USS Iowa — головной корабль одноимëнной серии линкоров, разработанных в конце 1930-х — начале 1940-х годов. Всего было построено 4 линкора этого типа. Корабли обладали прекрасным сочетанием ПВО, огневой мощи, бронирования и скорости, что позволяло им не отставать от основных авианосных соединений флота и быть заградительной стеной ПВО при авианалëтах. USS Iowa прекрасно себя показал в ходе двух военных конфликтов, после чего прошёл модернизацию, послужил на учениях и был списан из состава флота. На сегодняшний день «Айова» является кораблëм-музеем, находящимся в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. Подробнее про этого гиганта — в статье.
| Достоинства | Недостатки |
| Прекрасная огневая мощь как главного калибра, так и ПВО | Огромная циркуляция |
| Отличная максимальная скорость вперёд | Снарядный погреб ГК в элеваторах подачи ГК |
| Хорошая живучесть и бронирование | Отсутствие полубронебойного снаряда для ГК |
| Радиофугас для вспомогательного калибра | |
| РЛС поиска воздушных целей | |
| Большое количество экипажа |
Бронезащита и живучесть
Бронирование линкора не столь впечатляющее на бумаге, хотя на деле «Айова» отлично держит удар.
Вертикальное бронирование представлено главным бронепоясом толщиной 307 мм находящимся под конструктивным углом в 19°. Он тянется от траверза первой башни главного калибра вплоть до третьей башни главного калибра и имеет одинаковую толщину на всей его дистанции, но в кормовой части линкора, после третьей башни главного калибра, пояс увеличивается в толщине до 343 мм, а бронеплит под ним становится меньше, однако их толщина всё такая же неплохая (254 и 180 мм соответственно). Но стоит отметить, что по всей длине бронепояс достаточно невысокий. Ниже ватерлинии по нарастающей опускаются пояса и их бронирование, сначала от 279 мм вплоть до 25,4 мм соответственно (данное бронирование предназначено для защиты от подводных пробитий). Выше основного бронепояса располагается 15-мм противоосколочный лист, а на самом бронепоясе 38-мм обшивка для защиты от осколков и снижения пробивной способности снарядов вражеских линкоров. Также 38-мм обшивкой защищены элеваторы башни главного калибра внутри корабля.
Горизонтальное бронирование линкора состоит из 3 палуб. Первая — 38-мм противоосколочная палуба, еë протяженность идет по всему корпусу линкора от носовой до кормовой башен главного калибра. Она нужна для взведения фугасных авиабомб и защиты внутренностей корабля от осколков и мелкокалиберных фугасов. Вторая палуба — основная. Её толщина составляет 152,4 мм. Задачей основной палубы является остановка снарядов вражеских линкоров при дальней перестрелке и сдерживание бронебойных авиабомб с самолётов. Палуба также идёт вдоль всего корпуса корабля, прикрывая и машинное отделение. Третья палуба — снова противоосколочная. 25-мм лист брони над погребами башен ГК и над машинным отделением, как защита самых важных частей корабля от пробивших основную палубу бомб или снарядов.
Бронирование надстроек и башен ГК у «Айовы» достойное. Лоб башен защищëн 496 миллиметрами брони, а в купе с формой лба башни это даёт ей превосходную приведëнную толщину и полную бронезащиту от любых вражеских снарядов. Борт башни бронирован 230 мм, крыша 184 мм и корма башни 305 мм соответственно. Основные надстройки имеют противоосколочное бронирование толщиной от 9 до 19 мм. Установки вспомогательного калибра имеют достаточно хорошее бронирование в 63 мм, что позволяет им хорошо держать фугасный обстрел мелкокалиберных орудий эсминцев и разорвавшиеся неподалеку относительно слабые авиабомбы. Бронирование командирской рубки составляет 439 мм.
В итоге хочется подвести, что броня «Айовы» в условиях игры ощущает себя прекрасно. В обратном ромбе линкор является почти неуязвимой целью для большинства своих оппонентов, в то время как он сам спокойно может их пробивать. Уверенно линкор могут пробивать всего 4 противника: это такая же «Айова», «Ямато» и его систершип «Мусаси», а также Советский Союз. Пушки калибром ниже 406 мм «Айова» держит прекрасно. Становясь в самый обычный «ромб», вам не страшен даже «Бисмарк» со своими мощными 380-мм орудиями, в то время как «Айова» пробивает большинство оппонентов даже в состоянии «ромба».
Против авиации и навесного огня бронирование линкора также показывает себя отлично, ведь толщины и углы играют на него. Также в выживании линкору помогает огромное количество экипажа. 2788 моряков на борту этого исполина несут свою боевую службу и продлевают ему жизнь, ведь уничтожить «Айову» по экипажу задача максимально непростая. Конечно, это не рекорд, как, например, у «Ямато», но этого экипажа более чем достаточно для комфортной игры без боязни затонуть от нехватки людей.
Подвижность
Скорость хода у линкора замечательная — 70 км/ч вперëд и 21 км/ч назад в аркаде и 60 км/ч вперëд и 18 км/ч назад в реалистичных боях. По скорости хода «Айова» является одним из лидеров среди своих конкурентов. Прекрасная максимальная скорость позволяет уверенно навязывать даже манëвренный бой. Можно сказать, что динамические характеристики «Айовы» одни из лучших среди вообще всех линкоров из представленных в игре.
Радиус циркуляции у корабля очень большой. По манëвренности «Айова» не самая плохая на больших скоростях, но очень плоха на небольших. Корабль буквально говорит играть от своих скоростных качеств. Время разгона и остановки у «Айовы» достаточно хорошее, что может сыграть кораблю в плюс в некоторых ситуациях, например, при противоторпедных манёврах.
Вооружение
Главный калибр
«Зубами» линкора являются три трëхорудийные башни главного калибра с установленными в них 406-мм орудиями Mark 7. Данные пушки являются прекрасным аргументом в топовых морских боях, ибо сочетают в себе отличные характеристики перезарядки, пробития, урона и дальности, а также американскую особенность в виде навесной траектории полëта снарядов. На выбор линкору доступны два снаряда:
- 406-мм осколочно-фугасный снаряд Mk.13 — 820 м/с, 862 кг/69,7кг пикрата аммония (68,3 кг тротилового эквивалента), бронепробиваемость — 106 мм на дистанции 1000 м, 100 мм/2,5 км, 90 мм/5 км. Осколочно-фугасное бронепробитие — 74,2 мм на всех дистанциях;
- 406-мм бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком Mk.8 Mod.6 — 762 м/с, 1225 кг/18,5 кг пикрата аммония (18,2 кг тротилового эквивалента), бронепробиваемость — 857 мм на дистанции 1000 м, 821 мм/2,5 км, 765 мм/5 км.
Пушки «Айовы» выделяются в первую очередь своей американской фишкой — а именно навесной баллистикой. Для реализации этой идеи линкор имеет прекрасный бронебойный снаряд, который по пробитию на дистанции уступает лишь «Ямато» и «Мусаси». Скорострельность у линкора 2 выстрела в минуту на асах, что является неплохим показателем, хоть и не рекордным. Орудия «Айовы» имеют отличную точность стрельбы на всех дистанциях боя, однако иногда могут возникать моменты с нехваткой «урона» в угоду относительно небольшой массы взрывчатого вещества. Возить стоит лишь бронебойные снаряды, ведь от осколочно-фугасных нету почти никакого смысла.
«Айова» способна бороться с любым противником на равных и имеет отличные шансы выйти из дуэли победителем в случае чего, ведь орудия и снаряд у корабля являются отличным средством поражения вражеских целей.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр на «Айове» представлен 127-мм орудиями Mk.12 в десяти двухорудийных башнях.
К орудиям Мк.12 есть три типа разных снарядов:
- Осколочно-фугасный снаряд AAC Mk. 34 — 792 м/с, 25 кг/3,3 кг пикрата аммония (3,2 кг тротилового эквивалента), бронепробиваемость — 21 мм на дистанции 1000 м, 17 мм/2,5 км, 11 мм/5 км. Осколочно-фугасное бронепробитие на всех дистанциях — 35,6 мм на любой дистанции;
- Полубронебойный снаряд специального назначения Mk.46 — 792 м/с, 25 кг/925 г пикрата аммония (907 г тротилового эквивалента), бронепробиваемость — 146 мм на дистанции 1000 м, 116 мм/2,5 км, 79 мм/5 км;
- Осколочно-фугасный с радиовзрывателем Mk.31 — 792 м/с, 25 кг/3,3 кг пикрата аммония (3,2 кг тротилового эквивалента), бронепробиваемость — 21 мм на дистанции 1000 м, 17 мм/2,5 км, 11 мм/5км. Осколочно-фугасное бронепробитие на всех дистанциях — 35,6 мм на любой дистанции.
Вспомогательный калибр у линкора лучший среди своих конкурентов. Двадцать (по 10 орудий на борт) 127 мм орудий (такие же стоят, например, на эсминцах типа Gearing) являются прекрасным вооружением. Максимально универсальная номенклатура боеприпасов для борьбы с разными типами целей. От фугасных и полубронебойных снарядов по эсминцам и лëгким крейсерам до ОФ-РВ по высоко летящему бомбардировщику. Также стоит похвалить скорострельность этих орудий. На первой очереди они выдают фантастические 21 выстр./мин, что для вспомогательного калибра линкора просто идеальное средство закидывания мелких целей.
Зенитный калибр
Зенитный калибр представлен 19 счетверëнными установками Bofors L/60 (всего 76 стволов) и 52 автоматами 20/70 Oerlikon (всего 52 ствола). И Бофорсы, и Эрликоны имеют только стандартный выбор ленты.
Зенитную артиллерию «Айовы» можно смело считать одной из самых лучших среди вообще всех линкоров в игре. Корабль буквально как ëж утыкан иголками в виде бофорсов и эрликонов, количество которых поражает воображение. Линкор способен защищать идущие рядом корабли от налёта нескольких самолëтов, попутно прикрывая себя.
Самолёт-разведчик
Линкор оснащëн двумя гидросамолëтами-разведчиками Curtiss SC-1 Seahawk. Самолёт особо ничем не выделяется, разве что имеет достаточно мощное курсовое вооружение. Два пулемёта Браунинг калибра 12,7 мм могут неприятно удивить самолёт противника. Также в подвесах у него есть две 250-фунтовые авиабомбы. Самолёт отлично подойдет для корректировки огня и захвата точек.
Применение в бою
«Айова» обладает отличными и сбалансированными характеристиками. В бою подвижность будет главным союзником линкора. С еë помощью корабль может достаточно легко уворачиваться от вражеских снарядов, при этом давая ответные залпы своими отличными 406-мм орудиями. Однако не стоит недооценивать бронирование и живучесть линкора.
При надобности «Айова» способна принять большое количество урона и достаточно хорошо держать удар, а отличная схема бронирования и большое количество экипажа этому только поспособствуют. Лучше всего линкор раскрывается на дистанциях от 12 и более километров при «обратном ромбе», когда корабль находится под углом к противнику, стоя кормой. Именно в такой постановке можно переосмыслить геймплей «Айовы», буквально став почти неубиваемым танком. Так как в кормовой части брони больше, противник часто будет просто не пробивать туда, пока орудия линкора будут уверенно расковыривать его своими мощными снарядами. При такой тактике, «Айова» даже может быть фаворитом в дуэли «Советским Союзом» и «Ямато»/«Мусаси».
Корабль отлично чувствует себя и против авиации. На помощь всегда готовы прийти установки вспомогательного калибра, у которых в наличии имеется отличный радиофугасный снаряд с хорошей площадью поражения, но порой рандомным уроном. В ближний бой против вражеских кораблей вступать крайне нежелательно. Бронирование «Айовы» уже вряд ли сдержит удар, а снарядный погреб в элеваторе подачи башни ГК может вызвать серьëзные проблемы вплоть до взрыва погребов, что приведёт к потере башни и трети огневой мощи.
Историческая справка
Проектирование
К концу 1930-х годов американцы завершили проектирование кораблей типа «Норт Кэролайн» и «Саут Дакота», после чего в сумме 6 линкоров было заказано к постройке. Проектировали их с учëтом лондонского морского договора 1930 года, то есть: водоизмещение 35 000 т, вооружение из девяти 406-мм орудий Mark 6. На момент, когда Япония уже обладала быстроходными линкорами типа «Kongo», генеральный совет ВМС США тоже хотел иметь на своем вооружении быстроходный линкор, из-за чего ещё на этапе проектирования «Норт Кэролайн» был подготовлен проект «XVA», который должен был развивать скорость до 33 узлов.
На базе этого проекта было предложено несколько вариантов быстроходных линкоров (январь 1938 года, февраль 1938 года, апрель 1938 года), последний из которых и был взят за основу для создания линкоров «Айова». Все варианты этого проекта предполагали собой дальнейшее развитие линкоров типа «Саут Дакота». В них вложили те же варианты вооружения и бронезащиты, однако несколько вариантов создавались под более мощные 16-дюймовые орудия длиной 50 калибров, а достижение бóльшей скорости предусматривалось за счëт увеличения мощности энергетической установки, что влекло за собой увеличение размеров корабля. После активных дискуссий в июне 1938 года было поставлено решение доработать проект на основе всех 3 вариантов быстроходных линкоров, что и стало рождением «Айовы».
Совершенствование проекта шло по нескольким направлениям. Во-первых, дорабатывалась конструкция 16-дюймовых орудий длиной 50 калибров. Причём особое внимание уделялось на уменьшение массы встроенной артустановки. Во-вторых, система бронирования и общая конструкция корабля проектировались таким образом, чтобы выдерживать воздействия снарядов 16-дюймовых орудий длиной 45 калибров из линкора «Южная Дакота», которые, как полагали американцы, являлись самыми мощными орудиями того времени. В-третьих, увеличивались размеры проектируемого линкора по сравнению с линкором-прототипом, что позволяло более рационально разместить 127-миллиметровые орудия универсального калибра и орудия малокалиберной зенитной артиллерии. Совмещения в определенной степени проектов линкоров «Южная Дакота» и «Айова» позволили при постройке последнего использовать уже отработанную технологию. Заказ на проект «Айова» поступил 17 мая 1938 года.
ТТХ «проектные»:
- Длина: 270,4 м
- Ширина: 32,97 м
- Осадка: 10,6 м
- Водоизмещение: 55 780 тонн
Схема ПТЗ (противоторпедной защиты) была унаследована от линкоров типа «Саут Дакота». Также линкор получил обновление по мощностям. Вместо 130 000 л.с. на «Айову» планировали установить новые энергетические установки, чтобы добиться мощности в 200 000 л.с.
«Супер Айова»
После принятия «Айовы» разрабатывались также и проекты ещё более крупного, бронированного и мощного линкора. В итоге ВМС пришли к USS Montana. Линкор предполагал собой фактически ещё более мощный боевой корабль, но внешне он оставался почти той же самой «Айовой». Толщина бронепояса поднималась с 307 до 406 мм, водоизмещение было от 60 000 до 70 000 тонн. Вариантов вооружения было несколько. Один вариант предлагал установку ещё одной башни, по итогу огневая мощь бы возросла до 12×406 мм. Другой вариант предлагал амбициозные 9×457 мм. Однако оба варианта свет в жизнь не увидели. Линкоры класса «Монтана» отменили и разобрали на металлолом.
Постройка
Линкор «Айова» был заложен 27 июня 1940 года на верфи New York Navy Yard в Бруклине. Линкор был построен в рекордно короткие сроки, а также при его постройке использовали инновационные решения, например такие, как электрическая сварка. Линкор был спущен на воду 27 августа 1942 года. Уже через полгода, 22 февраля 1943 года (на полгода раньше запланированной даты), «Айова» поступила на службу в ВМС США, а через 2 дня, 24 февраля 1943 года, линкор пошёл в испытательное плавание вдоль Атлантического побережья США.
Судьба кораблей типа «Айова»
После спуска на воду и ходовых испытаний линкор заступил на полноценную боевую службу. Первый его боевой поход состоялся с 29 января по 3 февраля 1944 года прикрывая авианосное соединение линкор оказался поддержку ударов по Аттолу Эниветок и Кваджелейн, а после ударов по японской базе Трук. 17 февраля, находясь в соединении TG 58.3, линкоры Iowa и New Jersey, тяжёлые крейсера Minneapolis и New Orleans при поддержке 4 эсминцев в ходе артиллерийского боя уничтожили учебный крейсер «Катору», эсминец «Майкадзэ» и тральщик «Сëнан-мару» № 15. Это была первая и последняя артиллерийская дуэль линкоров типа Айова с надводными кораблями противника. Однако, за три месяца до этого, случился один курьëзный случай.
Линкор USS Iowa (BB-61) следовал через Атлантику в Северную Африку. На борту линкора находился президент США Франклин Рузвельт. Линкор сопровождала охрана, в которую входил злосчастный DD-579 William D. Porter. Во время показательных учений для демонстрации мощи линкора, с эсминца случайно пустили боевую торпеду по линкору с собственным президентом. В итоге торпеда попала и взорвалась в кильватере, но серьёзного вреда не причинила. Айова вела боевую службу вплоть до конца Второй мировой войны, успев сбить несколько самолётов.
После окончания Второй мировой войны в 1949 году линкор был отправлен в запас, но всего через 2 года вышел из него, вступив в новую войну. Корабль отправили к берегам Кореи, поддерживать сухопутные войска своим огнëм по укрепления и логистике северокорейцев. После окончания корейского конфликта, в 1958 году линкор вывели в резерв на почти 25 лет.
В 1980-х произошла программа модернизации флота США, под которую попала и «Айова». Линкор получил обновление зенитного вооружения, крылатые ракеты BGM-109 Tomahawk, противокорабельные ракеты AGM-84 Harpoon. С корабля были сняты все автоматы Эрликон и автопушки Бофорс, на замену им пришли зенитные комплексы Mark 15 Phalanx CIWS в количестве 4 штук. Также на палубе линкора было организовано 5 точек с ПЗРК FIM-92 Stinger для защиты от реактивной авиации и низколетящих вертолётов. Демонтировали 4 башни со 127-мм установками Mark 12. Оставшиеся башни получили обновление СУО для более точной работы своими радиофугасами. Также линкор получил систему РЭБ, новые радары и обновление СУО к артиллерийскому вооружению, хотя по большей части именно у главного калибра она осталась нетронутой. Линкор полностью прошёл модернизацию в начале 1984 года и вошёл в состав флота ВМС США. Остальные корабли этого типа также прошли эту модернизацию и вступили обратно на службу в ВМС.
«Айова» и «Нью-Джерси» были выведены из состава флота в 1990 году и 1991 году соответственно. Два линкора типа «Айова» (USS Missouri и USS Wisconsin) приняли участие в операции «Буря в пустыне», где силы коалиции столкнулись против войск Саддама Хусейна. Линкоры поддерживали своим огнëм сухопутные части коалиции. После этой операции, оставшиеся 2 линкора типа «Айова» были выведены из состава флота ВМС США, а позже исключены из состава флота.
Также на Айове был известен и трагический случай.
19 апреля 1989 года, во время учений «FLEETEX 3-89» произошёл несчастный случай. Во время стрельб из главного калибра, в центральном орудии башни номер 2 произошёл взрыв порохового заряда. В результате взрыва орудие было вырвано из башни, а из экипажа корабля погибли 47 человек. Это были самые высокие потери в экипаже на борту линкора «Айова» за всю его пятидесятилетнюю историю. Последующее расследование этого инцидента обвинило одного из погибших матросов в том, что он намеренно произвёл детонацию, однако в 1991 году Конгресс возобновил следствие, в результате чего были обнаружены доказательства, что детонация была случайностью, а не следствием саботажа.
В 1990-х годах военный бюджет был значительно сокращён, содержание линкоров в составе флота признали нецелесообразным, из-за чего в октябре 1990 года «Айова» была выведена в резерв, будучи первым линкором, который был снят с боевого дежурства. Одной из причин такого раннего вывода в резерв стала, в частности, его повреждённая башня. Сперва корабль был поставлен на прикол у Филадельфийской верфи, затем перешёл в Ньюпорт, где простоял до 2001 года, когда был отбуксирован в Суисун-бей — стоянку Резервного флота США. Здесь линкор пробыл до 2011 года, после чего был отбуксирован в порт Лос-Анджелеса, где и был открыт как корабль-музей. В этом качестве корабль стоит в порту и сегодня.
