HMS Norfolk — различия между версиями
Baty_khan (обсуждение | вклад) (→Главный калибр) |
Baty_khan (обсуждение | вклад) (→Арктические конвои) |
||
| Строка 139: | Строка 139: | ||
==== '''Арктические конвои''' ==== | ==== '''Арктические конвои''' ==== | ||
[[Файл:HMS Norfolk7.jpg|мини|HMS «Norfolk» в деформирующем камуфляже]]С конца 1941 года до конца 1943 года крейсер сопровождал арктические конвои: PQ-2 и QP-2 — без потерь, PQ-14 — потеряно 1 судно, PQ-16 и QP-12— потеряно 8 судов, PQ-17 — потеряно 24 судна, конвой практически полностью уничтожен, PQ-18 и QP-14 — потеряно 20 судов. | [[Файл:HMS Norfolk7.jpg|мини|HMS «Norfolk» в деформирующем камуфляже]]С конца 1941 года до конца 1943 года крейсер сопровождал арктические конвои: PQ-2 и QP-2 — без потерь, PQ-14 — потеряно 1 судно, PQ-16 и QP-12— потеряно 8 судов, PQ-17 — потеряно 24 судна, конвой практически полностью уничтожен, PQ-18 и QP-14 — потеряно 20 судов. | ||
| + | С 15 февраля 1943 года конвои транспортов обозначались как — JW-53, RA-53, RA-54A, JW-55A, JW-55B. Последний, четырнадцатый по счёту конвой, прибыл из СССР в порты Шотландии под обозначением — RA-55A. | ||
| + | |||
| − | |||
[[Файл:Battle of North Cape.jpg|мини|Бой у мыса Нордкап, схема]] | [[Файл:Battle of North Cape.jpg|мини|Бой у мыса Нордкап, схема]] | ||
Версия 07:28, 26 октября 2022
Содержание
Описание
HMS «Norfolk», Корабль его Величества «Норфолк», бортовой номер — 78. Тяжёлый крейсер типа «County», подсерия «Dorsetshire». Построен на верфи города Глазго, назван в честь графства Норфолк, Восточная Англия.
Заложен 8 июля 1927 года, спущен на воду 12 декабря 1928 года, вошёл в строй 30 апреля 1930 года. Выведен из состава флота ВМС Великобритании в январе 1949 года.
Участвовал в погоне за линкором «Gneisenau» и охоте на «Bismarck», принимал участие в бою против линкора «Scharnhorst», а также в поисках немецких рейдеров — «карманных линкоров». Сопровождал арктические конвои.
В игру добавлен в обновлении 2.9 «Точно в цель!» на момент модернизации 1943 года. Крейсер отличается неплохими орудиями ПВО, высокой подвижностью, но слабой бронезащитой цитадели и низкой живучестью.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронирование крейсера очень слабое: машинное отделение прикрывает узкий бронепояс, слегка выступающий над водой, толщиной в 25,4мм, бронепалуба — 35мм. Эта броня пробивается даже орудиями эсминцев. Нахождение энергоустановки ниже ватерлинии практически не влияет на живучесть — экипаж будет выбиваться очень быстро. Лучше всего защищены артиллерийские погреба — они полностью находятся ниже ватерлинии и прикрыты с бортов бронеплитами толщиной в 101,2мм, вероятность их подрыва — минимальна. Траверсы и крыша погребов защищены 76,2мм бронёй.
Бронирование башен и барбетов — противоосколочное: 25,4мм. Щиты универсальный орудий — 3мм, щиты зенитных автоматов — 12,7мм.
Кроме того, у крейсера обширный мостик, который часто будет выходить из строя и очень долго чиниться. Это ахиллесова пята всех британских кораблей.
Уничтожить крейсер подрывом погреба для «одноклассников» практически не реально, погреба достаточно хорошо защищены и находятся ниже ватерлинии, чаще всего причиной гибели корабля будет выбитый экипаж, сравнительно не многочисленный — всего 819 человек.
Бронирование крейсера HMS «Norfolk»
Схема расположения внутренних узлов крейсера HMS «Norfolk»
Подвижность
Скорость корабля не плохая — 33 узла (59,4 км/ч) вперёд и 14 (25,2 км/ч) назад в реалистичном режиме, что сопоставимо со скоростью главных оппонентов — тяжёлых крейсеров типа «Admiral Hipper» (+32 и -14 узлов). На циркуляции Норфолк удерживает скорость в 23 узла (41,4 км/ч), но при этом очень сильно кренится на борт, из-за чего вести огонь из орудий главного калибра бывает невозможно.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен 8 8-дюймовыми (203-мм) орудиями Mark VIII в 4 2-орудийных башнях: 2 на носу, 2 на корме.
Номенклатура боеприпасов весьма скудная, на выбор всего 2 типа снарядов:
- Осколочно-фугасный, начальная скорость — 855 м/с, масса снаряда — 116 кг, масса ВВ в тротиловом эквиваленте — 10кг, бронепробиваемость: 62мм на всех дистанциях.
- Полубронебойный MK.1B, начальная скорость — 855 м/с, масса снаряда — 116 кг, масса ВВ в тротиловом эквиваленте — 5,2кг, бронепробиваемость: 168мм на 5000м , 125мм на дистанции в 10000м.
Скорострельность в 5 выстрелов в минуту средняя для тяжёлых крейсеров. Баллистика вполне приятная, однако уступает тем же «Хипперам» (начальная скорость немецких 8-дюймовых снарядов выше).
Из минусов этих орудий — отсутствие бронебойных снарядов, впрочем, полубронебойный снаряд пробивает достаточно брони. А вот заброневое воздействие у него крайне слабое — для нанесения сколь бы то ни было существенного урона внутренним узлам, нужно попадать очень точно.
Вспомогательный калибр
Орудия противоминного калибра — 4 хорошо знакомые ещё с эсминцев 4-дюймовые (102-мм)/45 спаренные универсальные артиллерийские установки MK XVI. Расположены по 2 установки с каждого борта. Орудия расположены в общей люльке, что было призвано облегчить общий вес и повысить компактность артустановки, но имело и оборотную сторону в виде малого расстояния между орудийными стволами и повышенный разброс снарядов на дистанции из-за взаимного влияния пороховых газов при залпе. Углы вертикального наведения -10/+80°. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек и по вертикали — 8,5°/сек. Скорострельность: 15 выстрелов/мин.
Номенклатура снарядов:
- 102-мм ОФ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- 102-мм ОФ-ДВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях.
- 102-мм ОФ-РВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20 мм на всех дистанциях. Радиус срабатывания — 18м.
- 102-мм ПБ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг, тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 58 мм 5000 м и 38 мм на 10000 м дистанциях.
Наиболее подходящий снаряд — фугас с радиовзрывателем, которому не нужно выставлять дистанцию подрыва до воздушной цели, и который будет действовать, как снаряд с контактным взрывателем по надводным целям. Применение других снарядов не рациональна, тк орудия слишком маломощны против целей крупнее эсминца.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия представлена следующими орудиями:
- 2 X 40-мм 8-ствольными автоматическими пушками 2pdr QF Mk.VIII, также известных, как «Пом-пом», расположены побортно от кормовой надстройки.
- 8 X 20-мм автоматическими пушками Oerlikon MK2. Расположены следующим образом: 2 на крыльях ходового мостика, 1 на площадке на крыше башни №2, 2 орудия между 1 и 2 дымовой трубой, 2 автомата на крыше 3 башни, и 1 на корме.
Зенитная артиллерия не многочисленна, особенно по сравнению с «систершипами», однако скомпонована таким образом, что не имеет мёртвых зон.
На порядок зенитные возможности крейсера повышает наличие РЛС поиска и сопровождения воздушных целей.
Расчет многоствольного «пом-пома»
20-мм автоматическая пушка «Эрликон»
Дополнительное вооружение
Минно-торпедное вооружение представлено 8 х 533-мм парогазовыми торпедами MK IX в 2 4-трубных торпедных аппаратах расположенных побортно.
Торпедные аппараты имеют хорошие углы наведения — не нужно подставлять борт полностью, как, к примеру, на крейсерах типа «Mogami».
Сами торпеды ничем не выделяются: он не самые дальноходные, не самые быстрые, у них не самая мощная боевая часть. Идут торпеды, без модификатора дальности, на 9,6 км со скоростью 36 узлов. Вес боевой части — 340 кг в тротиловом эквиваленте. С такой не большой скоростью хода не имеет смысла использовать модификацию на дальность хода торпеды, которая ещё сильнее срежет скорость.
Таким образом, торпеды — оружие ближнего боя или оружие последнего шанса. К тому же, если Норфолк оказался на дистанции торпедного пуска, значит экипаж практически полностью выбит во время сближения.
Применение в бою
Несмотря на гордое звание тяжёлого крейсера, в бою опасность представляют даже орудия эсминцев, из-за очень тонкого и узкого бронепояса.
Из этого вытекает простое решение — всегда держать дистанцию, благо довольно скорострельный главный калибр и высокая скорость хода позволяют это сделать. Наиболее реализуема такая тактика в режиме «противостояние». Кроме того, орудия главного калибра имеют отличные углы горизонтального наведения, позволяющие вести погонный или ретирадный огонь идя острым ромбом.
В целом, при достаточной осторожности Норфолк способен пережить две-три дуэли с «одноклассниками», однако не стоит задерживаться под перекрестным огнем нескольких кораблей стразу, в таком случае экипаж может весьма быстро кончится. Также стоит помнить про достаточно крупный мостик, и либо прятать его от противника, идя обратным ромбом, либо заранее задавать необходимый курс и скорость до вступления в огневой контакт.
Достоинства и недостатки
Норфолк типичный «вашингтонский» тяжёлый крейсер — компромисс из трёх вариантов: скорости, огневой мощи и защищённости в жёстко ограниченном рамками соглашения водоизмещении. Это достаточно сложный в освоении корабль.
Наилучшим образом показывает себя на средних и дальних дистанциях боя. Также может представлять достаточно проблемную цель при грамотном маневрировании из-за хорошей защищённости погребов и высокой скорости хода.
Достоинства:
- Высокая скорость;
- скорострельные орудия главного калибра;
- мощное ПВО, дополняемое снарядами с радиовзрывателями и поисковой РЛС.
Недостатки:
- Слабая бронезащита и низкая боевая живучесть;
- отсутствие бронебойных снарядов, посредственный урон полубронебойных снарядов;
- высокая уязвимость ходового мостика.
Историческая справка
HMS «Norfolk» вместе со своим «систершипом» HMS «Dorsetshire» относились к 3 подсерии крейсеров типа «County». Крейсер построен на шотландской верфи «Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd», город Глазго. Назван в честь графства Норфолк, восточная Англия. Заложен 8 июля 1927 года, спущен на воду 12 декабря 1928 года, вошёл в строй 30 апреля 1930 года. Крейсеру был присвоен бортовой номер — 78.
Служба в миронов время
В самом начале службы корабля произошло событие, способное запятнать честь экипажа. В средине сентября 1931 крейсер принял участие в забастовке британского флота в Инвергордоне. Основой забастовки являлся экономический кризис 20-30-х годов коснувшегося и военных. Непосредственной причиной возникновения забастовки было планируемое сокращение денежного довольствие рядовому составу флота. Забастовка девяти кораблей флота прошедшая без обострений и закончилась без каких либо особо жёстких мер по отношению к бастующим. Наказание организаторов забастовки было чисто символическим учитывая то, что трактовать бунт можно было вплоть до государственной измены.
Вторая Мировая
Начало войны
В октябре 1939 года входил в состав эскадры по поиску и перехвату немецкого рейдера «Admiral Graf Spee» в составе эскадры крейсеров. Операция в Южной Атлантике не дала ожидаемых результатов, рейдер обнаружен не был. По возвращению к берегам Великобритании «Norfolk» включился в очередные поиски кораблей противника. На этот раз противник разыскивался в Северной Атлантике. Британским флот искал линкоры «Scharnhorst» и «Gneisenau». Недельные поиски в составе в водах Датского пролива не дали результатов.
На рейде в Скапа-флоу подвергся налёту бомбардировщиков, «Norfolk» был серьёзно повреждён. Взрыв авиабомбы вызвал пожар. Возгорание могло привести к детонации зарядного погреба, погреб был срочно затоплен. Крейсеру потребовался длительный ремонт для возврата в строй. Только в начале лета вновь стал боеспособной единицей флота.
В конце августа «Norfolk» и «Australia» предприняли рейд по прибрежным водам Норвегии с прерывания деятельности каботажного флота Германии. Проведения рейда вплоть до острова Медвежий особого успеха британцам не принесло.
Охота на «Bismarck»
К 18 мая 1941 Датский пролив патрулировался крейсером «Suffolk». 19 числа на усиление вышел крейсер «Norfolk». 23 мая крейсера приступили к патрулированию, вечером в 19:22 соединение из двух немецких кораблей: линкора «Bismarck» и тяжёлого крейсера «Prinz Eugen» — было визуально обнаружено. Крейсера полных ходом на 30 узлах пошли на сближение с противником. Из-за ошибок в вычислениях курса и координат «Norfolk» на полном ходу выйдя из тумана оказался в 6 милях от линкора «Bismarck». Чем последний не замедлил воспользоваться. Однако не один 15-дюймовый снаряд «Bismarck» не достиг своей цели. Крейсера разорвали дистанцию и держались от противника, контролируя его положение по радару. В плохих погодных условиях 24 числа вечером немецким кораблям удалось разделиться и выйти из под радарного контроля британцев. Британские корабли нанесли линкору ряд повреждений «Bismarck»: один из снарядов «Norfolk» разрушил главный дальномерный пост линкора. «Norfolk» выпустил по немецкому линкору 527 снаряда и все свои торпеды.
После боя с британским флотом линкор затонул в 960 км к западу от Франции на глубине 4790 метров. 29 мая крейсер вернулся в Скапа-Флоу. С 4 июля 1941 года по 08 сентября проводились ремонтные работы.
Арктические конвои
С конца 1941 года до конца 1943 года крейсер сопровождал арктические конвои: PQ-2 и QP-2 — без потерь, PQ-14 — потеряно 1 судно, PQ-16 и QP-12— потеряно 8 судов, PQ-17 — потеряно 24 судна, конвой практически полностью уничтожен, PQ-18 и QP-14 — потеряно 20 судов.
С 15 февраля 1943 года конвои транспортов обозначались как — JW-53, RA-53, RA-54A, JW-55A, JW-55B. Последний, четырнадцатый по счёту конвой, прибыл из СССР в порты Шотландии под обозначением — RA-55A.
Бой у мыса Нордкап
Вечером 25 декабря соединение кораблей кригсмарине в составе линкора «Scharnhorst» и пяти эсминцев вышли в море для атаки конвоя JW-55B.
В 08.34 «Norfolk», используя радар, обнаружил немецкий линкор. Через несколько минут флагманский «Belfast» так же обнаружил линкор. Британские корабли предприняли манёвр отсечения от Норвежских фьордов.
Первым по «Scharnhorst» открыл огонь в 9:29 «Norfolk», первый же залп лёг в 500 метрах от немецкого линкора. Несколько последующих залпов достигли цели. Была разрушена антенна носовой РЛС и перебит весь персонал радарной станции. Несколько попаданий фактически ослепили линкор на носовых курсах. «Scharnhorst» под прикрытием дымовой завесы, имея преимущество в скорости вышел из боя.
Немецкий линкор быстро сокращая дистанцию шёл прямо навстречу конвою. Через 20 минут с расстояния менее 6 миль британцы открыли интенсивный огонь. Британские крейсера своим огнём не нанесли каких либо серьёзных повреждений линкору. В свою очередь, стрельба немцев было более результативной. «Norfolk» получил серьёзные повреждения радарного оборудования. Попадание снарядов линкора полностью вывели из строя башню «Х». Немцы отметив попадания по «Norfolk» прекратившему стрельбу в условиях плохой видимости решили, что он потоплен. Огонь перенесённый на «Sheffield» так же нанёс ему незначительные повреждения.
В 12:40 «Scharnhorst» вновь изменил курс и оторвался от британского эскорта. Однако отряд кораблей эскорта продолжал преследование линкора. Отсутствие эсминцев прикрытия, повреждённое радарное оборудование как фатальное стечение обстоятельств привело «Scharnhorst» к катастрофе.
Вечером к 18:50 эскорт конвоев сблизился с линкором. Эсминцы «Scorpion» и «Stord» первыми атаковали линкор выпустив по нему последовательно восемь торпед. Противоторпедный манёвр «Scharnhorst» позволил избежать попаданий пяти торпед. Этот манёвр «Scharnhorst» позволил атаковать его торпедами эсминцам «Savage» и «Saumarez». В 19:45 со стороны «Scharnhorst» прозвучал сильный взрыв, линкор уходил под воду.
Завершающие этапы боевых действий
После боя крейсер на долго встал на ремонт. В 1945 году участвовал в патрулях побережья Норвегии.
В начале 1949 года крейсер вернулся к берегам Великобритании. По прибытию крейсер был выведен в резерв и поставлен на прикол во Фалмуте. В начале января официально корабль был сдан на слом. 19 февраля совершив последний переход к верфи «Cashmore» в Ньюпорте, где в последствии разобран на металл.
Медиа
Камуфляжи:
WT Live
WT Live
К сожалению, обзоров на данный корабль нет ни в русскоязычном, ни в англоязычном сегменте youtube, поэтому ниже будет представлены обзоры на максимально похожие корабли: HMS «London» и HMS «Kent».
