Firebrand TF.Mk.IV — различия между версиями
Max2454#1 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
|||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card|code=firebrand_tf4 | {{Specs-Card|code=firebrand_tf4 | ||
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Firebrand TF Mk IV|display_name=Blackburn Firebrand TF Mk IV}} | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Firebrand TF Mk IV|display_name=Blackburn Firebrand TF Mk IV}} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | Во время Норвежской операции британские воздушные силы флота обнаружили нехватку современного палубного одноместного истребителя, способного выполнять роль перехватчика. На эту потребность вызвалась Blackburn, предоставив свой дизайн B-37 с 24-цилиндровым двигателем Napier Sabre, по вычислениям позволявшего самолёту разогнаться по прямой на скорость более 650 км/ч. Он был принят флотом, который сразу выставил заказ на ряд серийных самолётов; прототипы в цену не вошли. 11 июля 1941 года самолёт получил обозначение '''Firebrand'''. Получился цельнометаллический низкоплан с необычными закрылками Fairey-Youngman и ещё рядом необычных решений, над которыми Blackburn часто экспериментировала. Прототип впервые поднялся в небо 27 февраля 1942 года, в 1943-м второй прототип совершил испытания по посадке на авианосец. Тогда же идея самолёта была пересмотрена: воздушным силам флота требовался уже не истребитель, а торпедоносец и бомбардировщик. Требовалось и сменить двигатель, так как все Sabre были отданы на производство [[Typhoon Mk.Ia|Typhoon]]. | ||
| + | |||
| + | Самолёты первых модификаций, Firebrand F. I и Firebrand T.F. II, были построены в 1943 году в суммарном количестве 21 единиц, после них последовала модификация с двигателем Centaurus VII — Firebrand T.F. III, которых построили 27 штук. Её улучшением стала самая массовая версия '''Firebrand T.F.Mk.IV''' с более мощным мотором Centaurus IX, и их сделали 170 единиц. К войне они не успели, и первые самолёты поступили в боевые эскадрильи 1 сентября 1945 года. Firebrand получил резко отрицательные отзывы пилотов, которые описывали его как маломанёвренный, с малой дальностью полёта и низкой скоростью. С вооружения они были сняты к ноябрю 1952-го. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Firebrand T.F.Mk.IV''' был введён в [[Обновление 1.51 "Холодная сталь"|обновлении 1.51 «Холодная сталь»]]. Это самолёт с мощным вооружением, малым радиусом разворота и средней скоростью по прямой. С другой стороны, он большой, с набором высоты сильно теряет в эффективности мотора, обладает плохим роллом и слабым рулём направления. | ||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | <!--'' | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
--> | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | |
| + | --> | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 20: | Строка 26: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | <!-- | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
--> | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | <!-- | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
--> | --> | ||
| − | + | === Оборонительное вооружение === | |
| + | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--== Применение в бою == |
| + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
| + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| + | |||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * |
| − | |||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * |
--> | --> | ||
<!--== Историческая справка == | <!--== Историческая справка == | ||
Текущая версия на 13:00, 7 июля 2024
Содержание
Описание
Во время Норвежской операции британские воздушные силы флота обнаружили нехватку современного палубного одноместного истребителя, способного выполнять роль перехватчика. На эту потребность вызвалась Blackburn, предоставив свой дизайн B-37 с 24-цилиндровым двигателем Napier Sabre, по вычислениям позволявшего самолёту разогнаться по прямой на скорость более 650 км/ч. Он был принят флотом, который сразу выставил заказ на ряд серийных самолётов; прототипы в цену не вошли. 11 июля 1941 года самолёт получил обозначение Firebrand. Получился цельнометаллический низкоплан с необычными закрылками Fairey-Youngman и ещё рядом необычных решений, над которыми Blackburn часто экспериментировала. Прототип впервые поднялся в небо 27 февраля 1942 года, в 1943-м второй прототип совершил испытания по посадке на авианосец. Тогда же идея самолёта была пересмотрена: воздушным силам флота требовался уже не истребитель, а торпедоносец и бомбардировщик. Требовалось и сменить двигатель, так как все Sabre были отданы на производство Typhoon.
Самолёты первых модификаций, Firebrand F. I и Firebrand T.F. II, были построены в 1943 году в суммарном количестве 21 единиц, после них последовала модификация с двигателем Centaurus VII — Firebrand T.F. III, которых построили 27 штук. Её улучшением стала самая массовая версия Firebrand T.F.Mk.IV с более мощным мотором Centaurus IX, и их сделали 170 единиц. К войне они не успели, и первые самолёты поступили в боевые эскадрильи 1 сентября 1945 года. Firebrand получил резко отрицательные отзывы пилотов, которые описывали его как маломанёвренный, с малой дальностью полёта и низкой скоростью. С вооружения они были сняты к ноябрю 1952-го.
В игру Firebrand T.F.Mk.IV был введён в обновлении 1.51 «Холодная сталь». Это самолёт с мощным вооружением, малым радиусом разворота и средней скоростью по прямой. С другой стороны, он большой, с набором высоты сильно теряет в эффективности мотора, обладает плохим роллом и слабым рулём направления.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 4 572 м565 км/ч
Время виража25 сек.
Максимальная высота9 143 м
ДвигательBristol Centaurus IX
Мощность2 090 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес8 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции750 км/ч
Шасси300 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ583 → 732 
РБ1 039 → 1 304
СБ2 086 → 2 620
Общая стоимость модификаций10 360 
13 680
Стоимость талисмана750 
Обучение экипажа6 300
Эксперты22 000
АСы250
Исследование АСов220 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
40 / 70 / 200 %
124 / 124 / 124 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Английские ударные самолёты | |
|---|---|
| Beaufighter | Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21 |
| Mosquito | Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII |
| Firefly | Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V |
| Firebrand | Firebrand TF.Mk.IV |
| Wyvern | Wyvern S.4 |
| Hurricane | Hurricane Mk.IV |
| Firecrest | Firecrest |
| Wirraway | ▄Wirraway |
| Tempest | Tempest Mk.V (Vickers P) |
| Jaguar | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Buccaneer | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 |
| Strikemaster | Strikemaster Mk.88 |
| Panavia | Tornado GR.1 |
| General Dynamics | F-111C |
