Sd.Kfz 251/22 — «ПаК-Ханомаг»

Одна из «рабочих лошадок» вермахта и последний серийный представитель легендарных немецких полугусеничных бронетранспортёров Sd.Kfz. 251 — «Ханомаг». Это уникальная боевая машина, сочетающая малые размеры и хорошее, проверенное во многих боях, противотанковое 75-мм орудие Pak/40. И хотя в реальности она часто страдала от технических проблем, то как же она чувствует себя в игре? Рассмотрим подробнее.  

Бронезащита и живучесть

Sd.Kfz 251/22 можно отнести к категории «стеклянных пушек. Весь корпус самоходки защищён бронёй толщиной всего 8 мм, которая без труда пробивается крупнокалиберными пулемётами, например 12,7-мм ДШК или M2 Browning.

Из исключений: лобовой бронелист, прикрывающий двигатель и смотровые приборы, имеет толщину 14,5 мм. Также капот установлен под углом 81°, что повышает вероятность рикошета снарядов 37-, 40- или 45-мм орудий. Само же орудие прикрыто бронещитком толщиной всего 4 мм. Кроме того, рубка не имеет защиты сверху, из-за чего машина особенно уязвима для огня с воздуха, а также для осколков артиллерийских снарядов, разрывов бомб и ракет.

Экипаж состоит из пяти человек:

• механик-водитель и стрелок-радист — спереди;
• командир, наводчик и заряжающий — сзади в боевой рубке.

Живучести, как и защиты, можно сказать, у бронемашины нет. Три члена экипажа, которые находятся в открытой боевой рубке, даже бортами прикрыты не полностью, так что вывести из строя их можно пулемётным огнём. Боекомплект располагается по бортам, поэтому лишний раз подставлять борта не стоит. Частично экипаж защищает моторно-трансмиссионное отделение спереди, иногда принимая на себя урон вражеских снарядов, однако надеяться на такой исход событий всё-же не стоит. 

Подвижность

Базируясь на полугусеничном бронетранспортёре Sd.Kfz.251 Ausf. D, самоходное орудие обладает неоднозначной подвижностью. С одной стороны, двигатель Maybach HL42 мощностью 100 л.с. при массе около 9,9 тонн позволяет машине двигаться в одном строю с союзниками и развивать достаточно высокую скорость. Трансмиссия Hanomag обеспечивает максимальную скорость до 50 км/ч, а средняя скорость движения составляет 35–40 км/ч, что является хорошим показателем для техники данного класса. Кроме того, скорость заднего хода до 10 км/ч позволяет относительно быстро сменить позицию или отступить.

С другой стороны, на вязком грунте проходимость снижается — машина начинает буксовать, пусть и в меньшей степени по сравнению с колёсной техникой. При разгоне и выполнении поворотов скорость также заметно снижается, что несколько ограничивает её манёвренность.

Манёвренность Sd.Kfz. 251/22 определяется полугусеничной схемой. Передняя управляемая ось обеспечивает поворот на малых скоростях, при большом угле поворота применяется подтормаживание одной из гусениц. Возможен разворот почти на месте, но выполняется он медленно, что помогает при позиционной игре.

Вооружение

Sd.Kfz. 251/22 вооружён 75-мм орудием PaK 40/3 L/46 с максимальным боекомплектом в 24 снаряда. Орудие отличается хорошей баллистикой, что позволяет эффективно вести огонь на больших дистанциях и успешно поражать вражеские цели. Также следует отметить неплохую скорость перезарядки — 5,9 секунды при прокачке соответствующего навыка заряжающего до уровня «Ас».

Поскольку в конструкции БТР башня не предусмотрена, углы горизонтального наведения орудия ограничены значением ±22°, поэтому для переноса огня часто приходится доворачивать корпус. Углы вертикального наведения составляют от -6° до +22°, что позволяет Sd.Kfz. 251/22 вести огонь из-за небольших складок местности.

В боекомплекте «ПаК-Ханомага» доступны следующие снаряды:

• PzGr 39 — каморный бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком. Обладает хорошим бронепробитием в 148 мм и отличным заброневым воздействием. Эффективен против всех встречаемых противников. Рекомендуется как основной снаряд для данного танка;
• Hl.Gr 38B — кумулятивный снаряд. Имеет среднее бронепробитие и среднее заброневое воздействие. Эффективен против средних и легкий танков противника. В отличие от других снарядов сохраняет своё бронепробитие на любой дистанции. Можно взять несколько штук для уничтожения вражеских ЗСУ на шасси грузовиков;
• PzGr 40 — бронебойный подкалиберный снаряд. Имеет самое высокое бронепробитие среди всех представленных снарядов, но обладает слабым заброневым воздействием. Малоэффективен при стрельбе по наклонной броне, от которой будет попросту рикошетить. Эффективен против всех встречаемых в бою противников;
• Sprgr. 34 — осколочно-фугасный снаряд. Обладает самым низким бронепробитием среди всех представленных снарядов, но имеет большое количество взрывчатого вещества. Бесполезен против бронированной техники, и может быть эффективен, разве что, против ЗСУ на шасси грузовиков;
• K.Gr.Rot Nb. — дымовой снаряд. На короткое время выпускает большое облако дыма, скрывающее игрока от взора противников. В аркадном режиме боёв за облаком дыма также исчезают и не отображаются маркеры противников и самого игрока, пока дым не рассеется.

Применение в бою

Sd.Kfz. 251/22 — классическая «стеклянная пушка», которая сочетает мощное орудие с крайне слабой защитой. Машина предназначена для игры от дистанции и засадной тактики.

Основной стиль игры — позиционный. Лучше занимать заранее подготовленные позиции на небольших возвышенностях за складками местности, откуда можно будет вести огонь по противнику на средних и дальних дистанциях. Ограниченные УГН требуют постоянного доворачивать корпусом, поэтому желательно выбирать точки, где сектор обстрела будет минимально изменяться.

Броня машины практически не защищает экипаж от крупнокалиберных пулемётов и авиационного вооружения, поэтому следует избегать открытых участков карты и перестрелок на ближней дистанции и внимательно смотреть в небо на наличие вражеской авиации. Поскольку у Sd.Kfz 251/22 нет зенитного вооружения, отпугнуть или повредить вражескую воздушную цель никак не получится. Особенно опасны авиаудары и артиллерийские осколки, так как верхняя часть рубки полностью открыта.

Но на земле для «Пак-Ханомага» почти нет трудных целей благодаря отличному 75-мм орудию. Основным боеприпасом рекомендуется использовать каморный бронебойный снаряд для нанесения максимального заброневого урона, а кумулятивные — против лёгкой бронетехники и ЗСУ. PaK40 без проблем пробивает танки Т-34-76, M4A1/M4 Sherman, КВ-1/КВ-1Э, Churchill III и Cromwell, небольшие трудности могут возникнуть разве, что с французским тяжёлым танком ARL-44 (ACL-1).

В динамичном бою машина чувствует себя хуже из-за слабой живучести и ограниченной манёвренности на мягком грунте. После каждого выстрела рекомендуется сменить позицию, чтобы избежать ответного огня противника. Sd.Kfz. 251/22 наиболее эффективен при грамотном выборе позиции и игре от укрытий.

Историческая справка

В конце 1944 года Германия испытывала серьёзную нехватку самоходных противотанковых установок. Потери техники росли, а промышленность уже не могла быстро восполнять их за счёт выпуска полноценных истребителей танков. В этих условиях было принято решение использовать серийные шасси для создания упрощённых противотанковых машин.

Базой стал полугусеничный бронетранспортёр Sd.Kfz. 251, главным образом модификации Ausf. D, отличавшейся упрощённой конструкцией корпуса и меньшей трудоёмкостью производства. На его шасси установили 75-мм противотанковую пушку 7.5 cm PaK40. Новая машина получила официальное обозначение mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 и индекс Sd.Kfz. 251/22.

Для размещения орудия демонтировали оборудование десантного отделения и установили лафет в передней части корпуса. Задний пулемёт был снят без замены. Все оставшиеся свободные места в кабине использовались для размещения боеприпасов. В крыше сделали вырез для противооткатных устройств. Масса орудия значительно увеличила нагрузку на переднюю ось и подвеску. Прототип был готов в декабре 1944 года. Несмотря на выявленные при испытаниях проблемы — перегрузку шасси, повышенный износ ходовой части и сильное влияние отдачи на конструкцию — Sd.Kfz 251/22 запустили в производство. Часть машин строилась заново, часть переделывалась из уже выпущенных бронетранспортёров.

Неоднозначное сочетание технических и эксплуатационных характеристик приводило к потерям части машин как от огня противника, так и из-за технических поломок. Из-за невозможности провести ремонт в полевых условиях экипажи иногда оставляли повреждённые Sd.Kfz. 251/22, часть которых впоследствии становилась трофеями. Известно, что несколько таких машин, применявшихся на территории Югославии, позднее были захвачены и использовались уже против немецких войск.

После войны партизаны и новая Югославская народная армия широко использовали захваченную вражескую технику, поскольку ничего другого не было в наличии. Например, до начала 1950-х годов они эксплуатировали по меньшей мере несколько редких экземпляров Sd.Kfz.251/22.

Помимо этого, данная модификация активно использовалась для того, чтобы остановить наступление войск Союзников на западном фронте. Всего официально было произведено около 80-ти экземпляров данной модификации, но принять немецкая армия смогла лишь 42 единицы, а сколько было неофициальных переделок на фронте до сих пор неизвестно. После войны машины попали либо в музеи, либо в действующие армии таких стран как Польша, Болгария, Румыния и прочие, либо были сначала законсервированы на хранение, а потом списаны на металлолом.

Источники

• Страница на Википедии;
• Страница на Armed Conflicts;