Уже в 1930-х годах КБ Яковлева было заинтересовано идеей создания тяжёлого самолёта, способного при небольшой модернизации исполнять роль истребителя или бомбардировщика. Вылилось это в И-29, Як-2 и Як-4. Но вот успеха других подобных самолётов, той же «Пешки», они не получили, и лишь Як-4 ограничился маленькой серией. В игре же наиболее интересным самолётом является тяжёлый истребитель И-29 — но почему?
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Мощное курсовое вооружение | Отсутствие подвесного вооружения |
| Отличная скороподъёмность | Низкая живучесть и слабое бронирование |
| Хорошая мощность моторов | Небольшая скорость полёта |
Лётные характеристики
По лётным характеристикам И-29 получился довольно хорошим, но это всё ещё тяжёлый двухмоторный истребитель. Его питают два мотора ВК-105Р по 1100 л. с. тяги на форсаже каждый. Это даёт ему довольно неплохой разгон и скороподъёмность как для самолёта своего типа. При этом максимальная скорость его довольно невысока, и выше 500 км/ч вне пикирования И-29 летать будет редко.
Неплохая скороподъёмность особенно полезна самолёту вкупе с воздушным респавном, позволяющим оказываться выше большинства соперников. А уже на высоте можно воспользоваться неплохой суммарной мощностью для вывешивания противников. К примеру, P-400 или P-38E сильно уступают ему по мощности и сохранению энергии.
По манёвренности И-29 неплохой по всем плоскостям, но для победы в вираже чаще всего придётся полагаться именно на энергию. Он неплохо её сохраняет, и чем медленнее летит советский истребитель, тем больше у него преимущество, к примеру, над Boomerang. Со снижением скорости И-29 вполне сохраняет управляемость и всё ещё отлично маневрирует с использованием закрылков. На больших скоростях тангаж и рысканье тоже вполне отзывчивы, но вот ролл становится плохим.
У И-29 имеется только посадочное положение закрылок, в котором они отрываются на скорости выше 280 км/ч. Шасси довольно крепкое и оторвётся только в полёте быстрее 320 км/ч. Конструкция разрушится уже на скорости выше 680 км/ч, что вполне терпимо, с учётом невысокой достижимой скорости.
Живучесть и бронирование
Невероятным бронированием И-29 похвастать не может — пилот защищён тремя 12,7-мм бронелистами, из которых два прикрывают его сзади и один небольшой спереди. Из-за отсутствия бронестекла пилот будет часто выводиться из строя атаками спереди, а хрупкие моторы и вовсе ничем не прикрыты. Дополнительную защиту пилоту от атак сзади могут обеспечить два протектированных топливных бака, но если они загорятся, то самолёт всё равно будет потерян.
При этом в крыле имеются ещё два бака близко к центру и два мотора с каждой стороны вместе с системой охлаждения. Зато основная часть крыла довольно пустая, и попадания туда вряд ли к чему приведут. К тому же, без одного мотора И-29 может легко долететь до аэродрома и даже вступить в манёвренный бой с не самыми опасными противниками. Ещё одним недостатком являются большие размеры самолёта относительно одномоторных истребителей.
Вооружение
В плане вооружения И-29 полагается на две 20-мм пушки ШВАК и три пулемёта винтовочного калибра ШКАС. Две пушки с боекомплектом в 120 снарядов каждая располагаются под брюхом самолёта немного за пилотом. Это довольно удобное положение, из которого очень легко целиться по противнику.
Для пушек доступны следующие ленты:
- Стандарт: ОЗТ/БЗТ
- Универсал: ОЗТ/ОФ/БЗ/ОЗТ
- Наземные цели: ОФ/ОЗТ/БЗ
- Трассеры: ОЗТ
- Бронецели: БЗ/ОЗТ/БЗ/БЗ
- Скрытная атака: БЗ/ОФ/ОФ/ОЗ
Для борьбы с авиацией лучше всего подойдёт лента «Трассеры», часто поджигающая противников и отрывающая им крылья. «Скрытая атака» также может быть неплохой альтернативой для тех немногих игроков, кто решит скрытно атаковать противника на двухмоторном красном самолёте с размахом крыла в 14 метров. А вот для борьбы с наземными целями пробития в 14 мм на почти всех лентах не хватит, поэтому лучше сфокусироваться на авиации.
Три пулемёта ШКАС расположены по штуке в развале каждого мотора, и ещё один находится по центру перед пилотом. Стрелять с них немного сложнее, зато боекомплекта в 900 патронов на каждый ствол хватит надолго.
Для них доступны следующие ленты:
- Стандарт: Т/П/П/БЗ/ПЗ
- Универсал: БЗ/ПЗ/БЗТ
- Наземные цели: БЗ/БЗТ
- Скрытная атака: БЗ/БЗ/БЗ/ПЗ
Здесь лучше всего будет наземная лента, так как в ней нет пуль общего назначения, зато есть по две бронебойные. Скрытная атака всё ещё остаётся альтернативой, но, учитывая размеры самолёта и как часто тактика вынудит вывешивать противника, смысла в ней мало.
Применение в бою
В воздушном бою И-29 имеет одну стратегию: сперва сбить все подобные самолёты с воздушным спавном, а затем вывешивать низколетящие истребители. Против двухмоторников с воздушным возрождением стоит заманивать их в лобовую, самому уклоняться, а потом вытягивать их вверх, где противник быстро лишиться энергии. Отличным примером является P-38E, который в теории обладает лучшей тягой, но и сам тяжелее на две тонны, и если пойдёт в манёвр, быстро лишится всей энергии, а там его манёвренные характеристики уже и не важны.
А вот бомбардировщиков стоит или избегать, или пытаться проходом отстрелить им пилота. Разворачиваться, тратить время и лишние снаряды не стоит, ведь сбить их вне атаки пилотов крайне тяжело. Бомбардировщики с серьёзным курсовым вооружением по типу B-34 или B18A лучше не трогать и не приближаться к ним.
Против одномоторных истребителей нюансов больше, но принцип такой же, как и с тяжёлыми самолётами. Множество неопытных игроков видят в И-29 тяжёлый, неуклюжий двухмоторник и пытаются потянуться на него снизу. Это делает их крайне лёгкой добычей, ведь для сбития достаточно лишь уклониться от атаки и петлёй навести мышь на медленного противника.
Если же противник имеет равные условия и вы уже с ним сошлись, стоит пытаться вывести его на малую скорость, например в ножницах или восходящей спирали. Условный P-400 имеет значительно меньшую мощность мотора, быстро потеряет энергию и станет лёгкой мишенью, так же как и почти любой самолёт. Не меняется ситуация и с более манёвренными противниками по типу Boomerang. Остерегаться стоит лишь A6M2 или Spitfire, которые могут лететь на крайне медленных скоростях и при этом всё ещё хорошо крутиться.
А вот в совместных боях И-29 может что-то сделать только в качестве истребителя. Для борьбы с наземными целями у него нет ни хорошего пробития орудий, ни подвесного вооружения.
