SARC MkVI (2pdr)

В процессе... Данная статья редактируется участником Polcanium (обсуждение) 07:56, 11 июня 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

SARC MkVI (2pdr)

SARC MkVI (6pdr)

SARC MkVI (2pdr)

SARC MkVI (6pdr)

Великобритания

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
2.0	2.3	2.3

Класс:

Лёгкий танк

Исследование:7 900

Стоимость:10 000

Посмотреть в игре

Описание

SARC («South African Reconnaissance Car», Южноафриканская разведывательная машина) — это серия бронеавтомобилей, разработанных Южной Африкой во время Второй мировой войны, на основе старого, довоенного английского бронеавтомобиля Marmon-Herrington. Новую машину пытались улучшить за счёт усиления вооружения и закупки американских комплектующих. Бронеавтомобиль разрабатывался для участия в боевых действиях в Северной Африке против Немецкого Африканского корпуса (нем. Deutsches AfrikaKorps (DAK)) и даже внешне напоминал германские тяжёлые восьмиколесные бронемашины (Schwerer Panzerspähwagen). Рассматривалось два основных варианта вооружения: двухфунтовка (2pdr, 40 мм) и шустифунтовая пушка (6pdr, 57 мм). Южноафриканские силы сильно нуждались в подобной машине, но работа над SARC MkVI сильно затянулась, и он не был готов вовремя. К моменту начала полноценного производства положение на фронтах настолько изменилось, что потребность в подобных машинах отпала и проект был закрыт.

В игре SARC MkVI (2pdr) - британский бронеавтомобиль (по игровой классификации «лёгкий танк») II ранга. Он был представлен в обновлении «Удар Копья». Является первой машиной в ветке южноафриканских наземных сил. Это первый прототип, вооруженный 2-фунтовым орудием Ordnance QF 2-pounder (QF — «Quick Firing», Скорострельное), которое достаточно универсально для такого уровня. В добавок на машине установлено три пулемёта и два типа дымовых гранатомётов. SARC не только неплохо вооружён, но и обладает хорошей мобильностью. Как и многие бронеавтомобили, он страдает от недостатка бронирования и посредственной проходимости по мягким грунтам.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 

Дымовые гранаты

Постановка дымовой завесы перед машиной.

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса20 / 8 / 8

Башни15 / 15 / 15

Количество экипажа4 человек

Заметность84 %

Из бронирования машины стоит рассмотреть только основные лобовые бронелисты, имеющие толщину 20 мм, и литую маску орудия, с толщиной 30 мм и сложным рельефом. Эти участки брони способны сдерживать огонь огонь крупнокалиберных пулемётов и — если повезёт — автопушек на дальней и средней дистанции. Остальной корпус закрыт листами от 10 до 8 мм, что пробивается периодически даже обычными пулеметами винтовочного калибра. Башня имеет круговое бронирование в 14,5 мм, в бортах она имеет еще небольшие конструктивные углы наклона. Такая броня тоже поможет только от пулемётов да шальных осколков, не более того. Открытая сверху башня и тонкая 8 мм крыша делают SARC MkVI излюбленной целью для авиации, тем более её большие размеры и цыплячий камуфляж не особенно помогают маскировке от наблюдателей с воздуха.

Бронирование

SARC MkVI имеет высокий силуэт, что чаще всего негативно сказывается на живучести, так как машина заметная и её трудно спрятать. С другой стороны, она иногда может стрелять из-за высоких препятствий.

Трансмиссия подведена на все 8 колёс, так что она занимает всю нижнюю треть бронемашины и часть кормы. Из-за её громоздкости при обстрелах она часто повреждается. Она также часто выходит из строя при близких разрывах артиллерийских снарядов и бомб.

Экипаж состоит из 4 человек, что довольно стандартно для такого типа техники. Командир торчит из башни по плечи, и это не добавляет ему живучести. Чаще всего его первым убивают пулемётным огнём. Он отвечает за управление спаркой зенитных пулемётов M1919, так что при его потере вооружение будет состоять только из орудия и спаренного с ним пулемёта BESA.

Внутренние модули

На бронеавтомобиле установлены целых две системы дымовых гранатомётов. Первая — это пара пусковых дымовых мортирок калибра 76 мм, расположенных справа на борту башни. Они отстреливают две дымовые шашки в первую очередь, одну по курсу прицеливания и одну немного левее. Перезарядить затем их можно лишь на захваченной точке. После отстрела мортирок можно воспользоваться основным, казнозарядным дымовым гранатомётом. Его ствол располагается справа от маски орудия; боезапас составляет 26 дымовых гранат, перезарядка составляет ≈5 секунд. Эти средства постановки дымов играют очень важную роль для столь хрупкой техники, коей является SARC MkVI. За неимением бронирования активное использование дымов просто незаменимо. К тому же, такой большой запас гранат позволяет в том числе свободно прикрывать и союзные танки.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ72 / 21 км/ч

РБ и СБ65 / 19 км/ч

Количество передач6 вперёд

2 назад

Масса11,2 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ363 л.с.

РБ и СБ190 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ32,4 л.с./т

РБ и СБ17,0 л.с./т

Машина отличается приличной мобильностью, в особенности на твердом покрытии. На мягких грунтах производительность падает, но так как бронеавтомобиль создавался под африканский театр военных действий, к песку он привычен, и колесная схема 8х8 существенно улучшает проходимость по любой пересеченной местности. Спарка форсированных автомобильных двигателей смогла дать машине достаточную удельную мощность, и она неплохо разгоняется. Как и многие подобные машины, SARC MkVI с трудом способен развернуться в ограниченных пространствах, так как радиус разворота довольно велик.

Машина получилась довольно высокой, но с узкой колеёй. Так что нередки случаи опрокидывания при поворотах на высоких скоростях. Подвеска у бронеавтомобиля ощущается очень «разболтанной», машину сильно раскачивает и на ухабах, и при резких торможениях, и при выстрелах (особенно по борту). Из-за этого плечевой упор помогает стрелять только на очень небольших скоростях и на малой дистанции.

Машина выделяется среди других британских машин в дереве прокачки не только хорошей скоростью веред, но и необычно достойной для английских танков скоростью заднего хода. Она составляет целых 18 км/ч, с её помощью можно легко сбежать с простреливаемой позиции, особенно с параллельным использованием дымовой завесы.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ297 → 431

РБ339 → 492

СБ450 → 653

Общая стоимость модификаций6 980

6 760

Стоимость талисмана530

Обучение экипажа3 000

Эксперты10 000

АСы115

Исследование АСов160 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

30 / 30 / 30 %

112 / 112 / 112 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Покрышки Исследование: 350 Стоимость: 340 80 Подвеска Исследование: 260 Стоимость: 250 60 Тормозная система Исследование: 260 Стоимость: 250 60 Фильтры Исследование: 580 Стоимость: 560 135 Трансмиссия Исследование: 380 Стоимость: 370 90 Двигатель Исследование: 380 Стоимость: 370 90	Улучшенные запчасти Исследование: 350 Стоимость: 340 80 Улучшенное ППО Исследование: 260 Стоимость: 250 60 Пополнение экипажа Исследование: 580 Стоимость: 560 135 Дымовая граната Исследование: 380 Стоимость: 370 90	Горизонтальный привод Исследование: 350 Стоимость: 340 80 40mm_uk_2pdr_APHV_ammo_pack Исследование: 350 Стоимость: 340 80 Пристрелка орудия Исследование: 260 Стоимость: 250 60 Авиаудар Исследование: 260 Стоимость: 250 60 40mm_uk_2pdr_APHE_ammo_pack Исследование: 260 Стоимость: 250 60 Подъёмный механизм Исследование: 580 Стоимость: 560 135 Артиллерийская поддержка Исследование: 380 Стоимость: 370 90 Улучшенная оптика Исследование: 380 Стоимость: 370 90 40mm_uk_2pdr_APCBC_ammo_pack Исследование: 380 Стоимость: 370 90

Вооружение

Основное орудие

40-мм пушка Ordnance QF 2-pounder

 

Плечевой упор

Уменьшает раскачку орудия во время движения в одной плоскости.

Боезапас80 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

3,6 → 2,8 сек.

УВН-12° / 20°

У 2–фунтовки QF (40–мм), которая устанавливается также на многие британские «резервы», на данном боевом рейтинге уже появляются некоторые трудности с бронепробитием. Хотя заброневое воздействие всех видов снарядов невысоко, высокая скорострельность поможет исправить ситуацию. Снаряды летят в противника каждые 3–4 секунды, почти вдвое превышая среднюю скорость стрельбы оппонентов. При максимальной прокачке можно довести скорость перезарядки до 2.8 сек! Двухфунтовка также имеет отличный угол склонения в -12 °, это поможет при игре от рельефа. Башня на бронеавтомобиле имеет полноценный электропривод, так что горизонтальное наведение отличается неплохой скоростью. Скорость наведения по вертикали — посредственная. Зато оно осуществляется при помощи плечевого упора; в игре он являет собой простейший стабилизатор орудия.

Орудие имеет в своем боекомплекте разнообразные боеприпасы. Большинство из них так или иначе придется использовать на разных этапах прокачки.

• Shot Mk.1 AP/T — бронебойный остроголовый сплошной снаряд. Непримечательный снаряд, который доступен сразу после покупки техники. Сильно рикошетит. После прокачки следующих типов становится не нужен.
• Shot Mk.IXB APCBC/T — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Основной снаряд для SARC MkVI. Имеет хорошую нормализацию и баллистику, но невысокое бронепробитие для БР 2.3. Также имеет посредственное заброневое воздействие.
• Shot Mk.1 APHV/T — бронебойный остроголовый сплошной снаряд. HV в индексе означает High Velocity, «высокоскоростной». Этот снаряд предназначен для перестрелок на дальней дистанции. За счет большей скорости снаряд лучше поражает цели на расстоянии от 500 метров и далее, несмотря на более низкие показатели бронепробития в упор.
• Shell Mk.1 AP/T — бронебойный остроголовый каморный снаряд. Обладает несколько меньшим бронепробитием по сравнению со сплошными «болванками», но более существенным заброневым воздействием. Несмотря на небольшое количество взрывчатого вещества — всего 20 граммов — можно вполне успешно применять его против легкобронированных целей (в особенности из–за отсутствия фугасных снарядов для данного орудия). По общим характеристикам сравним с советским каморным снарядом для 20-К (45-мм).

В отличие от других английских машин с данным орудием, у SARC MkVI гораздо больше шансов реализовать его потенциал, за счёт высокомобильной базы. Возможность быстро сократить дистанцию до противника и зайти с фланга позволяет вести огонь по слабозащищенным бортам с близкой дистанции, что положительно сказывается на общем уроне. На дальних дистанциях огонь будет не столь эффективен, да и точность орудия оставляет желать лучшего. При необходимости для дальних дистанций можно использовать снаряд APHV/T.

Пулемётное вооружение

7,92-мм пулемёт BESA (спаренный)

Боезапас2 025 снарядов

Размер обоймы225 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность600 выстрелов/мин.

SARC MkVI имеет спаренный с орудием 7.92-мм пулемёт BESA. Он может быть эффективен как для борьбы с техникой без какого-либо бронирования, так и для отметки врагов на поле боя. Длинная лента позволяет зажимать гашетку, поливая врага огнём.

2 x 7,62-мм пулемёт M1919A4

Боезапас2 000 снарядов

Размер обоймы250 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность500 выстрелов/мин.

Пара импортных, американских танковых пулемётов M1919A4 закреплена на кольцевой турели сверху башни — в качестве зенитных. Действия для зенитных пулемётов стандартны — это защита от низколетящих самолетов, а также пометка и обнаружение вражеской техники, а если повезет — повреждение открытой техники и грузовиков. Имеет ленточной питание, по 250 патронов в ленте. Максимальное бронепробитие - 10 мм по нормали.

Применение в бою

SARC MkVI (2pdr) — отличная техника для активной поддержки. Двигаясь вместе с основными силами или параллельно им, можно помогать им огнём с флангов и активной разведкой. Машина отлично подходит для захвата точек и рейдов по тылам. При манёврах лучше по возможности придерживаться дорог, так скорость движения будет максимальной.

В целом, её использование можно сравнить с классической тактикой немецкой Пумы. Африканская машина чуть менее мобильная и довольно большая, но зато с более скорострельным орудием и с хорошими возможностями ведения боя на пересечённой местности. Наличие большого количества дымовых снарядов позволяет прикрывать не только собственные отходы и атаки, но и союзников на опасных позициях и точках захвата. Благодаря функции активной разведки и способности помогать с ремонтом SARC MkVI будет незаменим в слаженной командной игре. Игра во взводе с более тяжелой техникой позволит компенсировать многие недостатки последней, а бронированные цели, отвлекающиеся на более хрупкий бронеавтомобиль, станут лёгкой мишенью для крупных калибров союзников.

Бронемашина плохо показывает себя как снайпер, из-за низкой точности и сильного падения бронепробиваемости снарядов с расстоянием. Совсем иначе дело обстоит с ближним боем. Скорострельная пушка позволяет допустить несколько ошибок при стрельбе без риска получить снаряд в ответ. Быстрая перезарядка также будет компенсировать недостаток заброневого воздействия. Вообще орудие больше подойдет для планомерного выбивания всех членов экипажа, нежели для «поиска» жизненно важных модулей, вроде боеукладки. Три пулемёта могут неплохо помочь отбиваться от авиации, так то иногда можно пробовать «поработать» зениткой.

Всячески нужно избегать атак авиации и артударов — для машины они смертельны. Также опасны тяжёлые фугасные снаряды танков и САУ, а скорострельные автопушки и крупнокалиберные пулемёты вроде ДШК или Браунинг M2 способны за мгновение превратить SARC MkVI в решето. Всех подобных противников лучше обходить и атаковать с борта, либо совсем избегать.

Методы противодействия

Со столь легкобронированной машиной вряд ли могут возникнуть особые трудности. Единственное, чего точно нужно избегать — это огонь прямо в маску орудия. Несмотря на небольшую толщину она литая и имеет очень сложную форму, так что снаряды часто могут просто срикошетить. Борта машины могут пробиваться даже обычными пулемётами, которые спарены с орудиями, особенно на близкой дистанции. Против спрятавшихся SARC MkVI отлично подойдут артудары, а для авиации с любым вооружением не составит труда уничтожить эту машину в крышу или открытую башню.

На корме находится тонкая решётка радиатора, за которой находится трансмиссия и спарка двигателей. Эти модули занимают мало места, так что через корму можно простреливать машину насквозь из любого стрелкового вооружения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Скорострельное орудие с хорошей баллистикой
• Два основных снаряда на выбор
• Высокая мобильность, хорошая скорость движения назад
• Быстрый поворот башни
• Простейший стабилизатор — плечевой упор
• Функция разведки
• Два типа дымовых гранатомётов

Недостатки:

• Открытая башня и тонкая крыша корпуса
• Слабая бортовая броня
• Низкая точность на больших дистанциях
• Снаряды склонны к частым рикошетам
• Высокий профиль
• Ограниченная проходимость по слабым грунтам
• Сильная раскачка при выстрелах и остановках

Историческая справка

Прототип

Разработка южноафриканских бронеавтомобилей началась еще до Второй Мировой войны. В 1938 году южноафриканские инженеры приступили к разработке своего бронеавтомобиля. Начало Второй мировой войны ускорило работы, и вскоре появился проект, основанный на шасси трёхтонного грузовика Ford. Южноафриканская промышленность не была развита в достаточной мере, поэтому многие компоненты приходилось импортировать из США, Канады и Великобритании, а внутри ЮАС выполнять только окончательную сборку.

Бронеавтомобили получили название SARC (South African Reconnaissance Car, «Южно-Африканский разведывательный автомобиль») и поступили на вооружение южноафриканской армии в 1940 году. В течение нескольких лет после этого они стали применяться различными подразделениями стран Британского Содружества и антигитлеровской коалиции. Бронеавтомобиль быстро заслужил у экипажей хорошую репутацию за простоту и надёжность, хотя его и считали слишком лёгким и слабовооружённым.

В разгаре Африканской кампании недостаток огневой мощи и мобильности стал уже критическим, потому военные форсировали создание новой, более современной модели.

Испытания

Необходимые обновленные лёгкие бронеавтомобили разведки, в которых так нуждались южноафриканские войска в северной Африке, начинают свою родословную с Marmon-Herrington Mk.V, также известного как SARC MkV (South African Reconnaissance Car Mark Five). Это был прототип восьмиколесного броневика, произведенного английской корпорацией Marmon-Herrington специально для Южной Африки, на основе своих предыдущих разработок. В итоге он получился очень тяжёлым — колёсная машина на шестнадцать тонн и со слабым двигателем. Заказчиков он совсем не устроил, и был начат проект по созданию более легкого восьмиколесного бронеавтомобиля, под названием SARC MkVI.

В 1943 году было создано два рабочих прототипа MkVI с различным вооружением: с 2-фунтовой и 6-фунтовой пушкой, которые ещё отличались формой башни и вспомогательным вооружением. Обе башни имели электропривод и открытый верх. На первом прототипе 40-мм орудие Ordnance QF устанавливалось вместе с упрощенной маской танка «Валентайн I», в качестве зенитных были использованы два американских танковых пулемёта M1919A4, расположенные на кольцевой турели сверху башни. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемёт «BESA». На второй прототип бронемашины MkVI установили 6-фунтовую (57-мм) пушку OQF Mk.III, установленной в башне от крейсерского танка «Крусейдер III» со срезанной крышей. К пушке также прилагался пулемёт «BESA», а на шкворневой установке на крыше башни смонтировали 12,7-мм зенитный пулемёт «Браунинг» М2.

Музейный экспонат

Для MkVI было разработано совершенно новое восьмиколесное шасси. Машина была полноприводной, а первая и последняя оси были поворотными и использовались для управления. Корпус получился довольно высоким. Боевое отделение находилось в передней части машины, а моторное - в задней; отделение механика-водителя находилось в самой передней части, а башня - по центру со смещением вперёд. Поскольку невозможно было приобрести достаточно мощный двигатель, были установлены два отдельных автомобильных двигателя Ford Mercury V8 мощностью 95 лошадиных сил, общая мощность которых составляла 190 лошадиных сил. Трансмиссия имела четыре передних и одну заднюю передачи. При весе 11 тонн SARC MkVI был более чем на пять тонн легче, чем предыдущий MkV и имел гораздо лучшие характеристики по максимальной скорости (65 км/ч) и запасу хода (400 км).

Первый прототип с 2-фунтовой пушкой был отправлен в Великобританию, а второй прототип (с 6-фунтовым орудием) остался в Южной Африке. На испытаниях было выявлено, что ходовая часть оказалась ненадежной, оси ломались под нагрузкой. Тем не менее, британская армия проявила интерес к MkVI и даже заказала партию 250 экземпляров. Позднее заказ был отменён, поскольку в конце 1943 года в Британию начались поставки более дешёвых американских бронемашин, таких как M8 Greyhound. Первый прототип остался в Соединённом Королевстве и сейчас экспонируется в Бовингтонском Танковый музее, а второй выставлен у себя на родине, в Южноафриканском национальном военном музее, в Йоханнесбурге.

Медиа

Обзор от CrewGTW

Обзор от ALANLUCKER

См. также

• SARC MkVI (6pdr)
• Daimler Mk II
• БА-11
• AB 43
• Sd.Kfz.234/2
• M8 Greyhound
• AMD.35

Ссылки

• Страница про семейство бронеавтомобилей Marmon-Herrington на Википедии (англ.)
• Страница на сайте zonwar.ru