S.M.79 AS — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=sm_79_1941_italy}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абз…»)
 
 
(не показано 13 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{ТТХ-Карточка|code=sm_79_1941_italy}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=sm_79_1941_italy
 +
|images={{Specs-Card-Image|S.M.79 серия 8-AS превью.png}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
'''S.M.79 AS''' – торпедоносная версия самолёта [[S.M.79 (семейство техники)|S.M.79]], индекс AS расшифровывался как Aerosilurante (итал. торпедоносец). С 1940 года самолёты Sparviero стали нести всё большие потери от новых истребителей-монопланов Союзных войск, поэтому часть самолётов была переквалифицирована в торпедоносцы, с ролью которых самолёт справился так же блестяще, как показал себя в начале своей карьеры бомбардировщика. Самолёты образца 1941 года отличались от своих предшествующих модификаций установкой ячеистых патрубков выхлопа с пламегасителями для ночных вылетов, а также получили крепления для установки торпеды под днищем фюзеляжа, как правило, по левому борту. S.M.79 серийно выпускались до 1944 года, и всего было построено 1458 машин, с учётом самолётов, выпускавшихся по лицензии Румынией.
 +
 
 +
В игру '''S.M.79 AS''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. По сравнению со своим [[S.M.79 серия 8|предшественником]], S.M.79 AS стал чуть более быстрее и манёвреннее и получил возможность, помимо бомбовой нагрузки, нести одну 450-мм торпеду. Как и предыдущие модификации, версия AS всё так же универсальна и хорошо себя проявит в любой тактике применения машины: как для бомбардировки баз, так и для уничтожения наземной техники в воздушных и совместных боях. Получив возможность установки торпеды, самолёт станет отличным дополнением к набору в совместных морских сражениях. Однако, с увеличением скорости полёта его соперников, S.M.79 утратил возможность ухода от противников по скорости, всё чаще встречая более быстрых противников. А распространение истребителей с пушечным вооружением сделало самолёт хрупким под огнём, а его оборонительное вооружение стало значительно менее эффективным.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 9 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность.
 +
{| class="wikitable"
 +
|+Скорости на разных высотах
 +
!Высота, м
 +
!100 %, км/ч
 +
!WEP, км/ч
 +
|-
 +
|0
 +
|362
 +
|371
 +
|-
 +
|1000
 +
|372
 +
|380
 +
|-
 +
|2000
 +
|395
 +
|406
 +
|-
 +
|3000
 +
|425
 +
|442
 +
|-
 +
|4000
 +
|459
 +
|463
 +
|}Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, такими как французский Martin 139, расположенный в китайском древе развития, линейка советских самолётов СБ 2М или американские бомбардировщики PBY-5 и B-18A. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.
 +
 
 +
Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям, однако сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 145 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 210 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт.
 +
{| class="wikitable"
 +
|+Скоростные ограничения закрылков
 +
!Тип
 +
!скорость, км/ч
 +
|-
 +
|Боевые
 +
|310
 +
|-
 +
|Взлётные
 +
|260
 +
|-
 +
|Посадочные
 +
|210
 +
|}S.M. 79 обладает неплохим временем виража – полный круг данная машина делает за 31,6~7 секунд, что является впечатляющим значением, по сравнению с другими ранними бомбардировщиками.
  
 +
К недостаткам ЛТХ данного самолёта можно отнести малоэффективность тормозов при посадке и большие габариты машины, что мешает почувствовать инерцию при заходе на посадочную глиссаду.
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
[[Файл:S.M.79 Рентген баков и двигателей .png|альт=Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей|мини|Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей]]
 +
Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
 +
 
 +
Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.[[Файл:S.M.79 Рентген экипажа.png|альт=Расположение экипажа самолёта|мини|Расположение экипажа самолёта|link=]]Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
[[Файл:S.M.79 курсовое вооружение.png|альт=Курсовое вооружение в гондоле над пилотами|мини|Курсовое вооружение в гондоле над пилотами]]
 +
Представлено крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом Breda-SAFAT, с боезапасом в 350 выстрелов. Данное орудие не показывает никаких особо выдающихся боевых качеств. Однако интересен тот факт, что трассирующий снаряд данного орудия обладает большим шансом поджечь самолёт противника. Помимо этого, этот пулемёт можно использовать для поражения слабобронированных целей, такие как ПВО или САУ с открытой рубкой, однако это крайне не рекомендуется из-за того, что SM.79 будет легко сбить с зенитного пулемёта наземной техники, общей трудности в управлении при заходе на цель, ведь данный самолёт разрабатывался как крупногабаритный бомбардировщик с соответствующими ЛТХ и довольно посредственного секундного залпа одного курсового орудия.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
Подвесное вооружение представлено:
  
 +
*12 бомб по 50 килограмм
 +
*5 бомб по 250 килограмм
 +
*2 бомбы по 500 килограмм
 +
*12 бомб по 100 килограмм
 +
*1 торпеда F200/450
 +
 +
Отличным вариантом вооружения будут 5 бомб по 250 килограмм, так как в них 125,7 килограмм тротила в каждой, что в сумме даёт 628,5 килограмм, в то время как две 500-килограммовые бомбы дают всего 432 килограмм взрывчатки. Этого вполне хватает на уничтожения одной базы и почти полного уничтожения второй, в то время как подвес с 500-килограммовыми бомбами позволят «забрать» одну базу. Однако данные бомбы хорошо подходят для уничтожения больших кораблей, таких как эсминцы, в совместных морских реалистичных боях.<gallery>
 +
Файл:S.M.79 бомбы по 100 кг сброс.png|Бомбы по 100 кг
 +
Файл:S.M.79 бомбы по 500 кг на подвесах.png|Бомбы по 500 килограмм на подвесах внутри самолёта
 +
</gallery>
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
−
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
{{Specs-Avia-Defensive}}
 +
Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Lewis, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другой – с верхней стороны фюзеляжа, ближе к пилотам. Этого вооружения вполне хватит для поражения ранних самолётов-монопланов, поздних бипланов, поскольку у первых очень чувствительные к попаданиям двигатели, а у вторых плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.
  
 +
'''Фотографии оборонительного вооружения:'''<gallery>
 +
Файл:S.M.79 задняя нижняя турель.png|Крупнокалиберный пулемёт Breda-SAFAT в подвесной гондоле
 +
Файл:S.M.79 боковая турель.png|Боковые 7,7-мм пулемёты Lewis
 +
Файл:S.M.79 задняя верхняя турель.png|Крупнокалиберный пулемёт Breda-SAFAT, расположенный в обтекателе сверху
 +
</gallery>
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
[[Файл:S.M 79 применение в бою.png|мини]]
 +
Зачастую данный самолёт в воздушных реалистичных боях попадает на малые карты, где сражения протекают довольно быстро. Стоит учитывать, что времени на дозарядку вооружения вам может и не хватить. Поэтому отталкиваться в применении стоит основываясь на его лучших качествах: скорости и манёвренности. К примеру, его скорость может позволить сбросить бомбы и уйти под прикрытие истребителей до того, как прибудут вражеские истребители-перехватчики. Замечателен «Сокол» ещё и тем, что он универсален, а игра на нём понятна каждому. Если пилот не хочет снижаться, то воздушное возрождение высоко в небе даст ему зачастую непреодолимую для большинства врагов разницу в высоте. Если же он любитель пикирующего бомбометания, то скорости бомбардировщика хватит для резкой атаки и возвращения на аэродром. Самым опасным противником для нас являются английские ранние самолёты, таки как «Spitfire» или «Hurricane», так как у них самое мощное вооружение. От них можно попробовать оторваться, однако если вы опытный стрелок, то вы вполне можете попытаться сбить противника из турельного вооружения, очередь из которого зачастую довольно чувствительна для них.
  
 +
Помимо чисто воздушных боёв S.M.79 хорошо подходит для совместных сражений. Зачастую, в качестве противников данному самолёту попадаются легкобронированные цели. Для их поражения отлично будут подходить 100 килограммовые бомбы. «Сокол»отлично показывает себя
 +
 +
Отдельно стоит упомянуть специфику бомбометания на данном самолёте. Камера прицела для бомбометания расположена не в носу самолёта, как на большинстве других бомбардировщиков, а «прикреплена»чуть позади, у гондолы в хвосте самолёта, где исторически располагалось смотровое окно штурмана-бомбардира. Это стоит учитывать, поскольку при сильном пикировании будет перекрываться часть обзора. Также пилоту стоит помнить, что все бомбы находятся в сильно «утопленном» бомболюке, что будет ограничивать угол атаки при заходе на цель.
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
Таким образом, Savoia-Marcetti 79 является неплохим ранним бомбардировщиком. Он отлично показывает себя в бою, но для полётов на ней нужен опыт. «Сокол» хорошо подойдет для уже освоившихся пилотов, удивя их неплохой скоростью, манёвренностью и бомбовой нагрузкой.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
−
*
+
 
 +
*Неплохая бомбовая нагрузка
 +
*Хорошая живучесть
 +
*Отличная скорость
 +
*Наличие курсового вооружения
 +
*Большой порог флаттера
 +
*Возможность пережить пожар без серьезных повреждений
 +
*Наличие трех двигателей, так что при потере одного, самолёт продолжит полёт
 +
*Приемлемое вооружение
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
−
*
+
 
 +
*Неудобный обзор в бомбовом прицеле и сильно ограниченные углы атаки, что стоит учитывать при пикировании
 +
*Плохой обзор из кабины в симуляторных режимах
 +
*Малые сектор обстрела турелей
 +
*Отсутствие брони
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
[[Файл:Sm79-i.jpg|альт=S.M 79 в полёте|мини|S.M 79 в полёте]]
 +
Первой модификацией данного самолёта, что появилась на свет, стала модификацией AS, которая отличалась наличием дополнительных противопесочных фильтров, улучшенными радиаторами охлаждения, увеличенными капотами и замененными лопастями из облегченных материалов. В поздней вариации самолёта добавили крепления для установки торпеды, а в военные части высылались модификационные комплекты.
  
 +
Данный  самолёт хорошо себя показал при высадке итальянских войск в Эфиопию, при ведении боевых действий в Тунисе и Египте. Из-за отсутствия какого-либо сопротивления на ранних этапах боевых действий, S.M.79 чувствовал себя довольно вольготно: из воспоминаний английских военных, итальянские лётчики очень часто летали на крайне низкой высоте для бомбометания и не опасаясь серьезного сопротивления. Очень часто данный самолёт использовался как разведчик или наводчик огня артирелии. Однако так продолжаться долго не могло: Союзнические войска начали получать на вооружение модифицированную версию Spitfire Vb с индексом /trop, специально для пустынного климата, что довольно сильно сказалось на использовании S.M.79 на фронте. Сначала он стал использоваться как машина для прифронтового бомбометания, а позже и вовсе стал использоваться в роли торпедоносца, патрульной машиной над Средиземным морем, десантный или транспортный самолёт, изредка работая личным транспортом для VIP-персон для перемещения между штабами командования.
 +
 +
S.M.79 нанесли большой урон судоходству в Средиземном море. Были затронуты как военное, так и торговое судоходство. Тоннаж затопленных кораблей исчислялся более сотнями тысячами тонн, Этот самолёт проявлял хорошие манёвренные качества и скорость, что делало его грозой кораблей. Английские моряки прозвали этот самолёт «жужжалкой»( англ. Buzzer) из-за специфики работы двигателей. Заслышав громкое, монотонное жужжание, капитаны  часто впадали в панику и отдавали команду на противоторпедное маневрирование, стараясь избежать торпеды, которая могла быть пущена с «Сокола».
 +
 +
Более обширную историю данного самолёта вы сможете найти в исторической справке его «предка», [[S.M.79 серия 8|S.M.79 8 серии]].
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
'''Исторические фото''' '''и чертежи:'''<gallery>
 +
Файл:S.M.79 Схема расположения модулей и основных конструкций.gif| Схема расположения модулей и основных конструкций
 +
Файл:S.M.79 Схема устройства шасси.jpg|Схема устройства шасси
 +
Файл:S.M.79 Место работы бортинженера и радио.jpg|Место работы бортинженера
 +
Файл:S.M.79 Углы склонения механизации закрылков.jpg|Углы склонения механизации закрылков
 +
Файл:S.M.79 Работа механизации крыла.jpg|Работа механизации крыла
 +
Файл:S.M.79 проекции самолёта.gif|Проекции самолёта
 +
Файл:S.M.79 механизм работы горба задней убирающейся верхней турели.jpg|Механизм работы колпака «горба» задней убирающейся верхней турели
 +
Файл:S.M.79 Фото гондолы бомбардира и задней нижней турели.jpg|Фото гондолы бомбардира и задней нижней турели
 +
Файл:S.M.79 Фото кабины пилотов.jpg|Фото кабины пилотов на ранних экземплярах
 +
Файл:S.M.79 Боковые турели на базе пулемёта Lewis.jpg|Боковые турели на базе пулемёта Lewis
 +
Файл:S.M.79 Фото шасси.jpg|Фото механизации шасси
 +
Файл:S.M.79 Работа прицела для курсового вооружения на месте пилота.jpg|Работа прицела для курсового вооружения на месте пилота
 +
Файл:В кабине SM.79.jpg|В кабине SM.79
 +
Файл:Итальянский пилот Оттоне Спонца у авиаторпеды самолёта SM.79.jpeg|Итальянский пилот Оттоне Спонца у авиаторпеды самолёта SM.79
 +
Файл:Бортовой стрелок SM.79.jpg|Бортовой стрелок SM.79
 +
Файл:Бомбардир SM.79 использует бомбовый прицел «Jozza».jpg|Бомбардир S.M.79 использует бомбовый прицел «Jozza»
 +
Файл:S.M.79 CS.jpg|Спортивный вариант S.M.79 CS
 +
Файл:S.M.79 -II использовавшийся Люфтваффе.jpg|S.M.79 -II использовавшийся Люфтваффе
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 1.jpg|S.M.79 четвертой серии.
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 2.jpg|S.M 79 на боевом вылете
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 3.jpg|S.M 79 на боевом вылете
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 5.jpg|S.M 79 на боевом в небе над Испанией
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 8.jpg|S.M 79 Bis/T.M на патрулировании над морем
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 9.jpg|S.M 79 8 серии возвращается на аэродром после бомбардировки французских позиций недалеко от Парижа
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 10.jpg|S.M 79 первой серии после бомбардировки Мальты
 +
Файл:Испанский S.M.79 переделанный в VIP-транспорт.jpg|Испанский S.M.79 переделанный в VIP-транспорт
 +
Файл:S.M.79 историческое фото 11.jpg|S.M.79 в небе во время отработки учений высадки итальянских войск в Эфиопию
 +
Файл:Гоночный SM.79C.jpg|Гоночный SM.79C
 +
Файл:Множество SM.79.jpg|Учебный полк, состоявший из бомбардировщиков S.M.79 и располагавшийся недалеко от завода по производству данных самолётов, недалеко от Турина.
 +
Файл:SM.79 пролетает над своим конвоем.jpeg|Пролёт S.M над итальянским конвоем
 +
Файл:SM.79 захваченный советскими войсками в Югославии.jpg|S.M.79 захваченный советскими войсками в Югославии
 +
Файл:SM.79 захваченный американцами.jpg|S.M.79 захваченный американцами
 +
Файл:Версия SM.79 с двумя торпедами.jpg|Версия SM.79 с двумя торпедами и усиленной рамой крыла и креплением для торпед
 +
Файл:Прототип SM.79 I-MAGO.jpg|Прототип S.M.79 с бортовым номером I-MAGO
 +
Файл:Испанский SM.79 на аэродроме под Мадридом.jpg|Испанский SM.79 на аэродроме под Мадридом
 +
Файл:Испанский SM.79 3.jpg|Испанский SM.79
 +
Файл:Испанский SM.79 на аэродроме 2.jpg|Испанский SM.79 на аэродроме
 +
Файл:Торпедоносец SM.79 2.jpg|Торпедоносец SM.79
 +
Файл:SM.79 Ливанских ВВС.jpg|S.M.79 Ливанских ВВС
 +
</gallery>'''Фотографии сохранившегося образца S.M 79 «Sparviero» в музее «Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana»:'''<gallery>
 +
Файл:S.M.79 фото в музее общий план.jpg|Общий план самолёта
 +
Файл:S.M.79 фото в музее вид сбоку на опознавательный номер борта.jpg|Вид на номер в группе самолёта. ( Цифра 2 рядом с капотом носового двигателя)
 +
Файл:S.M.79 фото на декаль эскадрильи экспоната.jpg|
 +
Файл:S.M.79 фото двигателя музейного экспоната в близи.jpg|Детальное фото двигателя самолёта . Стоит отметить укороченные выхлопные трубы, что указывает на то, что этот самолёт использовался либо в прибрежных районах, либо в жарком, песочном климате.
 +
Файл:S.M.79 общий план бомбардировщика - экспоната. .jpg|Общий план бомбардировщика, на котором виден опознавательный знак 132-й автономной группы 278-й эскадрильи итальянских ВВС, "Четыре кошки".
 +
Файл:S.M.79 Подвесная торпеда.jpg|Подвесная паро-газовая авиационная торпеда F200/450 на лафете
 +
</gallery>'''Изображения камуфляжей и ливрей различных S.M. 79:'''<gallery>
 +
Файл:S.M.79 камо 1.jpg| Прототип SM.79P (I-MAGO)
 +
Файл:S.M.79 камо 2.jpg|SM.79    6 Sq 44 Gruppo 14 Stormo
 +
Файл:S.M.79 камо 3.jpg|SM.79  254 Sq.
 +
Файл:S.M.79 камо 4.jpg|SM.79 bis/N
 +
Файл:S.M.79 камо 5.jpg|SM.79  205 Sq. BT  41 Gruppo  12 Stormo
 +
Файл:111 Stormo Bombardieri Veloci Aviacion Legionaria.jpg|111 Stormo Bombardieri Veloci Aviacion Legionaria
 +
Файл:25 Gruppo, 21 Stormo 'Pipistrelli', Aviazione Legionaria.jpg|25 Gruppo, 21 Stormo 'Pipistrelli', Aviazione Legionaria
 +
Файл:52 Esquadrilla, 27 Gruppo 'Falchi Delle Baleari'.jpg|52 Esquadrilla, 27 Gruppo 'Falchi Delle Baleari'
 +
Файл:SM.79T «Atlantici» ливрея авиакомпании Ala Littoria.jpg|SM.79T «Atlantici» с ливрей авиакомпании Ala Littoria
 +
Файл:Гоночный SM.79CS.jpg|Гоночный SM.79CS с бортовым номером I-11
 +
</gallery>'''Декали авиаполков и групп, состоявших из S.M 79:'''<gallery>
 +
Файл:Эмблемы - 36 Stormo, 41 Gruppo, 89 Gruppo, 105 Gruppo, 108 Gruppo.jpg|
 +
Файл:Эмблемы - 130 Gruppo, 132 Gruppo, 204 Gruppo, 278 Gruppo, 279 Gruppo.jpg|
 +
</gallery>'''Игровые скриншоты:'''<gallery>
 +
Файл:S.M.79 игровые скриншоты.png|
 +
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 2.png|
 +
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 3.png|
 +
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 4.png|
 +
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 5.png|
 +
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 6.png|
 +
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 7.png|
 +
</gallery>
 +
== См. также ==
 +
 
 +
*[[S.M.79 серия 1|S.M.79 Serie I Sparviero (mod. 1936)]]
 +
*[[S.M.79 AS|S.M.79AS Sparviero (mod. 1941)]]
 +
*[[S.M.79 bis/T.M|S.M.79bis Sparviero (mod. 1943)]]
 +
*[[S.M.79 B|S.M.79B Sparviero (mod. 1936)]]
 +
*[[S.M.79 серия 1 (Германия)|▀S.M.79 Serie I Sparviero (mod. 1936)]]
 +
*[[S.M.79 серия 4 (Германия)|▀S.M.79 Serie IV Sparviero (mod. 1937)]]
 +
*[[S.M.79 серия 8 (Германия)|▀S.M.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)]]
 +
*[[S.M.79 AS (Германия)|▀S.M.79AS Sparviero (mod. 1941)]]
 +
*[[S.M.79 bis/T.M (Германия)|▀S.M.79bis Sparviero (mod. 1943)]]
 +
*[[S.M.79 B (Германия)|▀S.M.79B Sparviero (mod. 1936)]]
 +
*[[S.M.79 bis/N (Германия)|▀S.M.79 bis/N]]
  
−
== См. также ==
+
*[[S.M.79 (семейство техники)|Семейство техники Sparviero]]
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
*[[История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero]]
−
* ''ссылка на семейство техники;''
 
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
−
''И подобные.''
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
 
−
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
*[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/117062-pasport-sm79-sparviero-as-1941/ тема на оф. форуме игры;]
−
* ''страница на Википедии;''
+
*[[История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero|История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero на WT wiki]] от автора [[Участник:U10803049|Klaxons]] 
−
* ''страница на Airwar.ru;''
+
*[[wikipedia:Savoia-Marchetti_SM.79_Sparviero|страница на Википедии;]]
−
* ''другая литература.''
+
*[http://www.airwar.ru/enc/bww2/sm79.html страница на Airwar.ru;]
 +
*[https://igor113.livejournal.com/66160.html Блог о данном самолёте на LiveJournal]
 +
*[https://vk.com/wall-127196035_153 Статья на паблике «Журнал "История Авиации"» на vk.com]
 +
*Мир Авиации. Владимир Котельников. Савойя (SIAI) S.79
 +
*Aircraft Profile 89. Giorgio Apostolo. Savoia Marchetti S.M.79 (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева)
 +
*Squadron & Siganal. Christopher Shores. Regia Aeronautica
 +
{{Семейство Sparviero}}
 +
{{Итальянские бомбардировщики}}

Текущая версия на 06:56, 9 сентября 2024

5 ранг Франции
Набор Somua SM
S.M.79 AS
sm_79_1941_italy.png
S.M.79 серия 8-AS превью.png
S.M.79 AS
Флаг Италии.png Италия
II ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
2.3 2.3 2.3
Класс:
Исследование:9 200 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:16 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

S.M.79 AS – торпедоносная версия самолёта S.M.79, индекс AS расшифровывался как Aerosilurante (итал. торпедоносец). С 1940 года самолёты Sparviero стали нести всё большие потери от новых истребителей-монопланов Союзных войск, поэтому часть самолётов была переквалифицирована в торпедоносцы, с ролью которых самолёт справился так же блестяще, как показал себя в начале своей карьеры бомбардировщика. Самолёты образца 1941 года отличались от своих предшествующих модификаций установкой ячеистых патрубков выхлопа с пламегасителями для ночных вылетов, а также получили крепления для установки торпеды под днищем фюзеляжа, как правило, по левому борту. S.M.79 серийно выпускались до 1944 года, и всего было построено 1458 машин, с учётом самолётов, выпускавшихся по лицензии Румынией.

В игру S.M.79 AS был введён в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica». По сравнению со своим предшественником, S.M.79 AS стал чуть более быстрее и манёвреннее и получил возможность, помимо бомбовой нагрузки, нести одну 450-мм торпеду. Как и предыдущие модификации, версия AS всё так же универсальна и хорошо себя проявит в любой тактике применения машины: как для бомбардировки баз, так и для уничтожения наземной техники в воздушных и совместных боях. Получив возможность установки торпеды, самолёт станет отличным дополнением к набору в совместных морских сражениях. Однако, с увеличением скорости полёта его соперников, S.M.79 утратил возможность ухода от противников по скорости, всё чаще встречая более быстрых противников. А распространение истребителей с пушечным вооружением сделало самолёт хрупким под огнём, а его оборонительное вооружение стало значительно менее эффективным.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м480 км/ч
Время виража31 сек.
Максимальная высота9 000 м
Двигатель3 х Alfa Romeo 126 RC 34
Мощность670 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес11 тонн

Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: довольно большая скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 9 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность.

Скорости на разных высотах
Высота, м 100 %, км/ч WEP, км/ч
0 362 371
1000 372 380
2000 395 406
3000 425 442
4000 459 463
Стоит отметить надёжность механизации. Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций, такими как французский Martin 139, расположенный в китайском древе развития, линейка советских самолётов СБ 2М или американские бомбардировщики PBY-5 и B-18A. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утоплено» в фюзеляже хвоста.

Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям, однако сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 145 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 210 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт.

Скоростные ограничения закрылков
Тип скорость, км/ч
Боевые 310
Взлётные 260
Посадочные 210
S.M. 79 обладает неплохим временем виража – полный круг данная машина делает за 31,6~7 секунд, что является впечатляющим значением, по сравнению с другими ранними бомбардировщиками.

К недостаткам ЛТХ данного самолёта можно отнести малоэффективность тормозов при посадке и большие габариты машины, что мешает почувствовать инерцию при заходе на посадочную глиссаду.

Живучесть и бронирование

Экипаж5 человек
Скорость разрушения
Конструкции530 км/ч
Шасси300 км/ч
Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей
Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей

Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме WEP, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.

Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она очень часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит немедленно возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.
Расположение экипажа самолёта
Расположение экипажа самолёта
Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ632 → 872 Sl icon.png
РБ1 033 → 1 425 Sl icon.png
СБ1 536 → 2 119 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций8 460 Oi icon.png
9 550 Sl icon.png
Стоимость талисмана640 Zo icon.png
Обучение экипажа4 500 Sl icon.png
Эксперты16 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов190 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 100 / 200 % Sl icon.png
118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
470 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
470 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
380 Oi icon.png
Стоимость:
430 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
380 Oi icon.png
Стоимость:
430 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
520 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
520 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
520 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_belt_pack
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
470 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
GP100
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
470 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
safat12_new_gun
Исследование:
380 Oi icon.png
Стоимость:
430 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg303_turret_belt_pack
Исследование:
380 Oi icon.png
Стоимость:
430 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
GP250
Исследование:
380 Oi icon.png
Стоимость:
430 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
safat12_turret_belt_pack
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon torpedo.png
TBC-79
Исследование:
530 Oi icon.png
Стоимость:
600 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
safat12_turret_new_gun
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
520 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods turret gun.png
lewis_turret_new_gun
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
520 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
GP500
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
520 Sl icon.png
110 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 112,7-мм пулемёт Breda-SAFAT
Боезапас350 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин
Курсовое вооружение в гондоле над пилотами
Курсовое вооружение в гондоле над пилотами

Представлено крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом Breda-SAFAT, с боезапасом в 350 выстрелов. Данное орудие не показывает никаких особо выдающихся боевых качеств. Однако интересен тот факт, что трассирующий снаряд данного орудия обладает большим шансом поджечь самолёт противника. Помимо этого, этот пулемёт можно использовать для поражения слабобронированных целей, такие как ПВО или САУ с открытой рубкой, однако это крайне не рекомендуется из-за того, что SM.79 будет легко сбить с зенитного пулемёта наземной техники, общей трудности в управлении при заходе на цель, ведь данный самолёт разрабатывался как крупногабаритный бомбардировщик с соответствующими ЛТХ и довольно посредственного секундного залпа одного курсового орудия.

Подвесное вооружение

Список наборов (5)
Набор 112 x 50-кг бомба GP 50
Набор 212 x 100-кг бомба GP 100T
Набор 35 x 250-кг бомба GP 250
Набор 41 x 450-мм торпеда F200/450
Набор 52 x 500-кг бомба GP 500

Подвесное вооружение представлено:

  • 12 бомб по 50 килограмм
  • 5 бомб по 250 килограмм
  • 2 бомбы по 500 килограмм
  • 12 бомб по 100 килограмм
  • 1 торпеда F200/450
Отличным вариантом вооружения будут 5 бомб по 250 килограмм, так как в них 125,7 килограмм тротила в каждой, что в сумме даёт 628,5 килограмм, в то время как две 500-килограммовые бомбы дают всего 432 килограмм взрывчатки. Этого вполне хватает на уничтожения одной базы и почти полного уничтожения второй, в то время как подвес с 500-килограммовыми бомбами позволят «забрать» одну базу. Однако данные бомбы хорошо подходят для уничтожения больших кораблей, таких как эсминцы, в совместных морских реалистичных боях.

  • Бомбы по 100 кг

  • Бомбы по 500 килограмм на подвесах внутри самолёта

Оборонительное вооружение

2 х Турель12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT
Боезапас500 снарядов
Скорострельность701 выстрелов/мин
2 х Турель7,7-мм пулемёт Lewis
Боезапас485 снарядов
Скорострельность551 выстрелов/мин

Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Lewis, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другой – с верхней стороны фюзеляжа, ближе к пилотам. Этого вооружения вполне хватит для поражения ранних самолётов-монопланов, поздних бипланов, поскольку у первых очень чувствительные к попаданиям двигатели, а у вторых плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.

Фотографии оборонительного вооружения:

  • Крупнокалиберный пулемёт Breda-SAFAT в подвесной гондоле

  • Боковые 7,7-мм пулемёты Lewis

  • Крупнокалиберный пулемёт Breda-SAFAT, расположенный в обтекателе сверху

Применение в бою

S.M 79 применение в бою.png

Зачастую данный самолёт в воздушных реалистичных боях попадает на малые карты, где сражения протекают довольно быстро. Стоит учитывать, что времени на дозарядку вооружения вам может и не хватить. Поэтому отталкиваться в применении стоит основываясь на его лучших качествах: скорости и манёвренности. К примеру, его скорость может позволить сбросить бомбы и уйти под прикрытие истребителей до того, как прибудут вражеские истребители-перехватчики. Замечателен «Сокол» ещё и тем, что он универсален, а игра на нём понятна каждому. Если пилот не хочет снижаться, то воздушное возрождение высоко в небе даст ему зачастую непреодолимую для большинства врагов разницу в высоте. Если же он любитель пикирующего бомбометания, то скорости бомбардировщика хватит для резкой атаки и возвращения на аэродром. Самым опасным противником для нас являются английские ранние самолёты, таки как «Spitfire» или «Hurricane», так как у них самое мощное вооружение. От них можно попробовать оторваться, однако если вы опытный стрелок, то вы вполне можете попытаться сбить противника из турельного вооружения, очередь из которого зачастую довольно чувствительна для них.

Помимо чисто воздушных боёв S.M.79 хорошо подходит для совместных сражений. Зачастую, в качестве противников данному самолёту попадаются легкобронированные цели. Для их поражения отлично будут подходить 100 килограммовые бомбы. «Сокол»отлично показывает себя

Отдельно стоит упомянуть специфику бомбометания на данном самолёте. Камера прицела для бомбометания расположена не в носу самолёта, как на большинстве других бомбардировщиков, а «прикреплена»чуть позади, у гондолы в хвосте самолёта, где исторически располагалось смотровое окно штурмана-бомбардира. Это стоит учитывать, поскольку при сильном пикировании будет перекрываться часть обзора. Также пилоту стоит помнить, что все бомбы находятся в сильно «утопленном» бомболюке, что будет ограничивать угол атаки при заходе на цель.

Достоинства и недостатки

Таким образом, Savoia-Marcetti 79 является неплохим ранним бомбардировщиком. Он отлично показывает себя в бою, но для полётов на ней нужен опыт. «Сокол» хорошо подойдет для уже освоившихся пилотов, удивя их неплохой скоростью, манёвренностью и бомбовой нагрузкой.

Достоинства:

  • Неплохая бомбовая нагрузка
  • Хорошая живучесть
  • Отличная скорость
  • Наличие курсового вооружения
  • Большой порог флаттера
  • Возможность пережить пожар без серьезных повреждений
  • Наличие трех двигателей, так что при потере одного, самолёт продолжит полёт
  • Приемлемое вооружение

Недостатки:

  • Неудобный обзор в бомбовом прицеле и сильно ограниченные углы атаки, что стоит учитывать при пикировании
  • Плохой обзор из кабины в симуляторных режимах
  • Малые сектор обстрела турелей
  • Отсутствие брони

Историческая справка

S.M 79 в полёте
S.M 79 в полёте

Первой модификацией данного самолёта, что появилась на свет, стала модификацией AS, которая отличалась наличием дополнительных противопесочных фильтров, улучшенными радиаторами охлаждения, увеличенными капотами и замененными лопастями из облегченных материалов. В поздней вариации самолёта добавили крепления для установки торпеды, а в военные части высылались модификационные комплекты.

Данный самолёт хорошо себя показал при высадке итальянских войск в Эфиопию, при ведении боевых действий в Тунисе и Египте. Из-за отсутствия какого-либо сопротивления на ранних этапах боевых действий, S.M.79 чувствовал себя довольно вольготно: из воспоминаний английских военных, итальянские лётчики очень часто летали на крайне низкой высоте для бомбометания и не опасаясь серьезного сопротивления. Очень часто данный самолёт использовался как разведчик или наводчик огня артирелии. Однако так продолжаться долго не могло: Союзнические войска начали получать на вооружение модифицированную версию Spitfire Vb с индексом /trop, специально для пустынного климата, что довольно сильно сказалось на использовании S.M.79 на фронте. Сначала он стал использоваться как машина для прифронтового бомбометания, а позже и вовсе стал использоваться в роли торпедоносца, патрульной машиной над Средиземным морем, десантный или транспортный самолёт, изредка работая личным транспортом для VIP-персон для перемещения между штабами командования.

S.M.79 нанесли большой урон судоходству в Средиземном море. Были затронуты как военное, так и торговое судоходство. Тоннаж затопленных кораблей исчислялся более сотнями тысячами тонн, Этот самолёт проявлял хорошие манёвренные качества и скорость, что делало его грозой кораблей. Английские моряки прозвали этот самолёт «жужжалкой»( англ. Buzzer) из-за специфики работы двигателей. Заслышав громкое, монотонное жужжание, капитаны часто впадали в панику и отдавали команду на противоторпедное маневрирование, стараясь избежать торпеды, которая могла быть пущена с «Сокола».

Более обширную историю данного самолёта вы сможете найти в исторической справке его «предка», S.M.79 8 серии.

Медиа

Исторические фото и чертежи:

  • Схема расположения модулей и основных конструкций

  • Схема устройства шасси

  • Место работы бортинженера

  • Углы склонения механизации закрылков

  • Работа механизации крыла

  • Проекции самолёта

  • Механизм работы колпака «горба» задней убирающейся верхней турели

  • Фото гондолы бомбардира и задней нижней турели

  • Фото кабины пилотов на ранних экземплярах

  • Боковые турели на базе пулемёта Lewis

  • Фото механизации шасси

  • Работа прицела для курсового вооружения на месте пилота

  • В кабине SM.79

  • Итальянский пилот Оттоне Спонца у авиаторпеды самолёта SM.79

  • Бортовой стрелок SM.79

  • Бомбардир S.M.79 использует бомбовый прицел «Jozza»

  • Спортивный вариант S.M.79 CS

  • S.M.79 -II использовавшийся Люфтваффе

  • S.M.79 четвертой серии.

  • S.M 79 на боевом вылете

  • S.M 79 на боевом вылете

  • S.M 79 на боевом в небе над Испанией

  • S.M 79 Bis/T.M на патрулировании над морем

  • S.M 79 8 серии возвращается на аэродром после бомбардировки французских позиций недалеко от Парижа

  • S.M 79 первой серии после бомбардировки Мальты

  • Испанский S.M.79 переделанный в VIP-транспорт

  • S.M.79 в небе во время отработки учений высадки итальянских войск в Эфиопию

  • Гоночный SM.79C

  • Учебный полк, состоявший из бомбардировщиков S.M.79 и располагавшийся недалеко от завода по производству данных самолётов, недалеко от Турина.

  • Пролёт S.M над итальянским конвоем

  • S.M.79 захваченный советскими войсками в Югославии

  • S.M.79 захваченный американцами

  • Версия SM.79 с двумя торпедами и усиленной рамой крыла и креплением для торпед

  • Прототип S.M.79 с бортовым номером I-MAGO

  • Испанский SM.79 на аэродроме под Мадридом

  • Испанский SM.79

  • Испанский SM.79 на аэродроме

  • Торпедоносец SM.79

  • S.M.79 Ливанских ВВС

Фотографии сохранившегося образца S.M 79 «Sparviero» в музее «Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana»:

  • Общий план самолёта

  • Вид на номер в группе самолёта. ( Цифра 2 рядом с капотом носового двигателя)

  • S.M.79 фото на декаль эскадрильи экспоната.jpg

  • Детальное фото двигателя самолёта . Стоит отметить укороченные выхлопные трубы, что указывает на то, что этот самолёт использовался либо в прибрежных районах, либо в жарком, песочном климате.

  • Общий план бомбардировщика, на котором виден опознавательный знак 132-й автономной группы 278-й эскадрильи итальянских ВВС, "Четыре кошки".

  • Подвесная паро-газовая авиационная торпеда F200/450 на лафете

Изображения камуфляжей и ливрей различных S.M. 79:

  • Прототип SM.79P (I-MAGO)

  • SM.79 6 Sq 44 Gruppo 14 Stormo

  • SM.79 254 Sq.

  • SM.79 bis/N

  • SM.79 205 Sq. BT 41 Gruppo 12 Stormo

  • 111 Stormo Bombardieri Veloci Aviacion Legionaria

  • 25 Gruppo, 21 Stormo 'Pipistrelli', Aviazione Legionaria

  • 52 Esquadrilla, 27 Gruppo 'Falchi Delle Baleari'

  • SM.79T «Atlantici» с ливрей авиакомпании Ala Littoria

  • Гоночный SM.79CS с бортовым номером I-11

Декали авиаполков и групп, состоявших из S.M 79:
  • Эмблемы - 36 Stormo, 41 Gruppo, 89 Gruppo, 105 Gruppo, 108 Gruppo.jpg
  • Эмблемы - 130 Gruppo, 132 Gruppo, 204 Gruppo, 278 Gruppo, 279 Gruppo.jpg
Игровые скриншоты:
  • S.M.79 игровые скриншоты.png
  • S.M.79 игровые скриншоты 2.png
  • S.M.79 игровые скриншоты 3.png
  • S.M.79 игровые скриншоты 4.png
  • S.M.79 игровые скриншоты 5.png
  • S.M.79 игровые скриншоты 6.png
  • S.M.79 игровые скриншоты 7.png

См. также

Ссылки

Семейство Sparviero
1936 года  S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 серия 1 · SM.79B · ▀S.M.79 B
1937 года  ▀S.M.79 серия 4
1939 года  S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 серия 8
1941 года  S.M.79 AS · ▀S.M.79 AS
1942 года  ▀S.M.79 bis/N
1943 года  S.M.79 bis/T.M · ▀S.M.79 bis/T.M

Итальянские бомбардировщики
Fiat  B.R.20DR · B.R.20M M1
Savoia-Marchetti  S.81 · S.M.79 серия 1 · S.M.79 B · S.M.79 серия 8 · S.M.79 AS · S.M.79 bis/T.M
CANT  Z.1007 bis серия 3 · Z.1007 bis серия 5
Piaggio  P.108B серия 1 · P.108B серия 2
Немецкие  ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3
Венгрия  ◔Tu-2S-59 · ◔IL-28

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=S.M.79_AS&oldid=111209»