Potez 630 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(все кроме фотошопа)
 
(не показаны 42 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Specs-Card
+
{{Specs-Card|code=potez_630
|code=potez_630
+
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Potez 630|display_name=Potez 630}}
|images={{Specs-Card-Image|War_Thunder_Screenshot_2024.03.30_-_11.11.36.37.png|
+
'''Potez 630''' — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого  двухмоторного командирского самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика а также флагмана воздушных сил франции. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию [[Potez 631]]. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.  
[[Specs-Card-Image|Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.25.50.28.png|мини]]
 
}}
 
}}
 
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.
 
  
Он был представлен в [[Обновление 1.73 "Vive la France"]].  
+
В игре '''Potez 630''' появился в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией . Являясь представителем класса «Перехватчик», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.
  
 
== общая информация ==
 
== общая информация ==
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"
+
Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно.Время виража  для двухмоторного самолета среднее – 22 сек благодаря большой площади крыла, даёт о себе знать относительно небольшой вес в 3680 кг что в 2 раза меньше относительно многих самолетов своего класса(ПЕ-2 например весят от 7112 кг) .Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ,в перспективе на больших картах немецкие bf-109 и прочие истребители всегда будут выше по высоте .Двигатели относительно слабые и не позволят догнать большую часть одномоторных истребителей .Однако фора в виде старта в воздухе,все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч разрушится корпус машины .Машина плохо сохраняет энергию и возможности маневренного боя в одиночку против одномоторных самолетов стремятся к вероятности оказаться удручающими.
! rowspan="2" | Характеристики
 
! colspan="2" | Максимальная скорость<br>(км/ч на высоте 4,000 м)
 
! rowspan="2" | Максимальная высота<br>(метров)
 
! colspan="2" | Время разворота<br>(секунды)
 
! colspan="2" | Скорость подъема<br>(метров/секунду)
 
|-
 
! AB !! RB !! AB !! RB !! AB !! RB
 
|-
 
!
 
| 409 || 394 || rowspan="2" | 9500 || 22.9 || 23.6 || 6.0 || 6.0
 
|-
 
! эталон
 
| 445 || 426 || 21.1 || 22.0 || 11.2 || 8.3
 
|-
 
|}
 
 
 
==== Подробности ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"
 
|-
 
! colspan="5" | пределы
 
|-
 
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч)
 
! rowspan="2" | двигатель (км/ч)
 
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)
 
|-
 
! боевые !! взлётные !! посадочные
 
|-
 
| 710 || 295 || 346 || 329 || 240
 
|-
 
|}
 
  
 
=== Выживаемость и броня ===
 
=== Выживаемость и броня ===
 
+
{{Specs-Avia-Armour}}
* Самоуплотняющиеся топливные баки во внутренних крыльях .
+
[[Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 21.14.50.24.png|мини|Рентген самолёта Potez]]
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема
+
не оснащён каким-либо бронированием ,но топливные баки защищены.Живучесть в большей степени зависит от кучности повреждений по корпусу машины .Конструкция машины широка и способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров,так как распыленный  урон мелких пулеметов распределяются по корпусу почти равномерно.
 
 
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.
 
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 56: Строка 20:
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
{{Specs-Avia-Offensive}}В качестве курсового вооружения у данной модификации машины из серии двухмоторников "POTEZ" установлены 2 мощные пушки с отличной баллистикой [[Hispano 404 (20-мм)|hispano-404]] под носом фюзеляжа ,что является пожалуй единственным достоинством этого француза по сравнению с любым другим самолетом своего БР. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за незаметности выстрелов и хрупкости противников).
  
The '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен:
+
=== Оборонительное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Defensive}}В качестве оборонительного вооружения  стоит французский [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-1934]] . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°,нижняя полусфера не защищена совсем. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:
  
* 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в носу
+
* '''Стандартная:''' Т--П-П-З-Б
 +
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б
 +
* '''Универсальная:''' Т-Б
  
Пушки расположены в брюхе фюзеляжа прямо под креслом пилота.  
+
Набивка для бронецелей выглядит предпочтительнее, так как дает шанс выбить пилота-преследователя.Лента универсальная не рекомендуется т.к. трассирующие пули имеют более плохую баллистику и почти бесполезны.
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
== Применение в боях ==
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
  
 +
=== авиационные бои ===
 +
В авиа-РБ, Пилотируя этот самолет следует опираться на  стартовое преимущество воздушного спауна, вам следует набрать как можно большую высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности и в перспективе всегда будут выше по высоте. Несмотря на  вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5-6 самолетов противника за бой до посадки на аэродром.Как и все подобные самолеты вроде [[A-20G-25|A-20]],[[Ил-2 (1941)|ИЛ-2]],[[Bf 110 C-6|Bf 110]] какой-либо маневренный бой  в одиночку противопоказан,только Бум-Зум,лобовые атаки а также перехват вражеских бомбардировщиков по возможности.При преследовании противника следует держать его на расстоянии,иначе он начнет выполнять маневр уклонения " размазанная бочка " уйдет с линии прицеливания вашего огромного самолета и убежит.
  
The '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение:
+
В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо снижать высоту держа курс по направлению к ближайшим союзникам,на оборонительное вооружение рассчитывать не стоит.
  
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934
+
===Достоинства и недостатки ===
 +
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->Единственным и несомненным достоинством данного французского самолета могут быть названы хорошее вооружение и начальное преимущество по высоте в авиа-РБ. Оборонительное вооружение явно слабо,а курсовое вооружение дает возможность изрядно потрепать противника, расположение пушек под носовой частью фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу на больших расстояниях.
  
== Применение в боях ==
+
'''Плюсы:'''
  
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту 3,5-4 км для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 120 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.
+
* Высокая максимальная скорость
 +
* Мощное курсовое вооружение
 +
* высокая точность курсового вооружения
 +
* средняя манёвренность
 +
* точка возрождения сразу в воздухе
 +
*
  
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.
+
'''Минусы:'''
  
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство  назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.
+
* скудный крен
 +
* отсутствие подвесного вооружения
 +
* слабая скороподъемность
  
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к  Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается  очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.
+
== Историческая справка ==
 +
В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.
  
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404  на 120 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется  стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.
+
Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.
  
В Симуляторном режиме  кабина может порадовать отличным обзором .
+
Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.
  
=== Плюсы и минусы ===
+
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах  (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель [[D.520|Dewoitine D.520]] и почти в два раза меньше, чем на [[M.S.406C1|Morane-Saulnier МS.406]].
<!-- ''Подведите итоги и кратко оцените машину с точки зрения ее характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы в маркированном списке. Старайтесь не использовать более 6 пунктов для каждой из характеристик. Избегайте использования категоричных определений, таких как "плохой", "хороший" и т.п. - используйте замены с более мягкими формами, такими как "недостаточный" и "эффективный".''' -->
 
  
'''Плюсы:'''
+
Как только началась война выяснилось ,что летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получается. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.
  
* Очень маневренный для тяжелого истребителя
+
Так как у французов просто не было аппаратуры обнаружения самолетов противника, неудивительно, что "ночные истребители" не выполнили ни одного удачного перехвата. Зато реальных успехов добились только морские летчики из флотилии F1C. Это формирование воевало целых 12 дней, с 10 по 21 мая 1940 г. За эти 12 дней морские летчики сбили 12 немецких самолетов и потеряли восемь своих. И это было реальным достижением, поскольку остальные шесть эскадрилий (по 18 самолетов в каждой) сбили 17 немецких самолетов.
* хорошее сохранение энергии
 
* урон от противника распределяется равномерно по корпусу
 
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р
 
* Стартует с воздушным спауном на всех картах.
 
* 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей балистикой и уроном
 
* хорошая живучесть за счет большого обьема
 
  
'''Минусы:'''
+
Еще одна эскадрилья Рotez (ECN 3/13), базировавшаяся в Северной Африке, попала на сторону той части французской армии, которая воевала на одной стороне с союзниками в Сирии. Так что до конца 1942 года эскадрилья на «ночных» самолетах занималась прикрытием города Габеса от немецких бомбардировщиков.
  
* Малое количество боеприпасов к пушкам;
+
В целом войну пережило очень небольшое количество двухмоторных «Потэ» из 1200 выпущенных. Очень короткое время они использовались в качестве учебных, но в основном были списаны в 1946 году.
* крен дается с трудом
 
* Крупная цель
 
* Двигатели склонны к перегреву
 
  
== История ==
+
Было потрачено много средств, но всё впустую.
Potez 630 - двухмоторный тяжелый истребитель, разработанный и использовавшийся французскими ВВС в конце 1930-х годов и во время Второй мировой войны. Разработанный как современник немецкого Bf 110, Potez 630 предназначался как для дневных, так и для ночных истребителей. Potez 630 использовался в конце межвоенного периода и во время Второй мировой войны, где он оказался довольно неэффективным из-за своей низкой скорости. После падения Франции французское правительство Виши продолжало использовать Potez 630 в качестве истребителя, и так продолжалось до середины 1942 года, когда Германия конфисковала все самолеты Виши; после этого Potez 630 был переведен на вторую линию и до конца войны не принимал участия в боевых действиях.
 
 
 
В 1934 году французское министерство авиации выпустило требование о создании нового двухмоторного тяжелого истребителя, способного выполнять функции как дневного, так и ночного истребителя. В результате был разработан проект Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, оснащенный двумя рядными двигателями мощностью 580 л.с. Potez 630 поступил в производство в 1937 году, а французские ВВС получили первые Potez 630 в начале 1930 года. Potez 630 также вызвал значительный интерес за рубежом: заказы на самолет разместили такие страны, как Китайская Республика, Греция, Румыния и Швейцария.
 
 
 
После начала войны Potez 630 использовался против немецких воздушных подразделений; именно в этот момент Potez 630 показал себя крайне неэффективным перехватчиком. Самолет был медленнее многих немецких бомбардировщиков, для перехвата которых он предназначался (например, Ju 88), и намного медленнее немецких истребителей, таких как Bf 109 и Bf 110. После падения Франции самолеты Potez 630 использовались в ВВС Вишистской Франции и сражались с союзниками в ходе операции "Факел"; после захвата активов Вишистской Франции в 1942 году все самолеты Potez 630 были переведены на небоевые роли. Всего было построено 88 самолетов Potez 630.
 
  
 
== Галерея ==
 
== Галерея ==
<gallery mode="slideshow" widths="240" heights="240">
+
<gallery widths="240" heights="240" mode="nolines">
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.06.25.30.png|
+
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|Potez в игровом ангаре
Файл:War Thunder Screenshot 2024.06.20 - 07.04.19.62.png|
+
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|Potez в разрезе
Файл:1200px-Cutaway of the Potez 630.jpg|самолёт в разрезе
+
Файл:QVv7HcG0TBo.jpg|Potez 630,изометрия в 3-х видах
Файл:Gpotez63-index.jpg|историческое фото
+
Файл:Captured French aircraft Syria 1941.jpg|Potez 630 в Сирии 1941г.
 +
Файл:00061000.jpg|цветная иллюстрация из набора "собери сам"
 +
Файл:THJxJWP i9Y.jpg|истребители Potez на аэродроме готовы к вылету
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 
== Смотрите также ==
 
== Смотрите также ==
  
;Похожие самолеты
+
;* [[Ил-2 (1941)|ИЛ-2(1941)]]
 
+
;* [[A-20G-25|A-20G25]]
* [[Potez 631]]
+
;* [[Пе-2-1]]
* [[Potez 633]]
+
;* [[Bf 110 C-6|Bf-110 C-6]]
  
== Внешние ссылки ==
+
==Внешние ссылки ==
  
* https://old-forum.warthunder.com/index.php?/topic/389922-what-are-your-thoughts-potez-630/
 
 
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630
 
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630
 +
* https://topwar.ru/173561-boevye-samolety-uslovno-tjazhelye-uslovno-istrebiteli.html
 
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765
 
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765
* В СНГ видео-блогеры обделили обзором данный алмаз в пыли :(
+
* https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613
 +
* http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-france/fighters/967-heavy-fighter-potez-630

Текущая версия на 16:39, 17 сентября 2024

6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА
A-5C Китая
Potez 630
potez_630.png
Potez 630
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Potez 630 — французский тяжёлый истребитель периода Второй Мировой войны, разработанный в 1936 году конструкторским бюро фирмы Potez под руководством Л. Королье и А. Деларюэля. Осенью 1934 года французское министерство авиации объявила конкурс на создание многоцелевого двухмоторного командирского самолёта, предназначенного в качестве разведчика, истребителя сопровождения и ночного перехватчика а также флагмана воздушных сил франции. Многие французские фирмы представили военным свои прототипы многоцелевого самолёта, включая и фирму Potez, прототип которой под обозначение Potez 630 впервые поднялся в воздух 25 апреля 1936 года. Ввиду хороших лётно-технических характеристики, надёжности и простоты в обслуживании, Potez 630 был принят на вооружение. Всего за 1937–1941 года было построено 303 различных вариантов данного самолёта, включая модернизированную версию Potez 631. Самолёты семейства Potez 63 активно применялись в ходе Второй Мировой войны как ВВС Франции, так и авиационными частями режима Виши и «Свободной Франции», при этом некоторые версии Potez 630 также активно, но без большого успеха предлагались на экспорт.

В игре Potez 630 появился в обновлении 1.73 «Vive la France». Мощное курсовое вооружение, состоящее из 2-х 20-мм пушек Hispano 404, позволяет эффективно бороться с вражеской авиацией . Являясь представителем класса «Перехватчик», в воздушных боях Potez 630 обладает преимуществом в высоте над одномоторными истребителями, что отчасти компенсирует низкую скороподъёмность. Большие размеры при отсутствии какого-либо бронирования обуславливают низкую живучесть самолёта, а невозможность установки подвесного вооружения не позволяет наносить серьёзный урон вражеской бронетехнике.

общая информация

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м426 км/ч
Время виража22 сек.
Максимальная высота9 500 м
ДвигательHispano-Suiza 14Ab-10
Мощность640 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн

Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно.Время виража для двухмоторного самолета среднее – 22 сек благодаря большой площади крыла, даёт о себе знать относительно небольшой вес в 3680 кг что в 2 раза меньше относительно многих самолетов своего класса(ПЕ-2 например весят от 7112 кг) .Скороподъемность посредственная – 11,2 м/с в АБ и 8,3 м/с в РБ,в перспективе на больших картах немецкие bf-109 и прочие истребители всегда будут выше по высоте .Двигатели относительно слабые и не позволят догнать большую часть одномоторных истребителей .Однако фора в виде старта в воздухе,все равно дает шанс занять высоту выше всех в начале боя. В пикировании следим за скоростью, на 710 км/ч разрушится корпус машины .Машина плохо сохраняет энергию и возможности маневренного боя в одиночку против одномоторных самолетов стремятся к вероятности оказаться удручающими.

Выживаемость и броня

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси295 км/ч
Рентген самолёта Potez

не оснащён каким-либо бронированием ,но топливные баки защищены.Живучесть в большей степени зависит от кучности повреждений по корпусу машины .Конструкция машины широка и способна достаточно долго переживать атаки из мелких калибров,так как распыленный урон мелких пулеметов распределяются по корпусу почти равномерно.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ330 → 448 Sl icon.png
РБ676 → 919 Sl icon.png
СБ625 → 849 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 920 Oi icon.png
6 760 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 60 / 140 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods ammo.png
7_5mm_turret_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
mac39_turret_new_gun
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods ammo.png
hispano_belt_pack
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
hispano_404_new_gun
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
550 Sl icon.png
95 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас180 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин
В качестве курсового вооружения у данной модификации машины из серии двухмоторников "POTEZ" установлены 2 мощные пушки с отличной баллистикой hispano-404 под носом фюзеляжа ,что является пожалуй единственным достоинством этого француза по сравнению с любым другим самолетом своего БР. Лучше всего использовать скрытую ленту (из-за незаметности выстрелов и хрупкости противников).

Оборонительное вооружение

Боезапас1000 снарядов
Скорострельность1350 выстрелов/мин
В качестве оборонительного вооружения стоит французский 7,5-мм MAC-1934 . Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±35°, вертикального – 0/40°,нижняя полусфера не защищена совсем. Скорострельность пулемета – 1350 выстр/мин, боекомплект – 1000 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:
  • Стандартная: Т--П-П-З-Б
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б
  • Универсальная: Т-Б

Набивка для бронецелей выглядит предпочтительнее, так как дает шанс выбить пилота-преследователя.Лента универсальная не рекомендуется т.к. трассирующие пули имеют более плохую баллистику и почти бесполезны.

Применение в боях

авиационные бои

В авиа-РБ, Пилотируя этот самолет следует опираться на стартовое преимущество воздушного спауна, вам следует набрать как можно большую высоту поскольку одномоторные самолеты имеют более лучшие летные характеристики как по скорости так и скороподъемности и в перспективе всегда будут выше по высоте. Несмотря на вроде бы малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает чтобы сбить 5-6 самолетов противника за бой до посадки на аэродром.Как и все подобные самолеты вроде A-20,ИЛ-2,Bf 110 какой-либо маневренный бой в одиночку противопоказан,только Бум-Зум,лобовые атаки а также перехват вражеских бомбардировщиков по возможности.При преследовании противника следует держать его на расстоянии,иначе он начнет выполнять маневр уклонения " размазанная бочка " уйдет с линии прицеливания вашего огромного самолета и убежит.

В кормовой части имеется ничем не защищенный стрелок который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 .В случае если противнику удалось зайти на шесть, то необходимо снижать высоту держа курс по направлению к ближайшим союзникам,на оборонительное вооружение рассчитывать не стоит.

Достоинства и недостатки

Единственным и несомненным достоинством данного французского самолета могут быть названы хорошее вооружение и начальное преимущество по высоте в авиа-РБ. Оборонительное вооружение явно слабо,а курсовое вооружение дает возможность изрядно потрепать противника, расположение пушек под носовой частью фюзеляжа сильно упрощает прицельную стрельбу на больших расстояниях.

Плюсы:

  • Высокая максимальная скорость
  • Мощное курсовое вооружение
  • высокая точность курсового вооружения
  • средняя манёвренность
  • точка возрождения сразу в воздухе

Минусы:

  • скудный крен
  • отсутствие подвесного вооружения
  • слабая скороподъемность

Историческая справка

В 30-е годы во Франции подумали, а почему бы не создать специальный самолёт, с которого командир эскадрильи руководил боем своих истребителей? В 20-е и 30-е годы было много всяких проектов в авиации, как совершенно бредовых, так и весьма передовых, даже обгоняющих своё время. И такая страна как Франция всегда в этом плане занимала первые позиции — что там только не пытались внедрить (и не только в авиации). Но чаще всего все планы, и разумные, и неразумные, упирались в то, что тратить деньги на вооруженные силы во Франции никто не хотел, и проекты ложились на дальнюю полку.

Но эту идею не задвинули подальше, и 31-го октября 1934 года французское министерство авиации выдало техническое задание на многоцелевой самолёт класса C3 "bimoteur de commandement à la chasse", то есть двухмоторный трёхместный командирский истребитель.

Назначение самолета было указано как лидер эскадрильи одноместных истребителей. Экипаж должен был состоять из трёх человек: пилот, стрелок и командир эскадрильи. Считалось, что командир эскадрильи, избавленный от необходимости пилотировать самолёт, сможет успешно руководить боем: обнаруживать вражеские самолеты, направлять на них свои истребители, координировать бой, сопровождать поврежденные самолеты до базы, выявлять места посадки пилотов сбитых противником аэропланов. Кроме того, благодаря мощному наступательному вооружению истребители-лидеры могли поддерживать свои истребители в бою.

В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах  (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось меньше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.

Как только началась война выяснилось ,что летать где-то над схваткой и давать команды, как планировали их заказчики из военного ведомства, не получается. Управлять боем на тех скоростях, что имели современные (для того периода) истребители было уже невозможно. Командир просто не мог отслеживать всё, да и сами пилоты не очень нуждались в его командах, которые могли просто запаздывать. Словом, пользы командирские самолёты не принесли, зато оказались легкой добычей для немецких истребителей, упорно не хотевших вести бой по запланированной французами схеме, о которой, надо заметить, они и не знали.

Так как у французов просто не было аппаратуры обнаружения самолетов противника, неудивительно, что "ночные истребители" не выполнили ни одного удачного перехвата. Зато реальных успехов добились только морские летчики из флотилии F1C. Это формирование воевало целых 12 дней, с 10 по 21 мая 1940 г. За эти 12 дней морские летчики сбили 12 немецких самолетов и потеряли восемь своих. И это было реальным достижением, поскольку остальные шесть эскадрилий (по 18 самолетов в каждой) сбили 17 немецких самолетов.

Еще одна эскадрилья Рotez (ECN 3/13), базировавшаяся в Северной Африке, попала на сторону той части французской армии, которая воевала на одной стороне с союзниками в Сирии. Так что до конца 1942 года эскадрилья на «ночных» самолетах занималась прикрытием города Габеса от немецких бомбардировщиков.

В целом войну пережило очень небольшое количество двухмоторных «Потэ» из 1200 выпущенных. Очень короткое время они использовались в качестве учебных, но в основном были списаны в 1946 году.

Было потрачено много средств, но всё впустую.

Галерея

Смотрите также

Внешние ссылки