M.B.175T — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Летно-технические характеристики) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
Торпедоносец '''M.B.175T''' представляет собой морскую версию фронтового бомбардировщика M.B.175 (поздней версии [[M.B.174A-3]]), разработанного сентябре 1939 г. на фирме «Марсель Блок» под руководством Анри Деплана. Уже в 1940 году самолет заинтересовал французских моряков еще в 1940 г. Один из M.B.175 оборудовали торпедной подвеской и испытывали в Тафарауи летом 1941 г. Правда, в войну произвести торпедоносцы так и не получилось, и первый заказ на 100 машин фирма «Марсель Блок» получила только в 1945 г. | Торпедоносец '''M.B.175T''' представляет собой морскую версию фронтового бомбардировщика M.B.175 (поздней версии [[M.B.174A-3]]), разработанного сентябре 1939 г. на фирме «Марсель Блок» под руководством Анри Деплана. Уже в 1940 году самолет заинтересовал французских моряков еще в 1940 г. Один из M.B.175 оборудовали торпедной подвеской и испытывали в Тафарауи летом 1941 г. Правда, в войну произвести торпедоносцы так и не получилось, и первый заказ на 100 машин фирма «Марсель Блок» получила только в 1945 г. | ||
| − | В авиационных и совместных боях M.B.175T представляет собой ценность довольно сомнительную. Весьма ограниченные по ассортименту подвесы не дают полноценно работать по наземным целям а не самая лучшая маневренность и широко разнесенные пушки в крыльях — отыгрывать роль тяжелого истребителя. В морских боях его ценность несколько возрастает, так как у французов самолетов, способных нести торпеду, мягко говоря, немного. | + | В авиационных и совместных боях M.B.175T представляет собой ценность довольно сомнительную. Весьма ограниченные по ассортименту подвесы не дают полноценно работать по наземным целям, а не самая лучшая маневренность и широко разнесенные пушки в крыльях — отыгрывать роль тяжелого истребителя. В морских боях его ценность несколько возрастает, так как у французов самолетов, способных нести торпеду, мягко говоря, немного. |
'''M.B.175T''' находится на III ранге французской ветки авиации. Был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. | '''M.B.175T''' находится на III ранге французской ветки авиации. Был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. | ||
Версия 22:40, 30 марта 2022
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 16:31, 13 февраля 2022 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Торпедоносец M.B.175T представляет собой морскую версию фронтового бомбардировщика M.B.175 (поздней версии M.B.174A-3), разработанного сентябре 1939 г. на фирме «Марсель Блок» под руководством Анри Деплана. Уже в 1940 году самолет заинтересовал французских моряков еще в 1940 г. Один из M.B.175 оборудовали торпедной подвеской и испытывали в Тафарауи летом 1941 г. Правда, в войну произвести торпедоносцы так и не получилось, и первый заказ на 100 машин фирма «Марсель Блок» получила только в 1945 г.
В авиационных и совместных боях M.B.175T представляет собой ценность довольно сомнительную. Весьма ограниченные по ассортименту подвесы не дают полноценно работать по наземным целям, а не самая лучшая маневренность и широко разнесенные пушки в крыльях — отыгрывать роль тяжелого истребителя. В морских боях его ценность несколько возрастает, так как у французов самолетов, способных нести торпеду, мягко говоря, немного.
M.B.175T находится на III ранге французской ветки авиации. Был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Про лётные характеристики M.B.175T рассказывать сложно, так как не вполне понятно на чем делать акцент в силу очень «размазанного» предназначения самолёта. Два двигателя Gnome Rhone 14N-66 по 1073 л.с. в максимале способны разогнать 9-тонный самолёт до 479 км/ч на 8000 м в АБ и до 450 км/ч в РБ. Много это, или мало? Для бомбардировщика или ударного самолёта — очень прилично. Для тяжелого истребителя — скромно, если не сказать недостаточно. То же самое касается манёвренности. Время устоявшегося виража составляет 26 сек. Со скороподъемностью — аналогично: 12.4 м/с для бомбардировщика достаточно, для истребителя же — «маловато будет».
Скоростные ограничения по закрылкам в боевом положении — 330 км/ч, во взлетном положении — 317 км/ч, в посадочном положении — 260 км/ч, по шасси — 280 км/ч, по конструкции — 680 км/ч. То есть — самолёт довольно прочный, что неплохо. Опять же — присутствуют воздушные тормоза, по совершенно загадочной причине введенные на торпедоносце. В критический момент в пикировании они вполне способны спасти машину.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
- Паспорт на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- «Military Bloch aircraft : MB 170-178». Dassault Aviation;
- Alain Pelletier. «French Bombers of World War Two in Action» — Squadron/Signal. Aircraft Number 189.
| Французские бомбардировщики | |
|---|---|
| Farman | F.222.2 · N.C.223.3 |
| Potez | Potez 633 |
| Latecoere | Late 298D |
| Liore et Olivier | LeO 451 early · LeO 451 late |
| Bloch | M.B.174A-3 · M.B.175T · M.B.162 |
| SNCASO | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN |
| Американские | V-156-F · ▄PBY-5A Late · Martin 167-A3 · ▄A-35B · ▄SB2C-5 · B-26C · ▄PB4Y-2 |
| Английские | Lancaster MR.7 |
