[О машине] Су-30СМ — возвращение домой

Су-30СМ для игры становится первым по-настоящему универсальным истребителем в советском дереве исследования авиации, не уступающим по возможностям своим коллегам из НАТО. Самолёт на момент введения в игру имеет самую обширную номенклатуру вооружения и является первым истребителем в игре, оснащённым двигателями с отклоняемым вектором тяги, основная задача которого — повышение манёвренности на малых скоростях. Подробнее о Су-30СМ и о его возможностях на полях сражений далее в статье.

Лётно-технические характеристики

Су-30СМ — первый самолёт в игре, оснащённый двигателями с управляемым вектором тяги, установленным для повышения манёвренных характеристик в отличии от самолётов вертикального взлёта и посадки.

Самолёт оснащён двумя двигателям Сатурн АЛ-31ФП. По своим характеристикам данные двигатели являются копией АЛ-31Ф, устанавливаемых на Су-27. Как было отмечено выше, двигатели оснащены системой управления вектором тяги. Отклонение сопел двигателей в пределах 15 градусов производится в плоскостях, расположенных под углом 32 градуса к продольной плоскости симметрии двигателя, благодаря чему удаётся получить как вертикальную, так и боковую составляющую вектора тяги.

Однако самолёт существенно прибавил в массе относительно своего прародителя, а тяга двигателей осталась той же, что привело к существенному падению как динамики, так и сохранению энергии.

При этом всё же самолёт сохранил отличную манёвренность, а благодаря двигателям с УВТ способен буквально развернуться «на месте» в режиме «манёвр». Поэтому самолёт может перекрутить на малых скоростях фактически любого противника, при этом ценой всей скорости. Однако динамика у самолёта оставлять желать лучшего, догнать топовые истребители в лице Rafale C F3 и Eurofighter EF-2000 практически невозможно.

Благодаря высокой экономичности двигателей, можно значительно облегчить машину, взяв 16-17 минут топлива, которого при использовании неполного форсажа хватит на весь бой.

Бронирование и живучесть

Живучесть у Су-30СМ, как и у любых других реактивных истребителей, посредственная. Какое-либо бронирование на самолёте отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают протектированные топливные баки, также присутствуют крыльевые баки. При этом всём самолёт обладает большими размерами, что дополнительно облегчает стрельбу противникам из курсового вооружения.

От УРВВ самолёт может защищаться средствами противодействия крупного калибра, боекомплект которых составляет 98 штук. Наибольшую эффективность они имеют против ракет с ИК ГСН: в большинстве случаев достаточно двух отстрелов ловушек и выключенного форсажа, чтобы ракета потеряла цель.

Против более современных ракет по типу AIM-9M рекомендуется резко сменить курс и отбросить большое количество ЛТЦ, а против Р-73 и ему подобных необходимо повернуться боком к ракете, выключить форсаж и так же отбросить большое количество ЛТЦ. Данные действия позволяют «сбить с толку» ГСН, поскольку тепловые ловушки попадают между ней и самолётом, в связи с чем УРВВ перенацеливается на более горячие объекты, соответственно селекция ЛТЦ и двигателя самолёта не происходит. При этом нужно стараться не подпускать носителя Р-73 близко, так как на дистанции в 700 метров использование «ловушек» перестаёт оказывать желаемый эффект и управляемая ракета почти гарантированно поражает цель.

Против же ракет и РЛС, оснащённых доплеровской фильтрацией, эффект средств противодействия слабый: нужно лететь перпендикулярно ракете, чтобы выпущенные дипольные отражатели «сбросили» захват РЛС противника.

Су-30СМ оборудован достаточно продвинутой станцией предупреждения об облучении, которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). СПО позволяет определять все типы облучения, в том числе наземными РЛС. Тип облучающей цели выводится на экран, также имеется система предупреждения о пуске как ПАРЛ ракеты с самолёта, так и о пуске ракеты ЗРК с радиокомандной системой наведения, даже при пуске через оптический канал сопровождения (кроме ADATS и Stormer НVM, так как их ракеты наводятся через ЛЛКУ и не имеют никакого радиоизлучения при сопровождении).

Вооружение

Курсовое вооружение

Су-30СМ оснащён встроенной 30-мм пушкой ГШ-30-1 со скорострельностью 1800 выст./мин. Пушка обладает хорошим уроном и пробитием по наземным целям. Главный же её недостаток заключается в малом боекомплекте — всего 180 снарядов, которого хватает на уничтожение 2-3 противников. Стоит отметить скорость полёта снарядов в 860 м/с, значительно уступающую конкурентам. Для сравнения, у Rafale C F3 и Eurofighter EF-2000 — 1025 м/с.

Для данной пушки доступна следующая набивка лент:

• Стандарт (БТ-ОФЗ) — состоит на 50% из бронебойного трассирующего и осколочно-фугасного зажигательного снарядов. Данная лента может наносить неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против легкобронированной техники противника;
• Универсал (БТ-ОФЗ-Б-ОФЗ) — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен бронебойный каморный снаряд. Он имеет большее заброневое воздействие, чем трассирующий, но при этом меньшее бронепробитие;
• Наземные цели (БТ-Б) — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 50 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения зениток или танков в крышу;
• Воздушные цели (БТ-ОФЗ-ОФЗ) — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего осколочно-фугасных зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях;
• Скрытная атака (Б-ОФЗ-ОФЗ) — лента, в которой у снарядов отсутствуют трассеры. По эффективности такая же, как лента для воздушных целей. Попасть по врагу с такой лентой будет тяжелее, но данный недостаток можно нивелировать с помощью захвата врага своей ОЛС/РЛС, которая рассчитает и покажет упреждение до вражеского самолёта, которому в свою очередь будет сложнее увернуться от «невидимых» очередей.

Подвесное вооружение

Боевая загрузка Су-30СМ представлена различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, управляемые ракеты, планирующие бомбы. Су-30СМ, как и полагается топовому истребителю, имеет большой выбор УРВВ. Су-30СМ также оснащён нашлемной системой целеуказания, которая позволяет осуществлять захват целей в направлении взгляда, используя как тепловые ГСН ракет Р-27Т(ЭТ) и Р-73, так и антенну радара.

Для работы по воздушным целям Су-27 может использовать:

• Р-73 — управляемая ракета класса «воздух—воздух» малой дальности. Ракета обладает всеракурсной ГСН, следовательно, её можно пустить как в заднюю полусферу (дальность захвата 11 км), так и в переднюю (дальность захвата в зависимости от цели и ракурса 4-6 км). Перегрузка ракеты составляет 40G, что является отличным показателем среди конкурентов. Ракета обладает помехозащитой, позволяя при пуске на ближней дистанции полностью проигнорировать ЛТЦ противника;
• Р-27Р/Р-27ЭР (индекс «Р» — радиолокационная, «ЭР» — энергетическая радиолокационная) — управляемые ракеты класса «воздух—воздух» средней дальности с полуактивной радиолокационной ГСН, которая требует постоянного облучения цели при помощи РЛС. Эффективная дальность пуска для Р-27Р составляет примерно 15 км, для Р-27ЭР — 35 км. Дистанция же захвата ГСН составляет 25 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение. Скорость ракет составляет 3,5 М для Р-27Р и 5,8 М для Р-27ЭР, что делает Р-27ЭР одной из самых быстрых ракет средней дальности. При этом мощная силовая установка обеспечивает огромное ускорение, которое позволяет поражать цели в лобовых атаках даже при более позднем пуске. Перегрузка ракет составляет 35 G, что является лучшим показателем среди всех ПАРГСН ракет;
• Р-27Т/Р-27ЭТ (индекс «Т» — тепловая, «ЭТ» — энергетическая тепловая) — управляемые ракеты класса «воздух—воздух» средней дальности. Для наведения ракет Р-27Т и Р-27ЭТ используется ИК ГСН, которая наводится на тепловое излучение цели. ГСН ракет обеспечивает захват целей на дистанции 20 км в ЗПС и на дистанции 5 км в ППС, также обладает помехозащитой. По остальным характеристикам ракеты аналогичны Р-27Р и Р-27ЭР соответственно;
• Р-77 — управляемая ракета класса «воздух—воздух» средней дальности с активной радиолокационной ГСН, данная ракета требует первичного целеуказания через РЛС самолёта и после благодаря собственному радару сопровождает цели. Эффективная дальность пуска около 30 км. Дистанция же захвата ГСН составляет 16 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение на первичном участке. Скорость ракеты составляет 4,0 М, что является средним показателем на фоне других ракет с АРЛ ГСН. При этом из-за конструкции рулей ракета быстрее теряет энергию при совершении резких манёвров за целью. Перегрузка ракеты составляет 50 G, тем самым ставя её в число лидеров по этому параметру среди ракет с АРЛ ГСН.
• Р-77-1 — управляемая ракета класса «воздух—воздух» средней дальности с активной радиолокационной ГСН, данная ракета требует первичного целеуказания через РЛС самолёта и после, благодаря собственному радару, сопровождает цели. Дистанция захвата ГСН составляет 16 км, поэтому в ракете применяется радиокоррекция и инерциальное наведение на первичном участке. Скорость ракеты составляет 4,0 М, что является средним показателем на фоне других ракет с АРЛ ГСН. При этом, из-за конструкции рулей, ракета быстрее теряет энергию при совершении резких манёвров за целью. Перегрузка ракеты составляет 50 G, тем самым ставя её в число лидеров по этому параметру среди ракет с АРЛ ГСН. От своей предшественницы Р-77, новая ракета отличается переработанной силовой установкой, что позволило существенно увеличить дальность пуска ракеты.

Рекомендованные вариации загрузки УРВВ:

• 2 х УРВВ Р-73, 12 х УРВВ Р-77-1 — ракеты обладают одними из лучших характеристик среди своих западных конкурентов. Р-77-1 обладает прекрасными характеристиками. Ракеты можно применять как в дальнем бою через режим СНП, так и ближнем бою при целеуказании через режим НСЦ. Благодаря инерциальному наведению и радиокоррекции сохраняется траектория ракеты при срыве захвата;

• 2 х УРВВ Р-73, 10 х УРВВ Р-77-1, 2 х УРВВ Р-27ЭТ — лучшая загрузка для АРБ. Позволяет реализовать 10 ракет Р-77-1 для столкновения в лобовых и после отстрелять 2 ракеты с Р-27ЭТ по целям, которые отвлечены, так как ракета имеет отличную дальность пуска и захвата цели.

Поскольку самолёт встречает серьёзное ПВО, то использование неуправляемого вооружения не является целесообразным. В целом оно аналогично другим представителям семейства Су-27. Управляемое же вооружение необходимо рассмотреть подробнее:

• Х-29Л — УРВП с лазерной ГСН. Ракеты обладают малой дальностью пуска в 8 км и маленькой скоростью полёта. Из плюсов ракеты — мощная БЧ способная уничтожить любой танк;
• КАБ-500Кр, КАБ-1500Кр — корректируемые бомбы с ТВ ГСН. Их плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но есть и минус — невозможность захвата цели как на AGM-65 Maverick, а перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН;
• Х-29ТД — УРВП с телевизионной контрастной ГСН. В отличие от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели с расстояния около 6 километров, а мощная БЧ не оставит шансов ни одной цели пережить попадание;
• УПАБ-500Б, УПАБ-1500Б, Гром-2 — управляемые бомбы с ГНСС наведением, обладают неплохой дальностью сброса, но не могут поражать движущиеся цели. Пригодятся для поражения баз и других целей в симуляторных боях;
• КАБ-250/500/1500ЛГ — управляемые бомбы с лазерным (в случае КАБ-250ЛГ добавляется ИН+ГНСС) наведением. Данные бомбы требуют постоянной подсветки цели лазером до попадания. В наличии неплохое количество взрывчатки, но присутствие других видов вооружения делают использование данных бомб нецелесообразным;
• Х-38МЛ/МТ — (индекс «Л» — лазерная, «Т» — тепловая). Венец управляемого вооружения советской ветки исследования. Данные ракеты обладают потрясающими характеристиками по всем направлениям: прекрасная скорость, мощная БЧ, отличная дальность — это всё про ракеты Х-38. Ракета Х-38 оснащена комбинированной системой наведения включающей ИН+ГНСС, что позволяет пускать ракету по заданной точке на карте, а внушительная дальность в 40 км даёт возможность атаковать цели прямо с аэродрома.
  

Отдельно стоит отметить, что Су-30СМ — первый самолёт в авиационном дереве СССР, оснащённый прицельным контейнером Т220 с тепловизором и отличными углами обзора.

Для совместных боёв существует две основных загрузки:

• 2 х УРВВ Р-73, 6 х УРВВ Р-77-1, 5 х УРВП Х-38МЛ, 1 х контейнер Т220 — в данной загрузке есть всё, что необходимо: 10 ракет «воздух—воздух» для защиты от воздушных целей и 5 отличных УРВП, которые можно пускать по ГНСС, при атаке стационарных целей. Рекомендуется брать такую загрузку при нехватке очков возрождения на ракеты Х-38МТ;
• 2 х УРВВ Р-73, 6 х УРВВ Р-77-1, 5 х УРВП Х-38МТ, 1 х контейнер Т220 — фактическая та же самая загрузка, единственное отличие заключается в использовании ракет Х-38МТ с ИК ГСН и возможностью пуска «выстрелил и забыл».

По желанию 2 ракеты Р-77-1 можно заменить на бомбу УПАБ-1500Б для атаки неподвижных целей. Однако в таком варианте самолёт становится экстремально тяжёлым.

Авионика

Су-30СМ оборудован радиолокационной станцией «Н011М» с фазированной антенной решеткой. РЛС обладает всеми необходимыми режимами сканирования, позволяет сопровождать цель практически на перпендикулярных курсах, обладает дистанцией сканирования от 10 до 200 км и сопряжена с нашлемной системой целеуказания. Радар обладает системой распознавания целей в режиме СНП и может определить большинство типов целей. Недостатком можно назвать то, что радар имеет 8 РК каналов, при этом максимально можно подвесить 12 ракет с АРЛ ГСН. При захвате цели через ОЛС и РЛС доступен маркер упреждения для курсового вооружения (несинхронная стрельба).

Режимы работы Н011М:

• НСЦ — также импульсно-доплеровский режим радара, единственное отличие от СНП в том, что дистанция ограничена 20 км и управление зеркалом антенны переходит под управление взглядом (куда смотрит камера, туда и луч радара);
• СНП — импульсно-доплеровский режим работы РЛС, в котором ведётся непрерывное сканирование пространства и при этом происходит определение целей без оповещения от СПО. Данный режим даёт всё те же параметры до цели, что и при «жёстком» захвате РЛС;
• СНП ППС — дополнительный режим СНП, который обладает всеми особенностями обычного режима СНП, но при этом имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу;
• ПСК ИДС ППС — дополнительный импульсно-доплеровский режим радара, который также позволяет сопровождать цели на фоне земли, но имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу. Основное отличие данного режима в том, что он выводит не дистанцию до цели а её скорость;
• СНП СНДЦ — импульсно-доплеровский режим работы РЛС, в котором ведётся непрерывное сканирование пространства. Данный режим предназначен для обнаружения движущихся наземных целей и позволяет радару выдавать целеуказание прицельному контейнеру.

Применение в бою

Авиационные бои

Тактика Су-30СМ относительно своего предшественника практически не претерпела изменений. Только проблема ЛТХ усугубилась ещё больше, самолёт очень сильно проигрывает в динамике большинству топовых машин.

Из-за низкой динамики тяжело бороться за высоту с противниками, Су-30СМ всегда окажется ниже и с меньшей скоростью, чем другие самолёты топового БРа, однако 12 ракет Р-77-1 и мощный радар являются отличным подспорьем в дальнем воздушном бою. Поэтому всё же высоту занять стоит.

После начала миссии набирается небольшая высота в примерно 5 — 6 км и отстреливается 2 — 4 ракеты Р-77-1, ведём свою Р-77-1 через СНП режим до тех пор, пока линия на индикаторе РЛС не станет сплошной. Далее пикируем и реализовываем остальные Р-77-1 в ближнем бою. Высокая перегрузочная способность ракет (до 50 G) гарантирует надёжное поражение целей на малых дистанциях.

Затяжные дуэли стоит описать отдельно. Как было сказано в начале статьи, самолёт обладает двигателями с УВТ в режиме «Манёвр». Данный режим позволяет на полную реализовывать потенциал ракет Р-73. При попадании в затяжную дуэль стоит понимать, что самолёт тяжелый и после активации УВТ энергия израсходуется очень быстро, вплоть до столкновения с землей. Самолёт может практически моментально развернуться в сторону противника для атаки ракетой, однако после атаки Су-30СМ остаётся максимально уязвимым. Поэтому использовать УВТ необходимо с умом и стараться подловить противника до потери скорости, когда наличие у Су-30СМ УВТ позволит на полную реализовать потенциал, заложенный в истребитель.

Совместные бои

Появление многомашинных комплексов ПВО, значительно усложнило игру в топовых боях. Эффективность ПВО выросла многократно относительно предыдущих машин.

В первую очередь после возрождения необходимо сразу взглянуть на СПО. Если на нём видны буквы «IRS», «SPR», «625», «Sentinel», то стоит быть в 100 раз внимательнее. Все эти ЗРК оснащены ракетами с ИК ГСН, а поскольку у Су-30СМ отсутствует БКО, то пуск по нам будет не виден. Для начала необходимо быстро осмотреться прицельным контейнером на точки возрождения. Если ЗРК отвлечены на другие цели, то готовим к пуску ракеты Х-38 и пускаем их по ЗРК, желательно уничтожить станцию с радаром, так как огневых установок две. Если же через контейнер был замечен пуск в нашу сторону, тут может быть 3 сценария:

• Если между самолётом и ЗРК более 15 км. В таком случае до захвата ИК ГСН ракеты летят по целеуказанию от радара с применением ИН+РК+ГНСС, а следовательно, если ЗРК потеряет захват по Су-30СМ, то потеряет и ракета;
• Если между самолётом и ЗРК менее 15 км, но при этом присутствует скорость. Тогда как можно скорее необходимо развернуться в противоположную сторону от ЗРК и улетать на максимальной скорости. Ракета скорее всего не сможет догнать и потеряет захват;
• Если между самолётом и ЗРК менее 15 км, но при этом запаса скорости нет. В таком случае это фактически гарантированный «выход в ангар».

 При появлении на СПО воздушных целей необходимо прижаться к земле, для защиты от ракет с АРЛ ГСН. Атаковать воздушные цели нужно при помощи НСЦ, используя отличную перегрузку ракет Р-77-1 и Р-73. В целом главное в бою следить за индикатором облучения и постоянно осматриваться в поисках самолётов или ЗРК противника, а также пуска ракет. В остальном тактика не отличается от авиационных режимов.

Историческая справка

Су-30 был разработан на основе двухместного учебно-боевого Су-27УБ. В начале 1980-х годов Советский Союз начал разработку модернизированных вариантов истребителя Су-27, чтобы сделать его более универсальным. Несмотря на хорошую дальность Су‑27, она была недостаточна для советских войск ПВО, которым требовалось прикрывать обширные территории. В 1986 году начали разработку Су‑27ПУ — улучшенной двухместной версии для дальнего перехвата и выполнения функций воздушного командного пункта на базе учебно-боевого Су‑27УБ. Демонстрационный полёт состоялся 6 июня 1987 года, первый прототип — 31 декабря 1989 года, а предсерийная модель — 14 апреля 1992 года. Принятый на вооружение как Су‑30, самолёт отличался системой дозаправки в воздухе и дополнительным оборудованием. Из-за медленного производства и низкого спроса ВВС РФ начата разработка коммерческой модели Су‑30К. Первым иностранным заказчиком истребителя стала Индия.

Успех Су-30К и получение первых денег позволило разработать новую модификацию Су-30МК, основными отличиями которой от базового Су-30К стали:

• на наплыве крыла установлено дополнительное переднее горизонтальное оперение;
• применена модифицированная система дистанционного управления в продольном, поперечном и путевом каналах;
• установлены двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги;
• применена новая система кабинной индикации на основе цветных жидкокристаллических дисплеев;
• по желанию заказчика самолёт может комплектоваться БРЭО западного производства;
• максимальная масса боевой нагрузки увеличена до 8000 кг (16 авиабомб калибра 500 кг), число одновременно подвешиваемых ракет «воздух—воздух» возросло до 12 (за счёт двух дополнительных точек подвески под крылом);
• управляемое ракетное вооружение класса «воздух—воздух» включает до 8 ракет Р-27ЭР1 (ЭТ1, Р1, Т1), до 8 ракет РВВ-АЕ и до 6 ракет Р-73Э (типовой вариант вооружения 8хР-27Э (или РВВ-АЕ) и 4хР-73Э);
• в состав управляемого вооружения класса «воздух—поверхность» могут входить 6 ракет общего назначения Х-29Т или корректируемых бомб КАБ-500Кр, 4 противорадиолокационные ракеты Х-31П или противокорабельные ракеты Х-31А, 2 ракеты большой дальности Х-59М.

Впервые Су-30МК демонстрировался на авиасалоне в Дубае (Объединённые Арабские Эмираты) в 1993 году, затем экспонировался в 1994 году на выставках в Сантьяго (Чили) и в Берлине. Машина не переставала удивлять авиационный мир всё новыми и новыми возможностями. Так, на выставку вооружений в Чили самолёт перелетел через океан без дозаправки топливом в полёте, что само по себе стало сенсацией. Машина демонстрировалась и на выставках «Мосаэро-шоу-92» и МАКС-95, а на авиасалоне «Фарнборо 94» истребитель с полным боевым комплектом (более 7 т ракетно-бомбового вооружения) показал такой головокружительный пилотаж, что даже конкуренты вынуждены были признать — подобного самолёта на Западе просто нет. Без участия Су-30МК не обошлись и авиасалоны в Китае, Малайзии, Индии и других странах.

На момент 1993 года базовый Су-30К уже устаревал, поэтому в 1994 году Индия запросила у РФ возможность поставки как новых самолётов Су-30МК, так и модернизацию первых истребителей Су-30К до уровня Су-30МК. Поскольку самолёт создавался специально для Индийских ВВС, самолёт был назван Су-30МКИ. Первая машина была готова весной 1997 года, а уже в ноябре 1998 года Су-30МКИ (борт «01») экспонировался на авиационной выставке «Аэро-Индия 98» в Бангалоре. В июне 1999 года машина прибыла в Париж на аэродром в Ле Бурже для участия в очередном самом престижном международном авиасалоне.

Успешность Су-30МК на мировом рынке наконец-то обратила внимание родных ВВС на такой перспективный истребитель. Поэтому в 2011 году были начаты работы по адаптации самолёта Су-30МКИ для принятия на вооружение в ВС РФ, и уже в сентябре 2012 года в воздух поднялась машина, получившая индекс Су-30СМ, а к концу 2012 в войска было передано 2 серийные машины.

В итоге спустя долгие годы Су-30 был принят на вооружение в родные ВВС, что можно назвать по-настоящему «возвращение домой».

В настоящее время истребители Су-30СМ несут активную службу в ВС РФ и запланирована модернизация всего парка Су-30СМ до модификации Су-30СМ2. Модернизация включает замену двигателей на АЛ-41Ф-1С и замену РЛС Н011 на Н035 от Су-35. Также в рамках модернизации запланировано расширение номенклатуры подвесного вооружения, в том числе включение в состав вооружения новых ракет Р-37М.