Fokker G.IA (Франция) — различия между версиями
Human_0ne (обсуждение | вклад) м (Изменено курсовое оборонительное и подвесное вооружение) |
м |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
В 1936 году главный инженер голландской компании Fokker начал разработку собственного тяжёлого истребителя, который бы занимался завоёвыванием превосходства в воздухе и выполнял бы роль перехватчика. Им предполагалось создать двухмоторный двухбалочный истребитель с двумя-тремя членами экипажа и мощным курсовым вооружением. Кроме того, планировалась возможность установки бомб для применения самолёта в качестве штурмовика. Первый прототип машины, X-2, был впервые продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в ноябре 1936-го. Свой первый полёт с двигателями Hispano-Suiza он совершил 16 марта 1937-го, и уже вскоре последовал заказ на 36 самолётов от ВВС Нидерландов с двигателями Bristol Mercury VIII. Там истребители получили обозначение '''Fokker G.I Mercury'''. После этого самолёты также заказала Швеция, а Дания купила лицензию на их серийное производство. | В 1936 году главный инженер голландской компании Fokker начал разработку собственного тяжёлого истребителя, который бы занимался завоёвыванием превосходства в воздухе и выполнял бы роль перехватчика. Им предполагалось создать двухмоторный двухбалочный истребитель с двумя-тремя членами экипажа и мощным курсовым вооружением. Кроме того, планировалась возможность установки бомб для применения самолёта в качестве штурмовика. Первый прототип машины, X-2, был впервые продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в ноябре 1936-го. Свой первый полёт с двигателями Hispano-Suiza он совершил 16 марта 1937-го, и уже вскоре последовал заказ на 36 самолётов от ВВС Нидерландов с двигателями Bristol Mercury VIII. Там истребители получили обозначение '''Fokker G.I Mercury'''. После этого самолёты также заказала Швеция, а Дания купила лицензию на их серийное производство. | ||
| − | К началу Голландской операции лишь 23 самолёта были готовы к бою, и после немецких атак на аэродромы 10 мая 1940-го лишь 9 остались боеспособны. За пять дней до падения страны они сбили 14 немецких самолётов. С захватом Нидерландов оставшиеся тяжёлые истребители были захвачены немцами и до середины 1941-го использовались в качестве УТС для пилотов Bf 110. После того как самолёты стало нечем обслуживать, люфтваффе прекратило их полёты, и дальнейшая их история примечательна лишь тем, что один из самолётов был использован его пилотом-испытателем для побега в Англию. Только этот Fokker G.I дожил до окончания Второй мировой, но был разобран в конце 1945-го. | + | К началу Голландской операции лишь 23 самолёта были готовы к бою, и после немецких атак на аэродромы 10 мая 1940-го лишь 9 остались боеспособны. За пять дней до падения страны они сбили 14 немецких самолётов. С захватом Нидерландов оставшиеся тяжёлые истребители были захвачены немцами и до середины 1941-го использовались в качестве УТС для пилотов Bf 110. После того, как самолёты стало нечем обслуживать, люфтваффе прекратило их полёты, и дальнейшая их история примечательна лишь тем, что один из самолётов был использован его пилотом-испытателем для побега в Англию. Только этот Fokker G.I дожил до окончания Второй мировой, но был разобран в конце 1945-го. |
| − | В игру нидерландский '''Fokker G.IA''' был введён в [[Обновление 2.37 "Активный поиск"|обновлении 2.37 «Активный поиск»]] и доступен в | + | В игру нидерландский '''Fokker G.IA''' был введён в [[Обновление 2.37 "Активный поиск"|обновлении 2.37 «Активный поиск»]] и доступен в дереве исследования авиации Франции. Это тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, хорошей бомбовой нагрузкой и отличным роллом. При этом он большой, его оборонительное вооружение слабо, а бронирование вовсе отсутствует. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| − | + | --> | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | |
| − | + | --> | |
| − | + | <!--== Применение в бою == | |
| − | |||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
--> | --> | ||
Версия 09:40, 3 июля 2024
Содержание
Описание
В 1936 году главный инженер голландской компании Fokker начал разработку собственного тяжёлого истребителя, который бы занимался завоёвыванием превосходства в воздухе и выполнял бы роль перехватчика. Им предполагалось создать двухмоторный двухбалочный истребитель с двумя-тремя членами экипажа и мощным курсовым вооружением. Кроме того, планировалась возможность установки бомб для применения самолёта в качестве штурмовика. Первый прототип машины, X-2, был впервые продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в ноябре 1936-го. Свой первый полёт с двигателями Hispano-Suiza он совершил 16 марта 1937-го, и уже вскоре последовал заказ на 36 самолётов от ВВС Нидерландов с двигателями Bristol Mercury VIII. Там истребители получили обозначение Fokker G.I Mercury. После этого самолёты также заказала Швеция, а Дания купила лицензию на их серийное производство.
К началу Голландской операции лишь 23 самолёта были готовы к бою, и после немецких атак на аэродромы 10 мая 1940-го лишь 9 остались боеспособны. За пять дней до падения страны они сбили 14 немецких самолётов. С захватом Нидерландов оставшиеся тяжёлые истребители были захвачены немцами и до середины 1941-го использовались в качестве УТС для пилотов Bf 110. После того, как самолёты стало нечем обслуживать, люфтваффе прекратило их полёты, и дальнейшая их история примечательна лишь тем, что один из самолётов был использован его пилотом-испытателем для побега в Англию. Только этот Fokker G.I дожил до окончания Второй мировой, но был разобран в конце 1945-го.
В игру нидерландский Fokker G.IA был введён в обновлении 2.37 «Активный поиск» и доступен в дереве исследования авиации Франции. Это тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, хорошей бомбовой нагрузкой и отличным роллом. При этом он большой, его оборонительное вооружение слабо, а бронирование вовсе отсутствует.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 4 265 м485 км/ч
Время виража18 сек.
Максимальная высота9 500 м
Двигатель2 х Bristol Mercury VIII
Мощность670 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес5 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси280 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ323 → 436 
РБ417 → 563
СБ853 → 1 152
Общая стоимость модификаций6 910 
6 750
Стоимость талисмана530 
Обучение экипажа3 000
Эксперты10 000
АСы125
Исследование АСов160 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
30 / 60 / 120 %
112 / 112 / 112 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
