стволов ГК;
Довольно долгая перезарядка боеукладки первой очереди;
Большая осадка.

Историческая справка

Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью, а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу ОВР, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе, а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и 50 получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.

Зеленодольское ПКБ справилось с заданием практически за год — в 1956 году проектно-конструкторские работы были закончены. В результате получился очень рационально скомпонованный корабль, несколько меньших размеров и водоизмещения, нежели пр. 50. Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек успокоителей качки. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, условия обитания экипажа были гораздо лучше, чем на других современных ему кораблях.

Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба ГТД, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с ВРШ) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного СКР пр. 35 с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.

Строительство велось на трех заводах: ССЗ №820 «Янтарь» в Калининграде, ССЗ № 340 «Красный металлист» им. М. Горького в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 48 кораблей данного типа. Впоследствии в период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей по проекту 159М. Эта модернизация подразумевала, в частности, демонтаж кормовых РБУ и установку вместо них буксируемой ГАС «Вега».

На настоящий момент корабли пр. 159 свою службу во флоте закончили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.

Медиа

СКР пр. 159, проекции
Разрез СКР пр. 159
Варианты окраски СКР пр. 159 и предшественника — пр. 50
СКР-11, 23 декабря 1985
АК-726 ведет огонь
«Форрестол», снимок с борта «СКР-96» проекта 159 в Средиземном море. 70-е года
СКР пр. 159 ТОФ (б.н. 850)
Один из СКР пр.159 на параде в Североморске в 1973, перед ним — СКР пр. 35
Точка боевого дежурства КПДД №2 под Балаклавой. СКР-84 17-бригады ПЛК Крымской ВМБ, осень 1990 г.
БЗО торпеды СЕТ-40 в фальштрубе СКР-16 (взрыв аккумулятора торпеды в ТА)^[1]
СКР-120 подходит к СКР-16
«Бакинец» (экс СКР-16) в ВМС Азербайджана
Сирийский СКР пр.159 в Тартусе 18.12.2009 г.

Биржа

Проект 159, СКР-11 "694", Тихоокеанский флот (1986)

WT Live

Проект 159 в цветах береговой охраны России

Обзор от Slot

Обзор от FallFire

Примечания

↑ Об этой истории от непосредственного участника: «В июле пошли следить за «Каунти» (десантником американским, который подрабатывал РЗК). Они ставили автономное прослушивающее устройство для слежения за нашими АПЛ (бочонок в 2 метра диаметром) и в определенное время хотели его поднять, но мой коллега-минёр с СКР-87 Петя Епанчин эту хреновину расстрелял из «дегтярёва». Америкос с горя ещё недельку походил и, когда заступил на слежение мой пароход (автономность скр была — неделя), попылил на север. Мы — за ним. Затащил он нас во льды — до 74-го градуса. Холодно, а температурный режим надо соблюдать — мои торпедисты решили погреть торпеды и, как положено, включили систему обогрева СОМ-1. А тут нам команда — в базу! Летели на двух форсажных — 38 узлов! Пришли в Ару в 21.00, я сразу же дежурным заступил, кэп умотал в Видяевку. А в это время СОМ (а мне его за месяц до этого в Росте установили и подключили неправильно...) разогрел торпеды докрасна, водород (кипящий электролит) с кислородом образовали гремучую смесь. В 23.30 я пошёл на соседний причал с докладом ОД — там стояли СКР-87 и СКР-120. Из иллюминатора 87-го (был у Пети) увидел взрыв на своём пароходе... Борзов отдыхает — так я бежал... Увидев бойца, поливающего из рукава валяющуюся под шлюпкой аккумуляторную батарею, забрал шланг и стал поливать БЗО, которое угодило в фальштрубу (в выгородку боцкладовки, еще бы 30 см правее — влетело в ПЭЖ). Потом прибежали минёры — Женя Соколов и Петя, начали откручивать все БЗО и складывать на корме. Через 50 мин привезли кэпа, флагмина Чукалкина и комбрига Бирюкова. Сразу погнали на разборки в Столицу, и 7 дней меня имели мехом внутрь... Мне по итогу дали НСС от Косяка.»

См. также

Ссылки

Страница на Википедии;
Страница на redov.ru;
С.С. Бережной «Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000». — М.: «Морская коллекция» № 6, 2000.

[1] Об этой истории от непосредственного участника: «В июле пошли следить за «Каунти» (десантником американским, который подрабатывал РЗК). Они ставили автономное прослушивающее устройство для слежения за нашими АПЛ (бочонок в 2 метра диаметром) и в определенное время хотели его поднять, но мой коллега-минёр с СКР-87 Петя Епанчин эту хреновину расстрелял из «дегтярёва». Америкос с горя ещё недельку походил и, когда заступил на слежение мой пароход (автономность скр была — неделя), попылил на север. Мы — за ним. Затащил он нас во льды — до 74-го градуса. Холодно, а температурный режим надо соблюдать — мои торпедисты решили погреть торпеды и, как положено, включили систему обогрева СОМ-1. А тут нам команда — в базу! Летели на двух форсажных — 38 узлов! Пришли в Ару в 21.00, я сразу же дежурным заступил, кэп умотал в Видяевку. А в это время СОМ (а мне его за месяц до этого в Росте установили и подключили неправильно...) разогрел торпеды докрасна, водород (кипящий электролит) с кислородом образовали гремучую смесь. В 23.30 я пошёл на соседний причал с докладом ОД — там стояли СКР-87 и СКР-120. Из иллюминатора 87-го (был у Пети) увидел взрыв на своём пароходе... Борзов отдыхает — так я бежал... Увидев бойца, поливающего из рукава валяющуюся под шлюпкой аккумуляторную батарею, забрал шланг и стал поливать БЗО, которое угодило в фальштрубу (в выгородку боцкладовки, еще бы 30 см правее — влетело в ПЭЖ). Потом прибежали минёры — Женя Соколов и Петя, начали откручивать все БЗО и складывать на корме. Через 50 мин привезли кэпа, флагмина Чукалкина и комбрига Бирюкова. Сразу погнали на разборки в Столицу, и 7 дней меня имели мехом внутрь... Мне по итогу дали НСС от Косяка.»

[1]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 18:22, 10 апреля 2020 (MSK)}}
+{{Specs-Card
-{{ТТХ-Карточка|code=ussr_skr_pr159}}
+|code = ussr_skr_pr159
+|images={{Specs-Card-Image|}}
+}}
 == Описание ==
-[[Файл:Pr159 на стоянке.jpg|альт=Пр. 159 на стоянке|без|мини|400x400пкс]]
+В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро и получившее обозначение '''проект 159'''. В 1956 году проектирование сторожевика было завершено. Строительство кораблей проекта 159 велось на заводе №820 в Калининграде, №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа, часть из которых до сих пор несёт службу в некоторых странах.
-Сторожевые корабли '''проекта 159''' стали закономерным итогом обширных поисков замены существующим на ещё тот момент большим [[Гроза|СКР типа «Ураган»]] и малым [[МПК Пр.122бис|СКР типа 122]]  — и те и другие имели ряд недостатков, которые следовало изжить в новом проекте. Как замена большим СКР типа «Ураган» еще до войны были заложены СКР пр. 29 в количестве 14 корпусов из которых 13 были достроены уже после войны и были уже устаревшими на момент спуска. Затем последовали малосерийные пр. 42 и 50 и только в 1956 году был разработан корабль, удовлетворивший требования Флота. По классификатору НАТО корабль получил обозначение ''фрегат класса '''«Petya»'''''.
-СКР '''пр. 159''' находится на II ранге советской линейки развития кораблей и имеет БР {{ТТХ|бр}} в (АБ/РБ). Был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении «1.79 Project X»]] вместе со вводом советской линейки развития флота.
+Головным же кораблём серии стал '''СКР-1'''. Корабль был заложен на стапеле ССЗ №820 в Калининграде 31 августа 1957 года, спущен на воду 31 августа 1959 года, в строй вступил 30 декабря 1961 года, после чего был включён в состав черноморского флота. С 25 февраля по 29 июля 1974 года СКР-1 проходил ремонт на «Севморзаводе» имени Серго Орджоникидзе. Там же, в период с конца 1977 по 1979 год, он прошёл модернизацию, в ходе которой был перестроен в опытовое судно. 1 февраля 1987 года корабль был выведен из состава ВМФ СССР и позднее разделан на металл в Севастополе.
+В игру '''СКР-1''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В бою он может похвастать скорострельным и универсальным главным калибром, однако по показателям живучести не выделяется.
 == Основные характеристики ==
 === Бронезащита и живучесть ===
+{{Specs-Fleet-Armour}}
 [[Файл:Pr159 рентген.jpg|альт=Рентген пр. 159|мини|Рентген пр. 159]]
 [[Файл:Pr159 броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 159|мини|Бронезащита пр. 159]]
@@ Строка 19: / Строка 23: @@
 === Подвижность ===
+{{Specs-Fleet-Mobility}}
 Максимальная скорость хода — 44,8 узла (83 км/ч) в АБ и 32 узла (59 км/ч) в РБ, которую корабль набирает «со стопа» примерно за 26 с. Комбинированная {{Пояснение|ГЭУ|Главная энергетическая установка}} обеспечивает кораблю достаточную динамичность.
 Максимальная скорость заднего хода — 24,8 узла (46 км/ч) в АБ и 18 узлов (33 км/ч) в РБ. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 35 с с падением скорости до 24 узлов (45 км/ч), корабль при этом ощутимо кренится, но крен достаточно быстро выправляется так что долгой паузы в ведении огня возникнуть не должно.
+=== Модификации и экономика ===
+{{Specs-Economy}}
 == Вооружение ==
+{{Specs-Fleet-Armaments}}
 === Главный калибр ===
+{{Specs-Fleet-Primary}}
 [[Файл:Ak726 носовая АУ СКР пр. 159 в игре.jpg|альт=Носовая АУ СКР пр. 159 в игре|мини|Носовая АУ СКР пр. 159 в игре]]
 В качестве главного (и единственного) калибра на корабли пр. 159 было решено ставить две двухорудийные башни недавно принятых к тому времени на вооружение [[АК-726 (76-мм)|76-мм автоматических артустановок АК-726]] на баке и юте. Установки были универсальными и отличались крайне высокой скорострельностью для своего калибра. Так как установки имели хорошие углы вертикальной наводки и скорость наведения, к тому же могли работать в автоматическом режиме через ПУС «Фут-Б» по данным радара МР-105 «Турель», было принято решение более никакие артиллерийские системы на корабль не ставить — АК-726 были способны сами решать любые возникающие огневые задачи.
@@ Строка 35: / Строка 45: @@
 * '''ОФ''': ОФ-62, вес снаряда 5,9 кг из них 400 г A-IX-2 (эквивалент 616 г TNT);
-* '''ОФ-РВ''': ЗС-63, , вес снаряда 5,9 кг из них 480 г A-IX-2 (эквивалент 739 г TNT), радиус срабатывания — 8 м.
+* '''ОФ-РВ''': ЗС-63, вес снаряда 5,9 кг из них 480 г A-IX-2 (эквивалент 739 г TNT), радиус срабатывания — 8 м.
+Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей (для его БР они слабобронированные), тем более что они бесплатные, а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.
+В дуэли с целями класса эсминец на дистанциях в несколько километров у корабля есть все шансы. Но только в случае если корпус прикрыт, либо эсминец отвлечён на другие цели. При попадании 1-2 полных залпов Пр.159 будет уничтожен. За счёт баллистики орудий можно по параболической траектории вести огонь по крупным целям, находящимися за препятствиями.
-Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей, тем более что они бесплатные а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.
+После того как боеукладка первой очереди опустеет, её заполнение займет порядка 15 секунд, при этом следует помнить, что пополнение боеукладки первой очереди происходит только при не стреляющих орудиях. Вести стрельбу можно, но скорострельность падает раза в три (по 2 снаряда перекидываются в боеукладку и сразу выстреливаются), при наличии рядом противников это может закончиться фатально.
-После того, как боеукладка первой очереди опустеет, её заполнение займет порядка 15 секунд, при этом следует помнить, что пополнение боеукладки первой очереди происходит только при не стреляющих орудиях..
+=== Дополнительное вооружение ===
+{{Specs-Fleet-Additional}}
+В качестве торпедного вооружения позади фальштрубы установлен пятитрубный торпедный аппарат ПТА-400 под 400-мм противолодочные торпеды [[wikipedia:СЭТ-40|СЭТ-40]]. Торпеда несет 80-кг БЧ и способна пройти 8 км со скоростью 54 км/ч. Переключение режимов хода у торпед отсутствует. К сожалению, в игре нет разницы между парогазовыми и бесследными электрическими торпедами, в противном случае СЭТ-40 могли бы быть гораздо более эффективными за счет отсутствия видимого следа. При существующем же положении вещей, они обладают слишком малой скоростью и маломощной БЧ, чтобы быть чем-нибудь кроме «оружия последнего шанса». Одного попадания может оказаться недостаточно против цели класса эсминец, лучше пускать их хотя бы по 2 штуки.
-=== Торпедное вооружение ===
+В качестве дополнительного вооружения пр. 159 может нести четыре 16-зарядных ПУ [[wikipedia:РБУ-2500|РБУ-2500]] «Смерч», установки имеют два комплекта перезарядки в подпалубных магазинах, пополнение начинается после отстрела части РГБ-25. ПУ расположены: 2 штуки в районе мостика, по 1 штуке побортно в кормовой части, в зависимости от ракурса стрельбу может вести от 1 до 3 установок одновременно. Имеют хорошие углы наводки, перекрывая друг друга обеспечивают круговой обстрел. 212-мм реактивные глубинные бомбы РГБ-25 весят по 84 кг и несут по 25,8 кг тринитротолуола, оснащаются контактными или магнитными взрывателями. Паспортная дальность стрельбы — от 500 до 2500 м. Против «москитного флота» реактивные бомбы вполне применимы (тем более по крупным кораблям), мешает только очень невнятный прицел и необходимость выпускать для поражения цели весьма большое их количество. Представляют собой дополнительные взрывчатые предметы на верхней палубе.
-В качестве торпедного вооружения позади фальштрубы установлен пятитрубный торпедный аппарат ПТА-400 под 400-мм противолодочные торпеды [[wikipedia:СЭТ-40|СЭТ-40]]. Торпеда несет 80-кг БЧ и способна пройти 8 км со скоростью 54 км/ч. Переключение режимов хода у торпед отсутствует. К сожалению, в игре нет разницы между парогазовыми и бесследными электрическими торпедами, в противном случае СЭТ-40 могли бы быть гораздо более эффективными за счет отсутствия видимого следа. При существующем же положении вещей, они обладают слишком малой скоростью и маломощной БЧ, чтобы быть чем-нибудь кроме «оружия последнего шанса».
-=== Специальное вооружение ===
+РБУ-2500 предназначена для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника. Наводка установки производилась автоматически, по данным приборов управления стрельбой (ПУСБ), которые вырабатывают их с учетом текущего пеленга на цель и дистанции до нее. Если такой функционал будет реализован в игровой механике, то ценность Пр.159 значительно вырастет для борьбы с торпедными пусками команды противника.
-В качестве дополнительного вооружения, как и положено приличному противолодочнику, пр. 159 может нести две 16-зарядных ПУ [[wikipedia:РБУ-2500|РБУ-2500]] «Смерч» и 22 глубинные бомбы ББ-1. Глубинные бомбы стандартные, при собственном весе в 165 кг, они несут 130 кг TNT. Правда, боевая ценность их представляется крайне сомнительной, ввиду относительно небольшой скорости и маневренности СКР. По сравнению с катерами, естественно. Реактивный бомбомет имеет несколько большую ценность. 212-мм реактивные глубинные бомбы РГБ-25 весят по 84 кг и несут по 25,8 кг тринитротолуола. Паспортная дальность стрельбы — от 500 до 2500 м. Против «москитного флота» реактивные бомбы вполне применимы, мешает только очень невнятный прицел и необходимость выпускать для поражения цели весьма большое их количество. Тем не менее, и те и другие представляют собой дополнительные взрывчатые предметы на верхней палубе. Сколько и чего из этого разнообразия грузить на борт — решать капитану.
 == Применение в бою ==
-Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев тип G. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.
+Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев [[HMS Grafton|тип G]]. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно, а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.
 Правда, верно и обратное. У СКР все вооружение сосредоточено в двух слабозащищенных башнях, так что при выводе их из строя корабль оказывается практически безоружным. Другую, и весьма серьезную, угрозу несут самолеты противника. Пушки по ним стреляют достаточно хорошо, но самолет надо а) заметить, и б) успеть на него отреагировать, ибо АК-726 у нас оружие на все руки. Таким образом, наилучшие результаты СКР показывает в роли силовой поддержки своих катеров. Пытаться воевать на нем с эсминцами — так себе идея.
-Стоит помнить еще об одном моменте. Под днищем корпуса расположен здоровенный титановый обтекатель антенн  ГАС «Титан» и «Вычегда» (который хорошо виден на рентгене) из-за чего осадка корабля составляет 5,8 м, что больше, чем у [[Киров|крейсера «Киров»]]. Далеко не все проходы между островами и узости могут быть проходимы для СКР.
+Стоит помнить еще об одном моменте. Под днищем корпуса расположен здоровенный титановый обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда» (который хорошо виден на рентгене) из-за чего осадка корабля составляет 5,8 м, что больше, чем у [[Киров|крейсера «Киров»]]. Далеко не все проходы между островами и узости могут быть проходимы для СКР.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 62: / Строка 76: @@
 * Боеприпасы с радиовзрывателем;
 * Неплохая маневренность.
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 74: / Строка 87: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Pr159 в игре-2.jpg|мини]]
-Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и 50 получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.
+Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью, а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе, а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и [[Пр. 50|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.
 Зеленодольское ПКБ справилось с заданием практически за год — в 1956 году проектно-конструкторские работы были закончены. В результате получился очень рационально скомпонованный корабль, несколько меньших размеров и водоизмещения, нежели пр. 50. Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек успокоителей качки. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, условия обитания экипажа были гораздо лучше, чем на других современных ему кораблях.
-Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[Пр. 35|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем, корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.
+Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[СКР-7|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.
 Строительство велось на трех заводах: ССЗ №820 «Янтарь» в Калининграде, ССЗ № 340 «Красный металлист» им. М. Горького в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 48 кораблей данного типа. Впоследствии в период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей по проекту 159М. Эта модернизация подразумевала, в частности, демонтаж кормовых РБУ и установку вместо них буксируемой ГАС «Вега».
@@ Строка 95: / Строка 108: @@
 Файл:Pr159 один из СКР пр.159 на параде в Североморске в 1973.jpg|Один из СКР пр.159 на параде в Североморске в 1973, перед ним — СКР пр. 35
 Файл:Pr159 Точка боевого дежурства КПДД №2 под Балаклавой. СКР-84 17-бригады ПЛК Крымской ВМБ, осень1990 г.jpg|Точка боевого дежурства КПДД №2 под Балаклавой. СКР-84 17-бригады ПЛК Крымской ВМБ, осень 1990 г.
-Файл:Pr159 БЗО торпеды СЕТ-40 в фальштрубе СКР-16 (взрыв аккумулятора торпеды в ТА).jpg|БЗО торпеды СЕТ-40 в фальштрубе СКР-16 (взрыв аккумулятора торпеды в ТА)<ref>В июле пошли следить за «Каунти» (десантником американским, который подрабатывал РЗК). Они ставили автономное прослушивающее устройство для слежения за нашими АПЛ (бочонок в 2 метра диаметром) и в определенное время хотели его поднять, но мой коллега-минёр с СКР-87 Петя Епанчин эту хреновину расстрелял из «дегтярёва».
+Файл:Pr159 БЗО торпеды СЕТ-40 в фальштрубе СКР-16 (взрыв аккумулятора торпеды в ТА).jpg|БЗО торпеды СЕТ-40 в фальштрубе СКР-16 (взрыв аккумулятора торпеды в ТА)<ref>Об этой истории от непосредственного участника: ''«В июле пошли следить за «Каунти» (десантником американским, который подрабатывал РЗК). Они ставили автономное прослушивающее устройство для слежения за нашими АПЛ (бочонок в 2 метра диаметром) и в определенное время хотели его поднять, но мой коллега-минёр с СКР-87 Петя Епанчин эту хреновину расстрелял из «дегтярёва». Америкос с горя ещё недельку походил и, когда заступил на слежение мой пароход (автономность скр была — неделя), попылил на север. Мы — за ним. Затащил он нас во льды — до 74-го градуса. Холодно, а температурный режим надо соблюдать — мои торпедисты решили погреть торпеды и, как положено, включили систему обогрева СОМ-1. А тут нам команда — в базу! Летели на двух форсажных — 38 узлов! Пришли в Ару в 21.00, я сразу же дежурным заступил, кэп умотал в Видяевку. А в это время СОМ (а мне его за месяц до этого в Росте установили и подключили неправильно...) разогрел торпеды докрасна, водород (кипящий электролит) с кислородом образовали гремучую смесь. В 23.30 я пошёл на соседний причал с докладом ОД — там стояли СКР-87 и СКР-120. Из иллюминатора 87-го (был у Пети) увидел взрыв на своём пароходе... Борзов отдыхает — так я бежал... Увидев бойца, поливающего из рукава валяющуюся под шлюпкой аккумуляторную батарею, забрал шланг и стал поливать БЗО, которое угодило в фальштрубу (в выгородку боцкладовки, еще бы 30 см правее — влетело в ПЭЖ). Потом прибежали минёры — Женя Соколов и Петя, начали откручивать все БЗО и складывать на корме. Через 50 мин привезли кэпа, флагмина Чукалкина и комбрига Бирюкова. Сразу погнали на разборки в Столицу, и 7 дней меня имели мехом внутрь... Мне по итогу дали НСС от Косяка.»''</ref>
-Америкос с горя ещё недельку походил и, когда заступил на слежение мой пароход (автономность скр была — неделя), попылил на север. Мы — за ним. Затащил он нас во льды — до 74-го градуса. Холодно, а температурный режим надо соблюдать — мои торпедисты решили погреть торпеды и, как положено, включили систему обогрева СОМ-1. А тут нам команда — в базу! Летели на двух форсажных — 38 узлов! Пришли в Ару в 21.00, я сразу же дежурным заступил, кэп умотал в Видяевку.
-А в это время СОМ (а мне его за месяц до этого в Росте установили и подключили неправильно...) разогрел торпеды докрасна, водород (кипящий электролит) с кислородом образовали гремучую смесь. В 23.30 я пошёл на соседний причал с докладом ОД — там стояли СКР-87 и СКР-120. Из иллюминатора 87-го (был у Пети) увидел взрыв на своём пароходе... Борзов отдыхает — так я бежал...
-Увидев бойца, поливающего из рукава валяющуюся под шлюпкой аккумуляторную батарею, забрал шланг и стал поливать БЗО, которое угодило в фальштрубу (в выгородку боцкладовки, еще бы 30 см правее — влетело в ПЭЖ). Потом прибежали минёры — Женя Соколов и Петя, начали откручивать все БЗО и складывать на корме. Через 50 мин привезли кэпа, флагмина Чукалкина и комбрига Бирюкова. Сразу погнали на разборки в Столицу, и 7 дней меня имели мехом внутрь... Мне по итогу дали НСС от Косяка.</ref>
 Файл:Pr159 СКР-120 подходит к СКР-16.jpg|СКР-120 подходит к СКР-16
 Файл:Pr159 «Бакинец» (экс СКР-16) в ВМС Азербайджана.jpg|«Бакинец» (экс СКР-16) в ВМС Азербайджана
 Файл:Pr159 Сирийский СКР пр.159 в Тартусе 18.12.2009 г.jpg|Сирийский СКР пр.159 в Тартусе 18.12.2009 г.
 </gallery>
+{{Skin-gallery
+ |market|ugcitem_1000320|Pr159 trade.jpg|Проект 159, СКР-11 "694", Тихоокеанский флот (1986)
+ |live|911562|Pr159 live1.jpg|Проект 159 в цветах береговой охраны России
+}}
 {{Youtube-gallery|YYVVsD-nYl4|Обзор от Slot|DMnRutslQn8|Обзор от FallFire}}
@@ Строка 111: / Строка 126: @@
 == См. также ==
-* [[Гроза|ЭМ «Гроза»]];
+* [[Гроза|СКР «Гроза»]];
-* [[Пр. 35|СКР пр. 35]];
+* [[Енот|СКР пр. 50 «Енот»]];
+* [[СКР-7|СКР пр. 35]];
 * [[Ikazuchi|IJN «Икадзучи»]];
-* [[Köln F220|F220 «Кёльн»]].
+* [[Köln|F220 «Кёльн»]].
 == Ссылки ==

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

СКР-1 — различия между версиями

Текущая версия на 12:22, 7 июля 2024

Содержание

Описание

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Подвижность

Модификации и экономика

Вооружение

Главный калибр

Дополнительное вооружение

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Историческая справка

Медиа

Примечания

См. также

Ссылки