SARC MkVI (2pdr)
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Polcanium (обсуждение) 07:56, 11 июня 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
SARC («South African Reconnaissance Car», Южноафриканская разведывательная машина) — это серия бронеавтомобилей, разработанных Южной Африкой во время Второй мировой войны, на основе старого, довоенного английского бронеавтомобиля Marmon-Herrington. Новую машину пытались улучшить за счёт усиления вооружения и закупки американских комплектующих. Бронеавтомобиль разрабатывался для участия в боевых действиях в Северной Африке против Немецкого Африканского корпуса (нем. Deutsches AfrikaKorps (DAK)) и даже внешне напоминал германские тяжёлые восьмиколесные бронемашины (Schwerer Panzerspähwagen). Рассматривалось два основных варианта вооружения: двухфунтовка (2pdr, 40 мм) и шустифунтовая пушка (6pdr, 57 мм). Южноафриканские силы сильно нуждались в подобной машине, но работа над SARC MkVI сильно затянулась, и он не был готов вовремя. К моменту начала полноценного производства положение на фронтах настолько изменилось, что потребность в подобных машинах отпала и проект был закрыт.
В игре SARC MkVI (2pdr) - британский бронеавтомобиль (по игровой классификации «лёгкий танк») II ранга. Он был представлен в обновлении «Удар Копья». Является первой машиной в ветке южноафриканских наземных сил. Это первый прототип, вооруженный 2-фунтовым орудием Ordnance QF 2-pounder (QF — «Quick Firing», Скорострельное), которое достаточно универсально для такого уровня. В добавок на машине установлено три пулемёта и два типа дымовых гранатомётов. SARC не только неплохо вооружён, но и обладает неплохой мобильностью. Как и многие бронеавтомобили, он страдает от недостатка бронирования и посредственной проходимости по мягким грунтам.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Из бронирования машины стоит рассмотреть только основные лобовые бронелисты, имеющие толщину 20 мм, и литую маску орудия, с толщиной 30 мм и сложным рельефом. Эти участки брони способны сдерживать огонь огонь крупнокалиберных пулемётов и — если повезёт — автопушек на дальней и средней дистанции. Остальной корпус закрыт листами от 10 до 8 мм, что пробивается периодически даже обычными пулеметами винтовочного калибра. Башня имеет круговое бронирование в 14,5 мм, в бортах она имеет еще небольшие конструктивные углы наклона. Такая броня тоже поможет только от пулемётов да шальных осколков, не более того. Открытая сверху башня и тонкая 8 мм крыша делают SARC MkVI излюбленной целью для авиации, тем более её большие размеры и цыплячий камуфляж не особенно помогают маскировке от наблюдателей с воздуха.
SARC MkVI имеет высокий силуэт, что чаще всего негативно сказывается на живучести, так как машина заметная и её трудно спрятать. С другой стороны, она иногда может стрелять из-за высоких препятствий.
Трансмиссия подведена на все 8 колёс, так что она занимает всю нижнюю треть бронемашины и часть кормы. Из-за её громоздкости при обстрелах она часто повреждается. Она также часто выходит из строя при близких разрывах артиллерийских снарядов и бомб.
Экипаж состоит из 4 человек, что довольно стандартно для такого типа техники. Командир торчит из башни по плечи, и это не добавляет ему живучести. Чаще всего его первым убивают пулемётным огнём. Он отвечает за управление спаркой зенитных пулемётов M1919, так что при его потере вооружение будет состоять только из орудия и спаренного с ним пулемёта BESA.
На бронеавтомобиле установлены целых две системы дымовых гранатомётов. Первая — это пара пусковых дымовых мортирок калибра 76 мм, расположенных справа на борту башни. Они отстреливают две дымовые шашки в первую очередь, одну по курсу прицеливания и одну немного левее. Перезарядить затем их можно лишь на захваченной точке. После отстрела мортирок можно воспользоваться основным, казнозарядным дымовым гранатомётом. Его ствол располагается справа от маски орудия; боезапас составляет 26 дымовых гранат, перезарядка составляет ≈5 секунд. Эти средства постановки дымов играют очень важную роль для столь хрупкой техники, коей является SARC MkVI. За неимением бронирования активное использование дымов просто незаменимо. К тому же, такой большой запас гранат позволяет в том числе свободно прикрывать и союзные танки.
Подвижность
Машина отличается приличной мобильностью, в особенности на твердом покрытии. На мягких грунтах производительность падает, но так как бронеавтомобиль создавался под африканский театр военных действий, к песку он привычен, и колесная схема 8х8 существенно улучшает проходимость по любой пересеченной местности. Как и многие подобные машины, SARC MkVI с трудом способен развернуться в ограниченных пространствах, так как радиус разворота довольно велик.
Машина получилась довольно высокой, но с узкой колеёй. Так что нередки случаи опрокидывания при поворотах на высоких скоростях. Подвеска у бронеавтомобиля ощущается очень «разболтанной», машину сильно раскачивает и на ухабах, и при резких торможениях, и при выстрелах (особенно по борту). Из-за этого плечевой упор помогает стрелять только на очень небольших скоростях и на малой дистанции.
Машина выделяется среди других британских машин в дереве прокачки не только хорошей скоростью веред, но и необычно достойной для английских танков скоростью заднего хода. Она составляет целых 18 км/ч, с её помощью можно легко сбежать с простреливаемой позиции, особенно с параллельным использованием дымовой завесы.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
У 2–фунтовки QF (40–мм), которая устанавливается также на многие британские «резервы», на данном боевом рейтинге уже появляются некоторые трудности с бронепробитием. Хотя заброневое воздействие всех видов снарядов невысоко, высокая скорострельность поможет исправить ситуацию. Снаряды летят в противника каждые 3–4 секунды, почти вдвое превышая среднюю скорость стрельбы оппонентов. При максимальной прокачке можно довести скорость перезарядки до 2.8 сек! Двухфунтовка также имеет отличный угол склонения в -12 °, это поможет при игре от рельефа. Башня на бронеавтомобиле имеет полноценный электропривод, так что горизонтальное наведение отличается неплохой скоростью. Скорость наведения по вертикали — посредственная. Зато оно осуществляется при помощи плечевого упора; в игре он являет собой простейший стабилизатор орудия.
Орудие имеет в своем боекомплекте разнообразные боеприпасы. Большинство из них так или иначе придется использовать на разных этапах прокачки.
- Shot Mk.1 AP/T — бронебойный остроголовый сплошной снаряд. Непримечательный снаряд, который доступен сразу после покупки техники. Сильно рикошетит. После прокачки следующих типов становится не нужен.
- Shot Mk.IXB APCBC/T — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Основной снаряд для SARC MkVI. Имеет хорошую нормализацию и баллистику, но невысокое бронепробитие для БР 2.3. Также имеет посредственное заброневое воздействие.
- Shot Mk.1 APHV/T — бронебойный остроголовый сплошной снаряд. HV в индексе означает High Velocity, «высокоскоростной». Этот снаряд предназначен для перестрелок на дальней дистанции. За счет большей скорости снаряд лучше поражает цели на расстоянии от 500 метров и далее, несмотря на более низкие показатели бронепробития в упор.
- Shell Mk.1 AP/T — бронебойный остроголовый каморный снаряд. Обладает несколько меньшим бронепробитием по сравнению со сплошными «болванками», но более существенным заброневым воздействием. Несмотря на небольшое количество взрывчатого вещества — всего 20 граммов — можно вполне успешно применять его против легкобронированных целей (в особенности из–за отсутствия фугасных снарядов для данного орудия). По общим характеристикам сравним с советским каморным снарядом для 20-К (45-мм).
В отличие от других английских машин с данным орудием, у SARC MkVI гораздо больше шансов реализовать его потенциал, за счёт высокомобильной базы. Возможность быстро сократить дистанцию до противника и зайти с фланга позволяет вести огонь по слабозащищенным бортам с близкой дистанции, что положительно сказывается на общем уроне. На дальних дистанциях огонь будет не столь эффективен, да и точность орудия оставляет желать лучшего. При необходимости для дальних дистанций можно использовать снаряд APHV/T.
Пулемётное вооружение
SARC MkVI имеет спаренный с орудием 7.92-мм пулемёт BESA. Он может быть эффективен как для борьбы с техникой без какого-либо бронирования, так и для отметки врагов на поле боя. Длинная лента позволяет зажимать гашетку, поливая врага огнём.
Пара импортных, американских танковых пулемётов M1919A4 закреплена на кольцевой турели сверху башни — в качестве зенитных. Действия для зенитных пулемётов стандартны — это защита от низколетящих самолетов, а также пометка и обнаружение вражеской техники, а если повезет — повреждение открытой техники и грузовиков. Имеет ленточной питание, по 250 патронов в ленте. Максимальное бронепробитие - 10 мм по нормали.
Применение в бою
SARC MkVI (2pdr) — отличная техника для активной поддержки. Двигаясь вместе с основными силами или параллельно им, можно помогать им огнём с флангов и активной разведкой. Машина отлично подходит для захвата точек и рейдов по тылам.
В целом, её использование можно сравнить с классической тактикой немецкой Пумы. Африканская машина чуть менее мобильная и довольно большая, но зато с более скорострельным орудием и с хорошими возможностями ведения боя на пересечённой местности.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Скорострельное орудие с хорошей баллистикой
- Два основных снаряда на выбор
- Высокая мобильность, хорошая скорость движения назад
- Быстрый поворот башни
- Простейший стабилизатор — плечевой упор
- Функция разведки
- Два типа дымовых гранатомётов
Недостатки:
- Открытая башня и тонкая крыша корпуса
- Слабая бортовая броня
- Низкая точность на больших дистанциях
- Снаряды склонны к частым рикошетам
- Высокий профиль
- Ограниченная проходимость по слабым грунтам
- Сильная раскачка при выстрелах и остановках
Историческая справка
Жизненно необходимые лёгкие бронеавтомобили разведки, в которых так нуждались южноафриканские войска в северной Африке, начинают свою родословную с Marmon-Herrington Mk.V, также известного как SARC MkV (South African Reconnaissance Car Mark Five). Это был прототип восьмиколесного броневика, произведенного английской корпорацией Marmon-Herrington специально для Южной Африки, на основе своих предыдущих разработок. В итоге он получился очень тяжёлым — колёсная машина на шестнадцать тонн и со слабым двигателем. Заказчиков он совсем не устроил, и был начат проект по созданию более легкого восьмиколесного бронеавтомобиля, под названием SARC MkVI. В 1943 году было создано два рабочих прототипа MkVI с различным вооружением: с 2-фунтовой и 6-фунтовой пушкой, которые ещё отличались формой башни и вспомогательным вооружением. Обе башни имели электропривод и открытый верх.
Для MkVI было разработано совершенно новое восьмиколесное шасси. Машина была полноприводной, а первая и последняя оси были поворотными и использовались для управления. Корпус получился довольно высоким. Боевое отделение находилось в передней части машины, а моторное - в задней; отделение механика-водителя находилось в самой передней части, а башня - по центру со смещением вперёд. Поскольку невозможно было приобрести достаточно мощный двигатель, были установлены два отдельных автомобильных двигателя Ford Mercury V8 мощностью 95 лошадиных сил, общая мощность которых составляла 190 лошадиных сил. Трансмиссия имела четыре передних и одну заднюю передачи. При весе 11 тонн SARC MkVI был более чем на пять тонн легче, чем предыдущий MkV и имел гораздо лучшие характеристики по максимальной скорости (65 км/ч) и запасу хода (400 км).
Первый прототип с 2-фунтовой пушкой был отправлен в Великобританию, а второй прототип (с 6-фунтовым орудием) остался в Южной Африке. Британская армия проявила интерес к MkVI и даже заказала партию 250 экземпляров. Позднее заказ был отменён, поскольку в конце 1943 года в Британию начались поставки более дешёвых американских бронемашин, таких как M8 Greyhound. Первый прототип остался в Соединённом Королевстве и сейчас экспонируется в Бовингтонском Танковый музее, а второй выставлен у себя на родине, в Южноафриканском национальном военном музее, в Йоханнесбурге.
Медиа
См. также
Ссылки
- Страница про семейство бронеавтомобилей Marmon-Herrington на Википедии (англ.)
- Страница на сайте zonwar.ru
| Английские лёгкие танки | |
|---|---|
| Серия A13 | A13 Mk.I · A13 Mk.I (3rd R.T.R.) · A13 Mk.II · A13 Mk.II 1939 |
| Серия A15 | Crusader II · Crusader "The Saint" · Crusader III |
| Серия A17 | Tetrarch I |
| Бронеавтомобили | Daimler Mk II · AEC Mk II · Fox |
| БМП Warrior | Warrior · Desert Warrior |
| Прочие | VFM5 · Vickers Mk.11 |
| ЮАР | SARC MkIVa · SARC MkVI (2pdr) · SARC MkVI (6pdr) · Concept 3 · Eland 90 Mk.7 · Ratel 20 · Ratel 90 · Rooikat Mk.1D · Rooikat 105 · Rooikat MTTD |
| Других стран | Stuart I · Stuart III |
