Яннис Агорастос Плагис — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 12 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
[[Файл:Яннис Плагис в Англии, июль 1942 года.jpg|350px|мини|справа|Яннис Агорастос Плагис]]
 
[[Файл:Яннис Плагис в Англии, июль 1942 года.jpg|350px|мини|справа|Яннис Агорастос Плагис]]
'''Я́ннис Агорасто́с «Джон» Плаги́с (1919 – 1974)''' - (греч. Γιάννης Αγοραστός Πλαγής, англ. John Plagis) — лётчик ас Королевских ВВС (Royal Air Force) родом из [[wikipedia:%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%8F|Южной Родезии]] (которая в то время была британской колонией, а теперь носит название - республика Зимбабве) принимавший участие во Второй Мировой войне. Наибольшую известность Яннис получил за свое участие в обороне Мальты в 1942 году. Будучи сыном греческих иммигрантов, он был принят в вооруженные силы только в конце 1940 года, когда Греция присоединилась к силам [[wikipedia:%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%BE%D1%8E%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8|Союзников]]. Проведя пару лет в составе [[wikipedia:en:No._65_Squadron_RAF|65-й]] и [[wikipedia:en:No._266_Squadron_RAF|266-й (Родезия)]] эскадрилий, в марте 1942 года он был переведен в эскадрилью [[wikipedia:en:No._249_Squadron_RAF|№249 (Золотое Побережье)]], которая в то время была занята обороной Мальты. В течении нескольких последующих месяцев, летая на истребителях [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Mk VB]], Плагис стал одним из группы интернациональных Союзных пилотов, которые принимали участие в успешной обороне стратегически важного острова против превосходящих сил [[wikipedia:%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B_%C2%AB%D0%BE%D1%81%D0%B8%C2%BB_%D0%B8_%D0%B8%D1%85_%D1%81%D0%BE%D1%8E%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8|стран «оси»]]. Июнь Плагис провел в составе эскадрильи [[wikipedia:en:No._185_Squadron_RAF|№185]], но уже в начале июля 1942 года был отправлен в Англию.
+
'''Я́ннис Агорасто́с «Джон» Плаги́с (1919 – 1974)''' (греч. Γιάννης Αγοραστός Πλαγής, англ. John Plagis) — лётчик-ас Королевских ВВС (Royal Air Force) родом из [[wikipedia:%D0%AE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%8F|Южной Родезии]] (которая в то время была британской колонией, а теперь носит название — Республика Зимбабве), принимавший участие во Второй мировой войне. Наибольшую известность Яннис получил за своё участие в обороне Мальты в 1942 году. Будучи сыном греческих иммигрантов, он был принят в вооружённые силы только в конце 1940 года, когда Греция присоединилась к силам [[wikipedia:%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%BE%D1%8E%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8|Союзников]]. Проведя пару лет в составе [[wikipedia:en:No._65_Squadron_RAF|65-й]] и [[wikipedia:en:No._266_Squadron_RAF|266-й «Родезия»]] эскадрилий, в марте 1942 года он был переведён в эскадрилью [[wikipedia:en:No._249_Squadron_RAF|№249 «Золотое Побережье»]], которая в то время была занята обороной Мальты. В течении нескольких последующих месяцев, летая на истребителях [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Mk VB]], Плагис стал одним из группы интернациональных Союзных пилотов, которые принимали участие в успешной обороне стратегически важного острова против превосходящих сил [[wikipedia:%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B_%C2%AB%D0%BE%D1%81%D0%B8%C2%BB_%D0%B8_%D0%B8%D1%85_%D1%81%D0%BE%D1%8E%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8|стран «оси»]]. Июнь Плагис провёл в составе эскадрильи [[wikipedia:en:No._185_Squadron_RAF|№185]], но уже в начале июля 1942 года был отправлен в Англию.
  
Пробыв некоторое время инструктором, Плагис вернулся на фронт в сентябре 1943 года в качестве командира [[wikipedia:en:No._64_Squadron_RAF|64-й эскадрильи]] вооруженной истребителями [[Spitfire Mk.Vc|Spitfire Mk VC]] и выполнявшей боевые вылеты над северной частью Франции. В июне 1944 года он принял командование [[wikipedia:en:No._126_Squadron_RAF|126-й эскадрильей (Персидский Залив)]], которую сам же и возглавлял во время множественных атак на немецкие позиции во время вторжения Союзников во Францию и последовавшей за этим вторжением компанией. В ходе [[wikipedia:%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_(1944)|операции Маркет Гарден]] был сбит над городом [[wikipedia:%D0%90%D1%80%D0%BD%D0%B5%D0%BC|Арнем]], однако отделался лишь легкими ранениями. После переобучения для полетов на истребителях Mustang Mk III, Плагис командовал звеном размещенном на [[wikipedia:en:RAF_Bentwaters|базе Королевских ВВС «Бэнтвотерс»]], которое должно было заниматься поддержкой бомбардировщиков вылетающих на задания. Закончил войну Яннис Плагис в звании командира крыла и в дальнейшем продолжил службу в Королевских ВВС в качестве пилота реактивных истребителей [[Meteor F. Mk.3|Gloster Meteor]], возглавляя 266-ю эскадрилью (Родезия).
+
Пробыв некоторое время инструктором, Плагис вернулся на фронт в сентябре 1943 года в качестве командира [[wikipedia:en:No._64_Squadron_RAF|64-й эскадрильи]] вооружённой истребителями [[Spitfire Mk.Vc|Spitfire Mk VC]] и выполнявшей боевые вылеты над северной частью Франции. В июне 1944 года он принял командование [[wikipedia:en:No._126_Squadron_RAF|126-й эскадрильей «Персидский Залив»]], которую сам же и возглавлял во время множественных атак на немецкие позиции во время вторжения Союзников во Францию и последовавшей за этим вторжением кампанией. В ходе [[wikipedia:%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_(1944)|операции «Маркет Гарден»]] был сбит над городом [[wikipedia:%D0%90%D1%80%D0%BD%D0%B5%D0%BC|Арнем]], однако отделался лишь лёгкими ранениями. После переобучения для полётов на истребителях Mustang Mk III, Плагис командовал звеном размещенном на [[wikipedia:en:RAF_Bentwaters|базе Королевских ВВС «Бэнтвотерс»]], которое должно было заниматься поддержкой бомбардировщиков вылетающих на задания. Закончил войну Яннис Плагис в звании командира крыла и в дальнейшем продолжил службу в Королевских ВВС в качестве пилота реактивных истребителей [[Meteor F. Mk.3|Gloster Meteor]], возглавляя 266-ю эскадрилью «Родезия».
  
Яннис Плагис стал самым результативным асом среди уроженцев Южной Родезии, а заодно и самым результативным асом греческого происхождения, имея на счету 16 подтвержденных личных побед из которых 11 были совершены в небе над Мальтой. Получив Орден «За выдающиеся заслуги», а также ряд других медалей, он стал еще и одним из наиболее часто награждаемых родезийских ветеранов. В столице Южной Родезии [[wikipedia:%D0%A5%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%80%D0%B5|Солсбери (ныне Хара́ре)]], в честь признания военных заслуг Янниса (или Джона) его именем была названа [https://www.google.ru/maps/place/John+Plagis+Ave,+Harare,+%D0%97%D0%B8%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%B1%D0%B2%D0%B5/@-17.7890553,31.0631136,17.5z/data=!4m5!3m4!1s0x1931a545271873e5:0xa468939dc48c1f32!8m2!3d-17.7888677!4d31.0643909 улица]. По возвращении домой, после ухода из Королевских ВВС в 1948 году, он построил себе дом по адресу 1-й Джон Плагис Авеню и открыл винный магазин, который назвал своим же именем. Какое-то время занимал должность директора ряда компаний, среди которых в 1960 году оказались даже [[wikipedia:en:Central_African_Airways|Central African Airways]] (Центральные Африканские Авиалинии). Участвовал во [[wikipedia:en:Southern_Rhodesian_general_election,_1962|всеобщих выборах 1962 года]] по избирательному округу города Солсбери, кандидатом от [[wikipedia:en:Rhodesian_Front|партии Родезийский Фронт]], но проиграл. Скончался в 1974 году, как сообщалось, в результате самоубийства.
+
Яннис Плагис стал самым результативным асом среди уроженцев Южной Родезии, а заодно и самым результативным асом греческого происхождения, имея на счету 16 подтверждённых личных побед, из которых 11 были совершены в небе над Мальтой. Получив Орден «За выдающиеся заслуги», а также ряд других медалей, он стал ещё и одним из наиболее часто награждаемых родезийских ветеранов. В столице Южной Родезии [[wikipedia:%D0%A5%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%80%D0%B5|Солсбери (ныне Хара́ре)]] в честь признания военных заслуг Янниса (или Джона) его именем была названа [https://www.google.ru/maps/place/John+Plagis+Ave,+Harare,+%D0%97%D0%B8%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%B1%D0%B2%D0%B5/@-17.7890553,31.0631136,17.5z/data=!4m5!3m4!1s0x1931a545271873e5:0xa468939dc48c1f32!8m2!3d-17.7888677!4d31.0643909 улица]. По возвращении домой, после ухода из Королевских ВВС в 1948 году, он построил себе дом по адресу 1-й Джон Плагис Авеню и открыл винный магазин, который назвал своим же именем. Какое-то время занимал должность директора ряда компаний, среди которых в 1960 году оказались даже [[wikipedia:en:Central_African_Airways|Central African Airways]] (Центральные Африканские Авиалинии). Участвовал во [[wikipedia:en:Southern_Rhodesian_general_election,_1962|всеобщих выборах 1962 года]] по избирательному округу города Солсбери, кандидатом от [[wikipedia:en:Rhodesian_Front|партии «Родезийский Фронт»]], но проиграл. Скончался в 1974 году, как сообщалось, в результате самоубийства.
  
 +
'''Награды:'''
 +
 +
*[[wikipedia:%D0%9E%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%BD_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB|Орден «За выдающиеся заслуги»]];
 +
*[[wikipedia:en:%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)|Крест «За выдающиеся лётные заслуги»]] и {{пояснение|планка к нему|добавлялась к первой награде в знак того, что лётчик был удостоен её получения не один раз}}.
  
'''Награды:'''
 
*[[wikipedia:%D0%9E%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%BD_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB|Орден «За выдающиеся заслуги»]]
 
*[[wikipedia:en:%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)|Крест «За выдающиеся лётные заслуги»]] и {{пояснение|планка к нему|добавлялась к первой награде в знак того, что летчик был удостоен её получения не один раз}}
 
 
Полученные уже после окончания войны:
 
Полученные уже после окончания войны:
*[[wikipedia:en:Airman%27s_Cross|Крест лётчика (Нидерланды)]]
+
 
*Голландский крест за лётные заслуги
+
*[[wikipedia:en:Airman%27s_Cross|Крест лётчика (Нидерланды)]];
 +
*Голландский крест за лётные заслуги.
 +
 
 
<br>
 
<br>
 
== Биография ==
 
== Биография ==
 
=== Ранние годы ===
 
=== Ранние годы ===
Джон Плагис родился 10 марта 1919 года в Гадземе (Gadzema), небольшой шахтерской деревушке недалеко от [[wikipedia:%D0%A7%D0%B5%D0%B3%D1%83%D1%82%D1%83|Хартли (ныне Чегуту)]] и в 110 км к юго-западу от столицы Южной Родезии Солсбери (ныне Хараре). Его родители, Агорастос и Хелен Плагис, были греческими иммигрантами с острова [[wikipedia:%D0%9B%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D1%81|Лемнос]]. Также у юного Джона было пять братьев и сестер. Крещеный греческим именем Яннис Агорастос, Плагис с самого детства использовал английскую форму своего имени - Джон, и посещал [[wikipedia:en:Prince_Edward_School|школу Принца Эдуарда]] в Солсбери.
+
Джон Плагис родился 10 марта 1919 года в Гадземе (Gadzema), небольшой шахтёрской деревушке недалеко от [[wikipedia:%D0%A7%D0%B5%D0%B3%D1%83%D1%82%D1%83|Хартли (ныне Чегуту)]] и в 110 км к юго-западу от столицы Южной Родезии Солсбери (ныне Хараре). Его родители, Агорастос и Хелен Плагис, были греческими иммигрантами с острова [[wikipedia:%D0%9B%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D1%81|Лемнос]]. Также у юного Джона было пять братьев и сестёр. Крещёный греческим именем Яннис Агорастос, Плагис с самого детства использовал английскую форму своего имени Джон, и посещал [[wikipedia:en:Prince_Edward_School|школу Принца Эдуарда]] в Солсбери.
  
Мечтая об авиации будучи еще мальчишкой, Плагис пошел добровольцем в [[wikipedia:en:Rhodesian_Air_Force|ВВС Южной Родезии (SRAF)]] вскоре после начала войны, в сентябре 1939 года. Тем не менее, в ряды ВВС принят не был, так как его родители числились иностранцами, а, следовательно, и сам Джон (Яннис) не имел местного гражданства, несмотря на то, что провел в Родезии всю свою жизнь. В конце октября 1940 года, Италия [[wikipedia:%D0%98%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0|вторглась]] на территорию Греции, в результате чего Греция была вынуждена выступить в войне на стороне Союзников. После этого Плагис вновь подал заявление, на этот раз на вступление в ряды Королевских ВВС (которые присоединили к себе Родезийские ВВС в апреле 1940) и был принят. Пройдя обучение сперва в Южной Родезии, а затем и в Англии, Плагис успешно завершил его в звании [[wikipedia:en:Flight_sergeant|сержанта авиации]] в июне 1941 года, получив высокие баллы по всем летным дисциплинам.
+
Мечтая об авиации будучи ещё мальчишкой, Плагис пошёл добровольцем в [[wikipedia:en:Rhodesian_Air_Force|ВВС Южной Родезии (SRAF)]] вскоре после начала войны, в сентябре 1939 года. Тем не менее, в ряды ВВС принят не был, так как его родители числились иностранцами, а, следовательно, и сам Джон (Яннис) не имел местного гражданства, несмотря на то, что провёл в Родезии всю свою жизнь. В конце октября 1940 года, Италия [[wikipedia:%D0%98%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0|вторглась]] на территорию Греции, в результате чего Греция была вынуждена выступить в войне на стороне Союзников. После этого Плагис вновь подал заявление, на этот раз на вступление в ряды Королевских ВВС (которые присоединили к себе Родезийские ВВС в апреле 1940) и был принят. Пройдя обучение сперва в Южной Родезии, а затем и в Англии, Плагис успешно завершил его в звании [[wikipedia:en:Flight_sergeant|сержанта авиации]] в июне 1941 года, получив высокие баллы по всем лётным дисциплинам.
  
Хотя официально в Королевских ВВС Плагис числился как грек (поскольку получил родезийское гражданство только после войны), сам он всегда называл себя родезийским летчиком и носил на своей форме знаки отличия Южной Родезии. Каждый свой боевой самолет Плагис называл в честь своей сестры Кейт (греч. Καίτη, англ. Kay) и всегда рисовал её имя на левом борту каждой своей кабины. После непродолжительной службы в составе 65-й эскадрильи, в июле 1941 года Джон Плагис влился в ряды эскадрильи №266 носившей название - Родезия, и практически полностью состоявшей из родезийских летчиков на вооружении которых находились истребители Spitfire. Он прослужил в Великобритании около полугода, во время которого успел получить звание [[wikipedia:en:Pilot_officer|офицера]], прежде чем в январе 1942 года был отправлен на [[wikipedia:%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D0%B0%D1%82%D1%80_%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B|Средиземноморский театр военных действий]].
+
Хотя официально в Королевских ВВС Плагис числился как грек (поскольку получил родезийское гражданство только после войны), сам он всегда называл себя родезийским лётчиком и носил на своей форме знаки отличия Южной Родезии. Каждый свой боевой самолёт Плагис называл в честь своей сестры Кейт (греч. Καίτη, англ. Kay) и всегда рисовал её имя на левом борту каждой своей кабины. После непродолжительной службы в составе 65-й эскадрильи, в июле 1941 года Джон Плагис влился в ряды эскадрильи №266, носившей название Родезия, и практически полностью состоявшей из родезийских лётчиков, на вооружении которых находились истребители Spitfire. Он прослужил в Великобритании около полугода, во время которого успел получить звание [[wikipedia:en:Pilot_officer|офицера]], прежде чем в январе 1942 года был отправлен на [[wikipedia:%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D0%B0%D1%82%D1%80_%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B|Средиземноморский театр военных действий]].
=== Во время Второй Мировой войны ===
+
=== Во время Второй мировой войны ===
 
==== Первый срок службы ====
 
==== Первый срок службы ====
[[Файл:HMS EAGLE and HMS MALAYA in the Mediterranean during Operation 'Spotter', which delivered 16 RAF Spitfire Mk Vs to Malta on 7th March 1942.jpg|350px|мини|справа|HMS Eagle (слева) и HMS Malaya в ходе операции «Корректировщик», первой из 13 операций по доставке подкрепления на остров Мальта - Плагис пилотировал один из «Спитфайров» взлетевших с HMS Eagle]]
+
[[Файл:HMS EAGLE and HMS MALAYA in the Mediterranean during Operation 'Spotter', which delivered 16 RAF Spitfire Mk Vs to Malta on 7th March 1942.jpg|350px|мини|справа|HMS Eagle (слева) и HMS Malaya в ходе операции «Корректировщик», первой из 13 операций по доставке подкрепления на остров Мальта Плагис пилотировал один из «Спитфайров» взлетевших с HMS Eagle]]
Первой крупной операцией Плагиса стала операция {{пояснение|«Корректировщик»|Spotter}}, которая также явилась первой из множества попыток англичан [[wikipedia:%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%BE%D0%B8|укрепить]] [[wikipedia:%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%8B|оборону острова Мальта]] перед лицом его штурма силами немецких и итальянских войск, во время [[wikipedia:%D0%91%D0%B8%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%B7%D0%B0_%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B5_(1940%E2%80%941943)|битвы за Средиземноморье]]. Остров Мальта имел жизненно важное стратегическое значение, но к марту 1942 года его оборона уже начинала смотреться все менее и менее надежной. «Корректировщик» стал планом по пополнению гарнизона британских защитников острова 16-ю новыми истребителями Spitfire Mk V, которые должны были проделать часть пути от [[wikipedia:%D0%93%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B0%D1%80|Гибралтара]] на борту авианосца [[wikipedia:en:HMS_Eagle_(1918)|HMS Eagle]] и уже с него перелететь на аэродромы Мальты, а их пилоты в дальнейшем стали бы пополнением личного состава изрядно истощенной эскадрильи [[wikipedia:en:No._249_Squadron_RAF|№249 (Золотое Побережье)]]. Эта команда пилотов насчитывала восемь британцев, четырех австралийцев, двух новозеландцев и двух летчиков из Южной Родезии одним из которых оказался Плагис, а вторым его близкий друг - офицер {{пояснение|Дуг Легго|Doug Leggo}}.
+
Первой крупной операцией Плагиса стала операция {{пояснение|«Корректировщик»|Spotter}}, которая также явилась первой из множества попыток англичан [[wikipedia:%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%BE%D0%B8|укрепить]] [[wikipedia:%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%8B|оборону острова Мальта]] перед лицом его штурма силами немецких и итальянских войск во время [[wikipedia:%D0%91%D0%B8%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%B7%D0%B0_%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B5_(1940%E2%80%941943)|битвы за Средиземноморье]]. Остров Мальта имел жизненно важное стратегическое значение, но к марту 1942 года его оборона уже начинала смотреться всё менее и менее надёжной. «Корректировщик» стал планом по пополнению гарнизона британских защитников острова 16-ю новыми истребителями Spitfire Mk V, которые должны были проделать часть пути от [[wikipedia:%D0%93%D0%B8%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B0%D1%80|Гибралтара]] на борту авианосца [[wikipedia:en:HMS_Eagle_(1918)|HMS Eagle]] и уже с него перелететь на аэродромы Мальты, а их пилоты в дальнейшем стали бы пополнением личного состава изрядно истощённой эскадрильи [[wikipedia:en:No._249_Squadron_RAF|№249 «Золотое Побережье»]]. Эта команда пилотов насчитывала восемь британцев, четырёх австралийцев, двух новозеландцев и двух лётчиков из Южной Родезии, одним из которых оказался Плагис, а вторым его близкий друг, офицер {{пояснение|Дуг Легго|Doug Leggo}}.
  
Операция, проведенная 7 марта 1942 года, оказались крайне успешной и 15 из 16 «Спитфайров» достигли острова. Плагис и Легго по прибытии решили сразу найти третьего родезийского летчика, офицера {{пояснение|Джорджа «Бака» Бьюкенена|George «Buck» Buchanan}}, который уже находился в составе эскадрильи. Следующая поставка из 16 истребителей, операция {{пояснение|«Пикет I»|Picket I}} проведенная 21 марта, оказалась менее удачной и только 9 «Спитфайров» прибыло на Мальту. Всего, в период с марта по октябрь 1942 года, было проведено тринадцать операций по доставке «Спитфайров», которые сыграли ключевую роль в обороне острова. Вскоре [[wikipedia:%D0%9B%D1%8E%D1%84%D1%82%D0%B2%D0%B0%D1%84%D1%84%D0%B5|Люфтваффе]], совместно с [[wikipedia:en:Regia_Aeronautica|Реджиа Аэронаутика]], начали бомбардировку Мальты в соответствии с приказом - превратить аэродромы «в пустоши усеянные краторами, порты ... в руины, а [[wikipedia:%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0|Валетту]] в кучу битого известняка ...».
+
Операция, проведённая 7 марта 1942 года, оказались крайне успешной, и 15 из 16 «Спитфайров» достигли острова. Плагис и Легго по прибытии решили сразу найти третьего родезийского лётчика, офицера {{пояснение|Джорджа «Бака» Бьюкенена|George «Buck» Buchanan}}, который уже находился в составе эскадрильи. Следующая поставка из 16 истребителей, операция {{пояснение|«Пикет I»|Picket I}} проведённая 21 марта, оказалась менее удачной, и только 9 «Спитфайров» прибыло на Мальту. Всего, в период с марта по октябрь 1942 года, было проведено тринадцать операций по доставке «Спитфайров», которые сыграли ключевую роль в обороне острова. Вскоре [[wikipedia:%D0%9B%D1%8E%D1%84%D1%82%D0%B2%D0%B0%D1%84%D1%84%D0%B5|Люфтваффе]], совместно с [[wikipedia:en:Regia_Aeronautica|Реджиа Аэронаутика]], начали бомбардировку Мальты в соответствии с приказом превратить аэродромы «в пустоши, усеянные краторами, порты ... в руины, а [[wikipedia:%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0|Валетту]] в кучу битого известняка ...».
[[Файл:Полуразрушенная улица Валетты.jpg|250px|мини|справа|Полуразрушенная улица Валетты, 1 мая 1942 года - военнослужащие и гражданские расчищают обломки]]
+
[[Файл:Полуразрушенная улица Валетты.jpg|250px|мини|справа|Полуразрушенная улица Валетты, 1 мая 1942 года военнослужащие и гражданские расчищают обломки]]
20 марта на рассвете Люфтваффе начали массированную атаку целью которой стали наиболее ключевые аэродромы Мальты. Легго не спал уже более суток и, после ночи проведенной со своей подругой, возвратился на аэродром еще совсем ранним утром.
+
20 марта на рассвете Люфтваффе начали массированную атаку, целью которой стали наиболее ключевые аэродромы Мальты. Легго не спал уже более суток и, после ночи, проведенной со своей подругой, возвратился на аэродром ещё совсем ранним утром.
 
[[Файл:Spitfire Mk VB Янниса Плагиса.png|250px|мини|слева|Мальтийский «Спитфайр» Плагиса Mk VB]]
 
[[Файл:Spitfire Mk VB Янниса Плагиса.png|250px|мини|слева|Мальтийский «Спитфайр» Плагиса Mk VB]]
 
[[Файл:Spitfire VB из состава 40-й эскадрильи SAAF над Тунисом 1943 год.jpg|200px|мини|слева|Примерно на таком же Spifire Mk VB Плагис летал в составе 249-й эскадрильи]]
 
[[Файл:Spitfire VB из состава 40-й эскадрильи SAAF над Тунисом 1943 год.jpg|200px|мини|слева|Примерно на таком же Spifire Mk VB Плагис летал в составе 249-й эскадрильи]]
Как только приблизились первые немецкие самолеты, Легго получил приказ готовиться ко взлету. Плагис старался остановить его, но Легго настаивал на полете и в 8:05 утра, вместе с группой из четырех {{пояснение|«Спитфайров»|Spitfire Mk V}} и двенадцати [[Hurricane Mk.IIB/Trop|«Харрикейнов»]], взлетел на перехват эскадрильи немецких [[Bf.109F-4|«Мессершмиттов» Bf 109]]. Вскоре он осознал, что не в состоянии трезво управлять самолётом. Один из немецких пилотов заметил это и атаковал Легго с малой дистанции, серьезно повредив его самолет и вынудив выпрыгнуть с парашютом. За летчиком бросился другой Bf 109 и, либо расстрелял его в воздухе, либо захлопнул его парашют мощным потоком воздуха следующего за пролетающим самолетом, в результате чего Легго разбился на смерть. Когда Плагис узнал о случившемся, им овладела скорбь, ведь теперь он искренне считал себя ответственным за гибель друга. В своем дневнике он пообещал «сбить десятерых за Дуга - даже если на это уйдет вся моя жизнь».
+
Как только приблизились первые немецкие самолёты, Легго получил приказ готовиться ко взлёту. Плагис старался остановить его, но Легго настаивал на полёте и в 8:05 утра, вместе с группой из четырёх {{пояснение|«Спитфайров»|Spitfire Mk V}} и двенадцати [[Hurricane Mk.IIB/Trop|«Харрикейнов»]], взлетел на перехват эскадрильи немецких [[Bf 109 F-4|«Мессершмиттов» Bf 109]]. Вскоре он осознал, что не в состоянии трезво управлять самолётом. Один из немецких пилотов заметил это и атаковал Легго с малой дистанции, серьёзно повредив его самолёт и вынудив выпрыгнуть с парашютом. За лётчиком бросился другой Bf 109 и, либо расстрелял его в воздухе, либо захлопнул его парашют мощным потоком воздуха следующего за пролетающим самолётом, в результате чего Легго разбился на смерть. Когда Плагис узнал о случившемся, им овладела скорбь, ведь теперь он искренне считал себя ответственным за гибель друга. В своём дневнике он пообещал «сбить десятерых за Дуга даже если на это уйдёт вся моя жизнь».
  
Плагис сбил первый самолет противника (это был Junkers Ju 87) 25 марта 1942 года, а уже 1 апреля, всего за один день, увеличил свой счет до пяти, тем самым став первым асом «Спитфайра» в ходе обороны острова Мальта. Четыре победы над самолетами противника (два Bf 109, Ju 87 и Ju 88) одержанные всего за несколько часов принесли Плагису серьезную похвалу от начальства и репортеров, а так же немало способствовали его растущей репутации как агрессивного, но умелого боевого пилота. Первого мая 1942 года он был награжден [[wikipedia:%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)|Крестом «За выдающиеся лётные заслуги»]], в наградном листе говорилось что он «уничтожил 4, и вероятно уничтожил еще 3 вражеских самолета». «Несмотря на то, что все шансы были явно против него, он упорно продолжал проводить свои атаки со всем присущим мастерством и мужеством» и продолжение - «Он продемонстрировал всем выдающийся пример».
+
Плагис сбил первый самолёт противника (это был Junkers Ju 87) 25 марта 1942 года, а уже 1 апреля, всего за один день, увеличил свой счёт до пяти, тем самым став первым асом «Спитфайра» в ходе обороны острова Мальта. Четыре победы над самолётами противника (два Bf 109, Ju 87 и Ju 88), одержанные всего за несколько часов, принесли Плагису серьёзную похвалу от начальства и репортёров, а также немало способствовали его растущей репутации как агрессивного, но умелого боевого пилота. Первого мая 1942 года он был награждён [[wikipedia:%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)|Крестом «За выдающиеся лётные заслуги»]], в наградном листе говорилось, что он «уничтожил 4 и, вероятно, уничтожил ещё 3 вражеских самолёта». «Несмотря на то, что все шансы были явно против него, он упорно продолжал проводить свои атаки со всем присущим мастерством и мужеством» и продолжение «Он продемонстрировал всем выдающийся пример».
  
11 мая, Плагис сбил один итальянский [[C.202]], а затем попытался сбить, совершавший беспорядочные маневры уклонения, [[wikipedia:Reggiane_Re.2001|Reggiane Re.2001]] тараном, после которого итальянский самолёт ушел в сваливание и чуть было не рухнул в море. Искренне считая, что противник сбит, Плагис пытался записать на свой счет победу одержанную без единого выстрела, но отчет о потерях итальянской авиации в тот день не подтвердил его слова. Во время этой стычки «Спитфайр» Плагиса был слегка поврежден, но родезийцу повезло вернуться назад в целости, а к моменту приземления у него в баке оставалось всего 14 литров горючего. 16 мая 1942 года, Плагис и британский ас, офицер {{пояснение|Питер Нэш|Peter Nash}}, на пару уничтожили Bf 109 - победа, которая стала по счету сотой для 249-й эскадрильи в небе над Мальтой. На фоне продолжавшейся блокады острова, необходимость в крупной поставке припасов стала неотложной. Губернатор Мальты [[wikipedia:en:John_Vereker,_6th_Viscount_Gort|лорд Горт]] в начале июня предупредил Великобританию, что если к августу не будет конвоя, то перед лицом голода он вынужден будет сдать остров.
+
11 мая, Плагис сбил один итальянский [[C. 202]], а затем попытался сбить, совершавший беспорядочные манёвры уклонения, [[Re.2001 serie 1|Reggiane Re.2001]] тараном, после которого итальянский самолёт ушёл в сваливание и чуть было не рухнул в море. Искренне считая, что противник сбит, Плагис пытался записать на свой счёт победу, одержанную без единого выстрела, но отчёт о потерях итальянской авиации в тот день не подтвердил его слова. Во время этой стычки «Спитфайр» Плагиса был слегка повреждён, но родезийцу повезло вернуться назад в целости, а к моменту приземления у него в баке оставалось всего 14 литров горючего. 16 мая 1942 года, Плагис и британский ас, офицер {{пояснение|Питер Нэш|Peter Nash}}, на пару уничтожили Bf 109 победа, которая стала по счёту сотой для 249-й эскадрильи в небе над Мальтой. На фоне продолжавшейся блокады острова, необходимость в крупной поставке припасов стала неотложной. Губернатор Мальты [[wikipedia:en:John_Vereker,_6th_Viscount_Gort|лорд Горт]] в начале июня предупредил Великобританию, что если к августу не будет конвоя, то перед лицом голода он вынужден будет сдать остров.
  
4 июня Плагис был [[wikipedia:en:Battlefield_promotion|в полевых условиях]] повышен в звании до [[wikipedia:en:Flight_lieutenant|лётного офицера]] и переведен в [[wikipedia:en:No._185_Squadron_RAF|185-ю эскадрилью]] на должность командира звена «B», также пересев на модернизированный [[Spitfire Mk.Vc|Spitfire Mk VC]] с бортовым номером BR321 и бортовым кодом GL-T. Спустя два дня им были сбиты два итальянских [[wikipedia:Reggiane_Re.2001|Re.2001]], которые довели число его побед до десяти (тем самым было исполнено обещание Плагиса данное им после гибели Легго), а на следующий день, 7 июня, им был сбит еще один Bf 109. Месяц спустя он получил [[wikipedia:en:Medal_bar|планку]] к своему Кресту «За выдающиеся лётные заслуги» за проявленное «в бою исключительное мастерство и отвагу ... неудержимость под натиском превосходящего числа самолетов врага, во время которого он упорно и решительно продолжал свои атаки». Плагис покинул Мальту когда подошел к концу его срок службы, 7 июля 1942 года, перелетев оттуда сперва в Гибралтар, а затем в Великобританию. Англичане наконец-то доставили жизненно важные припасы на остров 15 августа 1942 года в ходе [[wikipedia:%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%C2%AB%D0%9F%D1%8C%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%C2%BB|операции «Пьедестал»]] (известной на Мальте под названием «Конвой Святой Марии»).
+
4 июня Плагис был [[wikipedia:en:Battlefield_promotion|в полевых условиях]] повышен в звании до [[wikipedia:en:Flight_lieutenant|лётного офицера]] и переведён в [[wikipedia:en:No._185_Squadron_RAF|185-ю эскадрилью]] на должность командира звена «B», также пересев на модернизированный [[Spitfire Mk.Vc|Spitfire Mk VC]] с бортовым номером BR321 и бортовым кодом GL-T. Спустя два дня им были сбиты два итальянских [[Re.2001 serie 1|Re.2001]], которые довели число его побед до десяти (тем самым было исполнено обещание Плагиса, данное им после гибели Легго), а на следующий день, 7 июня, им был сбит ещё один Bf 109. Месяц спустя он получил [[wikipedia:en:Medal_bar|планку]] к своему Кресту «За выдающиеся лётные заслуги» за проявленное «в бою исключительное мастерство и отвагу ... неудержимость под натиском превосходящего числа самолётов врага, во время которого он упорно и решительно продолжал свои атаки». Плагис покинул Мальту, когда подошёл к концу его срок службы, 7 июля 1942 года, перелетев оттуда сперва в Гибралтар, а затем в Великобританию. Англичане наконец-то доставили жизненно важные припасы на остров 15 августа 1942 года в ходе [[wikipedia:%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%C2%AB%D0%9F%D1%8C%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%C2%BB|операции «Пьедестал»]] (известной на Мальте под названием «Конвой Святой Марии»).
 +
 
 +
По прибытии в Англию, выяснилось, что Плагис страдал от недоедания, чесотки, а также физического и психического переутомления. Он прошёл краткий курс реабилитации, а затем провёл год в Англии в должности инструктора. 1 октября 1942 года он был официально повышен до звания кандидата в лётные офицеры.
  
По прибытии в Англию, выяснилось что Плагис страдал от недоедания, чесотки, а так же физического и психического переутомления. Он прошел краткий курс реабилитации, а затем провел год в Англии в должности инструктора. 1 октября 1942 года он был официально повышен до звания кандидата в летные офицеры.
 
 
==== Второй срок службы ====
 
==== Второй срок службы ====
[[Файл:Джон Плагис на своем Spitfire Mk.V.png|270px|мини|справа|Плагис на своем Spitfire Mk.V (можно насчитать уже 13 отметок о победах)]]
+
[[Файл:Джон Плагис на своём Spitfire Mk V.png|270px|мини|справа|Плагис на своём Spitfire Mk V (можно насчитать уже 13 отметок о победах)]]
Плагис вернулся к активной службе в сентябре 1943 года, когда был назначен командиром [https://en.wikipedia.org/wiki/No._64_Squadron_RAF эскадрильи №64]. На этот раз ему довелось летать над территорией северной Франции с [https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Coltishall базы Королевских ВВС «Колтисол»] расположенной в [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BB%D0%BA Норфолке] (на Spitfire Mk.Vb с бортовым номером [http://allspitfirepilots.org/aircraft/BL734 BL734] и бортовым кодом SH-B). 24 сентября 1943 года в небе над Францией он сбил [[Bf.109G-6|Bf 109]], а затем, 23 ноября, {{пояснение|Focke-Wulf 190|предположительно это был Fw 190 модели A-6}}, после чего, 8 декабря 1943 года, был официально произведен в звание [https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_lieutenant летного лейтенанта].
+
Плагис вернулся к активной службе в сентябре 1943 года, когда был назначен командиром [[wikipedia:en:No._64_Squadron_RAF|эскадрильи №64]]. На этот раз ему довелось летать над территорией северной Франции с [[wikipedia:en:RAF_Coltishall|базы Королевских ВВС «Колтисол»]], расположенной в [[wikipedia:%D0%9D%D0%BE%D1%80%D1%84%D0%BE%D0%BB%D0%BA|Норфолке]] (на Spitfire Mk VB с бортовым номером [[wikipedia:en:BL734|BL734]] и бортовым кодом SH-B). 24 сентября 1943 года в небе над Францией он сбил {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-6}}, а затем, 23 ноября, {{пояснение|Focke-Wulf 190|предположительно это был Fw 190 модели A-6}}, после чего, 8 декабря 1943 года, был официально произведён в звание [[wikipedia:en:Flight_lieutenant|лётного лейтенанта]].
  
20 июня 1944 года, Плагис принял командование [https://en.wikipedia.org/wiki/No._126_Squadron_RAF 126-й эскадрильей (Персидский Залив)], которая летала на истребителях [[Spitfire LF. Mk IX|Spitfire LF. Mk.IX]] и недавно была передислоцирована с Мальты для поддержки [https://en.wikipedia.org/wiki/Invasion_of_Normandy вторжения Союзников в Нормандию] (продолжавшееся с 6 июня по середину июля 1944 года). Шесть истребителей из состава этой эскадрильи были приобретены на средства предоставленные {{пояснение|фондом «Спитфайры Персидского залива»|Persian Gulf Spitfire Fund}}. Плагис выбрал себе [[Spitfire LF.Mk.IXc Плагиса|истребитель с бортовым номером ML214]], на хвостовом оперении которого была нанесена большая буква «K» (первая буква имени его сестры), дублирующая последнюю букву бортового кода машины (5J-K), которая была частично закрашена [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8B_%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F полосами вторжения] нанесенными на хвосте фюзеляжа самолета. Также Плагис нарисовал на борту своей кабины уже привычное имя {{пояснение|Кейт|Kay}} и 13 отметок о личных воздушных победах.
+
20 июня 1944 года, Плагис принял командование [[wikipedia:en:No._126_Squadron_RAF|126-й эскадрильей «Персидский Залив»]], которая летала на истребителях [[Spitfire LF.Mk.IX|Spitfire LF Mk IX]] и недавно была передислоцирована с Мальты для поддержки [[wikipedia:en:Invasion_of_Normandy|высадки Союзников в Нормандии]] (продолжавшейся с 6 июня по середину июля 1944 года). Шесть истребителей из состава этой эскадрильи были приобретены на средства предоставленные {{пояснение|фондом «Спитфайры Персидского залива»|Persian Gulf Spitfire Fund}}. Плагис выбрал себе [[Spitfire LF.Mk.IXc Плагиса|истребитель с бортовым номером ML214]], на хвостовом оперении которого была нанесена большая буква «K» (первая буква имени его сестры), дублирующая последнюю букву бортового кода машины (5J-K), которая была частично закрашена [[wikipedia:%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8B_%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F|полосами вторжения]] нанесёнными на хвосте фюзеляжа самолёта. Также Плагис нарисовал на борту своей кабины уже привычное имя {{пояснение|Кейт|Kay}} и 13 отметок о личных воздушных победах.
  
За серией налетов 126-й эскадрильи (возглавляемых Яннисом лично) в Нормандии во время вторжения Союзников, последовали множественные атаки немецких позиций на севере Франции и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BB%D1%8E%D0%BA%D1%81 странах Бенилюкса], которые [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B2_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8_%D0%97%D0%B8%D0%B3%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B0 продолжались в течении нескольких месяцев] после начала вторжения. 29 июля 1944 года Плагис, на своем «Спитфайре» с бортовым номером ML214, совместно с другими командирами, повел 126-ю эскадрилью на штурмовку немецкой штаб-квартиры размещенной в небольшой деревушке [https://en.wikipedia.org/wiki/Scrignac Скриньяк] на северо-западе Франции. Для этого задания под фюзеляжами «Спитфайров» были подвешены 500-фунтовые бомбы (G.P. 500) с задержкой взрывателя выставленной на 11 секунд. В одной из газет этому налету была посвящена колонка:
+
За серией налётов 126-й эскадрильи (возглавляемых Яннисом лично) в Нормандии во время вторжения Союзников последовали множественные атаки немецких позиций на севере Франции и [[wikipedia:%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BB%D1%8E%D0%BA%D1%81|странах Бенилюкса]], которые [[wikipedia:%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B2_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8_%D0%97%D0%B8%D0%B3%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B0|продолжались в течении нескольких месяцев]] после начала вторжения. 29 июля 1944 года Плагис, на своем «Спитфайре» с бортовым номером ML214, совместно с другими командирами, повёл 126-ю эскадрилью на штурмовку немецкой штаб-квартиры размещённой в небольшой деревушке [[wikipedia:en:Scrignac|Скриньяк]] на северо-западе Франции. Для этого задания под фюзеляжами «Спитфайров» были подвешены 500-фунтовые бомбы (G.P. 500) с задержкой взрывателя выставленной на 11 секунд. В одной из газет этому налёту была посвящена колонка:
  
 
{{Цитата
 
{{Цитата
 
|'''Штаб-квартира сметена'''
 
|'''Штаб-квартира сметена'''
  
Оккупированная немцами деревня, расположенная в 36 милях к востоку от города [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_(%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F) Брест] и, предположительно являвшаяся немецкой штаб-квартирой, была этим утром стерта с лица земли истребителями бомбардировщиками Королевских ВВС «Спитфайрами» совершившими свой налет как раз ко времени завтрака.
+
Оккупированная немцами деревня, расположенная в 36 милях к востоку от города [[wikipedia:%D0%91%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_(%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)|Брест]] и, предположительно являвшаяся немецкой штаб-квартирой, была этим утром стерта с лица земли истребителями-бомбардировщиками Королевских ВВС «Спитфайрами» совершившими свой налёт как раз ко времени завтрака.
  
В составе деревни [https://en.wikipedia.org/wiki/Scrignac Скриньяк] насчитывалось около 300 - 400 домов, но все гражданское население было эвакуировано, а территорию занимал немецкий гарнизон.
+
В составе деревни [[wikipedia:en:Scrignac|Скриньяк]] насчитывалось около 300-400 домов, но всё гражданское население было эвакуировано, а территорию занимал немецкий гарнизон.
  
 
Единственным зданием уцелевшим после бомбардировки стала церковь, которая, по сообщением пилотов, возвышалась на фоне громадной кучи развалин.
 
Единственным зданием уцелевшим после бомбардировки стала церковь, которая, по сообщением пилотов, возвышалась на фоне громадной кучи развалин.
 
}}
 
}}
  
Много лет спустя, уже после войны, когда начали расползаться слухи об активности двойных агентов, на свет выплыли сведения о некоторой дезинформации. На самом деле, местное население деревни Скриньяк было эвакуировано не полностью, либо не было эвакуировано вовсе. Печально, но 23 невинных человека, среди которых были женщины и дети, погибли в результате того налета.
+
Много лет спустя, уже после войны, когда начали расползаться слухи об активности двойных агентов, на свет выплыли сведения о некоторой дезинформации. На самом деле, местное население деревни Скриньяк было эвакуировано не полностью, либо не было эвакуировано вовсе. Печально, но 23 невинных человека, среди которых были женщины и дети, погибли в результате того налёта.
  
Сам Плагис так прокомментировал свое участие в этой операции:
+
Сам Плагис так прокомментировал своё участие в этой операции:
  
 
{{Цитата
 
{{Цитата
|Я был назначен на должность командира 126-й истребительной эскадрильи и за то время, что я командовал этим подразделением, мы специализировались на перехвате и уничтожении немецкого наземного транспорта. Поезда, прожекторы, позиции береговой артиллерии, грузовые суда противника. Я шел во главе своей эскадрильи во время уничтожения штаб-квартиры гестапо в деревне Скриньяк, что находится на территории Бретани, 29 июля 1944 года. Мы полностью уничтожили штаб-квартиру гестапо и на следующий день, 30 июля 1944 года, за этот успех пресса сделала нас знаменитыми.
+
|Я был назначен на должность командира 126-й истребительной эскадрильи и за то время, что я командовал этим подразделением, мы специализировались на перехвате и уничтожении немецкого наземного транспорта. Поезда, прожекторы, позиции береговой артиллерии, грузовые суда противника. Я шёл во главе своей эскадрильи во время уничтожения штаб-квартиры гестапо в деревне Скриньяк, что находится на территории Бретани, 29 июля 1944 года. Мы полностью уничтожили штаб-квартиру гестапо и на следующий день, 30 июля 1944 года, за этот успех пресса сделала нас знаменитыми.
 
}}
 
}}
[[Файл:Плагис на своем Spitfire LF Mk IX ML214 - база Королевских ВВС «Бредвелл Бэй», 12 декабря 1944 года.jpg|270px|мини|справа|Плагис на своем Spitfire LF Mk IX ML214 - база Королевских ВВС «Бредвелл Бэй», 12 декабря 1944 года]]
+
[[Файл:Плагис на своем Spitfire LF Mk IX ML214 - база Королевских ВВС «Бредвелл Бэй», 12 декабря 1944 года.jpg|270px|мини|справа|Плагис на своём Spitfire LF Mk IX ML214 база Королевских ВВС «Бредвелл Бэй», 12 декабря 1944 года]]
24 июля 1944 года Плагис сбил еще один Bf 109, а 14 августа сразу два самолета Fw 190 и Bf 109 (причем Плагис в тот день летал с подвесным баком объемом в 409 литров, который ему так и не удалось сбросить!). Это были две его последние воздушные победы, которые довели официальный счет Плагиса до своей финальной цифры - 16 (15 лично и 2 совместно). В конце августа 1944, 126-я эскадрилья была переведена на [https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Bradwell_Bay базу Королевских ВВС «Бредвелл Бэй»], откуда продолжила выполнять боевые вылеты на штурмовку и прикрытие бомбардировщиков.  
+
24 июля 1944 года Плагис сбил ещё один Bf 109, а 14 августа сразу два самолёта Fw 190 и Bf 109 (причём Плагис в тот день летал с подвесным баком объёмом в 409 литров, который ему так и не удалось сбросить!). Это были две его последние воздушные победы, которые довели официальный счёт Плагиса до своей финальной цифры 16 (15 лично и 2 совместно). В конце августа 1944, 126-я эскадрилья была переведена на [[wikipedia:en:RAF_Bradwell_Bay|базу Королевских ВВС «Бредвелл Бэй»]], откуда продолжила выполнять боевые вылеты на штурмовку и прикрытие бомбардировщиков.
 +
 
 +
13 сентября, на взлёте с полосы базы «Бредвелл Бэй» на своем «Спитфайре» ML214, у самолёта Плагиса неожиданно отвалилось заднее колесо. Несмотря на эту неисправность, он полностью выполнил боевое задание общей продолжительностью в 2 часа 50 минут, сопроводив 100 бомбардировщиков [[Halifax B.Mk.IIIa|Halifax]] в ходе их дневного налёта на город [[wikipedia:%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8E%D0%BA|Оснабрюк]], после чего совершил безупречную посадку, во время которой не пострадал ни он сам, ни его истребитель. Спустя всего два дня знаменитый самолёт снова поднялся в небо.
  
13 сентября, на взлете с полосы базы «Бредвелл Бэй» на своем «Спитфайре» ML214, у самолета Плагиса неожиданно отвалилось заднее колесо. Несмотря на эту неисправность, он полностью выполнил боевое задание общей продолжительностью в 2 часа 50 минут, сопроводив 100 бомбардировщиков [[Halifax B.Mk.IIIa|Halifax]] в ходе их дневного налета на город [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8E%D0%BA Оснабрюк], после чего совершил безупречную посадку во время которой не пострадал ни он сам, ни его истребитель. Спустя всего два дня знаменитый самолет снова поднялся в небо.
+
События, произошедшие с Плагисом в сентябре 1944 года, во время проведения [[wikipedia:%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_(1944)|операции «Маркет Гарден»]] до конца не ясны. Ряд источников утверждает, что именно в ходе самой операции над городом [[wikipedia:%D0%90%D1%80%D0%BD%D0%B5%D0%BC|Арнем]] (события всей операции и битвы за этот город увековечены в отличном фильме [https://www.kinopoisk.ru/film/5031/ «Мост слишком далеко»]) Плагис был сбит огнём зениток, после чего на высокой скорости рухнул, но при этом отделался лишь незначительными ранениями и вскоре вернулся в строй. В другом же источнике говорится о том, что 17 и 18 сентября, когда 126-я занималась прикрытием высадки парашютистов (на борту [[wikipedia:en:Douglas_C-47_Skytrain|Douglas C-47 Dakota]]) и сброса планеров (в качестве тягачей для которых выступали бомбардировщики [[Halifax B.Mk.IIIa|Halifax]] и [[Stirling B.Mk.III|Stirling]]) из состава [[wikipedia:1-%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D1%81%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%8F_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)|1-й воздушно-десантной британской дивизии]], Плагиса в воздухе со своей эскадрильей не было. Случай этот в записях эскадрильи был отмечен как «беспрецедентный», тем не менее, известный «Спитфайр» с бортовым номером ML214 в этих вылетах участвовал, но под управлением лётного лейтенанта {{пояснение|Джона Гардена|John Garden}}. Уже позднее, 25 и 26 сентября, Плагис участвовал во вспомогательных заданиях в составе прикрытия для «Дугласов» перевозящих десантникам, что в тот момент находились в окружении, подкрепление или припасы, но даже туда он вылетал на своём ML214, который, как известно, до октября (точнее до 7 числа) никаких повреждений не получал. По всем вышеперечисленным причинам вопрос о том, когда и при каких обстоятельствах Плагис был сбит зенитным огнём над Арнемом и то, почему в тот момент он летел не на своём самолёте, остается открытым.
  
События, произошедшие с Плагисом в сентябре 1944 года, во время проведения [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_(1944) операции «Маркет Гарден»] до конца не ясны. Ряд источников утверждает, что именно в ходе самой операции над городом [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%BD%D0%B5%D0%BC Арнем] (события всей операции и битвы за этот город увековечены в отличном фильме [https://www.kinopoisk.ru/film/5031/ «Мост слишком далеко»]) Плагис был сбит огнем зениток, после чего на высокой скорости рухнул, но при этом отделался лишь незначительными ранениями и вскоре вернулся в строй. В другом же источнике говорится о том, что 17 и 18 сентября, когда 126-я занималась прикрытием высадки парашютистов (на борту [https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_C-47_Skytrain Douglas C-47 Dakota]) и сброса планеров (в качестве тягачей для которых выступали бомбардировщики [[Halifax B.Mk.IIIa|Halifax]] и [[StirlingB MkIII|Stirling]]) из состава [https://ru.wikipedia.org/wiki/1-%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D1%81%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%8F_(%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F) 1-й воздушно-десантной британской дивизии], Плагиса в воздухе со своей эскадрильей не было. Случай этот в записях эскадрильи был отмечен как «беспрецедентный», тем не менее, известный «Спитфайр» с бортовым номером ML214 в этих вылетах участвовал, но под управлением летного лейтенанта {{пояснение|Джона Гардена|John Garden}}. Уже позднее, 25 и 26 сентября, Плагис участвовал во вспомогательных заданиях в составе прикрытия для «Дугласов» перевозящих десантникам, что в тот момент находились в окружении, подкрепление или припасы, но даже туда он вылетал на своем ML214, который, как известно, до октября (точнее до 7 числа) никаких повреждений не получал. По всем вышеперечисленным причинам вопрос о том, когда и при каких обстоятельствах Плагис был сбит зенитным огнем над Арнемом и то, почему в тот момент он летел не на своем самолете, остается открытым.
+
3 ноября Плагис получает [[wikipedia:%D0%9E%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%BD_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB|Орден «За выдающиеся заслуги»]] за своё «участие во множестве боевых вылетов, во время которых был нанесён значительный ущерб ... (немецкому) судоходству, радиостанциям, топливохранилищам, электростанциям и прочей инфраструктуре». В цитате особенно отмечалось столкновение, в ходе которого небольшая группа истребителей Союзников под командованием Плагиса вступила в бой со значительно превосходящей по силе группой самолётов противника и сбила пятерых, из которых двоих сбил лично Плагис. Плагис описывался как «храбрый и находчивый лидер, чей пример явился редким источником вдохновения для подчинённых».
  
3 ноября Плагис получает [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%BD_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB Орден «За выдающиеся заслуги»] за свое «участие во множестве боевых вылетов во время которых был нанесен значительный ущерб ... (немецкому) судоходству, радиостанциям, топливохранилищам, электростанциям и прочей инфраструктуре». В цитате особенно отмечалось столкновение, в ходе которого небольшая группа истребителей Союзников под командованием Плагиса вступила в бой со значительно превосходящей по силе группой самолетов противника и сбила пятерых, из которых двоих сбил лично Плагис. Плагис описывался как «храбрый и находчивый лидер чей пример явился редким источником вдохновения для подчиненных».  
+
В декабре 1944 года, Плагис, вместе со 126-й эскадрильей, был переведён на базу [[wikipedia:en:RAF_Bentwaters|Королевских ВВС «Бэнтвотерс»]] в [[wikipedia:%D0%A1%D1%83%D1%84%D1%84%D0%BE%D0%BB%D0%BA|Суффолке]], где пересел на истребитель Mustang Mk III (позже заменённые на Mk IV) и провёл остаток войны выполняя задания по прикрытию бомбардировщиков в качестве командира звена. Последний боевой вылет, в котором Плагис принял участие, состоялся 21 марта 1945 года во время печально известной [[wikipedia:en:Operation_Carthage|операции «Карфаген»]], в которой он сопровождал налёт бомбардировщиков [[Mosquito FB.Mk.VI|de Havilland Mosquito]] на штаб гестапо расположенный в центре [[wikipedia:%D0%9A%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD|Копенгагена]]. В результате неверной корректировки, помимо немецкой штаб-квартиры была уничтожена расположенная неподалеку школа. Погибло 125 гражданских, из которых 86 были детьми. 28 марта 1945 года ему было присвоено воинское звание [[wikipedia:en:Squadron_leader|командира эскадрильи]], а [[wikipedia:%D0%90%D0%BA%D1%82_%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8|7 мая Германия капитулировала]], чем и [[wikipedia:%D0%97%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B_%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5|завершилась война в Европе]].
  
В декабре 1944 года, Плагис, вместе со 126-й эскадрильей, был переведен на базу [https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Bentwaters Королевских ВВС «Бэнтвотерс»] в [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D1%84%D1%84%D0%BE%D0%BB%D0%BA Суффолке] где пересел на истребитель Mustang Mk.III (позже замененные на Mk.IV) и провел остаток войны выполняя задания по прикрытию бомбардировщиков в качестве командира звена. Последний боевой вылет, в котором Плагис принял участие, состоялся 21 марта 1945 года во время печально известной [https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Carthage операции «Карфаген»], в которой он сопровождал налет бомбардировщиков [[Mosquito FB Mk VI|de Havilland Mosquito]] на штаб гестапо расположенный в центре [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD Копенгагена]. В результате неверной корректировки, помимо немецкой штаб-квартиры была уничтожена расположенная неподалеку школа. Погибло 125 гражданских из которых 86 были детьми. 28 марта 1945 года ему было присвоено воинское звание [https://en.wikipedia.org/wiki/Squadron_leader командира эскадрильи], а [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D1%82_%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8 7 мая Германия капитулировала], чем и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B_%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5 завершилась война в Европе].
+
Плагис закончил войну имея на своем счету 16 официально подтверждённых личных побед (с учетом двух совместных побед, каждая из которых считалась за половину), 2 совместные вероятные победы и ещё 6 подбитых и 1 подбитый совместно самолёт. Это сделало его лучшим лётчиком-асом Южной Родезии, а также лучшим асом греческого происхождения за время всей войны. Вдобавок Плагис стал одним из наиболее часто награждаемых родезийских военнослужащих.
  
Плагис закончил войну имея на своем счету 16 официально подтвержденных личных побед (с учетом двух совместных побед, каждая из которых считалась за половину), 2 совместные вероятные победы и еще 6 подбитых и 1 подбитый совместно самолет. Это сделало его лучшим летчиком асом Южной Родезии, а также лучшим асом греческого происхождения за время всей войны. Вдобавок Плагис стал одним из наиболее часто награждаемых родезийских военнослужащих.
 
 
=== Послевоенная жизнь ===
 
=== Послевоенная жизнь ===
Плагис остался служить в Королевских ВВС и после окончания боевых действий. С сентября 1946 по декабрь 1947 года он командовал 266-й эскадрильей (Родезия) летая над Англией и Германией на реактивных истребителях [[Meteor F. Mk.3]]. В октябре 1946 правительство Нидерландов наградило его [https://en.wikipedia.org/wiki/Airman%27s_Cross Крестом лётчика]. После ухода из вооруженных сил в звании [https://en.wikipedia.org/wiki/Wing_commander_(rank) командира крыла], Плагис, в 1948 году, вернулся на родину в Южную Родезию. В [https://en.wikipedia.org/wiki/Alexandra_Park,_Harare «Алексэндра Парк»], северном пригороде [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%80%D0%B5 Солсбери], в честь военных достижений Плагиса была названа целая улица. Не сумев устоять перед таким соблазном, он переехал в дом у самого конца дороги по адресу [https://www.google.ru/maps/place/John+Plagis+Ave,+Harare,+%D0%97%D0%B8%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%B1%D0%B2%D0%B5/@-17.7890553,31.0631136,17.5z/data=!4m5!3m4!1s0x1931a545271873e5:0xa468939dc48c1f32!8m2!3d-17.7888677!4d31.0643909 1-й Джон Плагис Авеню]. В 1954 году Плагис женился и, в дальнейшем, у него родилось три сына и дочка.
+
Плагис остался служить в Королевских ВВС и после окончания боевых действий. С сентября 1946 по декабрь 1947 года он командовал 266-й эскадрильей «Родезия» летая над Англией и Германией на реактивных истребителях [[Meteor F. Mk.3|Meteor F.3]]. В октябре 1946 правительство Нидерландов наградило его [[wikipedia:en:Airman%27s_Cross|Крестом лётчика]]. После ухода из вооружённых сил в звании [[wikipedia:en:Wing_commander_(rank)|командира крыла]], Плагис, в 1948 году, вернулся на родину в Южную Родезию. В [[wikipedia:en:Alexandra_Park,_Harare|«Алексэндра Парк»]], северном пригороде [[wikipedia:%D0%A5%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%80%D0%B5|Солсбери]], в честь военных достижений Плагиса была названа целая улица. Не сумев устоять перед таким соблазном, он переехал в дом у самого конца дороги по адресу [https://www.google.ru/maps/place/John+Plagis+Ave,+Harare,+%D0%97%D0%B8%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%B1%D0%B2%D0%B5/@-17.7890553,31.0631136,17.5z/data=!4m5!3m4!1s0x1931a545271873e5:0xa468939dc48c1f32!8m2!3d-17.7888677!4d31.0643909 1-й Джон Плагис Авеню]. В 1954 году Плагис женился и, в дальнейшем, у него родилось три сына и дочка.
 
+
[[Файл:Одна из последних фотографий Джона Плагиса в окружении его детей, которая была сделана в 1974 году.jpg|thumb|350px|right|Одна из последних фотографий Джона Плагиса в окружении его детей, 1974 год]]
В Солсбери Плагис открыл собственный винный магазин, также носящий его имя и, в течении следующих тридцати лет, не раз занимал должность в составе совета директоров различных компаний, в числе которых с 1963 по 1968 год оказались даже [https://en.wikipedia.org/wiki/Central_African_Airways «Центральные Африканские Авиалинии»]. В 1962 году Плагис вступил в формирующуюся политическую партию [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82 Родезийский Фронт] и выступал от нее кандидатом в члены [https://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Rhodesian_Legislative_Assembly Законодательного Собрания Южной Родезии] во время [https://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Rhodesian_general_election,_1962 всеобщих выборов этого же года] по избирательному округу в Солсбери, однако проиграл кандидату от [https://en.wikipedia.org/wiki/United_Federal_Party Единой Государственной партии] Джону Роджеру Николсону набравшему 631 голос против 501 у Плагиса. Согласно отчету [https://en.wikipedia.org/wiki/Zimbabwe_African_National_Union Африканского национального союза Зимбабве] от 1969 года, в то время Плагис работал в кабинете премьер-министра Родезии [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82,_%D0%AF%D0%BD Яна Смита] (который во время Второй Мировой войны [https://en.wikipedia.org/wiki/Military_service_of_Ian_Smith сам был пилотом] «Спитфайра») и отвечал за его письменную корреспонденцию.
+
В Солсбери Плагис открыл собственный винный магазин, также носящий его имя и, в течении следующих тридцати лет, не раз занимал должность в составе совета директоров различных компаний, в числе которых с 1963 по 1968 год оказались даже [[wikipedia:en:Central_African_Airways|«Центральные Африканские Авиалинии»]]. В 1962 году Плагис вступил в формирующуюся политическую партию [[wikipedia:%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82|«Родезийский Фронт»]] и выступал от неё кандидатом в члены [[wikipedia:en:Southern_Rhodesian_Legislative_Assembly|Законодательного Собрания Южной Родезии]] во время [[wikipedia:en:Southern_Rhodesian_general_election,_1962|всеобщих выборов этого же года]] по избирательному округу в Солсбери, однако проиграл кандидату от [[wikipedia:en:United_Federal_Party|Единой Государственной партии]] Джону Роджеру Николсону набравшему 631 голос против 501 у Плагиса. Согласно отчёту [[wikipedia:en:Zimbabwe_African_National_Union|Африканского национального союза Зимбабве]] от 1969 года, в то время Плагис работал в кабинете премьер-министра Родезии [[wikipedia:%D0%A1%D0%BC%D0%B8%D1%82,_%D0%AF%D0%BD|Яна Смита]] (который во время Второй мировой войны [[wikipedia:en:Military_service_of_Ian_Smith|сам был пилотом]] «Спитфайра») и отвечал за его письменную корреспонденцию.
  
Позже Плагис сдружился с британским асом [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D1%80,_%D0%94%D1%83%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%81_%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82 Дугласом Бадером], который в 1965 году был известным приверженцем [https://en.wikipedia.org/wiki/Rhodesia%27s_Unilateral_Declaration_of_Independence Односторонней Декларации Независимости Родезии]. Бадер, Смит и Плагис частенько проводили вместе время. Также Плагис был лично знаком с [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D0%B1%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B4,_%D0%9B%D0%B0%D1%84%D0%B0%D0%B9%D0%B5%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B4 Лафайетом Рональдом Хаббардом], основателем [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8C_%D1%81%D0%B0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8 Церкви саентологии], который в 1966 году на некоторое время останавливался в Солсбери. Хаббард проводил в Родезии свои многочисленные бизнес-схемы, включая покупку отеля [https://en.wikipedia.org/wiki/Bumi_Hills «Буми Хиллз»] недалеко от города [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%B0_(%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4) Кариба]. Плагис был одним из двух местных бизнесменов, которые выступили партнерами Хаббарда по приобретению отеля, но успел продать ему свою долю, прежде чем Хаббард был депортирован из страны.
+
Позже Плагис сдружился с британским асом [[wikipedia:%D0%91%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D1%80,_%D0%94%D1%83%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%81_%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82|Дугласом Бадером]], который в 1965 году был известным приверженцем [[wikipedia:en:Rhodesia%27s_Unilateral_Declaration_of_Independence|Односторонней Декларации Независимости Родезии]]. Бадер, Смит и Плагис частенько проводили вместе время. Также Плагис был лично знаком с [[wikipedia:%D0%A5%D0%B0%D0%B1%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B4,_%D0%9B%D0%B0%D1%84%D0%B0%D0%B9%D0%B5%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B4|Лафайетом Рональдом Хаббардом]], основателем [[wikipedia:%D0%A6%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8C_%D1%81%D0%B0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8|Церкви саентологии]], который в 1966 году на некоторое время останавливался в Солсбери. Хаббард проводил в Родезии свои многочисленные бизнес-схемы, включая покупку отеля [[wikipedia:en:Bumi_Hills|«Буми Хиллз»]] недалеко от города [[wikipedia:%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%B0_(%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4)|Кариба]]. Плагис был одним из двух местных бизнесменов, которые выступили партнёрами Хаббарда по приобретению отеля, но успел продать ему свою долю, прежде чем Хаббард был депортирован из страны.
  
В 1974 году Яннис Плагис - летчик ас и герой войны, отличившийся на двух театрах военных действий, заслуживший искреннее уважение и восхищение своих людей, застрелился в возрасте 54 или 55 лет. По словам {{пояснение|Лорен Сент-Джон|Lauren St. John}}, писательницы из деревни [https://en.wikipedia.org/wiki/Gadzema Гадзема], он покончил с собой так и не сумев до конца привыкнуть к мирной жизни. Вероятнее всего, Плагис страдал от пост-травматического синдрома, что и стало печальным концом для человека, который был не в состоянии более выносить психологические шрамы, покинувшие войну вместе с ним. В конечном итоге он стал такой же жертвой войны, как и все его многочисленные друзья и товарищи погибшие на поле боя.
+
В 1974 году Яннис Плагис — лётчик-ас и герой войны, отличившийся на двух театрах военных действий, заслуживший искреннее уважение и восхищение своих людей, застрелился в возрасте 54 или 55 лет. По словам {{пояснение|Лорен Сент-Джон|Lauren St. John}}, писательницы из деревни [[wikipedia:en:Gadzema|Гадзема]], он покончил с собой, так и не сумев до конца привыкнуть к мирной жизни. Вероятнее всего, Плагис страдал от пост-травматического синдрома, что и стало печальным концом для человека, который был не в состоянии более выносить психологические шрамы, покинувшие войну вместе с ним. В конечном итоге он стал такой же жертвой войны, как и все его многочисленные друзья и товарищи погибшие на поле боя.
  
 
=== Самолёты Янниса Плагиса ===
 
=== Самолёты Янниса Плагиса ===
Строка 91: Строка 96:
 
Файл:Spitfire LF Mk IX с бортовым номером ML214 (KAY).png|[[Spitfire LF.Mk.IXc Плагиса|Spitfire LF Mk IX с бортовым номером ML214 (KAY)]]
 
Файл:Spitfire LF Mk IX с бортовым номером ML214 (KAY).png|[[Spitfire LF.Mk.IXc Плагиса|Spitfire LF Mk IX с бортовым номером ML214 (KAY)]]
 
Файл:Spitfire LF Mk IX с бортовым номером NH295 (KAY).png|Spitfire LF Mk IX с бортовым номером NH295 (KAY)
 
Файл:Spitfire LF Mk IX с бортовым номером NH295 (KAY).png|Spitfire LF Mk IX с бортовым номером NH295 (KAY)
Файл:Mustang Mk III с бортовым номером FZ190 из состава 19 эскадрильи Королевских ВВС.png|Mustang Mk III - на подобных истребителях могла летать 126-я эскадрилья в конце войны
+
Файл:Mustang Mk III с бортовым номером FZ190 из состава 19 эскадрильи Королевских ВВС.png|Mustang Mk III на подобных истребителях могла летать 126-я эскадрилья в конце войны
Файл:Gloster Meteor F 3 of 266 Sqn RAF, FX-V (Serial - EE411).png|Meteor F 3 - на таких самолётах летала 266-я эскадрилья в 1946 - 1947 гг.
+
Файл:Gloster Meteor F 3 of 266 Sqn RAF, FX-V (Serial - EE411).png|Meteor F.3 на таких самолётах летала 266-я эскадрилья в 1946 - 1947 гг.
 
</gallery>
 
</gallery>
 
== Фотогалерея ==
 
== Фотогалерея ==
Строка 99: Строка 104:
 
Файл:Молодой Джон Плагис (23 года) только недавно вступил в ряды Королевских ВВС.jpg|Молодой Джон Плагис (23 года) только недавно вступивший в ряды Королевских ВВС
 
Файл:Молодой Джон Плагис (23 года) только недавно вступил в ряды Королевских ВВС.jpg|Молодой Джон Плагис (23 года) только недавно вступивший в ряды Королевских ВВС
 
Файл:Джон Плагис уже награжденный Крестом в составе 185-й эскадрильи в кабине Spitfire Mk VC на Мальте, июнь 1942 года.jpg|Плагис в кабине своего Spitfire Mk VC с бортовым номером BR321 на Мальте, июнь 1942 года
 
Файл:Джон Плагис уже награжденный Крестом в составе 185-й эскадрильи в кабине Spitfire Mk VC на Мальте, июнь 1942 года.jpg|Плагис в кабине своего Spitfire Mk VC с бортовым номером BR321 на Мальте, июнь 1942 года
Файл:Джон Плагис получивший Крест За выдающиеся летные заслуги.jpg|Джон Плагис получивший Крест «За выдающиеся летные заслуги»
+
Файл:Джон Плагис получивший Крест За выдающиеся летные заслуги.jpg|Джон Плагис получивший Крест «За выдающиеся лётные заслуги»
 
Файл:Джон Плагис на улицах Лондона.jpg|Джон Плагис на улицах Лондона
 
Файл:Джон Плагис на улицах Лондона.jpg|Джон Плагис на улицах Лондона
Файл:Plagis and Hancock №64 Sqn RAF at Hornchurch 1943.jpg|Плагис (слева) уже в качестве командира 64-й эскадрильи вместе со своим приятелем, ветераном Мальты {{пояснение|Э.Д. Хэнкоком|A.J. Hancock}} - база Королевских ВВС «Хорнчёрч»
+
Файл:Plagis and Hancock №64 Sqn RAF at Hornchurch 1943.jpg|Плагис (слева) уже в качестве командира 64-й эскадрильи вместе со своим приятелем, ветераном Мальты {{пояснение|Э.Д. Хэнкоком|A.J. Hancock}} база Королевских ВВС «Хорнчёрч»
Файл:Джон Плагис рядом с реактивным «Метеором» - послевоенная фотография.jpg|Плагис рядом с реактивным «Метеором» - послевоенная фотография
+
Файл:Джон Плагис рядом с реактивным «Метеором» - послевоенная фотография.jpg|Плагис рядом с реактивным «Метеором» послевоенная фотография
Файл:Одна из последних фотографий Джона Плагиса в окружении его детей, которая была сделана в 1974 году.jpg|Одна из последних фотографий Джона Плагиса в окружении его детей, 1974 год
+
Файл:№266 RAF Squadron.png|Эмблема 266-й эскадрильи RAF «Родезия»
Файл:№266 RAF Squadron.png|Эмблема 266-й эскадрильи RAF (Родезия)
+
Файл:№249 (Gold Coast) Squadron.jpg|Эмблема 249-й эскадрильи RAF «Золотое Побережье»
Файл:№249 (Gold Coast) Squadron.jpg|Эмблема 249-й эскадрильи RAF (Золотое Побережье)
+
Файл:№126 (Persian Gulf) Squadron.jpg|Эмблема 126-й эскадрильи RAF «Персидский Залив»
Файл:№126 (Persian Gulf) Squadron.jpg|Эмблема 126-й эскадрильи RAF (Персидский Залив)
 
 
</gallery>
 
</gallery>
 
== Источники ==
 
== Источники ==
 +
 
*[https://en.wikipedia.org/wiki/John_Plagis Статья про Янниса Агорастоса Плагиса на основной Википедии (на английском языке)]
 
*[https://en.wikipedia.org/wiki/John_Plagis Статья про Янниса Агорастоса Плагиса на основной Википедии (на английском языке)]
 
*[http://acesofww2.com/rhodesia/aces/plagis/ Статья про Джона Плагиса на сайте Aces of World War 2 (на английском языке)]
 
*[http://acesofww2.com/rhodesia/aces/plagis/ Статья про Джона Плагиса на сайте Aces of World War 2 (на английском языке)]

Текущая версия на 17:05, 18 сентября 2024

Яннис Агорастос Плагис

Я́ннис Агорасто́с «Джон» Плаги́с (1919 – 1974) — (греч. Γιάννης Αγοραστός Πλαγής, англ. John Plagis) — лётчик-ас Королевских ВВС (Royal Air Force) родом из Южной Родезии (которая в то время была британской колонией, а теперь носит название — Республика Зимбабве), принимавший участие во Второй мировой войне. Наибольшую известность Яннис получил за своё участие в обороне Мальты в 1942 году. Будучи сыном греческих иммигрантов, он был принят в вооружённые силы только в конце 1940 года, когда Греция присоединилась к силам Союзников. Проведя пару лет в составе 65-й и 266-й «Родезия» эскадрилий, в марте 1942 года он был переведён в эскадрилью №249 «Золотое Побережье», которая в то время была занята обороной Мальты. В течении нескольких последующих месяцев, летая на истребителях Spitfire Mk VB, Плагис стал одним из группы интернациональных Союзных пилотов, которые принимали участие в успешной обороне стратегически важного острова против превосходящих сил стран «оси». Июнь Плагис провёл в составе эскадрильи №185, но уже в начале июля 1942 года был отправлен в Англию.

Пробыв некоторое время инструктором, Плагис вернулся на фронт в сентябре 1943 года в качестве командира 64-й эскадрильи вооружённой истребителями Spitfire Mk VC и выполнявшей боевые вылеты над северной частью Франции. В июне 1944 года он принял командование 126-й эскадрильей «Персидский Залив», которую сам же и возглавлял во время множественных атак на немецкие позиции во время вторжения Союзников во Францию и последовавшей за этим вторжением кампанией. В ходе операции «Маркет Гарден» был сбит над городом Арнем, однако отделался лишь лёгкими ранениями. После переобучения для полётов на истребителях Mustang Mk III, Плагис командовал звеном размещенном на базе Королевских ВВС «Бэнтвотерс», которое должно было заниматься поддержкой бомбардировщиков вылетающих на задания. Закончил войну Яннис Плагис в звании командира крыла и в дальнейшем продолжил службу в Королевских ВВС в качестве пилота реактивных истребителей Gloster Meteor, возглавляя 266-ю эскадрилью «Родезия».

Яннис Плагис стал самым результативным асом среди уроженцев Южной Родезии, а заодно и самым результативным асом греческого происхождения, имея на счету 16 подтверждённых личных побед, из которых 11 были совершены в небе над Мальтой. Получив Орден «За выдающиеся заслуги», а также ряд других медалей, он стал ещё и одним из наиболее часто награждаемых родезийских ветеранов. В столице Южной Родезии Солсбери (ныне Хара́ре) в честь признания военных заслуг Янниса (или Джона) его именем была названа улица. По возвращении домой, после ухода из Королевских ВВС в 1948 году, он построил себе дом по адресу 1-й Джон Плагис Авеню и открыл винный магазин, который назвал своим же именем. Какое-то время занимал должность директора ряда компаний, среди которых в 1960 году оказались даже Central African Airways (Центральные Африканские Авиалинии). Участвовал во всеобщих выборах 1962 года по избирательному округу города Солсбери, кандидатом от партии «Родезийский Фронт», но проиграл. Скончался в 1974 году, как сообщалось, в результате самоубийства.

Награды:

Полученные уже после окончания войны:


Биография

Ранние годы

Джон Плагис родился 10 марта 1919 года в Гадземе (Gadzema), небольшой шахтёрской деревушке недалеко от Хартли (ныне Чегуту) и в 110 км к юго-западу от столицы Южной Родезии Солсбери (ныне Хараре). Его родители, Агорастос и Хелен Плагис, были греческими иммигрантами с острова Лемнос. Также у юного Джона было пять братьев и сестёр. Крещёный греческим именем Яннис Агорастос, Плагис с самого детства использовал английскую форму своего имени — Джон, и посещал школу Принца Эдуарда в Солсбери.

Мечтая об авиации будучи ещё мальчишкой, Плагис пошёл добровольцем в ВВС Южной Родезии (SRAF) вскоре после начала войны, в сентябре 1939 года. Тем не менее, в ряды ВВС принят не был, так как его родители числились иностранцами, а, следовательно, и сам Джон (Яннис) не имел местного гражданства, несмотря на то, что провёл в Родезии всю свою жизнь. В конце октября 1940 года, Италия вторглась на территорию Греции, в результате чего Греция была вынуждена выступить в войне на стороне Союзников. После этого Плагис вновь подал заявление, на этот раз на вступление в ряды Королевских ВВС (которые присоединили к себе Родезийские ВВС в апреле 1940) и был принят. Пройдя обучение сперва в Южной Родезии, а затем и в Англии, Плагис успешно завершил его в звании сержанта авиации в июне 1941 года, получив высокие баллы по всем лётным дисциплинам.

Хотя официально в Королевских ВВС Плагис числился как грек (поскольку получил родезийское гражданство только после войны), сам он всегда называл себя родезийским лётчиком и носил на своей форме знаки отличия Южной Родезии. Каждый свой боевой самолёт Плагис называл в честь своей сестры Кейт (греч. Καίτη, англ. Kay) и всегда рисовал её имя на левом борту каждой своей кабины. После непродолжительной службы в составе 65-й эскадрильи, в июле 1941 года Джон Плагис влился в ряды эскадрильи №266, носившей название — Родезия, и практически полностью состоявшей из родезийских лётчиков, на вооружении которых находились истребители Spitfire. Он прослужил в Великобритании около полугода, во время которого успел получить звание офицера, прежде чем в январе 1942 года был отправлен на Средиземноморский театр военных действий.

Во время Второй мировой войны

Первый срок службы

HMS Eagle (слева) и HMS Malaya в ходе операции «Корректировщик», первой из 13 операций по доставке подкрепления на остров Мальта — Плагис пилотировал один из «Спитфайров» взлетевших с HMS Eagle

Первой крупной операцией Плагиса стала операция «Корректировщик», которая также явилась первой из множества попыток англичан укрепить оборону острова Мальта перед лицом его штурма силами немецких и итальянских войск во время битвы за Средиземноморье. Остров Мальта имел жизненно важное стратегическое значение, но к марту 1942 года его оборона уже начинала смотреться всё менее и менее надёжной. «Корректировщик» стал планом по пополнению гарнизона британских защитников острова 16-ю новыми истребителями Spitfire Mk V, которые должны были проделать часть пути от Гибралтара на борту авианосца HMS Eagle и уже с него перелететь на аэродромы Мальты, а их пилоты в дальнейшем стали бы пополнением личного состава изрядно истощённой эскадрильи №249 «Золотое Побережье». Эта команда пилотов насчитывала восемь британцев, четырёх австралийцев, двух новозеландцев и двух лётчиков из Южной Родезии, одним из которых оказался Плагис, а вторым — его близкий друг, офицер Дуг Легго.

Операция, проведённая 7 марта 1942 года, оказались крайне успешной, и 15 из 16 «Спитфайров» достигли острова. Плагис и Легго по прибытии решили сразу найти третьего родезийского лётчика, офицера Джорджа «Бака» Бьюкенена, который уже находился в составе эскадрильи. Следующая поставка из 16 истребителей, операция «Пикет I» проведённая 21 марта, оказалась менее удачной, и только 9 «Спитфайров» прибыло на Мальту. Всего, в период с марта по октябрь 1942 года, было проведено тринадцать операций по доставке «Спитфайров», которые сыграли ключевую роль в обороне острова. Вскоре Люфтваффе, совместно с Реджиа Аэронаутика, начали бомбардировку Мальты в соответствии с приказом — превратить аэродромы «в пустоши, усеянные краторами, порты ... в руины, а Валетту в кучу битого известняка ...».

Полуразрушенная улица Валетты, 1 мая 1942 года — военнослужащие и гражданские расчищают обломки

20 марта на рассвете Люфтваффе начали массированную атаку, целью которой стали наиболее ключевые аэродромы Мальты. Легго не спал уже более суток и, после ночи, проведенной со своей подругой, возвратился на аэродром ещё совсем ранним утром.

Мальтийский «Спитфайр» Плагиса Mk VB
Примерно на таком же Spifire Mk VB Плагис летал в составе 249-й эскадрильи

Как только приблизились первые немецкие самолёты, Легго получил приказ готовиться ко взлёту. Плагис старался остановить его, но Легго настаивал на полёте и в 8:05 утра, вместе с группой из четырёх «Спитфайров» и двенадцати «Харрикейнов», взлетел на перехват эскадрильи немецких «Мессершмиттов» Bf 109. Вскоре он осознал, что не в состоянии трезво управлять самолётом. Один из немецких пилотов заметил это и атаковал Легго с малой дистанции, серьёзно повредив его самолёт и вынудив выпрыгнуть с парашютом. За лётчиком бросился другой Bf 109 и, либо расстрелял его в воздухе, либо захлопнул его парашют мощным потоком воздуха следующего за пролетающим самолётом, в результате чего Легго разбился на смерть. Когда Плагис узнал о случившемся, им овладела скорбь, ведь теперь он искренне считал себя ответственным за гибель друга. В своём дневнике он пообещал «сбить десятерых за Дуга — даже если на это уйдёт вся моя жизнь».

Плагис сбил первый самолёт противника (это был Junkers Ju 87) 25 марта 1942 года, а уже 1 апреля, всего за один день, увеличил свой счёт до пяти, тем самым став первым асом «Спитфайра» в ходе обороны острова Мальта. Четыре победы над самолётами противника (два Bf 109, Ju 87 и Ju 88), одержанные всего за несколько часов, принесли Плагису серьёзную похвалу от начальства и репортёров, а также немало способствовали его растущей репутации как агрессивного, но умелого боевого пилота. Первого мая 1942 года он был награждён Крестом «За выдающиеся лётные заслуги», в наградном листе говорилось, что он «уничтожил 4 и, вероятно, уничтожил ещё 3 вражеских самолёта». «Несмотря на то, что все шансы были явно против него, он упорно продолжал проводить свои атаки со всем присущим мастерством и мужеством» и продолжение — «Он продемонстрировал всем выдающийся пример».

11 мая, Плагис сбил один итальянский C. 202, а затем попытался сбить, совершавший беспорядочные манёвры уклонения, Reggiane Re.2001 тараном, после которого итальянский самолёт ушёл в сваливание и чуть было не рухнул в море. Искренне считая, что противник сбит, Плагис пытался записать на свой счёт победу, одержанную без единого выстрела, но отчёт о потерях итальянской авиации в тот день не подтвердил его слова. Во время этой стычки «Спитфайр» Плагиса был слегка повреждён, но родезийцу повезло вернуться назад в целости, а к моменту приземления у него в баке оставалось всего 14 литров горючего. 16 мая 1942 года, Плагис и британский ас, офицер Питер Нэш, на пару уничтожили Bf 109 — победа, которая стала по счёту сотой для 249-й эскадрильи в небе над Мальтой. На фоне продолжавшейся блокады острова, необходимость в крупной поставке припасов стала неотложной. Губернатор Мальты лорд Горт в начале июня предупредил Великобританию, что если к августу не будет конвоя, то перед лицом голода он вынужден будет сдать остров.

4 июня Плагис был в полевых условиях повышен в звании до лётного офицера и переведён в 185-ю эскадрилью на должность командира звена «B», также пересев на модернизированный Spitfire Mk VC с бортовым номером BR321 и бортовым кодом GL-T. Спустя два дня им были сбиты два итальянских Re.2001, которые довели число его побед до десяти (тем самым было исполнено обещание Плагиса, данное им после гибели Легго), а на следующий день, 7 июня, им был сбит ещё один Bf 109. Месяц спустя он получил планку к своему Кресту «За выдающиеся лётные заслуги» за проявленное «в бою исключительное мастерство и отвагу ... неудержимость под натиском превосходящего числа самолётов врага, во время которого он упорно и решительно продолжал свои атаки». Плагис покинул Мальту, когда подошёл к концу его срок службы, 7 июля 1942 года, перелетев оттуда сперва в Гибралтар, а затем в Великобританию. Англичане наконец-то доставили жизненно важные припасы на остров 15 августа 1942 года в ходе операции «Пьедестал» (известной на Мальте под названием «Конвой Святой Марии»).

По прибытии в Англию, выяснилось, что Плагис страдал от недоедания, чесотки, а также физического и психического переутомления. Он прошёл краткий курс реабилитации, а затем провёл год в Англии в должности инструктора. 1 октября 1942 года он был официально повышен до звания кандидата в лётные офицеры.

Второй срок службы

Плагис на своём Spitfire Mk V (можно насчитать уже 13 отметок о победах)

Плагис вернулся к активной службе в сентябре 1943 года, когда был назначен командиром эскадрильи №64. На этот раз ему довелось летать над территорией северной Франции с базы Королевских ВВС «Колтисол», расположенной в Норфолке (на Spitfire Mk VB с бортовым номером BL734 и бортовым кодом SH-B). 24 сентября 1943 года в небе над Францией он сбил Bf 109 G-6, а затем, 23 ноября, Focke-Wulf 190, после чего, 8 декабря 1943 года, был официально произведён в звание лётного лейтенанта.

20 июня 1944 года, Плагис принял командование 126-й эскадрильей «Персидский Залив», которая летала на истребителях Spitfire LF Mk IX и недавно была передислоцирована с Мальты для поддержки высадки Союзников в Нормандии (продолжавшейся с 6 июня по середину июля 1944 года). Шесть истребителей из состава этой эскадрильи были приобретены на средства предоставленные фондом «Спитфайры Персидского залива». Плагис выбрал себе истребитель с бортовым номером ML214, на хвостовом оперении которого была нанесена большая буква «K» (первая буква имени его сестры), дублирующая последнюю букву бортового кода машины (5J-K), которая была частично закрашена полосами вторжения нанесёнными на хвосте фюзеляжа самолёта. Также Плагис нарисовал на борту своей кабины уже привычное имя Кейт и 13 отметок о личных воздушных победах.

За серией налётов 126-й эскадрильи (возглавляемых Яннисом лично) в Нормандии во время вторжения Союзников последовали множественные атаки немецких позиций на севере Франции и странах Бенилюкса, которые продолжались в течении нескольких месяцев после начала вторжения. 29 июля 1944 года Плагис, на своем «Спитфайре» с бортовым номером ML214, совместно с другими командирами, повёл 126-ю эскадрилью на штурмовку немецкой штаб-квартиры размещённой в небольшой деревушке Скриньяк на северо-западе Франции. Для этого задания под фюзеляжами «Спитфайров» были подвешены 500-фунтовые бомбы (G.P. 500) с задержкой взрывателя выставленной на 11 секунд. В одной из газет этому налёту была посвящена колонка:

Quote icon.png

Штаб-квартира сметена

Оккупированная немцами деревня, расположенная в 36 милях к востоку от города Брест и, предположительно являвшаяся немецкой штаб-квартирой, была этим утром стерта с лица земли истребителями-бомбардировщиками Королевских ВВС «Спитфайрами» совершившими свой налёт как раз ко времени завтрака.

В составе деревни Скриньяк насчитывалось около 300-400 домов, но всё гражданское население было эвакуировано, а территорию занимал немецкий гарнизон.

Единственным зданием уцелевшим после бомбардировки стала церковь, которая, по сообщением пилотов, возвышалась на фоне громадной кучи развалин.

Много лет спустя, уже после войны, когда начали расползаться слухи об активности двойных агентов, на свет выплыли сведения о некоторой дезинформации. На самом деле, местное население деревни Скриньяк было эвакуировано не полностью, либо не было эвакуировано вовсе. Печально, но 23 невинных человека, среди которых были женщины и дети, погибли в результате того налёта.

Сам Плагис так прокомментировал своё участие в этой операции:

Quote icon.png

Я был назначен на должность командира 126-й истребительной эскадрильи и за то время, что я командовал этим подразделением, мы специализировались на перехвате и уничтожении немецкого наземного транспорта. Поезда, прожекторы, позиции береговой артиллерии, грузовые суда противника. Я шёл во главе своей эскадрильи во время уничтожения штаб-квартиры гестапо в деревне Скриньяк, что находится на территории Бретани, 29 июля 1944 года. Мы полностью уничтожили штаб-квартиру гестапо и на следующий день, 30 июля 1944 года, за этот успех пресса сделала нас знаменитыми.

Плагис на своём Spitfire LF Mk IX ML214 — база Королевских ВВС «Бредвелл Бэй», 12 декабря 1944 года

24 июля 1944 года Плагис сбил ещё один Bf 109, а 14 августа сразу два самолёта Fw 190 и Bf 109 (причём Плагис в тот день летал с подвесным баком объёмом в 409 литров, который ему так и не удалось сбросить!). Это были две его последние воздушные победы, которые довели официальный счёт Плагиса до своей финальной цифры — 16 (15 лично и 2 совместно). В конце августа 1944, 126-я эскадрилья была переведена на базу Королевских ВВС «Бредвелл Бэй», откуда продолжила выполнять боевые вылеты на штурмовку и прикрытие бомбардировщиков.

13 сентября, на взлёте с полосы базы «Бредвелл Бэй» на своем «Спитфайре» ML214, у самолёта Плагиса неожиданно отвалилось заднее колесо. Несмотря на эту неисправность, он полностью выполнил боевое задание общей продолжительностью в 2 часа 50 минут, сопроводив 100 бомбардировщиков Halifax в ходе их дневного налёта на город Оснабрюк, после чего совершил безупречную посадку, во время которой не пострадал ни он сам, ни его истребитель. Спустя всего два дня знаменитый самолёт снова поднялся в небо.

События, произошедшие с Плагисом в сентябре 1944 года, во время проведения операции «Маркет Гарден» до конца не ясны. Ряд источников утверждает, что именно в ходе самой операции над городом Арнем (события всей операции и битвы за этот город увековечены в отличном фильме «Мост слишком далеко») Плагис был сбит огнём зениток, после чего на высокой скорости рухнул, но при этом отделался лишь незначительными ранениями и вскоре вернулся в строй. В другом же источнике говорится о том, что 17 и 18 сентября, когда 126-я занималась прикрытием высадки парашютистов (на борту Douglas C-47 Dakota) и сброса планеров (в качестве тягачей для которых выступали бомбардировщики Halifax и Stirling) из состава 1-й воздушно-десантной британской дивизии, Плагиса в воздухе со своей эскадрильей не было. Случай этот в записях эскадрильи был отмечен как «беспрецедентный», тем не менее, известный «Спитфайр» с бортовым номером ML214 в этих вылетах участвовал, но под управлением лётного лейтенанта Джона Гардена. Уже позднее, 25 и 26 сентября, Плагис участвовал во вспомогательных заданиях в составе прикрытия для «Дугласов» перевозящих десантникам, что в тот момент находились в окружении, подкрепление или припасы, но даже туда он вылетал на своём ML214, который, как известно, до октября (точнее до 7 числа) никаких повреждений не получал. По всем вышеперечисленным причинам вопрос о том, когда и при каких обстоятельствах Плагис был сбит зенитным огнём над Арнемом и то, почему в тот момент он летел не на своём самолёте, остается открытым.

3 ноября Плагис получает Орден «За выдающиеся заслуги» за своё «участие во множестве боевых вылетов, во время которых был нанесён значительный ущерб ... (немецкому) судоходству, радиостанциям, топливохранилищам, электростанциям и прочей инфраструктуре». В цитате особенно отмечалось столкновение, в ходе которого небольшая группа истребителей Союзников под командованием Плагиса вступила в бой со значительно превосходящей по силе группой самолётов противника и сбила пятерых, из которых двоих сбил лично Плагис. Плагис описывался как «храбрый и находчивый лидер, чей пример явился редким источником вдохновения для подчинённых».

В декабре 1944 года, Плагис, вместе со 126-й эскадрильей, был переведён на базу Королевских ВВС «Бэнтвотерс» в Суффолке, где пересел на истребитель Mustang Mk III (позже заменённые на Mk IV) и провёл остаток войны выполняя задания по прикрытию бомбардировщиков в качестве командира звена. Последний боевой вылет, в котором Плагис принял участие, состоялся 21 марта 1945 года во время печально известной операции «Карфаген», в которой он сопровождал налёт бомбардировщиков de Havilland Mosquito на штаб гестапо расположенный в центре Копенгагена. В результате неверной корректировки, помимо немецкой штаб-квартиры была уничтожена расположенная неподалеку школа. Погибло 125 гражданских, из которых 86 были детьми. 28 марта 1945 года ему было присвоено воинское звание командира эскадрильи, а 7 мая Германия капитулировала, чем и завершилась война в Европе.

Плагис закончил войну имея на своем счету 16 официально подтверждённых личных побед (с учетом двух совместных побед, каждая из которых считалась за половину), 2 совместные вероятные победы и ещё 6 подбитых и 1 подбитый совместно самолёт. Это сделало его лучшим лётчиком-асом Южной Родезии, а также лучшим асом греческого происхождения за время всей войны. Вдобавок Плагис стал одним из наиболее часто награждаемых родезийских военнослужащих.

Послевоенная жизнь

Плагис остался служить в Королевских ВВС и после окончания боевых действий. С сентября 1946 по декабрь 1947 года он командовал 266-й эскадрильей «Родезия» летая над Англией и Германией на реактивных истребителях Meteor F.3. В октябре 1946 правительство Нидерландов наградило его Крестом лётчика. После ухода из вооружённых сил в звании командира крыла, Плагис, в 1948 году, вернулся на родину в Южную Родезию. В «Алексэндра Парк», северном пригороде Солсбери, в честь военных достижений Плагиса была названа целая улица. Не сумев устоять перед таким соблазном, он переехал в дом у самого конца дороги по адресу 1-й Джон Плагис Авеню. В 1954 году Плагис женился и, в дальнейшем, у него родилось три сына и дочка.

Одна из последних фотографий Джона Плагиса в окружении его детей, 1974 год

В Солсбери Плагис открыл собственный винный магазин, также носящий его имя и, в течении следующих тридцати лет, не раз занимал должность в составе совета директоров различных компаний, в числе которых с 1963 по 1968 год оказались даже «Центральные Африканские Авиалинии». В 1962 году Плагис вступил в формирующуюся политическую партию «Родезийский Фронт» и выступал от неё кандидатом в члены Законодательного Собрания Южной Родезии во время всеобщих выборов этого же года по избирательному округу в Солсбери, однако проиграл кандидату от Единой Государственной партии Джону Роджеру Николсону набравшему 631 голос против 501 у Плагиса. Согласно отчёту Африканского национального союза Зимбабве от 1969 года, в то время Плагис работал в кабинете премьер-министра Родезии Яна Смита (который во время Второй мировой войны сам был пилотом «Спитфайра») и отвечал за его письменную корреспонденцию.

Позже Плагис сдружился с британским асом Дугласом Бадером, который в 1965 году был известным приверженцем Односторонней Декларации Независимости Родезии. Бадер, Смит и Плагис частенько проводили вместе время. Также Плагис был лично знаком с Лафайетом Рональдом Хаббардом, основателем Церкви саентологии, который в 1966 году на некоторое время останавливался в Солсбери. Хаббард проводил в Родезии свои многочисленные бизнес-схемы, включая покупку отеля «Буми Хиллз» недалеко от города Кариба. Плагис был одним из двух местных бизнесменов, которые выступили партнёрами Хаббарда по приобретению отеля, но успел продать ему свою долю, прежде чем Хаббард был депортирован из страны.

В 1974 году Яннис Плагис — лётчик-ас и герой войны, отличившийся на двух театрах военных действий, заслуживший искреннее уважение и восхищение своих людей, застрелился в возрасте 54 или 55 лет. По словам Лорен Сент-Джон, писательницы из деревни Гадзема, он покончил с собой, так и не сумев до конца привыкнуть к мирной жизни. Вероятнее всего, Плагис страдал от пост-травматического синдрома, что и стало печальным концом для человека, который был не в состоянии более выносить психологические шрамы, покинувшие войну вместе с ним. В конечном итоге он стал такой же жертвой войны, как и все его многочисленные друзья и товарищи погибшие на поле боя.

Самолёты Янниса Плагиса

Фотогалерея

Источники