Lvkv 42 — различия между версиями
Ditren (обсуждение | вклад) м |
Ditren (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 62: | Строка 62: | ||
Два прототипа, основанные на новом оригинальном дизайне шасси, были построены и доставлены для тестирования в конце декабря 1953 года и начале января 1954 года соответственно после различных задержек. В конце концов, проект был отменен, когда SPAAS с интегрированными радарами стал более необходимым. | Два прототипа, основанные на новом оригинальном дизайне шасси, были построены и доставлены для тестирования в конце декабря 1953 года и начале января 1954 года соответственно после различных задержек. В конце концов, проект был отменен, когда SPAAS с интегрированными радарами стал более необходимым. | ||
| + | |||
| + | ---------------- | ||
| + | Одно из двух построенных шасси LVKV M/42 используется при тестировании радара VEAK | ||
| + | ---------------- | ||
| + | LVKV 42 был разработан шведским производителем оружия Бофора по запросу шведской армии в качестве шведского SPAA следующего поколения 1950 -х годов после ограниченного производства 1940 -х годов LVKV FM/43 SPAA. Два прототипа, основанные на новом оригинальном дизайне шасси, были построены и доставлены для тестирования в конце декабря 1953 года и начале января 1954 года соответственно после различных задержек. В конце концов, проект был отменен, когда SPAAS с интегрированными радарами стал более необходимым. | ||
| + | |||
| + | Lvakan M/48 является преемником шведского Lvakan M/36, более известного на международном уровне под названием Bofors L/60. В то время как успешная автоколонга во время Второй мировой войны, возраст наглядного реактивного возраста после войны привел к осознанию того, что L/60 больше не был способным оружием для зенитной роли. В результате Bofors вернулся к чертежной доске и сделал новый пистолет на основе Bofors L/60. Наряду с более длинным стволом, которая привела к обозначению Bofors L/70, новое оружие имел отдельный порт эжектора вместо того, чтобы непосредственно вводить отработанные кожухи из кормля, двойные охлаждающие вентиляционные отверстия на бочкообразной куртке, стреляли в раунд 40x365 MMR и имеют двойной Скорость огня L/60. Он был принят для службы в 1947 году и принят как Lvakan M/48. Несмотря на то, что он не такой успешный, как оригинальный пистолет Bofors, пистолет остается в производстве и было стандартным 40-мм зенитным вооружением для НАТО после того, как он был стандартизирован в 1953 году. Хотя улучшения за эти годы привело к разработке более нового Akan M/70BB Используемый в шведской серии пехотинцев с боевыми транспортными средствами CV90, и на южнокорейских K21 IFV, оригинальный пистолет также был установлен на транспортных средствах. Lvakan M/48 был установлен как минимум на двух шведских прототипах SPAA, а именно на LVKV 42 и Veak 40, который основан на S-танке. | ||
| + | ----------------- | ||
| + | Lvkv fm/49, или как его позже стали называть с новой системой обозначения боевых машин, lvkv 42, должен был устранить недостатки своего предшественника. Во-первых, был добавлен радар, Bofors создал новую 40-мм пушку m/48 с удвоенной скоростью стрельбы по сравнению с предыдущей m/36, и было предложено множество других решений. | ||
| + | |||
| + | Lvkv fm/49 был разработан совместно компаниями Landsverk и Bofors. Двигатель был шведского производства, воздушного охлаждения, создан на заводе SFA в Тролльхеттане, который сегодня известен как Volvo Flygmotor. В это время военные силы стремились к использованию воздушно-охлаждаемых двигателей во всех транспортных средствах. | ||
| + | |||
| + | В 1950 году радар был сложной и крупной системой, и нельзя было объединить орудие с радаром в одной машине. Был разработан отдельный вагон для управления зенитной стрельбой, lvev fm/49, который по кабелю передавал данные о целях двум lvkv. | ||
| + | |||
| + | Боевые машины были оснащены механической системой пружин, которая позволяла поддерживать горизонтальное положение шасси при наклонах до 5°. | ||
| + | |||
| + | Вооружение состояло из 40-мм пушки lvakan m/48 с удвоенной скоростью стрельбы по сравнению с lvkv fm/43. | ||
| + | |||
| + | Было разработано только две lvkv, и неизвестно, был ли когда-либо завершен lvev. Планировалось, что в каждый танковый батальон войдут 8 lvkv и 4 lvev, но через несколько лет проект был прекращен, вероятно, из-за медленного прогресса в установке кабелей, соединяющих вагоны и передающих данные о целях от радарного lvev. | ||
| + | |||
| + | Еще одним фактором могло стать то, что за ту же цену можно было получить 2-3 отряда с грузовиками, несущими орудия, вместо одной бронированной машины. Помимо этой машины, в музее хранится еще один пушечный танк с немного отличающейся формой башни. | ||
| + | |||
--> | --> | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 17:22, 12 января 2024
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Ditren (обсуждение) 17:21, 10 января 2024 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Luftvärnskanonvagn 42[1] — проект шведской ЗСУ с 40-мм автоматическим орудием lvakan m/48. Разработана силами концерна «Бофорс» по запросу шведской армии в качестве ЗСУ следующего поколения в начале 1950-х годов. Планировалось, что lvkv 42, должен был устранить недостатки своего предшественника lvkv fm/43.
В 1948 году компания Bofors создала новую 40-мм пушку Lvakan M/48[2] с удвоенной скоростью стрельбы по сравнению с предыдущей m/36. Новое орудие планировалось установить на гусеничное шасси с радаром. Однако вскоре выяснилось, что технологии рубежа 1940-50-х гг. не позволяют установить на одно лёгкое шасси и орудие с боекомплектом, и РЛС. Тогда задача была пересмотрена: использовать одну машину с РЛС (предварительное обозначение — lvev fm/48) в связке с несколькими — с зенитными орудиями (lvkv 42). Проект зенитной платформы был реализован в срок, но с РЛС снова возникли затруднения — создать систему для координации огня нескольких орудий было технологически невозможно, а использовать по одной lvkv 42 на одну lvev fm/48 — слишком дорого. В итоге по причине дороговизны этого и последующих проектов замена ЗСУ lvkv fm/43 пришла только в 1990-х в виде lvkv 90.
В игру Lvkv 42 была добавлена в Обновлении 1.97 «Ярость Викингов». Эта машина представляет собой подвижную, скорострельную зенитку с мощным орудием, но слабой защитой с открытой крышей. Скорость наведения орудия и поворота корпуса, отличные УВН, хорошая плотность огня и высокая начальная скорость позволяют её эффективно бороться с авиацией противника, а также на ближней дистанции пробивать броню не только лёгкой, но и средней бронетехники противника, хотя из-за слабой брони самой машины попадание по ней снарядов большинства калибров очень быстро приводит к её потере.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Применение в бою
Lvkv 42 обладает многими существенными преимуществами. Её хорошая бронепробиваемость и отличные характеристики пушки lvakan m/48 позволяют эффективно уничтожать легкие и средние танки противника. Быстрота поворота башни и хорошая скороподъемность орудия обеспечивают почти мгновенное наведение на цель, а высокая маневренность легкого шасси делает его очень подвижным на поле боя. Также 40-мм пушка обладает высокой скорострельностью, сравнимую с орудиями ЗСУ других наций, таких как Ostwind и AMX-13 DCA 40.
Однако есть и недостатки: открытая башня и тонкая броня делают его уязвимым для пулеметного огня и атак с воздуха. Низкий боезапас ограничивает способность долго противостоять противникам, а видимость голов экипажа в башне делает их легкой мишенью для пулеметов противника.
Достоинства и недостатки
Lvkv 42 многозадачная ЗСУ, благодаря своим достоинствам она способна эффективно бороться как с авиацией, так и с наземной техникой, однако стоит учитывать её слабые стороны.
Достоинства:
- Хорошая бронепробиваемость;
- Высокая скорость наведения;
- Большие УВН;
- Универсальность ленты;
- Отличная скорострельность;
- Высокая подвижность.
Недостатки:
- Слабая броня;
- Высокая уязвимость экипажа в башне;
- Малый боезапас.
Историческая справка
Медиа
подпись
подпись
подпись
подпись
.jpg)
Примечания
| Шведские ЗСУ | |
|---|---|
| На базе L-120 | Pvlvv fm/42 |
| На базе грузовика m/42 | Lvtdgb m/40 |
| На базе Strv m/38 | L-62 ANTI II · Lvkv 42 · Pbv 301 |
| На базе Strv 103 | VEAK 40 |
| На базе CV90 | Lvkv 9040C |
| ЗРК | ASRAD-R · Lvrbv 701 |
| Финляндия | ▄ZSU-57-2 · ItPsV 90 · ItO 90M |
