C. 205N2

C.205N2 Orione

ИталияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.7/4.7/5.0БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,99 тоннВзлётный вес

4.64 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10360 мМаксимальная высота

Daimler-Benz DB-605AДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

300 км/чшасси

Курсовое вооружение

3 x 20-мм пушка MG 151Орудие 1

750 снарядовбоезапас

700 выстрелов/минскорострельность

2 x 12,7-мм пулемёт Breda-SAFATОрудие 2

800 снарядовбоезапас

700 выстрелов/минскорострельность

Экономика

26000 исследование

76000 покупка

3532 / 4496/2376 / 3024/1058 / 1346ремонт

22000 обучение экипажа

76000 эксперты

500 асы

142 % награда за бой

300 % 140 % 60 %

Описание

C.205N2 Orione - итальянский истребитель "Третьей серии" на ряду с Re.2005 и G.55. Разрабатывался в 1942 году, как модернизация C.205V. Серийно никогда не производился, было построено только два прототипа: C.205N1 (M.M.499) и C.205N2 (M.M.500). По разным сведениям оба прототипа принимали участие в обороне Рима и были уничтожены авиацией союзников. Появился в War Thunder вместе с обновлением 1.69 "Regia Aeronautica".

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Характеристики
Сток
Максимальная скорость (км/ч на высоте 6700 м)		Максимальная высота (м)	Время виража (с)		Скороподъёмность (м/с)		Длина разбега (м)
АБ	РБ		АБ	РБ	АБ	РБ
635	618	10 360	21,2	21,9	13,6	13,6	250
Топ
Максимальная скорость (км/ч на высоте 6700 м)		Максимальная высота (м)	Время виража (с)		Скороподъёмность (м/с)		Длина разбега (м)
АБ	РБ
685	659	10 360	18,9	20,0	20,6	16,7	250

• Скорость в полной мере раскрывается на больших высотах от 5,5 до 7 километров, что даёт Орионе некоторое преимущество, однако у земли всё в корне наоборот и выше 517 км\ч он разогнаться не способен. Также у Орионе высокая скорость разрушения конструкции - 875 км/ч, дающая ему возможность убегать от более манёвренных противников.
• Манёвренность не выдающаяся, но и не плохая. В целом Орионе может уверенно противостоять в виражном бою самолётам типа Р-51 или "Тайфунов", а вот со "Спитфаерами" и Яками уже возникнут трудности.
• Скороподъёмность у самолёта средняя: высота в 5000 метров достигается за 4 минуты. Что впрочем не мешает ему оказываться на одной высоте с противником к моменту первого контакта.

Живучесть и бронирование

Бронирование стандартно, как и для многих других самолётов этого класса - защищён только пилот:

• Толщина бронеспинки - 8 мм

• Толщина бронестекла - 50 мм

Все топливные баки протектированы, три из них распологаются под центропланом крыла, а один в фюзеляже за спиной пилота. Из чего можно сделать вывод, что живучесть при попадании в фюзеляж довольно посредственна. Однако положительной стороной является довольно надёжный двигатель, в отличии от немецких самолётов, при получении не значительного повреждения двигатель может оставаться работоспособным ещё продолжительное время и даёт шанс дотянуть до аэродрома.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение состоит трёх 20-мм пушек MG-151 с общим боекомплектом 750 патронов, две из которых расположены в крыле вне зоны ометания винта, а одна внутри фюзеляжа, стреляющая через втулку в развале цилиндров двигателя. Помимо пушек присутствуют также два 12,7-мм пулемёта Breda-SAFAT, расположенные над двигателем и имеющие боекомплект в 800 патронов. Так как основным вооружением являются пушки, то на них рекомендуется ставить воздушную ленту или скрытную - для более опытного игрока. На пулемёты же лучше всего ставить ленты, в которых имеются пули МДЗ.

Хорошая баллистика пушек даёт возможность открывать прицельный огонь уже с дистанции 700-800 метров, а большой боекомплект не возвращаться на аэродром до конца боя.

Применение в бою

И в аркаде, и в РБ с начала боя обязательно стоить набирать высоту - 5-6 километров. Не смотря на то что C.205N2 хорошо сохраняет скорость в устоявшемся вираже, всё же лучше оставить активное маневрирование "Спитфаерам" и "Зеро" и не увлекаться.

Основная тактика - стремительные атаки на высокоскоростных проходах, иначе говоря "Соколиный удар" - пикирование на цель, быстрое её уничтожение и возвращение на прежнюю высоту. Поэтому вступать в бой стоит лишь набрав 5-6 тысяч метров высоты и как следует разогнавшись. Если цель находится с вами на одной высоте, смело, но аккуратно идите в "фальшивую лобовую", а затем разворачивайтесь и садитесь противнику на шесть. Помните, что многие могут вас перекрутить, но далеко не каждый может вас перевисеть, если враг сел на хвост, отрывайтесь сначала пикированием, а потом набором высоты, как только противник отстанет и свалится, разворачивайтесь и стреляйте. В манёвренном бою сначала выставляйте закрылки в положение "бой", а затем, когда скорости немного упадут, переводите в положение "взлёт".

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

.С.205N2 Orione являет собой продолжение превосходного С.205 Veltro, однако получив новое крыло большего размаха и уменьшенный аэродинамический профиль фюзеляжа. К конструированию нового самолёта главный конструктор Марио Кастольди приступил во второй половине 1942-го года, а первый полёт и вовсе состоялся лишь 19-го мая 1943-го. Позднее, защищая небо Рима, прототип вынужден был отправиться в бой прямо с полосы аэродрома исследовательского центра, где по всему видимому был сбит авиацией союзников.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.