Ракетный катер P420 «Спарвиеро»
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 00:07, 12 сентября 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
27 км/ч назад93 км/ч вперёд
20 км/ч назадСкорость
покупка
0/2370/1902ремонтобучение экипажаэкспертыасы
% 
награда за бой % 180 × 2 % 110 × 2 % Содержание
Описание
P420 «Sparviero»[1] — итальянский артиллерийский катер на подводных крыльях, появившийся в результате длительного демонстрационного вояжа PGH-2 «Тукумкари» по странам Европы. Вояж прошел, вроде бы, с большим блеском, ВМФ многих стран выразили заинтересованность в подобных кораблях. На «Боинге» уже потирали руки, предвкушая большие прибыли, но... По факту малосерийное строительство было начато только в Италии и в Японии, причем японцы предпочли не общаться с «Боингом» напрямую, а обратились за помощью в итальянское бюро «Алинави».
Сразу стоит оговориться, что артиллерийским этот катер является только в игре. Итальянцев и японцев новый скоростной катер в качестве патрульного интересовал мало, а вот как носитель управляемых противокорабельных ракет — очень даже. Всего в период с 1974 по 1980 г. Марина Милитаре было сдано семь таких катеров. Два первых («Спарвиеро» и «Ниббио») были списаны в 91-м и 96-м, остальные дожили до начала 2000-х, но тоже разделили судьбу собратьев.
«Спарвиеро» является премиумным катером на II ранге флота Италии с БР 3.7 в АБ/РБ. Катер был введен в обновлении «Старфайтерс» в составе набора.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Как и у прародителя, бронезащита у катера отсутствует как таковая. «Тукумкари» предполагалось использовать в качестве скоростного патрульного и противолодочного катера, так что ему она бы не помешала, но «Спарвиеро» свою роль кардинально поменял. Носителю управляемого противокорабельного ракетного оружия бронезащита как-то и не нужна вовсе, так как он работает своим главным оружием с дистанций никак не достижимых для артиллерийского вооружения цели. Так что: 8-мм сталь корпуса, 3-мм сталь рубки. Что немножко удивительно, так как во всех источниках материалом корпуса указан дюраль.
Что касается конструктивной защиты, то тут тоже все не просто. Конструктора вынесли ниже ватерлинии топливные танки, но они оказываются прикрыты водой только в водоизмещающем режиме, то есть только при отходе от пирса или подходе к нему, когда крылья сложены и движение осуществляется на вспомогательном двигателе с гребным винтом. Во всех остальных случаях весь корпус находится над водой. Тем не менее, катер оказывается достаточно устойчив к огневому воздействию. Передний артпогреб довольно мал, относительно площади борта, турбина — тоже не особенно велика, а в скоротечных катерных стычках весь огонь приходится именно на корпус, который почти пуст. Большая часть из 10 членов экипажа находится в рубке.
Подвижность
Судя по тому, что масса катера указана как 63 тонны против 57 тонн у «Тукумкари», разработчики «посчитали» отсутствующие в игре ПКР «Отомат». Поэтому получается, что при более мощной турбине (5000 л.с. против 4000 л.с.у «Тукумкари») он от «Тукумкари» не уезжает. Тем не менее, динамика у катера весьма неплоха. Максимальная скорость в АБ равна 67 узлам (124 км/ч) вперед и 14,5 узлам (27 км/ч) назад, и в РБ — 50 узлов (93 км/ч) и 10,7 узлам (20 км/ч) соответственно. Время остановки с максимальной скорости до нулевой по прямой, при использовании заднего хода занимает 30 секунд.
Хоть у катера и достаточно большие габариты, он обладает хорошей маневренностью. Время перекладки руля с одного борта на другой занимает 5,4 или 4,05 секунд, со «стоковым» и «прокачанным» экипажем соответственно. Но на скорости при перекладке рулей катер некоторое время несет в прежнем направлении, так что к управлению катером на крыльях лучше заранее приноровиться в пробном выходе.
Осадка же у катера весьма велика в водоизмещающем режиме (4,2 м), что способно вызвать весьма ощутимые трудности на старте на некоторых картах, например таких, как Фиджи. Вылет на мель гарантирован с почти 100% вероятностью. До тех пор, пока не будет реализован механизм складывания крыльев, от ввода в бой «Спарвиеро» на этой карте лучше бы воздержаться во избежание больших разочарований.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного (и единственного) калибра на катер установлена знаменитая 76-мм автоматическая установка OTO-Melara Compact. Установка обеспечивает горизонтальный обстрел примерно -150/+146°, углы вертикального наведения составляют -15/+85°. Скорость наведения орудия по горизонтали составляет 60°/сек, по вертикали — 35°/сек, что позволяет эффективно использовать пушку как по надводным, так и по воздушным целям. Боекомплект составляет 115 выстрелов из которых 85 штук находятся в укладке первой очереди и еще 30 — в артпогребе. Пока расходуется укладка первой очереди, скорострельность орудия составляет 85 выстрелов/мин что для орудия такого калибра вполне прилично. После израсходования укладки первой очереди, скорострельность падает до 21 выстрела/мин. Впрочем, при грамотном ведении боя до этого момента скорее всего не дойдет и укладка первой очереди просто будет пополняться по мере расхода. Доступны следующие типы снарядов:
- ОФ: MOM 925 м/с, 6,35 кг/750 г Состава А (1,8 кг TNT) бронепробиваемость 15 мм на всех дистанциях;
- ПБ: SAPOM 925 м/с, 6,35 кг/455 г Состава А (655 г TNT) бронепробиваемость 60 мм на 100 м, 51/1 км, 44/2 км;
- ОФРВ: MOM 925 м/с, 6,35 кг/750 г Состава А (1,8 кг TNT) бронепробиваемость 15 мм на всех дистанциях.
Благодаря отличным УВН и УГН пушка весьма неплохо работает по воздушным целям, причем снаряды с радиовзрывателем, по .субъективным ощущениям, работают и по серьезным морским целям как бы не лучше, чем обычные фугасы. Так что — грузим их вместо ОФ, если конечно не пугает более высокая цена выстрела. ПБ тоже можно взять с собой некоторое количество, но, учитывая довольно малое количество снарядов на борту, лучше ограничиться только ОФРВ.
Специальное вооружение
В качестве специального вооружения можно рассматривать поисково-прицельный радар AESN SPG-70. И на этом всё. Но это в игре. В реальной жизни прежде всего надо упомянуть пару ПКР «Отомат» Mk.I в двух наклонных пусковых на корме. Это итало-французское изделие несет 210-кг осколочно-кумулятивную боевую часть, содержащую до 65 кг взрывчатого вещества в основном заряде и около 150 в виде 16 фугасно-зажигательных суббоеприпасов. Ракета имеет развитую систему наведения с бортовой РЛС, способной захватить цель на дистанции до 8 км. В базовом варианте без коррекции с носителя дальность стрельбы составляла 60 км. Более поздняя версия ракеты с каналом связи с носителем могла поражать цели на дистанции до 180 км. Интересной особенностью ракеты является то, что, после ввода координат цели, выстреливать ракету можно в любую сторону — она сама довернет на цель.
Применение в бою
Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
После большого европейского вояжа «Тукумкари», «Боинг» рассчитывал на многочисленные заказы своих катеров от стран НАТО, так как предварительный интерес к нему выразили английский Роял Нэви, немецкий Бундесмарине и итальянский Марина Милитаре. Но амбициозные планы так и остались планами и сначала до малой серии дело дошло только у итальянцев. При этом Марина Милитаре гораздо в меньшей степени, чем американцев, интересовали противолодочные качества катера а вот в качестве быстроходного носителя противокорабельных ракет катер их вполне устроил. В итоге «Боинг» совместно с государственным военно-морским исследовательским центром и частным строителем коммерческих судов на подводных крыльях Карло Родригезом из Мессины организовали бюро «Алинави». Бюро переработало первоначальный проект под нужды итальянского флота. Для начала, учитывая возросшую загрузку, инженеры «Алинави» предусмотрели установку более мощной газовой турбины Роллс-Ройс «Протеус» 15М560 в 5000 л.с. а к ней в пару поставили дизель Изотта-Фраскини ID38N6V в 160 л.с. с приводом не на водомет, как в исходном проекте а на опускаемый гребной винт. Также изменился состав вооружения. Зенитные пулеметы с рубки убрали, вместо Бофорса поставили 76-мм пушку «ОТО Мелара» и пару пусковых установок ПКР «Отомат» Mk.1. В таком виде первый катер P420 «Спарвиеро» был заложен в апреле 1971 г. на верфи «Финкантьери» в Специи и 15 июля 1974 г. сдан флоту на испытания.
Испытания флот проводил довольно долго. В целом катер признали соответствующим заявленным характеристикам и назначению, однако решение о серии несколько затянулось. Поначалу существовали обширные планы по строительству группы таких катеров, причем к ним в качестве лидеров планировалось закупить в Штатах еще пару более крупных катеров типа «Пегасус», также являющихся носителями ПКР. Эти планы так планами и остались и только в 1977 году было принято решение о постройке еще шести бортов: «Ниббио» (бортовой номер P421), «Фальционе» (P422), «Асторе» (P423) , «Грифоне» (P424), «Геппио» (P425) и «Кондор» (P426). Катера получили новую систему целеуказания «Тесео» для ПКР «Отомат». Возможно, из-за этой паузы в производстве, в некоторых источниках катера обозначаются не как тип «Спарвиеро» а как тип «Ниббио».
Как говорилось выше, два первых катера («Спарвиеро» и «Ниббио») были списаны в 91-м и 96-м, остальные пять благополучно прослужили до начала 2000-х и также были списаны.
Медиа
Sparviero, проекции
Sparviero, теоретический чертеж корпуса
Sparviero, схема кинематики подводных крыльев
Sparviero, окраска
Примечания
- ↑ Ястреб-перепелятник. Все корабли серии имели «птичьи» названия. Второй корабли в серии «Ниббио» — Коршун.
См. также
- PGH-2 «Тукумкари»;
- PG 02.
- Немецкий катер на крыльях VS-10;
- Немецкий транспорт (минзаг) VS-8.
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на Википедии (en);
- Страница на cmboat.ru
- Topwar.ru: Пингвин на коньках. Ракетные катера типа «Sparviero»;
- Moore, John. «Jane's Fighting Ships 1985–86». — London: Jane's Yearbooks, 1985.
