БТ-7М — различия между версиями
м (→Применение в бою: Более развёрнуто и ближе к жизни.) |
(→Историческая справка) |
||
| Строка 85: | Строка 85: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | Работы по созданию танкового дизельного двигателя начались на ХПЗ (Харьковский паровозостроительный завод) в июле 1931 года, когда Управление Механизации и Моторизации РККА выдало заказ на разработку четырехтактного 12-и цилиндрового V-образного быстроходного дизеля мощностью 400 л.с. 28 апреля 1933 года был готов первый опытный образец БД-2 (быстроходный дизель – второй). После полугода заводских испытаний, выявивших немало дефектов, мотор отправился в трудный путь доработок. Спустя некоторое время, опытный образец был установлен в серийный БТ-2. Полигонные испытания в Кубинке вновь продемонстрировали массу недостатков, как самого дизеля, так и его установки в танке. А номинальная мощность, вместо заданных 400, составила лишь 360 л.с. | |
| − | + | [[Файл:БТ-2 с дизелем БД-2.jpg|обрамить|центр|БТ-2 с дизелем БД-2]] | |
| − | + | Доводку дизеля форсировали. В середине 1934 БД-2 установили на два танка БТ-5. Эти танки так же именовали БДТ -1 (быстроходный дизельный танк). С 4 по 12 ноября они проходили предварительные испытания на заводе, после которых были доставлены в Москву и показаны членам правительства. | |
| + | Несмотря на явные преимущества дизельного двигателя, отмечались и прежние недостатки, требовавшие как конструктивной, так и производственной доводки, а так же доработки его установки в танке. | ||
| + | В ноябре 1935 года было создано технологическое бюро по БД-2, что позволило довести двигатель до приемлемого рабочего состояния. В 1936 году этот дизель был установлен еще на одном БТ-5. На этот раз определялась возможность монтажа нового мотора взамен М-5 в ходе планирующейся большой модернизации технически изношенных танков. | ||
| − | + | [[Файл:Бт-5 с БД-2.jpg|обрамить|центр|БТ-5 с БД-2. Обращает на себя внимание система выхлопа, выведенная на крылья. Оказалась неудачной.]] | |
| − | + | После проведения испытаний нового двигателя на танке БТ-5, были выявлены ненадежность работы кривошипно-шатунной группы, поршневой группы и распределительного устройства. | |
| + | Стоит отметить, что во время проведения опытных работ, в переписке, двигатель БД-2 именовался как «Заказ В». Уже в ходе освоения серийного производства его стали называть «Заказ В-2». С середины 1937 года за мотором окончательно закрепился индекс В-2. | ||
| + | В 1939 году в опытном порядке на трех БТ-5 были установлены дизели В-2. Моторы имели мощность 500 л.с. В то же время, на ещё одном танке был смонтирован задросселированный по крутящему моменту В-2, мощностью 300 л.с. В 1940 году на ремонтном заводе № 48 (Харьков) прошли модернизацию с установкой В-2 первые два БТ-5. Тогда же в очередной БТ-5 установили «половинку» В-2 – дизель В-3, мощностью 300 л.с. Позже, уже в доработанном виде, он, небольшой серией, выпускался на заводе № 75 как В-4 и ставился в танки Т-50. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Бт-5 с В-2.jpg|обрамить|центр|БТ-5 с дизелем В-2]] | ||
| + | |||
| + | В 1936 году дизель БД-2 так же был установлен на БТ-7. | ||
| + | Всего, таким образом, было оснащено дизельными двигателями не менее 12 БТ. По данным на 1 июня 1941 года, 7 из них находились в Западном особом военном округе, а 5 – на заводе № 48. Дальнейшая судьба машин неизвестна. Единственное упоминание о них присутствует в документах 6-го мехкорпуса. Так, на 30 апреля 1941 года 7-я танковая дивизия имела 5 дизельных БТ-5, которые должны были быть переданы в части округа. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Бт-7 с В-2.jpg|обрамить|центр|БТ-7 с дизелем БД-2, 1936 год. Для того, чтобы установить новый мотор, пришлось нарастить кормовую часть корпуса.]] | ||
| + | |||
| + | Опытные работы показали, что новый дизель-мотор вполне пригоден для установки в БТ. Но для полноценной отработки и обкатки требовалось специально адаптированное шасси. Таким стал БТ-8. В 1938 году сдали 4 таких танка. | ||
| + | В январе 1939 года на одном из БТ-8 был установлен двигатель В-2. В феврале состоялись его полигонные сравнительные испытания с линейным БТ-7, закончившиеся не в пользу последнего. | ||
| + | После всесторонних испытаний и доводки двигателя В-2 (БД-2), доработанный дизель В-2 мощностью 500 л.с. приказом по Наркомату от 5 сентября 1939 г. был рекомендован для серийного производства и установки его в танк, получивший наименование БТ-7М. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Бт-7М серийный.jpg|обрамить|центр|Серийный БТ-7М. Отличительной особенностью от БТ-7 является уменьшенный в размерах "грибок" воздушного фильтра над МТО.]] | ||
| + | |||
| + | В связи с установкой дизельного двигателя с обеспечивающими его работу системами, двух стартеров и четырех аккумуляторных батарей масса танка БТ-7М возросла до 14,65 т. Но вооружение и броневая защита остались на уровне БТ-7. Запас хода БТ-7М по сравнению с БТ-7 возрос почти вдвое и составлял, по шоссе 520-630 км на гусеничном ходу и 1070-1200 км на колесном ходу. Танк развивал максимальную скорость 62км/ч на гусеницах и 86 км/ч на колесах. Но с увеличением массы танка резиновые бандажи опорных катков при движении на колесном ходу на высшей передаче выходили из строя через 50-100км, поэтому было рекомендовано эксплуатировать танк только на гусеничном ходу. | ||
| + | |||
| + | Учитывая отсутствие внесения значительных корректив в конструкцию и компоновку узлов БТ-7М относительно его предшественника, наладить выпуск модернизированных машин планировалось уже до конца 1939, но освоение в производстве новых дизелей на заводе № 75 (Харьков) шло с большими трудностями. Первые 5 БТ-7М смогли сдать только в декабре, при этом, по инерции, продолжая выпускать БТ-7. Последнюю такую машину военная приемка на заводе № 183 оформила в январе 1940 года. | ||
| + | План по БТ-7М на 1940 год составлял 928 танков, из них 574 линейных, 174 радиофицированных и 180 с ЗПУ (зенитной пулеметной установкой П-40). | ||
| + | 40 линейных танков было сдано в январе, 60 в феврале, 250 в марте и 121 в апреле. В мае сдали 42 линейных и 8 радийных танков. | ||
| + | Кроме того, имелся договор с НКВД, который включал в себя 29 линейных и 43 радийных танка. Но главным отличием от армейских БТ-7М было то, что они оснащались классическими карбюраторными двигателями М-17Т. Удивительного в этом ничего нет – вся имевшаяся на вооружении «чекистов» бронетехника работала на бензине и проблем со снабжением таким образом пытались избежать. Все 72 машины были изготовлены, сверх плана, в июне 1940 года. | ||
| + | |||
| + | В июне сдали 126 радийных танков, в июле 26 и 4 с ЗПУ. В августе приняли 1 линейный, 14 радийных и 11 зенитных БТ-7М. Последние 3 танка с ЗПУ сдали в сентябре. На этом производство машины закончилось. | ||
| + | Общий итог недолгого производства составил 711 БТ-7М с мотором В-2 и 72 – с М-17Т, а так же 4 опытных БТ-8. Впоследствии, от дальнейшего развития значительного потенциала танков серии БТ отказались в пользу концентрации сил на принципиально новых Т-34. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 17:11, 29 октября 2023
Содержание
Описание
БТ-7М (он же А-8) — последняя модификация лёгкого танка БТ-7. БТ-7М отличались от БТ-7 наличием раскосов, которые увеличили жёсткость танка, усиленной подвеской, большей скоростью, отсутствием дополнительных топливных баков и меньшими размерами воздушного фильтра.
Во время Великой Отечественной войны, танки данной модификации использовались преимущественно в моторизованных дивизиях и батальонах связи.
В игре танк является быстрым лёгким танком с хорошим вооружением и манёвренностью. БТ-7М был добавлен в обновлении 2.5 «Удар копья» и располагается в линейке исследования бронетехники СССР.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Броня у этого танка достаточно тонка и практически не защищает от выстрелов противника.
Лучше всего бронирована лобовая нижняя часть танка, где толщина брони составляет 20 миллиметров, чуть потоньше броня башни — 15 мм спереди и по бокам, а также 10 мм сверху. Есть два участка брони толщиной 20 мм между лбом танка и гусеничными полками, расположенных под углом в 70°. Такое расположение брони иногда будет защищать танк от очередей некоторых пулемётов, но вот от снарядов это уже не спасёт.
Играя на БТ-7М не стоит забывать также про плотное размещение модулей и членов экипажа при небольшом объеме боевого отделения: механик-водитель расположен в выступающей носовой части танка, в башне находятся места командира и заряжающего. Боезапас расположен в средней части танка. Часть снарядов размещена на полках слева, возле бокового топливного бака и справа, рядом с местом заряжающего, другая часть — в нише башни. Большая часть снарядов размещена под местами командира и заряжающего, за ними находится двигатель, два радиатора и второй топливный бак.
Схема бронирования танка
Расположение модулей и экипажа танка
В итоге из-за тонкой (10-20 миллиметров) брони, плотного расположения боезапаса и экипажа, снаряды противника даже с расстояния 2000 метров могут пробить танк и нанести ему существенные повреждения. Весьма опасны для танка очереди из крупнокалиберных пулеметов типа Browning M2, которые можно встретить на некоторых американских ЗСУ начальных уровней, например на M13 MGMC. В танковых аркадных боях не стоит забывать и о опасности артиллерийских ударов, бомб и ракет авиации противника: тонкие верхние бронелисты башни не смогут защитить экипаж от осколков при падении ракеты, бомбы или фугасного снаряда рядом с танком.
Подвижность
Несмотря на большую удельную мощность, максимальная скорость танка ничем не отличается от скорости БТ-7: 54 до 60 км/ч в АБ и РБ/СБ соответственно. Однако, этот танк все равно является одним из самых быстрых танков среди конкурентов. Танк одинаково хорошо набирает скорость как на пересеченной местности, так и на дорогах. Максимальная скорость заднего хода равна 12 км/ч и позволяет быстро отступить, если возникнет такая необходимость. Ещё одна особенность танка — склонность к заносам при поворотах на большой скорости.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
На БТ-7М стоит достаточно неплохое орудие 20-К(45-мм), которое устанавливали и на другие советские танки, например, Т-80. Данное орудие отличается довольно хорошим временем перезарядки (3,8-2,9 сек.) и углами вертикального наведения — от -5° до 20°. Скорость горизонтального наведения 21,1°, что является хорошим показателем среди начальных машин.
Для орудия доступны два вида снарядов:
- БР-240 — бронебойный тупоголовый каморный снаряд.
- БР-240СП — бронебойные остроголовые сплошные снаряды.
Тупоголовые снаряды отличаются высокой начальной скоростью и заброневым действием, остроголовые — более высоким бронепробитием и меньшей скоростью. Тупоголовые снаряды лучше подходят для выстрелов по движущимся и неподвижным целям с небольшого или среднего расстояния, остроголовые больше подходят для снайперской стрельбы.
Боезапас танка состоит из 188 снарядов, но не стоит брать их все, для одного боя вполне хватает 20-30 снарядов.
Пулемётное вооружение
Вместе с орудием спарен пулемёт ДТ с боезапасом 1890 патронов. Калибр пулемёта не позволяет наносить с его помощью серьёзные повреждения противникам, однако его всё же можно эффективно использовать против некоторых машин с открытой рубкой, вроде различных ЗСУ и САУ.
Самолетам пулемётные очереди почти не наносят урона и наиболее эффективны только при небольшом расстоянии до атакующего самолёта. Кроме того, если самолет противника летит на большой высоте, для выстрела может не хватить УВН и исправить это можно будет только разместив танк на склоне скалы или холма.
Применение в бою
Существует мнение, что БТ-7М не подходит для лобовых столкновений с противником или снайперской стрельбы. Якобы первое противопоказано из-за слабой брони и плотной компоновки, второе — из-за значительного падения бронепробития снарядов на расстояниях больше 100 метров. Если же использовать имевшую место в исторических боестолкновениях тактику "кавалерийского наскока" и вправду зачастую не имеет смысла, то недооценивать потенциал огневой мощи танка БТ-7М явно не стоит.
Исторически сложилось, что достаточно приличное вооружение танка даже на начальном этапе Великой Отечественной войны редко удавалось использовать в полной мере. Этому препятствовало слабое обеспечение частей бронебойными боеприпасами (как количественно, так и качественно) и неопытность (а зачастую и необученность) многих боевых экипажей. В игровой вселенной WarThunder данной проблемы не возникнет, отчего в умелых руках превосходная огневая мощь этого танка раскроется и с бесплатным каморным снарядом.
Наиболее эффективно использовать этот танк как в реалистичном, так и в аркадном режиме позволяют следующие тактики ведения боя:
1) Резкий кавалерийский бросок в направлении точки захвата с занятием выгодной закрытой позиции для обстрела либо у самой точки, либо во второй линии на подхвате. Выдающиеся скорость и манёвренность БТ-7М позволят опередить и противников, и союзников, а также ловко показываться из укрытия или менять позицию в случае необходимости.
2) Отказ от движения в направлении точек захвата в пользу занятия выгодной позиции для обзора на подходы к точке и стрельбы по подбирающемуся к ней противнику. Следует выбирать удобные места на карте на среднем отдалении от точки по диагонали или горизонтали. Высокий темп стрельбы, прекрасная кучность и огневая мощь каморного боеприпаса помогут поджигать противников одного за другим так же эффективно, как в многочисленных случаях умелого применения РККА этих танков из засад.
На своём боевом ранге танки серии БТ не испытывают проблем с пробитием большинства противников. Учитывая, что для уничтожения цели чаще всего хватает 1-2 выстрелов каморным боеприпасом, нет необходимости брать полный боекомплект. Это поможет сохранить жизнь экипажу при столкновении с зенитным огнём противника, который в состоянии пробить тонкую броню насквозь. В противостоянии с тяжелобронированными САУ или тяжёлыми танками более высокого боевого рейтинга, следует искать их слабые места и наиболее прямо расположенные бронелисты или использовать свою манёвренность для захода с борта или в тыл. Тактика боевого тарана в большинстве случаев выглядит эффектно, но остаётся неэффективной.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Высокая скорость
- Хорошая манёвренность
- Орудие и снаряды с хорошим бронепробитием
- Высокая скорость вертикальной наводки орудия
- Большая скорость заднего хода
- Быстрая перезарядка
Недостатки:
- Тонкая броня
- Плотная размещение боезапаса, модулей танка и экипажа
- Неэффективный пулемёт
Историческая справка
Работы по созданию танкового дизельного двигателя начались на ХПЗ (Харьковский паровозостроительный завод) в июле 1931 года, когда Управление Механизации и Моторизации РККА выдало заказ на разработку четырехтактного 12-и цилиндрового V-образного быстроходного дизеля мощностью 400 л.с. 28 апреля 1933 года был готов первый опытный образец БД-2 (быстроходный дизель – второй). После полугода заводских испытаний, выявивших немало дефектов, мотор отправился в трудный путь доработок. Спустя некоторое время, опытный образец был установлен в серийный БТ-2. Полигонные испытания в Кубинке вновь продемонстрировали массу недостатков, как самого дизеля, так и его установки в танке. А номинальная мощность, вместо заданных 400, составила лишь 360 л.с.
Доводку дизеля форсировали. В середине 1934 БД-2 установили на два танка БТ-5. Эти танки так же именовали БДТ -1 (быстроходный дизельный танк). С 4 по 12 ноября они проходили предварительные испытания на заводе, после которых были доставлены в Москву и показаны членам правительства. Несмотря на явные преимущества дизельного двигателя, отмечались и прежние недостатки, требовавшие как конструктивной, так и производственной доводки, а так же доработки его установки в танке. В ноябре 1935 года было создано технологическое бюро по БД-2, что позволило довести двигатель до приемлемого рабочего состояния. В 1936 году этот дизель был установлен еще на одном БТ-5. На этот раз определялась возможность монтажа нового мотора взамен М-5 в ходе планирующейся большой модернизации технически изношенных танков.
После проведения испытаний нового двигателя на танке БТ-5, были выявлены ненадежность работы кривошипно-шатунной группы, поршневой группы и распределительного устройства. Стоит отметить, что во время проведения опытных работ, в переписке, двигатель БД-2 именовался как «Заказ В». Уже в ходе освоения серийного производства его стали называть «Заказ В-2». С середины 1937 года за мотором окончательно закрепился индекс В-2. В 1939 году в опытном порядке на трех БТ-5 были установлены дизели В-2. Моторы имели мощность 500 л.с. В то же время, на ещё одном танке был смонтирован задросселированный по крутящему моменту В-2, мощностью 300 л.с. В 1940 году на ремонтном заводе № 48 (Харьков) прошли модернизацию с установкой В-2 первые два БТ-5. Тогда же в очередной БТ-5 установили «половинку» В-2 – дизель В-3, мощностью 300 л.с. Позже, уже в доработанном виде, он, небольшой серией, выпускался на заводе № 75 как В-4 и ставился в танки Т-50.
В 1936 году дизель БД-2 так же был установлен на БТ-7. Всего, таким образом, было оснащено дизельными двигателями не менее 12 БТ. По данным на 1 июня 1941 года, 7 из них находились в Западном особом военном округе, а 5 – на заводе № 48. Дальнейшая судьба машин неизвестна. Единственное упоминание о них присутствует в документах 6-го мехкорпуса. Так, на 30 апреля 1941 года 7-я танковая дивизия имела 5 дизельных БТ-5, которые должны были быть переданы в части округа.
Опытные работы показали, что новый дизель-мотор вполне пригоден для установки в БТ. Но для полноценной отработки и обкатки требовалось специально адаптированное шасси. Таким стал БТ-8. В 1938 году сдали 4 таких танка. В январе 1939 года на одном из БТ-8 был установлен двигатель В-2. В феврале состоялись его полигонные сравнительные испытания с линейным БТ-7, закончившиеся не в пользу последнего. После всесторонних испытаний и доводки двигателя В-2 (БД-2), доработанный дизель В-2 мощностью 500 л.с. приказом по Наркомату от 5 сентября 1939 г. был рекомендован для серийного производства и установки его в танк, получивший наименование БТ-7М.
В связи с установкой дизельного двигателя с обеспечивающими его работу системами, двух стартеров и четырех аккумуляторных батарей масса танка БТ-7М возросла до 14,65 т. Но вооружение и броневая защита остались на уровне БТ-7. Запас хода БТ-7М по сравнению с БТ-7 возрос почти вдвое и составлял, по шоссе 520-630 км на гусеничном ходу и 1070-1200 км на колесном ходу. Танк развивал максимальную скорость 62км/ч на гусеницах и 86 км/ч на колесах. Но с увеличением массы танка резиновые бандажи опорных катков при движении на колесном ходу на высшей передаче выходили из строя через 50-100км, поэтому было рекомендовано эксплуатировать танк только на гусеничном ходу.
Учитывая отсутствие внесения значительных корректив в конструкцию и компоновку узлов БТ-7М относительно его предшественника, наладить выпуск модернизированных машин планировалось уже до конца 1939, но освоение в производстве новых дизелей на заводе № 75 (Харьков) шло с большими трудностями. Первые 5 БТ-7М смогли сдать только в декабре, при этом, по инерции, продолжая выпускать БТ-7. Последнюю такую машину военная приемка на заводе № 183 оформила в январе 1940 года. План по БТ-7М на 1940 год составлял 928 танков, из них 574 линейных, 174 радиофицированных и 180 с ЗПУ (зенитной пулеметной установкой П-40). 40 линейных танков было сдано в январе, 60 в феврале, 250 в марте и 121 в апреле. В мае сдали 42 линейных и 8 радийных танков. Кроме того, имелся договор с НКВД, который включал в себя 29 линейных и 43 радийных танка. Но главным отличием от армейских БТ-7М было то, что они оснащались классическими карбюраторными двигателями М-17Т. Удивительного в этом ничего нет – вся имевшаяся на вооружении «чекистов» бронетехника работала на бензине и проблем со снабжением таким образом пытались избежать. Все 72 машины были изготовлены, сверх плана, в июне 1940 года.
В июне сдали 126 радийных танков, в июле 26 и 4 с ЗПУ. В августе приняли 1 линейный, 14 радийных и 11 зенитных БТ-7М. Последние 3 танка с ЗПУ сдали в сентябре. На этом производство машины закончилось. Общий итог недолгого производства составил 711 БТ-7М с мотором В-2 и 72 – с М-17Т, а так же 4 опытных БТ-8. Впоследствии, от дальнейшего развития значительного потенциала танков серии БТ отказались в пользу концентрации сил на принципиально новых Т-34.
Медиа
БТ-7М на гусеничном ходу.
БТ-7М на колёсном ходу.
БТ-7М спереди.
БТ-7М преодолевает заболоченный участок
См. также
Ссылки
| Советские лёгкие танки | |
|---|---|
| Колёсные | БА-11 · БТР-80А |
| Серия БТ | БТ-5 · РБТ-5 · БТ-7 · БТ-7 (Twitch Drops) · БТ-7А (Ф-32) · БТ-7М |
| Серия Т-26 | Т-26 · Т-26 (1 Гв.Т.Бр.) · Т-26Э · Т-26-4 |
| Проект 126 | Т-126 · Т-50 |
| На базе Т-60 | Т-60 · Т-70 · Т-80 (лёгкий танк) |
| Плавающие | ПТ-76Б · ПТ-76-57 · Объект 906 · Объект 685 · 2C25 · 2С25М · 2С38 |
| БМП | БМП-1 · БМП-2 · БМП-2М · БМП-3 |
| БМД | БМД-4 |
| Техника КНР | ▂Type 62 |
