Пр.1204 — различия между версиями
м |
м |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
Разработка артиллерийских катеров '''проекта 1204 «Шмель»''' была начата в 1965 году по заказу ВМФ СССР на замену выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Головной катер проекта был построен в Керчи на заводе № 532 «Залив» в 1967 году, здесь же и развернулось их крупносерийное производство, однако малые партии катеров изготавливались также Николаевским ССЗ им. 61 коммунара и Ленинградским ССЗ № 5 МСП «Алмаз». Всего в 1967–1972 годах на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр.1204, из которых 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и поэтому постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск. На сегодняшний день небольшое количество катеров данного проекта продолжают находиться на вооружении Каспийской флотилии ВМФ России и ГПСУ Украины. | Разработка артиллерийских катеров '''проекта 1204 «Шмель»''' была начата в 1965 году по заказу ВМФ СССР на замену выслужившим все возможные сроки бронекатерам [[Пр.191М|проекта 191М]]. Головной катер проекта был построен в Керчи на заводе № 532 «Залив» в 1967 году, здесь же и развернулось их крупносерийное производство, однако малые партии катеров изготавливались также Николаевским ССЗ им. 61 коммунара и Ленинградским ССЗ № 5 МСП «Алмаз». Всего в 1967–1972 годах на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр.1204, из которых 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и поэтому постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск. На сегодняшний день небольшое количество катеров данного проекта продолжают находиться на вооружении Каспийской флотилии ВМФ России и ГПСУ Украины. | ||
| − | В игру '''Пр.1204''' был введён в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]]. В игре катер занимается примерно тем же, что и его предшественники | + | В игру '''Пр.1204''' был введён в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]]. В игре катер занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр.191 и 191М, то есть поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Версия 13:08, 7 июля 2024
Содержание
Описание
Разработка артиллерийских катеров проекта 1204 «Шмель» была начата в 1965 году по заказу ВМФ СССР на замену выслужившим все возможные сроки бронекатерам проекта 191М. Головной катер проекта был построен в Керчи на заводе № 532 «Залив» в 1967 году, здесь же и развернулось их крупносерийное производство, однако малые партии катеров изготавливались также Николаевским ССЗ им. 61 коммунара и Ленинградским ССЗ № 5 МСП «Алмаз». Всего в 1967–1972 годах на трёх заводах построено 118 артиллерийских катеров пр.1204, из которых 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР. Характеристики катера достаточно скоро перестали устраивать флот, но вот пограничники против этих катеров ничего не имели и поэтому постепенно почти все «Шмели» оказались в морских частях погранвойск. На сегодняшний день небольшое количество катеров данного проекта продолжают находиться на вооружении Каспийской флотилии ВМФ России и ГПСУ Украины.
В игру Пр.1204 был введён в обновлении 1.91 «Ночное зрение». В игре катер занимается примерно тем же, что и его предшественники, бронекатера пр.191 и 191М, то есть поддержкой своего «москитного флота» и обороной захваченных точек. По сравнению с бронекатерами, артиллерийский катер пр. 1204 несёт более скромное бронирование, но обладает несколько большей скоростью, что даёт возможность относительно быстро переместиться на угрожаемое направление.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Раз уж он бронекатер, то с бронезащитой у него, соответственно, всё в порядке. Но, опять же, раз он бронекатер, то броня у него не как у «Мауса» и прикрыты ей только наиболее важные элементы.
Башня унаследовала 15-мм броню от «донора» — плавающего танка ПТ-76 (крыша всего 6-мм), барбет (носовой артпогреб) по кругу имеет 10-мм бронирование. Следующий за ним защищённый элемент — ходовая рубка, там по бортам те же 10 мм, крыша рубки — 4 мм. За ней в корпусе идёт цитадель с 8-мм бортами и 4-мм бронепалубой и траверсами. В ней компактно сгруппированы двигатели, топливные баки и кормовой артпогреб. Над цитаделью установлена кормовая 14,5-мм установка 3М-6 с 14-мм башней на 10-мм барбете.
Как видим — отнюдь не панцершифф «Фридрих дер Гроссе», броня прикроет нас только от пуль винтовочного калибра и осколков на близких дистанциях, а от огня крупнокалиберных пулемётов и малокалиберных фугасных снарядов — на больших и средних дистанциях. Учитываем это в боях. Тем более, что численность экипажа у нас тоже не самая выдающаяся — 14 человек, почти как на торпедных катерах.
Подвижность
С подвижностью всё более-менее. Два дизеля М-50Ф по 1200 л.с. разгоняют катер до 35 узлов (65 км/ч) в АБ и 26 узлов (48 км/ч) в РБ. Не рекорд, но всё же побольше, чем речные катера пр. 1124 или морские пр. 186, так что не обязательно ломиться продавливать ближайшую точку, можно и манёвр по фронту предпринять. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 12 узлов (22 км/ч), соответственно. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 25 сек, поворот на 180° совершает за 14,2 сек, при этом скорость падает до 16,7 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12,8 сек.
Осадка катера составляет 1м, всё же катер проектировался для действий на реках, в том числе — на мелководье, чем и следует пользоваться при случае.
Модификации и экономика
2 × 100 / 130 / 50 % 2 × 130 / 130 / 130 % | Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Изначально катер проекта 1204 планировали вооружить 90-мм гладкоствольным орудием Д-62 плавающего танка ПТ-90, однако танк на вооружение принят не был и пришлось довольствоваться 76-мм орудием Д-56ТС в башне плавающего танка ПТ-76Б. 76-мм орудие Д-56ТС имеет дульный тормоз, эжекционную продувку канала ствола и двухплоскостной стабилизатор СТП-2П («Заря»). Темп стрельбы достигает 10, а прицельная скорострельность — 7 выстр./мин. Боезапас (150 выстрелов) хранится в барбете башни. Управление артиллерийским огнём осуществляется наводчиком с помощью телескопического шарнирного прицела ТШК-2-66, бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.
К орудию нам не выдали подкалиберов БР-354Н и невращающихся кумулятивных БК-354М, но в морских боях это принципиального значения не имеет. В итоге нам доступны только два снаряда:
- ОФ: ОФ-350М, снаряд массой 6,2 кг содержит 621 г TNT, пробивает по нормали 10 мм брони на всех дистанциях;
- ББ: 53-БР-354, снаряд массой 6,3 кг содержит 32 г А-IX-2[1] (экв. 49,28 г TNT), пробивает по нормали 96 мм брони на 100 м, 79 мм/1 км, 63 мм/2 км.
По применению — дело вкуса, конечно, но с моей точки зрения, для большинства целей, вплоть до бронекатеров, хватит кинетического бронепробития ОФ снаряда. ББшек стоит немного возить с собой только на случай встречи с БДБ или LCS.
Вспомогательный калибр
К вспомогательному калибру относится 14,5-мм спаренная зенитная корабельная установка 2М-6, установленная на корме. К установке доступны следующие ленты:
- Универсальная: БЗТ-БС-41-БЗТ-МДЗ;
- МДЗ: МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ;
- БЗТ: БЗТ-БЗТ-БЗТ-МДЗ.
Для большинства задач достаточно универсальной ленты. Она сочетает хорошее бронепробитие с высоким шансом поджога цели. МДЗ-лента будет эффективна против самолётов, эффективность же её против катеров вызывает определённые сомнения, так как пуля МДЗ будет рваться на обшивке, нанося повреждения именно ей и незначительно повреждая внутренние модули. Бронепробиваемость же БЗТ-ленты представляется избыточной для большинства «москитного флота» противника.
Зенитная артиллерия
Судя по рентгену, в качестве зенитного вооружения обозначен спаренный с пушкой 7,62-мм пулемёт СГМТ в башне ГК, однако в игре он никак себя не проявляет и переключиться на него невозможно.
Дополнительное вооружение
В обновлении 1.101 «Огненный дождь» для катера была введена возможность несения морских якорных мин ЯМ-43 в количестве 10 штук. Мина с якорем в сборе весит 172 кг, из которых 20 кг приходится на заряд тринитротолуола. Время срабатывания самоликвидатора после установки мины — 15 мин. Оружие достаточно необычное, приёмы применения которого ещё предстоит выработать. Следует отметить, что в реальной жизни при закреплённых на палубе катера минах ведение огня из установки 2М-6 исключалось.
Применение в бою
По боевому потенциалу катер получился примерно соответствующим предшественникам — бронекатерам пр.191 и 191М, причём 191М, пожалуй, в чём-то превосходит его за счёт двух 14,5-мм установок 3М-6, одна из которых способна вести огонь прямо по курсу и большего калибра орудия ГК. Морская установка МК-85 также неплохо справляется с ведением огня на качке, так что наш двухплоскостной стабилизатор орудия ГК если и даёт преимущество, то достаточно небольшое в силу его относительного несовершенства. Так что приёмы боя на пр.1204 будут примерно такими же, с поправкой на более лёгкое бронирование.
Наша задача — поддержка лёгких сил флота. Играем от дистанции, когда наше бронирование ещё будет эффективным против вражеского огня, рассеивание очередей лёгких автоматических пушек позволит избежать большинства попаданий из длинной очереди, а относительно малая скорострельность нашего ГК будет компенсироваться мощностью снаряда. Стараемся не подставляться под фокус нескольких вражеских катеров и уходим манёвром от накрытий. С резкими поворотами, тем не менее, надо быть аккуратнее, так как за счёт солидного веса бронирования катер в повороте прилично валяет, что может помешать вести прицельный огонь. Попадался как-то совет сразу переключаться на вспомогательный калибр и вести огонь только из него. С моей точки зрения — это крайне вредный совет. Такой приём может быть применим только в случае тесной свалки, когда большая огневая производительность зенитки может дать вам некоторое преимущество.
Также катер получил способность выставлять минные заграждения. Насколько такая способность окажется востребованной в бою, учитывая относительно низкую скорость катера, — покажет время.
Достоинства и недостатки
В целом получился этакий «недобронекатер» с более слабым вооружением, нежели у 191-го, хотя и более метким и удобным в стрельбе, чем у 1124. Броня тоже тоньше и её меньше, однако, она имеется и даёт заметное преимущество над «москитным флотом» противника.
Достоинства:
- Бронирование жизненно важных модулей;
- Стабилизатор орудия;
- Отличная зенитная установка;
- Эффективный фугас ГК;
- Неплохая манёвренность;
- Достаточно высокая для бронекатера скорость;
- Способность постановки морских мин.
Недостатки:
- Бронирование противопульное;
- За счёт массы брони — валкость в поворотах;
- Небольшой экипаж.
Историческая справка
.jpg)
В 1952 г. закончилась постройка серии бронекатеров пр.191М, одновременно проходящие в это же время испытания катера пр. 192 в серию не пошли. Начались «речные каникулы» — было объявлено, что бронекатера, как и вообще речные корабли, стране больше никогда не понадобятся. Конструкторское бюро, ранее занимавшееся проектированием подобных кораблей, перепрофилировали; речные флотилии расформировали, оставшиеся бронекатера передали пограничникам, а то, что им не понадобилось, сдали на металл. Причиной всему этому, кроме политической эйфории вызванной тем, что теперь на Западе мы прикрыты государствами Варшавского договора, а на Дальнем Востоке сухопутная граница проходит с социалистическими Монголией и Китаем, повлияло ещё и заявление армейского командования о том, что имеющимися силами и средствами оно в состоянии решить все задачи, например, в бассейне Амура. Позже с «лучшим другом Мао» мы разругались, а армейцы, вместе с их плавающей техникой, тяжёлыми понтонными парками, армейской авиацией, баллистическими ракетами малой дальности и прочими силами и средствами, оказались не способными в повседневных условиях поддерживать благоприятный оперативный режим на пограничной реке. А тут ещё оказалось, что к началу 70-х годов естественной смертью умрут последние пограничные бронекатера. В результате в 1965 г. создание речных кораблей пришлось начинать почти с нуля.
Тактико-техническое задание на проектирование нового бронекатера, а по новой классификации — артиллерийского катера, утвердили в марте 1965 г. Его создание поручили тому же ЦКБ-5, которое в 1966 году получило новое наименование — ЦМКБ «Алмаз», и которое проектировало все последние бронекатера, даже главный конструктор остался тот же, Ю.Ю. Бенуа. Естественно за прототип выбрали самое лучшее — пр.192. Казалось всё, что надо сделать, это переложить его на новейшие технологии и начинить современными образцами вооружения и технических средств. Однако эта идея потерпела полный крах. Бытует мнение, что причиной тому стали условия жизни на этих катерах, которые на пр.191М и пр.192 уж точно были не человеческими. Однако, по-видимому, первопричина оказалась не в этом, а в том, что к середине 60-х годов реальный опыт Великой Отечественной войны зачастую оказался искажён.
Катер предназначался для решения следующих типовых задач: несение дозорной службы на реках и озёрах, содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулемётным огнём, уничтожение речных судов и боевых катеров противника, перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассейнах рек. Особо оговаривалась возможность применения катера в прибрежных районах морей. Уже из задач видно, что заказчик или не знал что ему надо, или не понимал, что заказывает. Первая и вторая задачи применительно к бронекатеру не совместимы, во всяком случае, они не могут решаться одним катером одинаково эффективно. Как показал опыт войны, специфика боевых действий на реках делает неизбежным ведение огня прямой наводкой, что требует не только танковой пушки, но и соответствующего бронирования. Катера пр.1124 и пр.1125 оказались слабозащищёнными, их броня выдерживала лишь попадания пуль нормального калибра на дистанциях более 100 м или крупнокалиберных на дистанциях более 200. Любой снаряд, фугасный или бронебойный, при попадании в цитадель проламывал или пробивал броню, поражая личный состав и жизненно-важные части катера. Так только на Балтике и Волге из погибших в 1941-42 гг. девяти бронекатеров, шесть потеряны в результате расстрела их артиллерией противника с дистанций в несколько сотен метров. Тот же опыт войны показал, что если танковая пушка сама по себе для бронекатеров хороша, то танковая башня не подходит. Прежде всего, из-за максимального угла вертикального наведения, так как водная гладь водоёма всегда ниже берегов. Кроме этого, в отличие от танков, речные корабли часто привлекались к ведению огня с закрытых позиций, где желательно использовать максимальную баллистическую дальность стрельбы, а она как раз связана с большими углами наведения, нежели обеспечивали «родные» танковые башни. Не от великого тщеславия моряки приняли на вооружение башню МК-85 с такой же пушкой, как и в башне танка Т-34-85!
Весь этот опыт в своё время и лёг в основу пр.191, а затем пр.192. Но за всё приходится платить: сравнительно мощным вооружению и защите принесли в жертву, прежде всего, обитаемость. И это никого особенно не смущало, так как тот же опыт войны говорил, что случаи выхода бронекатера в море на полную автономность были исключительно редки, обычно они не удалялись от баз более чем на 20-30 миль. И то всё это относится к действиям в прибрежных районах моря, а на реках чаще всего всё ограничивалось светлым временем суток. Таким образом, бронекатера в принципе не предназначались для длительного пребывания на нём личного состава, тем более в отрыве если не от базы, то, по крайней мере, от берега. Так откуда претензии к тяжёлым бытовым условиям, которые были высказаны чуть ли не самыми первыми при обсуждении концепции нового артиллерийского катера? А от пограничников. Именно они, получив катера пр.191М и используя их в качестве патрульных и дозорных, в полной мере испытали на себе все прелести обитания в крохотных помещениях, где далеко не везде можно было элементарно встать во весь рост. Всё правильно — или бронекатер для решения свойственных ему задач, или патрульный катер, пусть и бронированный. На самом деле именно второе и получилось. Если же рассматривать новый артиллерийский катер пр.1204 именно как бронекатер, то он по огневым возможностям и защищённости приблизительно соответствовал предвоенному пр.1125 и уж точно уступал послевоенным проектам.
Медиа
пр.1204 (ранний), проекции
пр.1204 (ранний), разрез и план трюма
Ранняя версия пр.1204
Мина ЯМ-43 на минных рельсах
В рубке пр.1204
Экипаж пр.1204 отрабатывает «Химическую тревогу», Амур, 1986
Пр.1204 поздний и пр.191М пограничников
Примечания
- ↑ A-IX-2 (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии;
- Платонов А.В. «Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера» Часть II — СПб.: ООО «Галея Принт», 2004;
- Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
| Советский премиумный малый флот | |
|---|---|
| I ранг | Г-5 (ШВАК) · ТКА-412 · Я-5М |
| II ранг | Пр.123К (А-10бис) · Пр.1204 · МПК Пр.122бис · Пр.1124 Ракетный |
| III ранг | МБК-161 ранний · Пр.183 БМ-21 |
| IV ранг | МБК Пр.186 (МК 85) · Росомаха · МПК Пр.12412П |
