R3 T20 FA-HS — различия между версиями
Ditren (обсуждение | вклад) (Историческая часть) (Метка: визуальный редактор отключён) |
Ditren (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | {{Пишу|[[Участник:U751034|U751034]] ([[Обсуждение участника:U751034|обсуждение]]) 16:00, 18 ноября 2019 (MSK)}} | ||
| + | {{Ветка итальянских ЗСУ}} | ||
{{ТТХ-Карточка|code=it_oto_r3_t20_fa|name=OTO R3 T20 FA-HS|display_name=OTO R3 T20 FA-HS}} | {{ТТХ-Карточка|code=it_oto_r3_t20_fa|name=OTO R3 T20 FA-HS|display_name=OTO R3 T20 FA-HS}} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | [[Файл:Main R3 T20 FA-HS.jpg|420px|thumb|без]] | |
| + | '''''R3 «Capraia» T20 FA-HS''''' — итальянский проект легкой разведывательной машины, созданный на базе бронемашины ''R2.5 Gorgona'', частной фирмой ''OTO Melara'', специально для армии. От ''R2.5'' бронеавтомобиль заимствовал шасси, новый корпус состоял из больших алюминиевых бронепластин установленных под углами, с максимальной толщиной до 32 мм, что обеспечивало хорошую противопульную защиту и защищало от осколков снарядов. На крыше устанавливалась 20-мм автоматическая зенитная пушка ''Oerlikon KAD''. Однако ни итальянская армия, ни иностранные заказчики бронеавтомобилем не заинтересовались, а несколько построенных прототипов отправились на металлолом. | ||
| + | [[Файл:Back R3 T20 FA-HS.jpg|300px|thumb|right|Вид сзади OTO R3 T20 FA-HS ]] | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
| − | '' | + | ''R3 T20 FA-HS'' имеет слабую броню. Передние листы, из специального алюминиевого сплава, толщиной 32 мм, сваренные между собой под наклоном, способны выдержать попадания пуль винтовочного калибра (7,62 мм), однако по бортам и корме бронемашина имеет более слабую 15-мм броню, которая защитит лишь от пулеметов среднего калибра и некоторых осколков. Особую опасность для машины представляют другие зенитки или танки с автоматическими пушками, однако благодаря хорошей компоновке экипажа и модулей, зачастую снаряды не имеющие взрывчатого вещества могут не нанести существенного урона. |
| − | + | === Подвижность === | |
| − | + | Крайне высокие характеристики подвижности данной машины обеспечиваются благодаря 4-цилиндровому дизельному двигателю ''FIAT 8144.81.200'' с турбонаддувом и водяным охлаждением, мощностью 95 л.с. и автоматической КПП на 6 передач вперёд и одной передачей заднего хода. ''R3 «Capraia»'' может показать рекордные цифры по скорости для наземной техники в игре War Thunder - 115 км/ч (128км/ч в АБ). Однако движение назад у бронемашины не самое быстрое, всего 6 км/ч. Благодаря колесному шасси, данная машина имеет эти фантастические, в рамках игры, показатели скорости, но разогнаться до них к сожалению, может только на хороших дорогах (асфальтовые или бетонные). По грунту, в среднем, скорость составляет 40-50 км/ч, также весьма неплохой показатель. | |
| − | '' | ||
| + | Ещё одним достоинством данной техники является возможность преодолевать водные препятствия вплавь, с небольшой скоростью всего 5-6 км/ч. Движение в воде обеспечивается вращением колёс, хотя и были планы по оснащению бронемашины водомётными движителями, но сбыться им было не суждено. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Основное орудие === | === Основное орудие === | ||
| − | + | {{main|Oerlikon KAD (20-мм)}} | |
| + | 20-мм пушка Эрликон способна сражаться как с самолетами, так и с легкобронированными целями с фронта. | ||
| − | + | Модернизированный пистолет имеет доступ к 20-мм снарядам, способным пробивать броню до 50 мм, что позволяет танку уничтожать любые танки, которые выставляют свои стороны этому транспортному средству. Некоторые более тяжелые танки по-прежнему слишком тяжело бронированы по бокам, чтобы оружие могло проникнуть, но они обычно не появляются, если вы не подняты. | |
| + | == Применение в бою == | ||
| + | {{Цитата | ||
| + | |Передвижение является необходимостью, скорость — удовольствием. | ||
| + | |Жан Бодрийар | ||
| + | }} | ||
| − | + | ''R3 T20 FA-HS'' находится в ветке ЗСУ весьма не зря, так как выполняет эту роль чрезвычайно эффективно. Автоматическая пушка имеет отличные скорострельность, плотность огня, скорость наведения и высокую начальную скорость снаряда, что позволяет ''R3'' буквально разрывать самолет на куски. При точной стрельбе, достаточно короткой очереди, ведь даже нескольких попаданий вполне достаточно чтобы уничтожит большинство самолетов. Но не стоит забывать, что тонкая броня на крыше делает уязвимым экипаж и модули для атак с воздуха. Крупнокалиберные пулеметы и пушки, установленные на самолетах, с легкостью пробьют броню машины. Поэтому стоит всегда внимательно следить за небом и при возможности уничтожать вражескую авиацию. | |
| − | '' | ||
| − | + | [[Картиночку]] | |
| − | + | Когда небо становится чистым от самолетов врага, ''R3'' также можно использовать как диверсионную машину или машину разведки, благодаря её возможности перемещаться по карте с высокой скоростью. Если использовать её на ранней стадии игры, то можно быстро захватывать точки, занимать выгодные позиции, наблюдать за полем боя и уничтожать вражеские машины поймав их врасплох. Стоит помнить, что свою максимальную скорость бронемашина развивает только на твердых грунтах, поэтому лучше придерживаться твёрдых дорог, избегать болот и снега. | |
| − | '' | ||
| − | + | Обладая пробитием более 50 мм и отличной скорострельностью, ''R3 T20 FA-HS'' быстро уничтожает многие средние танки в борта, а легкие танки и другие ЗСУ способна с легкостью превратить в металлолом. Но вот в борьбе с тяжелыми танками ''R3'', увы, не хватит пробития, поэтому следует избегать таких танков, как [[КВ-1_(Л-11)|КВ-1]]. Пусть бронемашина и обладает скромными размерами, но её силуэт сильно выделяется, особенно на открытом пространстве. Сидеть на одном месте, как и перестреливаться на дальних дистанциях не стоит, так как машина не обладает большим боезапасом, а из-за отсутствия бронирования, попадание танкового снаряда если и не уничтожит машину, то может нанести значительные повреждения. Также стоит опасаться артиллерийских ударов и по возможности выезжать из области обстрела. | |
| − | '' | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '' | + | ''OTO Melara R3 «Capraia»'' является хорошо сбалансированной бронемашиной. Пусть данная ЗСУ и не обладает хорошим бронированием, но это с лихвой компенсируется мощной 20-мм пушкой и высокой скоростью передвижения. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 37: | Строка 44: | ||
* Отличная подвижность | * Отличная подвижность | ||
* Высокая скорострельность | * Высокая скорострельность | ||
| − | * Хорошая скорость наведения | + | * Хорошая скорость наведения пушки |
| − | + | * Двухплоскостной стабилизатор | |
| − | * | + | * Способен плавать |
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| Строка 45: | Строка 52: | ||
* Очень слабое бронирование | * Очень слабое бронирование | ||
* Малые углы вертикального наведения | * Малые углы вертикального наведения | ||
| − | + | * Плохая проходимость | |
| − | * | + | * Сильная отдача |
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| + | [[Файл:Gorgona R2.5.jpg|300px|thumb|right|OTO Melara Gorgona R2.5]] | ||
В 1980-х итальянская компания ''OTO Melara'' начала разработку двух проектов новых бронемашин, которые могли бы использоваться в полиции и армии. Первый проект получил название ''Gorgona R2.5''. Благодаря малым габаритам и внешности легкового автомобиля, а также хорошему бронированию, защищающим от пуль пистолетов и автоматов, машина заинтересовала итальянских силовиков и некоторые другие ближневосточные государства. Её успех позволил начать работу на созданием версии для вооруженных сил. Новый проект стали обозначать ''R3 Capraia'', но от предыдущего бронеавтомобиля использовалось только шасси с силовой установкой. | В 1980-х итальянская компания ''OTO Melara'' начала разработку двух проектов новых бронемашин, которые могли бы использоваться в полиции и армии. Первый проект получил название ''Gorgona R2.5''. Благодаря малым габаритам и внешности легкового автомобиля, а также хорошему бронированию, защищающим от пуль пистолетов и автоматов, машина заинтересовала итальянских силовиков и некоторые другие ближневосточные государства. Её успех позволил начать работу на созданием версии для вооруженных сил. Новый проект стали обозначать ''R3 Capraia'', но от предыдущего бронеавтомобиля использовалось только шасси с силовой установкой. | ||
| Строка 54: | Строка 62: | ||
У ''R3 Capraia'' корпус изготавливался по тем же технологиям и из тех же материалов, что и у предыдущего броневика. Использование цельносварной алюминиевой брони с максимальной толщиной до 32 мм и бронелисты установленные под разными углами, обеспечивали экипажу и агрегатам машины полную защиту от огня пуль винтовочного калибра и осколков снарядов. | У ''R3 Capraia'' корпус изготавливался по тем же технологиям и из тех же материалов, что и у предыдущего броневика. Использование цельносварной алюминиевой брони с максимальной толщиной до 32 мм и бронелисты установленные под разными углами, обеспечивали экипажу и агрегатам машины полную защиту от огня пуль винтовочного калибра и осколков снарядов. | ||
| − | + | [[Файл:T20FA-HS (main).jpg|300px|thumb|right|OTO Melara R3 Capraia T20 FA-HS]] | |
Спереди, корпус представлял из себя крупный верхний лобовой лист, который был установлен под большим углом к вертикали, на нем располагались две фары характерной формы Далее начиналась крыша броневика, передняя часть которой была установлена ниже средней и задней. На ней располагалась небольшая башенка механика-водителя со смотровыми приборами, обеспечивающими хороший обзор до 180°. Над рабочим местом водителя находился люк, через который он мог садиться и выбираться. Листы установленные по бортам также имели небольшой наклон. С каждой стороны имелась крупная дверь, слева и справа от неё располагались по два смотровых окна, а под ними находились круглые лючки для ведения огня. Командир сидел сзади водителя, смещённый правее, ближе к середине, и имел небольшую башенку на крыше, с шестью перископами для всестороннего обзора. | Спереди, корпус представлял из себя крупный верхний лобовой лист, который был установлен под большим углом к вертикали, на нем располагались две фары характерной формы Далее начиналась крыша броневика, передняя часть которой была установлена ниже средней и задней. На ней располагалась небольшая башенка механика-водителя со смотровыми приборами, обеспечивающими хороший обзор до 180°. Над рабочим местом водителя находился люк, через который он мог садиться и выбираться. Листы установленные по бортам также имели небольшой наклон. С каждой стороны имелась крупная дверь, слева и справа от неё располагались по два смотровых окна, а под ними находились круглые лючки для ведения огня. Командир сидел сзади водителя, смещённый правее, ближе к середине, и имел небольшую башенку на крыше, с шестью перископами для всестороннего обзора. | ||
Использование нового бронекорпуса ''R3 Capraia'' почти не сказалось на массе машины. Вес составлял около 3,2 тонн, а максимальная масса достигла 3,5 тонн. Габариты новой бронемашины были такими же малыми, как и у ''Gorgona R2.5.'' | Использование нового бронекорпуса ''R3 Capraia'' почти не сказалось на массе машины. Вес составлял около 3,2 тонн, а максимальная масса достигла 3,5 тонн. Габариты новой бронемашины были такими же малыми, как и у ''Gorgona R2.5.'' | ||
| − | + | Благодаря шасси первые прототипы броневика ''R3 Capraia'' были способны развивать скорость на шоссе до 120 км/ч. При движении на воде максимальная скорость не превышала 6 км. Запаса топлива хватало на преодоление 500 километров пути. | |
В зависимости от устанавливаемого вооружения, экипаж броневика ''OTO Melara R3 Capraia'' мог состоять из трех, четырех или пяти человек. Вооружение располагалось немного позади командирского места, и ''OTO Melara'' предлагала следующие системы для установки: | В зависимости от устанавливаемого вооружения, экипаж броневика ''OTO Melara R3 Capraia'' мог состоять из трех, четырех или пяти человек. Вооружение располагалось немного позади командирского места, и ''OTO Melara'' предлагала следующие системы для установки: | ||
| Строка 79: | Строка 87: | ||
*Башня TOW | *Башня TOW | ||
| − | : | + | :Пусковая установка на крыше для системы ''Hughes TOW ATGW'', способная вращаться на 360 градусов и подниматься от -7 до +10 градусов. Вес башни, состоящей из каретки, пусковой установки, прицельной системы и боеприпасов, весил 150 кг. |
| − | Прототип был впервые показан на выставке итальянского военно-морского флота 1982 года в Генуе. Но несмотря на продемонстрированные характеристики, а также возможности установки различного вооружения, итальянские военные так и не заинтересовались броневиком ''OTO Melara R3 Capraia''. После окончания испытаний несколько построенных броневиков были | + | Прототип был впервые показан на выставке итальянского военно-морского флота 1982 года в Генуе. Но несмотря на продемонстрированные характеристики, а также возможности установки различного вооружения, итальянские военные так и не заинтересовались броневиком ''OTO Melara R3 Capraia''. После окончания испытаний несколько построенных броневиков были списаны. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | |||
| + | Файл:T20 FA-HS 1.jpg|<p align=center>Вид кабины изнутри</p> | ||
| + | Файл:Схема OTO Melara R3 T20 FA-HS.jpg|<p align=center>Схема OTO Melara R3 T20 FA-HS</p> | ||
| + | Файл:Tests R3 T20 FA-HS.jpg|<p align=center>R3 T20 FA-HS на выставке</p> | ||
| + | |||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery | ||
| + | |||
| + | |yXrhrP5kKhA | ||
| + | |обзор от CrewGTW | ||
| − | + | |DmPLJFaUQMA | |
| − | + | |обзор от Omero | |
| − | + | }} | |
| − | |||
| − | + | == См. также == | |
| + | * [[Wirbelwind]] | ||
| + | * [[R3 T106 FA]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | * [https://topwar.ru/41170-broneavtomobili-oto-melara-gorgona.html Статья на TopWar] | |
| + | * [https://zen.yandex.ru/media/wtgame/italianskii-bronemobil-fantomasa-5c69a81fadca1300ae24a811 Статья на Яндекс.Дзен] | ||
| + | * [https://www.secretprojects.co.uk/threads/oto-gorgona-r-2-5.2758/ Форум Secretprojects (ENG)] | ||
| − | + | {{Итальянские ЗСУ}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Версия 15:20, 19 ноября 2019
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Ditren (обсуждение) 16:00, 18 ноября 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
32 км/ч назад115 км/ч вперёд
29 км/ч назадСкорость
исследование
покупка4505 / 5842/2855 / 3702/3494 / 4531ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой150 % 120 % Содержание
Описание
R3 «Capraia» T20 FA-HS — итальянский проект легкой разведывательной машины, созданный на базе бронемашины R2.5 Gorgona, частной фирмой OTO Melara, специально для армии. От R2.5 бронеавтомобиль заимствовал шасси, новый корпус состоял из больших алюминиевых бронепластин установленных под углами, с максимальной толщиной до 32 мм, что обеспечивало хорошую противопульную защиту и защищало от осколков снарядов. На крыше устанавливалась 20-мм автоматическая зенитная пушка Oerlikon KAD. Однако ни итальянская армия, ни иностранные заказчики бронеавтомобилем не заинтересовались, а несколько построенных прототипов отправились на металлолом.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
R3 T20 FA-HS имеет слабую броню. Передние листы, из специального алюминиевого сплава, толщиной 32 мм, сваренные между собой под наклоном, способны выдержать попадания пуль винтовочного калибра (7,62 мм), однако по бортам и корме бронемашина имеет более слабую 15-мм броню, которая защитит лишь от пулеметов среднего калибра и некоторых осколков. Особую опасность для машины представляют другие зенитки или танки с автоматическими пушками, однако благодаря хорошей компоновке экипажа и модулей, зачастую снаряды не имеющие взрывчатого вещества могут не нанести существенного урона.
Подвижность
Крайне высокие характеристики подвижности данной машины обеспечиваются благодаря 4-цилиндровому дизельному двигателю FIAT 8144.81.200 с турбонаддувом и водяным охлаждением, мощностью 95 л.с. и автоматической КПП на 6 передач вперёд и одной передачей заднего хода. R3 «Capraia» может показать рекордные цифры по скорости для наземной техники в игре War Thunder - 115 км/ч (128км/ч в АБ). Однако движение назад у бронемашины не самое быстрое, всего 6 км/ч. Благодаря колесному шасси, данная машина имеет эти фантастические, в рамках игры, показатели скорости, но разогнаться до них к сожалению, может только на хороших дорогах (асфальтовые или бетонные). По грунту, в среднем, скорость составляет 40-50 км/ч, также весьма неплохой показатель.
Ещё одним достоинством данной техники является возможность преодолевать водные препятствия вплавь, с небольшой скоростью всего 5-6 км/ч. Движение в воде обеспечивается вращением колёс, хотя и были планы по оснащению бронемашины водомётными движителями, но сбыться им было не суждено.
Вооружение
Основное орудие
20-мм пушка Эрликон способна сражаться как с самолетами, так и с легкобронированными целями с фронта.
Модернизированный пистолет имеет доступ к 20-мм снарядам, способным пробивать броню до 50 мм, что позволяет танку уничтожать любые танки, которые выставляют свои стороны этому транспортному средству. Некоторые более тяжелые танки по-прежнему слишком тяжело бронированы по бокам, чтобы оружие могло проникнуть, но они обычно не появляются, если вы не подняты.
Применение в бою
|
Передвижение является необходимостью, скорость — удовольствием.
|
R3 T20 FA-HS находится в ветке ЗСУ весьма не зря, так как выполняет эту роль чрезвычайно эффективно. Автоматическая пушка имеет отличные скорострельность, плотность огня, скорость наведения и высокую начальную скорость снаряда, что позволяет R3 буквально разрывать самолет на куски. При точной стрельбе, достаточно короткой очереди, ведь даже нескольких попаданий вполне достаточно чтобы уничтожит большинство самолетов. Но не стоит забывать, что тонкая броня на крыше делает уязвимым экипаж и модули для атак с воздуха. Крупнокалиберные пулеметы и пушки, установленные на самолетах, с легкостью пробьют броню машины. Поэтому стоит всегда внимательно следить за небом и при возможности уничтожать вражескую авиацию.
Когда небо становится чистым от самолетов врага, R3 также можно использовать как диверсионную машину или машину разведки, благодаря её возможности перемещаться по карте с высокой скоростью. Если использовать её на ранней стадии игры, то можно быстро захватывать точки, занимать выгодные позиции, наблюдать за полем боя и уничтожать вражеские машины поймав их врасплох. Стоит помнить, что свою максимальную скорость бронемашина развивает только на твердых грунтах, поэтому лучше придерживаться твёрдых дорог, избегать болот и снега.
Обладая пробитием более 50 мм и отличной скорострельностью, R3 T20 FA-HS быстро уничтожает многие средние танки в борта, а легкие танки и другие ЗСУ способна с легкостью превратить в металлолом. Но вот в борьбе с тяжелыми танками R3, увы, не хватит пробития, поэтому следует избегать таких танков, как КВ-1. Пусть бронемашина и обладает скромными размерами, но её силуэт сильно выделяется, особенно на открытом пространстве. Сидеть на одном месте, как и перестреливаться на дальних дистанциях не стоит, так как машина не обладает большим боезапасом, а из-за отсутствия бронирования, попадание танкового снаряда если и не уничтожит машину, то может нанести значительные повреждения. Также стоит опасаться артиллерийских ударов и по возможности выезжать из области обстрела.
Достоинства и недостатки
OTO Melara R3 «Capraia» является хорошо сбалансированной бронемашиной. Пусть данная ЗСУ и не обладает хорошим бронированием, но это с лихвой компенсируется мощной 20-мм пушкой и высокой скоростью передвижения.
Достоинства:
- Отличная подвижность
- Высокая скорострельность
- Хорошая скорость наведения пушки
- Двухплоскостной стабилизатор
- Способен плавать
Недостатки:
- Очень слабое бронирование
- Малые углы вертикального наведения
- Плохая проходимость
- Сильная отдача
Историческая справка
В 1980-х итальянская компания OTO Melara начала разработку двух проектов новых бронемашин, которые могли бы использоваться в полиции и армии. Первый проект получил название Gorgona R2.5. Благодаря малым габаритам и внешности легкового автомобиля, а также хорошему бронированию, защищающим от пуль пистолетов и автоматов, машина заинтересовала итальянских силовиков и некоторые другие ближневосточные государства. Её успех позволил начать работу на созданием версии для вооруженных сил. Новый проект стали обозначать R3 Capraia, но от предыдущего бронеавтомобиля использовалось только шасси с силовой установкой.
Новый бронекорпус предполагалось установить на базовое шасси от Gorgona R2.5. Его полноприводное, двухосное шасси, практически не претерпело серьезных изменений. Двигатель FIAT 8144.81.200 с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и автоматической КПП остались от предшественника, как и его кормовое расположение. Так же остались без изменений подвеска и система управления.
У R3 Capraia корпус изготавливался по тем же технологиям и из тех же материалов, что и у предыдущего броневика. Использование цельносварной алюминиевой брони с максимальной толщиной до 32 мм и бронелисты установленные под разными углами, обеспечивали экипажу и агрегатам машины полную защиту от огня пуль винтовочного калибра и осколков снарядов.
.jpg)
Спереди, корпус представлял из себя крупный верхний лобовой лист, который был установлен под большим углом к вертикали, на нем располагались две фары характерной формы Далее начиналась крыша броневика, передняя часть которой была установлена ниже средней и задней. На ней располагалась небольшая башенка механика-водителя со смотровыми приборами, обеспечивающими хороший обзор до 180°. Над рабочим местом водителя находился люк, через который он мог садиться и выбираться. Листы установленные по бортам также имели небольшой наклон. С каждой стороны имелась крупная дверь, слева и справа от неё располагались по два смотровых окна, а под ними находились круглые лючки для ведения огня. Командир сидел сзади водителя, смещённый правее, ближе к середине, и имел небольшую башенку на крыше, с шестью перископами для всестороннего обзора.
Использование нового бронекорпуса R3 Capraia почти не сказалось на массе машины. Вес составлял около 3,2 тонн, а максимальная масса достигла 3,5 тонн. Габариты новой бронемашины были такими же малыми, как и у Gorgona R2.5.
Благодаря шасси первые прототипы броневика R3 Capraia были способны развивать скорость на шоссе до 120 км/ч. При движении на воде максимальная скорость не превышала 6 км. Запаса топлива хватало на преодоление 500 километров пути.
В зависимости от устанавливаемого вооружения, экипаж броневика OTO Melara R3 Capraia мог состоять из трех, четырех или пяти человек. Вооружение располагалось немного позади командирского места, и OTO Melara предлагала следующие системы для установки:
- T7.62FA
- Состояла из установленной снаружи дистанционно управляемой турели 7,62-мм, снабженной 80 патронами. Башня, состоящая из каретки, пулемета, прицельной системы, силовых приводов и боеприпасов весила 180 кг. Турель вращалась на все 360 градусов со скоростью 60 градусов в секунду, при этом угол наклона составлял от -10 градусов до +25 градусов;
- T12.7 FA
- Установленный снаружи 12,7-мм крупнокалиберный пулемет M2HB, с боезапасом в 100 снарядов, весил 120 кг. Наведение турели - полные 360 градусов со скоростью вращения 60 градусов в секунду, при этом угол наклона составлял от -10 градусов до +50 градусов. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;
- T20 FA-HS
- Турель оснащена 20-мм пушкой Oerlikon KAD-B17 и боезапасом 120 патронов, весила около 450 кг. Турель могла вращаться на полные 360 градусов со скоростью 45 градусов в секунду, при этом углы вертикального наведения составляли от -10 до +60. Наводчика имел прицел с увеличением в полтора и пять раз;
- Folgore ×2 FA
- Башня вооружена двумя противотанковыми пусковыми установками Breda Folgore с 7,62-мм пулеметом, установленным между орудиями. Каждая пусковая установка имела по одной ракете в готовности к запуску, а пулемет имел 80 патронов в магазине. Полная масса башни составляла 150 кг. Башня также вращалась на 360 градусов со скоростью 30 градусов в секунду, а орудия можно было поднимать с -7 до + 10 градусов со скоростью 5 градусов в секунду. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;
- Т106 ×2 FA
- Турель оснащена двумя внешними 106-мм безоткатными орудиями типа М40. Общий вес, вместе с боеприпасами составлял 550 кг. Углы горизонтального наведения - 360 градусов, со скоростью 30 градусов в секунду, а углы вертикального наведения - от -7 до + 10 градусов со скоростью 5 градусов в секунду. У наводчика имелся прицел с полуторным и пятикратным увеличением;
- Башня TOW
- Пусковая установка на крыше для системы Hughes TOW ATGW, способная вращаться на 360 градусов и подниматься от -7 до +10 градусов. Вес башни, состоящей из каретки, пусковой установки, прицельной системы и боеприпасов, весил 150 кг.
Прототип был впервые показан на выставке итальянского военно-морского флота 1982 года в Генуе. Но несмотря на продемонстрированные характеристики, а также возможности установки различного вооружения, итальянские военные так и не заинтересовались броневиком OTO Melara R3 Capraia. После окончания испытаний несколько построенных броневиков были списаны.
Медиа
Вид кабины изнутри
Схема OTO Melara R3 T20 FA-HS
R3 T20 FA-HS на выставке
См. также
Ссылки
| Итальянские ЗСУ | |
|---|---|
| На базе бронемашин | AS 42 · R3 T20 FA-HS |
| На базе грузовика | CM52 |
| На базе танков | M42 Contraereo · Leopard 40/70 · OTOMATIC |
| На базе БТР | SIDAM 25 · SIDAM 25 (Mistral) |
| Венгрия | ◔ZSU-57-2 · ◔ZSU-23-4 |
