SARC MkVI (6pdr)

В процессе... Данная статья редактируется участником Polcanium (обсуждение) 07:56, 11 июня 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

SARC MkVI (6pdr)

SARC MkVI (2pdr)

Concept 3

SARC MkVI (6pdr)

SARC MkVI (2pdr)

Concept 3

Великобритания

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.0	3.3	3.3

Класс:

Лёгкий танк

Исследование:9 200

Стоимость:16 000

Посмотреть в игре

Описание

SARC («South African Reconnaissance Car», Южноафриканская разведывательная машина) — это серия бронеавтомобилей, разработанных Южной Африкой во время Второй мировой войны, на основе старого, довоенного английского бронеавтомобиля Marmon-Herrington. Новую машину пытались улучшить за счёт усиления вооружения и закупки американских комплектующих. Бронеавтомобиль разрабатывался для участия в боевых действиях в Северной Африке против Немецкого Африканского корпуса (нем. Deutsches AfrikaKorps (DAK)) и даже внешне напоминал германские тяжёлые восьмиколесные бронемашины (Schwerer Panzerspähwagen). Рассматривалось два основных варианта вооружения: двухфунтовка (2pdr, 40 мм) и шустифунтовая пушка (6pdr, 57 мм). Южноафриканские силы сильно нуждались в подобной машине, но работа над SARC MkVI сильно затянулась, и он не был готов вовремя. К моменту начала полноценного производства положение на фронтах настолько изменилось, что потребность в подобных машинах отпала и проект был закрыт.

В игре SARC MkVI (6pdr) - британский бронеавтомобиль (по игровой классификации «лёгкий танк») II ранга. Он был представлен в обновлении «Удар Копья». Является второй машиной в ветке южноафриканских наземных сил. Это второй прототип, вооруженный отличным 6-фунтовым орудием Ordnance QF 6-pounder (QF — «Quick Firing», Скорострельное), которое прекрасно себя показывает на своём боевом рейтинге. В добавок на машине установлено два пулемёта (в том числе крупнокалиберный зенитный) и дымовой гранатомёт. SARC не только неплохо вооружён, но и обладает приличной мобильностью. Как и многие бронеавтомобили, он страдает от недостатка бронирования и посредственной проходимости по мягким грунтам. Эта модификация отлично подходит для перестрелок на расстоянии и засадных тактик.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 

Дымовые гранаты

Постановка дымовой завесы перед машиной.

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса20 / 8 / 10

Башни30 / 15 / 15

Количество экипажа3 человек

Заметность88 %

Из бронирования машины стоит рассмотреть только основные лобовые бронелисты, имеющие толщину 20 мм, и лоб башни, с толщиной 30 мм , перекрытим внутренней маской орудия с толщиной 50 мм. Лобовые листы корпуса способны сдерживать огонь огонь крупнокалиберных пулемётов и — если повезёт — автопушек на дальней и средней дистанции. Остальной корпус закрыт листами от 10 до 8 мм, что пробивается периодически даже обычными пулеметами винтовочного калибра. Средняя треть башня же спереди имеет совокупную толщину в 80 мм, а это серьезное препятствие для вражеских снарядов. Вокруг же лоб башни остается тридцати миллиметровым.

Борта и корма башни имеют круговое бронирование в 14,5 мм, в бортах она имеет еще небольшие конструктивные углы наклона. Такая броня тоже поможет только от пулемётов да шальных осколков, не более того. Открытая сверху башня и тонкая 8 мм крыша делают SARC MkVI излюбленной целью для авиации, тем более её большие размеры и цыплячий камуфляж не особенно помогают маскировке от наблюдателей с воздуха.

SARC MkVI имеет высокий силуэт, что чаще всего негативно сказывается на живучести, так как машина заметная и её трудно спрятать. С другой стороны, она иногда может стрелять из-за высоких препятствий.

Трансмиссия подведена на все 8 колёс, так что она занимает всю нижнюю треть бронемашины и часть кормы. Из-за её громоздкости при обстрелах она часто повреждается. Она также часто выходит из строя при близких разрывах артиллерийских снарядов и бомб. В отличие от предыдущей модификации размер боеприпасов не дал возможности расположить боеукладку достаточно компактно, так что она распределена по всему боевому отделению. Что, конечно, сказывается на живучести машины при попаданиях.

В отличие от предыдущей модификации, здесь экипаж состоит из 3 человек. Башня из за более громоздкой казенной части лишилась места для командира.

На бронеавтомобиле установлен казнозарядный дымовой гранатомёт. Его ствол располагается на башне, справа в отверстии на крыше; боезапас составляет 26 дымовых гранат, перезарядка составляет ≈5 секунд. Эти средства постановки дымов играют очень важную роль для столь хрупкой техники, коей является SARC MkVI. За неимением бронирования активное использование дымов просто незаменимо. К тому же, такой большой запас гранат позволяет в том числе свободно прикрывать и союзные танки.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ72 / 21 км/ч

РБ и СБ65 / 19 км/ч

Количество передач6 вперёд

2 назад

Масса11,2 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ363 л.с.

РБ и СБ190 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ32,4 л.с./т

РБ и СБ17,0 л.с./т

Машина отличается приличной мобильностью, в особенности на твердом покрытии. На мягких грунтах производительность падает, но так как бронеавтомобиль создавался под африканский театр военных действий, к песку он привычен, и колесная схема 8х8 существенно улучшает проходимость по любой пересеченной местности. Спарка форсированных автомобильных двигателей смогла дать машине достаточную удельную мощность, и она неплохо разгоняется. Как и многие подобные машины, SARC MkVI с трудом способен развернуться в ограниченных пространствах, так как радиус разворота довольно велик.

Машина получилась довольно высокой, но с узкой колеёй. Так что нередки случаи опрокидывания при поворотах на высоких скоростях. Подвеска у бронеавтомобиля ощущается очень «разболтанной», машину сильно раскачивает и на ухабах, и при резких торможениях, и при выстрелах (особенно по борту). Из-за этого плечевой упор помогает стрелять только на очень небольших скоростях и на малой дистанции.

Машина выделяется среди других британских машин в дереве прокачки не только хорошей скоростью веред, но и необычно достойной для английских танков скоростью заднего хода. Она составляет целых 18 км/ч, с её помощью можно легко сбежать с простреливаемой позиции, особенно с параллельным использованием дымовой завесы.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ449 → 651

РБ506 → 734

СБ622 → 903

Общая стоимость модификаций8 470

9 540

Стоимость талисмана640

Обучение экипажа4 500

Эксперты16 000

АСы160

Исследование АСов190 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

30 / 40 / 50 %

118 / 118 / 118 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Покрышки Исследование: 420 Стоимость: 470 90 Подвеска Исследование: 320 Стоимость: 360 70 Тормозная система Исследование: 320 Стоимость: 360 70 Фильтры Исследование: 530 Стоимость: 600 115 Трансмиссия Исследование: 550 Стоимость: 620 115 Двигатель Исследование: 550 Стоимость: 620 115	Улучшенные запчасти Исследование: 420 Стоимость: 470 90 Улучшенное ППО Исследование: 320 Стоимость: 360 70 Пополнение экипажа Исследование: 530 Стоимость: 600 115	Горизонтальный привод Исследование: 420 Стоимость: 470 90 57mm_britain_6pdr_AP_HV_ammo_pack Исследование: 420 Стоимость: 470 90 57mm_britain_6pdr_APC_ammo_pack Исследование: 320 Стоимость: 360 70 Пристрелка орудия Исследование: 320 Стоимость: 360 70 Авиаудар Исследование: 320 Стоимость: 360 70 57mm_britain_6pdr_APCBC_ammo_pack Исследование: 530 Стоимость: 600 115 Подъёмный механизм Исследование: 530 Стоимость: 600 115 Артиллерийская поддержка Исследование: 550 Стоимость: 620 115 Улучшенная оптика Исследование: 550 Стоимость: 620 115 Дымовая граната Исследование: 550 Стоимость: 620 115

Вооружение

Основное орудие

57-мм пушка 6pdr Ordnance QF Mk.III

 

Плечевой упор

Уменьшает раскачку орудия во время движения в одной плоскости.

Боезапас60 снарядов

Боеукладка первой очереди10 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

5,2 → 4,0 сек.

УВН-10° / 20°

SARC MkVI (6pdr) вооружён британским орудием Ordnance QF 6-pounder Mk.III, одним из лучших орудий на своем ранге по совокупности характеристик. Это более ранняя модификация шестифунтовок, которая устанавливается на британские Valentine IX и Cromwell I. Более совершенная, пятая модификация, присутствует только на на тяжёлом танке Churchill III и бронеавтомобиле AEC Mk II, где прекрасно себя показывает.

Орудие имеет отличные пробивные снаряды, а также обладает высокой скорострельностью. На SARC MkVI плечевой упор данного орудия играет очень существенную роль, частично компенсирую сильную раскачку корпуса в движении. Однако на остановках и после выстрелов раскачка ощущается особенно сильно.

Углы вертикального наведения находятся в диапазоне от -10° до +20°, что позволяет танку очень комфортно чувствовать себя на холмистой местности. Башня имеет электропривод, и, соответственно, отличную горизонтальную скорость наведения.

Ordnance QF 6-pounder Mk.III имеет следующую номенклатуру боеприпасов:

• Shot Mk.5 — бронебойный остроголовый сплошной снаряд со скоростью полёта до 815 м/с и бронепробитием около 101 мм. Устаревший и сильно рикошетящий снаряд.
• Shot Mk.5 HV — бронебойный остроголовый сплошной снаряд с усиленным пороховым зарядом, со скоростью полёта до 891 м/с и бронепробитием около 108 мм. Несмотря на неплохое бронепробитие и хорошую баллистику снаряд очень склонен к частым рикошетам. Хорошо работает на дальних дистанциях.
• Shot Mk.8 — бронебойный остроголовый сплошной снаряд c бронебойным наконечником и скоростью полёта до 883 м/с и бронепробитием около 110 мм. Снаряд похож на предыдущий, однако лучше работает по наклонной броне.
• Shot Mk.9 — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком со скоростью полёта до 847 м/с и бронепробитием около 122 мм. Снаряд имеет хорошую баллистику и заброневое действие, а также отлично работает по наклонной броне. Лучший и основной снаряд для данного орудия.
• Shell Mk.10 — осколочно-фугасный снаряд. Может быть эффективен против техники без какого-либо бронирования.

Основные снаряды "Марк 9", помимо впечатляющего для такого уровня бронепробития, при ударе во вражескую броню создают такой сноп осколков, что все внутренние модули просто захлестывает волной металла. Другими словами, заброневое воздействие этих сплошных снарядов можно сравнить даже с воздействием многих каморных. И всё это ещё и с периодичностью в 4 секунды! Для боевого рейтинга SARC MkVI это превосходное орудие.

Пулемётное вооружение

12,7-мм пулемёт M2HB

Боезапас600 снарядов

Размер обоймы200 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность575 выстрелов/мин.

УВН-5° / 40°

SARC MkVI имеет спаренный с орудием 7.92-мм пулемёт BESA. Он может быть эффективен как для борьбы с техникой без какого-либо бронирования, так и для отметки врагов на поле боя. Длинная лента позволяет зажимать гашетку, поливая врага огнём.

7,92-мм пулемёт BESA (спаренный)

Боезапас2 025 снарядов

Размер обоймы225 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность600 выстрелов/мин.

SARC MkVI (6pdr) — одна из немногих британских наземных машин (не считая ленд-лизных, вроде Sherman II), которая вооружена крупнокалиберным пулемётом Browning .50 калибра. Зенитный Браунинг 12,7 мм — это гроза большинства лёгких машин на любом ранге. Можно по праву считать его дополнительным противотанковым вооружением, направленным на борьбу с лёгкой техникой. Вместе с тем он прекрасно справляется и с самолётами, запросто поджигая их и уничтожая одной-двумя точными очередями.

Применение в бою

Благодаря радикально улучшившейся огневой мощи «шестифунтовая» версия SARC MkVI может гораздо активнее участвовать в атаках на позиции противника. Несмотря на увеличившийся калибр, перезарядка по прежнему остается одной из самых быстрых на уровне, при этом бронепробитие и заброневое воздействие возросли очень существенно. Также орудие органично дополняет зенитный пулемёт Браунинг калибра 12,7 мм. Он способен защитить машину не только от самолётов, но и от любых легкобронированных противников. Он также полезен для сбивания гусениц и повреждения орудий. Его можно широко использовать параллельно с основным вооружением.

Кроме того, 57-мм орудие обладает очень приличной точностью, так что вполне реальна тактика флангового снайпера, который занимает выгодные позиции в стороне от основного боя и работает издалека по ничего не подозревающим противникам. Снайперский огонь можно вести из-за рельефа местности, благо углы вертикального наведения и расположение орудия это позволяют. Маска — самая прочная часть техники, потому выезды из-за холма или стрельбы над препятствиями дадут существенный плюс к выживаемости. С таких позиций также будет хорошо работать функция активной разведки. Со флангов можно переходить на рейды по тылам.

Захват точек и активная разведка в бою являются хорошей альтернативой. При игре в авангарде не стоит забывать о слабом бронировании, но, за счет хорошего вооружения, можно идти на определённые риски. Орудие способно справляться со многими тяжелобронированными целями. Потому, играя нагло и ведя машину в самое «пекло» боя, можно добиться определённых успехов, внося замешательство в ряды противников. Быстрое наведение башни поможет в бою на сверхмалых дистанциях; главное — не останавливаться и следить на возможными препятствиями на пути. Чередуя молниеносные рейды под носом у противника и заезды за укрытия с активной разведкой, можно оставаться практически неповрежденным очень долгое время. Достаточно разведать несколько противников и дождаться, пока они отвлекутся на союзников, а затем вновь выезжать из-за укрытия и атаковать их, под конец прячась снова — уже в другом месте. В любой опасной ситуации комбинация быстрого заднего хода и дымового гранатомёта позволит быстро уйти без особых потерь.

Всячески нужно избегать атак авиации и артударов — для машины они смертельны. Также опасны тяжёлые фугасные снаряды танков и САУ, а скорострельные автопушки и крупнокалиберные пулемёты вроде ДШК или Браунинг M2 способны за мгновение превратить SARC MkVI в решето. Всех подобных противников лучше обходить и атаковать с борта, либо совсем избегать.

Методы противодействия

Со столь легкобронированной машиной вряд ли могут возникнуть особые трудности. Единственное, чего точно нужно избегать — это огонь прямо в маску орудия. Из за наложения двух слоев брони толщина там может достигать 80 мм, и многие снаряды могут не справится с такой броней, особенно попав в неё не под прямым углом. Борта машины могут пробиваться даже обычными пулемётами, которые спарены с орудиями, особенно на близкой дистанции. Против спрятавшихся SARC MkVI отлично подойдут артудары, а для авиации с любым вооружением не составит труда уничтожить эту машину в крышу или открытую башню.

Почти всё пространство под башней занято боеукладкой. Стреляя в центр борта можно легко разобраться с машиной одним выстрелом.

На корме находится тонкая решётка радиатора, за которой находится трансмиссия и спарка двигателей. Эти модули занимают мало места, так что через корму можно простреливать машину насквозь из любого стрелкового вооружения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная комбинация вооружения: универсальное орудие и крупнокалиберный пулемёт
• Крепкий лоб башни
• Высокая мобильность, хорошая скорость движения назад
• Быстрый поворот башни
• Простейший стабилизатор — плечевой упор
• Функция разведки
• Многозарядный дымовой гранатомёт

Недостатки:

• Открытая башня и тонкая крыша корпуса
• Слабая бортовая броня
• Небольшой экипаж
• Очень высокий профиль, за счёт шкворня зенитного пулемёта
• Ограниченная проходимость по слабым грунтам
• Сильная раскачка при выстрелах и остановках

Историческая справка

Разработка южноафриканских бронеавтомобилей началась еще до Второй Мировой войны. В 1938 году южноафриканские инженеры приступили к разработке своего бронеавтомобиля. Начало Второй мировой войны ускорило работы, и вскоре появился проект, основанный на шасси трёхтонного грузовика Ford. Южноафриканская промышленность не была развита в достаточной мере, поэтому многие компоненты приходилось импортировать из США, Канады и Великобритании, а внутри ЮАС выполнять только окончательную сборку.

Бронеавтомобили получили название SARC (South African Reconnaissance Car, «Южно-Африканский разведывательный автомобиль») и поступили на вооружение южноафриканской армии в 1940 году. В течение нескольких лет после этого они стали применяться различными подразделениями стран Британского Содружества и антигитлеровской коалиции. Бронеавтомобиль быстро заслужил у экипажей хорошую репутацию за простоту и надёжность, хотя его и считали слишком лёгким и слабовооружённым.

В разгаре Африканской кампании недостаток огневой мощи и мобильности стал уже критическим, потому военные форсировали создание новой, более современной модели.

Необходимые обновленные лёгкие бронеавтомобили разведки, в которых так нуждались южноафриканские войска в северной Африке, начинают свою родословную с Marmon-Herrington Mk.V, также известного как SARC MkV (South African Reconnaissance Car Mark Five). Это был прототип восьмиколесного броневика, произведенного английской корпорацией Marmon-Herrington специально для Южной Африки, на основе своих предыдущих разработок. В итоге он получился очень тяжёлым — колёсная машина на шестнадцать тонн и со слабым двигателем. Заказчиков он совсем не устроил, и был начат проект по созданию более легкого восьмиколесного бронеавтомобиля, под названием SARC MkVI.

В 1943 году было создано два рабочих прототипа MkVI с различным вооружением: с 2-фунтовой и 6-фунтовой пушкой, которые ещё отличались формой башни и вспомогательным вооружением. Обе башни имели электропривод и открытый верх. На первом прототипе 40-мм орудие Ordnance QF устанавливалось вместе с упрощенной маской танка «Валентайн I», в качестве зенитных были использованы два американских танковых пулемёта M1919A4, расположенные на кольцевой турели сверху башни. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемёт «BESA». На второй прототип бронемашины MkVI установили 6-фунтовую (57-мм) пушку OQF Mk.III, установленной в башне от крейсерского танка «Крусейдер III» со срезанной крышей. К пушке также прилагался пулемёт «BESA», а на шкворневой установке на крыше башни смонтировали 12,7-мм зенитный пулемёт «Браунинг» М2.

SARC MkVI (6pdr) ещё на ходу

Для MkVI было разработано совершенно новое восьмиколесное шасси. Машина была полноприводной, а первая и последняя оси были поворотными и использовались для управления. Корпус получился довольно высоким. Боевое отделение находилось в передней части машины, а моторное - в задней; отделение механика-водителя находилось в самой передней части, а башня - по центру со смещением вперёд. Поскольку невозможно было приобрести достаточно мощный двигатель, были установлены два отдельных автомобильных двигателя Ford Mercury V8 мощностью 95 лошадиных сил, общая мощность которых составляла 190 лошадиных сил. Трансмиссия имела четыре передних и одну заднюю передачи. При весе 11 тонн SARC MkVI был более чем на пять тонн легче, чем предыдущий MkV и имел гораздо лучшие характеристики по максимальной скорости (65 км/ч) и запасу хода (400 км).

Первый прототип с 2-фунтовой пушкой был отправлен в Великобританию, а второй прототип (с 6-фунтовым орудием) остался в Южной Африке. На испытаниях было выявлено, что ходовая часть оказалась ненадежной, оси ломались под нагрузкой. Тем не менее, британская армия проявила интерес к MkVI и даже заказала партию 250 экземпляров. Позднее заказ был отменён, поскольку в конце 1943 года в Британию начались поставки более дешёвых американских бронемашин, таких как M8 Greyhound. Первый прототип остался в Соединённом Королевстве и сейчас экспонируется в Бовингтонском Танковый музее, а второй выставлен у себя на родине, в Южноафриканском национальном военном музее, в Йоханнесбурге.

Медиа

Обзор от CrewGTW

Обзор от ALANLUCKER

См. также

• SARC MkVI (2pdr)
• AEC Mk II
• БА-11
• AB 43
• Sd.Kfz.234/2
• M8 Greyhound
• T18E2

Ссылки

• Страница про семейство бронеавтомобилей Marmon-Herrington на Википедии (англ.)
• Страница на сайте zonwar.ru