C. 205 серия 3 — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
__null__ (обсуждение | вклад) (→Достоинства и недостатки) (Метка: ОТМЕНЕНО) |
||
| (не показаны 34 промежуточные версии 6 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{ТТХ-Карточка|code=mc-205_serie3|name=C.205 Serie III Veltro|display_name=Macchi C.205 Serie III Veltro}} |
| − | |code=mc-205_serie3 | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | ''C.205 Серия 3 - прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Его боевой рейтинг составляет 3.7(С.Б),4.0(Р.Б) и 4.3(А.Б). Первый полёт машина совершила в Апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта.'' |
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | ''C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Также у C.205 высокая скорость флаттера - 860 км/ч, это позволяет с пикирования догнать все вражеские самолёты, выход из пике очень лёгкий, рули не дубеют. '' | |
| − | C.205 | ||
| − | Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, двигатель | + | ''Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, во время длительного набора высоты с включенным форсажным режимом двигатель начинает перегреваться и в итоге может заглохнуть. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. У самолёта присутствуют все виды закрылок: Посадочные/Боевые/Взлётные. Скорость отрыва - 300/620/360(Км/ч) Соответственно.'' |
| + | [[Файл:Shot 2019.03.29 18.34.57.jpg|мини|405x405px|Бронирование самолёта|слева]] | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | ''Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот. '' | |
| − | Бронирование типичное для огромного множества истребителей | ||
| − | Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди | + | ''Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм. '' |
| − | Толщина стали, защищающего пилота сзади | + | ''Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм. '' |
| − | Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий. | + | ''Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий.'' |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| − | |||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | [[Файл:Shot 2019.03.29 18.42.12.jpg|мини|500x500пкс|Расположение курсового вооружения и прочих модулей самолёта|слева]] | |
| − | [[Файл: | + | ''Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG-151, расположенных в крыльях. '' |
| − | Вооружение состоит из 2-х | ||
| − | Основным | + | ''Основным орудием уничтожения вражеских самолётов станут пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится большее кол-во фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты рекомендуется использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов необходимо брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных пуль. '' |
| − | Стрельба из пушек | + | ''Стрельба из пушек довольна проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.'' |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | [[Файл:C.205 | + | [[Файл:Screenshot 1.png|мини|368x368пкс|C.205 в бою с P-38J|слева]] |
| − | + | ''C.205 обладает хорошей скороподъёмностью, поэтому в начале боя следует набрать высоту в пределах 5-7 км, к моменту столкновения выше вас могут оказаться только перехватчики и некоторые модификации самолёта Spitfire, но в большинстве случаев превосходство в высоте будет за нами. '' | |
| − | + | ||
| + | ''Исходя из наших ЛТХ и особенностей самолёта, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - Соколиный удар. Необходимо выбрать противника, который находится ниже нас по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. '' | ||
| + | |||
| + | ''Маневрённость самолёта, по сравнению с нашими противниками плохая. Вступать в виражный бой можно только при наличии превосходства в энергии над врагом, практиковать только вертикальные манёвры, при выполнении горизонтальных манёвров самолёт быстро теряет энергию. '' | ||
| + | |||
| + | ''Несмотря на крыльевое расположение 20-мм пушек, C.205 не боится лобовых атак, в них нужно вступать, пушки дают нам огромные шансы на победу в лобовой атаке, главное самому не попасть под очередь врага, так как наш двигатель никак не защищён.'' | ||
| + | |||
| + | === Достоинства и недостатки === | ||
| + | '''Достоинства:''' | ||
| − | + | • Мощное вооружение | |
| − | + | • Большой боекомплект | |
| − | + | • Хороший климб | |
| − | + | • Большая скорость флаттера | |
| − | + | • Отличная управляемость на больших скоростях | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | + | • Плохая маневрённость | |
| − | + | ||
| + | • Быстрая потеря энергии в маневрённом бою | ||
| + | |||
| + | • Частый перегрев двигателя | ||
| + | |||
| + | • Низкая скорость у земли | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | [[Файл:Screenshot 2.png|мини|449x449пкс|MC.205V 'Veltro']] | |
| − | [[Файл:Screenshot 2.png|мини| | + | ''В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация "G" была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. '' |
| − | В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию | ||
| − | + | ''Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники "Мустангу". Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. Но в Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в ряду Египетской Армии, от огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.'' | |
| − | Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | <gallery | + | <gallery> |
Файл:Mc205-3.jpg | Файл:Mc205-3.jpg | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | + | {{Youtube-gallery|mKwou8rR99o|Обзор от FallFire|GzYTlaiBLfQ|Обзор от BlackCross|q2wsPJQ46Do | |
| − | {{Youtube-gallery|mKwou8rR99o|Обзор от FallFire|GzYTlaiBLfQ|Обзор от | + | |
| + | |Обзор от Godjent}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * [ | + | * [https://wiki.warthunder.ru/C.205%20серия%201?from=client C.205 Серия 1] |
| − | * [ | + | * [https://wiki.warthunder.ru/C.202EC?from=client C.202EC] |
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Версия 18:51, 29 марта 2019
исследование
покупка6057 / 7710/4605 / 5862/2024 / 2576ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой200 % 80 % Содержание
Описание
C.205 Серия 3 - прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Его боевой рейтинг составляет 3.7(С.Б),4.0(Р.Б) и 4.3(А.Б). Первый полёт машина совершила в Апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Также у C.205 высокая скорость флаттера - 860 км/ч, это позволяет с пикирования догнать все вражеские самолёты, выход из пике очень лёгкий, рули не дубеют.
Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, во время длительного набора высоты с включенным форсажным режимом двигатель начинает перегреваться и в итоге может заглохнуть. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. У самолёта присутствуют все виды закрылок: Посадочные/Боевые/Взлётные. Скорость отрыва - 300/620/360(Км/ч) Соответственно.
Живучесть и бронирование
Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот.
Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм.
Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм.
Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий.
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG-151, расположенных в крыльях.
Основным орудием уничтожения вражеских самолётов станут пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится большее кол-во фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты рекомендуется использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов необходимо брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных пуль.
Стрельба из пушек довольна проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.
Применение в бою
C.205 обладает хорошей скороподъёмностью, поэтому в начале боя следует набрать высоту в пределах 5-7 км, к моменту столкновения выше вас могут оказаться только перехватчики и некоторые модификации самолёта Spitfire, но в большинстве случаев превосходство в высоте будет за нами.
Исходя из наших ЛТХ и особенностей самолёта, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - Соколиный удар. Необходимо выбрать противника, который находится ниже нас по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту.
Маневрённость самолёта, по сравнению с нашими противниками плохая. Вступать в виражный бой можно только при наличии превосходства в энергии над врагом, практиковать только вертикальные манёвры, при выполнении горизонтальных манёвров самолёт быстро теряет энергию.
Несмотря на крыльевое расположение 20-мм пушек, C.205 не боится лобовых атак, в них нужно вступать, пушки дают нам огромные шансы на победу в лобовой атаке, главное самому не попасть под очередь врага, так как наш двигатель никак не защищён.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
• Мощное вооружение
• Большой боекомплект
• Хороший климб
• Большая скорость флаттера
• Отличная управляемость на больших скоростях
Недостатки:
• Плохая маневрённость
• Быстрая потеря энергии в маневрённом бою
• Частый перегрев двигателя
• Низкая скорость у земли
Историческая справка
В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация "G" была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был.
Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники "Мустангу". Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. Но в Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в ряду Египетской Армии, от огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.
Медиа
См. также
Ссылки
| Итальянские истребители | |
|---|---|
| Fiat | CR.32 · CR.32 bis · CR.32 quater · CR.42 · CR.42CN Лучано Марколина G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S · G.56 |
| Reggiane | Re.2000 серия 1 · Re.2000 G.A. · Re.2001 serie 1 · Re.2001 gruppo 22 · Re.2001 CB · Re.2001 CN · Re.2002 Early · Re.2005 serie 0 |
| Macchi | C. 200 серия 3 · C. 200 серия 7 · C. 202 · C. 202D · C. 202EC · C. 205 серия 1 · C. 205 серия 3 · C. 205N2 |
| IMAM | Ro.44 |
| Немецкие | He 112 B-1/U2 · ◐Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 G-2 · ▄Bf.109 G-14/AS |
| Румынские | IAR-81C |
| Британские | ▄Spitfire Mk.Vb/trop |
| Американские | ▄P-47D-30 |
| Венгрия | ◔Yak-9P |
