«Марат» — советский линейный корабль типа «Севастополь». Пройдя глубокую модернизацию в 1928–1931 годах, корабль получил обновлённый силуэт, усиленное ПВО и улучшенные условия обитания экипажа. В годы Великой Отечественной войны «Марат» проявил невероятную стойкость во время обороны Ленинграда: даже после тяжелейших повреждений и полузатопления он продолжил вести огонь по позициям врага до самого прорыва блокады. Подробнее про этого несгибаемого ветерана — в статье.
Достоинства
- Впечатляющий бортовой залп из 12 орудий главного калибра
- Плотное и эффективное для своего уровня ПВО ближней зоны
- Отличная баллистика и высокая точность 305-мм фугасных и бронебойных снарядов
- Низкий силуэт и хорошее бронирование цитадели по ватерлинии
- Большое количество экипажа
Недостатки
- Посредственная манёвренность и огромный радиус циркуляции
- Слабое горизонтальное бронирование
- Низкая скорость заднего хода
- Линейное расположение башен ограничивает углы обстрела на нос и корму
- Практическое отсутствие конструктивной противоторпедной защиты
Бронезащита и живучесть
3. Расположение модулей линкора.
Бронирование «Марата» создавалось по принципу «всё или ничего» в рамках реалий начала XX века, защищая корабль преимущественно от настильного огня на малых и средних дистанциях.
- Вертикальное бронирование: Главный броневой пояс имеет толщину 225 мм. Он покрывает практически всю длину корабля по ватерлинии и уходит под воду почти на 2 метра. К нижней кромке его толщина сужается до 125 мм. Выше главного пояса расположен верхний пояс толщиной 125 мм, призванный защищать от фугасных снарядов средних калибров. Траверзы башен и цитадели имеют толщину от 100 до 125 мм.
- Горизонтальное бронирование: Это самое уязвимое место корабля в условиях современных высотных бомбардировок. Суммарная толщина трёх бронепалуб составляет около 75 мм (нижняя — 12 мм, средняя — 25 мм, верхняя — 37,5 мм).
- Башни ГК и рубка: Башни главного калибра защищены весьма солидно: лобовая плита и боковые стенки имеют толщину 203 мм, а задняя часть — 305 мм (для балансировки). Боевая рубка защищена 245-мм бронеплитами кругового бронирования.
Бронирование «Марата» обеспечивает высокую степень защиты от крейсеров с любыми калибрами орудий главного калибра, будь то 127–152 мм или 203 мм. Оно способно частично отражать удары 305-мм орудий первых линкоров, но легко пробивается снарядами калибров 356 и 380/381 мм. Корабли, оснащённые такими орудиями, могут поразить погреба боезапаса «Марата», что приводит к его тяжёлым повреждениям.
Живучесть корабля в игре поддерживается экипажем, состоящим из 1286 человек, что позволяет долго бороться с пожарами и затоплениями, если снаряды не попали напрямую в артиллерийские погреба.
Подвижность
Для дредноута своей эпохи «Марат» изначально был весьма быстроходным кораблем, однако по меркам линкоров времён Второй мировой войны его динамические показатели считаются умеренными:
- Скорость хода: В реалистичных боях максимальная скорость составляет около 42 км/ч (22,5 узла) вперёд и всего 11 км/ч назад.
- Манёвренность: Радиус циркуляции колоссален из-за длинного и сравнительно узкого корпуса. Корабль медленно реагирует на рули, поэтому противоторпедные манёвры необходимо планировать сильно заранее. Скорость разгона и торможения — средняя.
Вооружение
Главный калибр
Основную огневую мощь линкора составляют двенадцать 305-мм орудий Обуховского завода обр. 1907 года с длиной ствола 52 калибра, расположенных в четырёх трёхорудийных башнях по продольной оси корабля. Такая схема позволяет реализовать максимальный залп всеми 12 стволами на любой борт.
К пушкам доступны следующие типы снарядов:
- ОФ образца 1911 года — 762 м/с, 470,9 кг/47,5 кг тротила, бронепробиваемость — 71 мм на всех дистанциях;
- ББ образца 1911 года — 762 м/с, 470,9 кг/13 кг тротила, бронепробиваемость — 526 мм на дистанции 1000 м, 479 мм/2,5 км, 411 мм/5 км, 354 мм/7,5 км, 306 мм/10 км, 233 мм/15 км;
- ПБ образца 1911 года — 762 м/с, 470,9 кг/55,2 кг тротила, бронепробиваемость — 398 мм на дистанции 1000 м, 362 мм/2,5 км, 311 мм/5 км, 268 мм/7,5 км, 231 мм/10 км, 177 мм/15 км;
- ОФ образца 1928 года — 950 м/с, 314 кг/55,4 кг тротила, бронепробиваемость — 72 мм на всех дистанциях.
Скорострельность орудий составляет около 2 выстрелов в минуту на обученном экипаже. Баллистика настильная, что упрощает прицеливание на средних дистанциях, но затрудняет перекидывание снарядов через острова. Вес и начальная скорость снарядов трёх типов из четырёх доступных остаётся одинаковым. ПБ снаряд, в отличие от ОФ образца 1911 года, содержит больше взрывчатого вещества. Из этого следует, что при смене типа снаряда перепристрелка не потребуется. Однако ОФ снаряд образца 1928 года выделяется из общего ряда. Он легче и имеет более высокую начальную скорость. Вероятно, стоит иметь такие снаряды для обстрела вражеских кораблей на больших дистанциях, но в этом случае перепристрелка всё же понадобится.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр линкора, также известный как противоминный, состоит из шестнадцати 120-мм/50 орудий образца 1905 года. Все эти орудия размещены в бортовых спонсонах на второй палубе и защищены 125-мм бронёй. Каждое орудие имеет горизонтальные углы наводки от -28/90° до -95/25° в зависимости от расположения и вертикальные углы от -4° до 20°. Скорость горизонтальной наводки составляет 8 градусов в секунду, а вертикальной — 3,5 градуса в секунду. Скорострельность составляет 7 выстрелов в минуту, а боекомплект — 250 снарядов на ствол. Доступны различные типы снарядов:
- ОФ обр. 1911: 732 м/с, 29 кг/3,16 кг тротила, бронепробиваемость — 35 мм на всех дистанциях;
- ПБ обр. 1911: 792 м/с, 28,97 кг/3,73 кг тротила, бронепробиваемость — 143 мм на 1 км, 125/2,5 и 100/5.
Хотя снаряды имеют схожую массу, их баллистические характеристики существенно различаются. Поэтому при переходе на другой тип снаряда потребуется корректировка прицела. Но ПБ снаряд лучше ОФ снаряда как в начальной скорости, так и в количестве ВВ.
Зенитный калибр
Шесть 76-мм орудий 34-К. Установка способна наводить орудие в горизонтальной плоскости на угол до ±180° и в вертикальной — от -5° до +85°. Горизонтальное наведение осуществляется со скоростью 12 градусов в секунду, а вертикальное — 8 градусов в секунду. Скорострельность орудия составляет 27 выстрелов в минуту, а боекомплект включает 300 снарядов на каждое орудие. Среди снарядов в боекомплекте есть ОФ-ДВ.
Две спаренных установки 76-мм зенитных орудий 39-К. Установка способна наводить орудие в горизонтальной плоскости на угол от -170° до +10° и в вертикальной — от -5° до +85°. Горизонтальное наведение осуществляется со скоростью 18 градусов в секунду, а вертикальное — 11 градусов в секунду. Скорострельность орудия составляет 20 выстрелов в минуту, а боекомплект включает 300 снарядов на каждую установку. Среди снарядов в боекомплекте есть ОФ-ДВ.
На надстройках грот-мачты размещены шесть 37-мм/67 автоматических орудий 70-К. Эти орудия позволяют осуществлять горизонтальное наведение в диапазоне ±130°, а вертикальное — от -5° до 85°. Скорость горизонтального наведения составляет 19,6°/с, а вертикального — 15°/с. Орудия заряжаются обоймами. Скорострельность достигает 170 выстрелов в минуту. Каждый ствол имеет боекомплект в 2000 снарядов. Обоймы снаряжаются универсальной лентой: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ.
Тринадцать 12,7-мм пулеметов ДШК установлены на одиночных тумбовых станках. Установка позволяет осуществлять горизонтальное наведение в пределах ±145 градусов (в зависимости от места установки) и вертикальное наведение от -5 до +65 градусов. Скорость горизонтального наведения составляет 75 градусов в секунду, а вертикального — 65 градусов в секунду. Боепитание осуществляется с помощью ленты, рассчитанной на 50 патронов. Общий боекомплект для каждого ствола составляет 2000 патронов. Используются универсальные ленты БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ.
Дополнительное вооружение
На бортах «Марата» установлены четыре неподвижных подводных торпедных аппарата 450-мм калибра, предназначенных для парогазовых торпед образца 1912 года. Эти аппараты размещены по два с каждого борта в районе погребов главного калибра, у крайних башен. В каждом аппарате находится по три торпеды. Дальность стрельбы этими торпедами составляет всего 2 км, а скорость — 80 км/ч. Торпеды могут быть переведены в другой режим работы: увеличена дальность до 6 км, но при этом скорость снижается до 58 км/ч. Важно отметить, что подводные торпедные аппараты не позволяют производить наведение по горизонту, поэтому линкору приходится полагаться на свою маневренность. В связи с этим, рекомендуется либо использовать торпеды в «короткоходном» режиме как «оружие последнего шанса», либо вообще отказаться от их использования, чтобы уменьшить количество взрывчатки на борту. Решение остается за вами.
Применение в бою
«Марат» — специалист по охоте на крейсера, включая лёгкие и тяжёлые. В сражениях с такими целями он чувствует себя уверенно, так как его защита выдерживает их огонь, а 305-миллиметровые орудия способны вывести из строя любой крейсер. Однако при столкновении с линкором ситуация меняется. «Марат» способен выдержать дуэль с дредноутами первого поколения и даже одержать победу благодаря высокой пробивной способности своих 52-калиберных орудий.
Но линкоры времён Второй мировой войны представляют для него серьёзную угрозу. При встрече с такими мощными противниками важно не привлекать их внимание преждевременно, использовать укрытия, если они доступны, и полагаться на поддержку более современных кораблей. Система ПВО «Марата» достаточно эффективна. Хотя она не столь совершенна, как у поздних линкоров и линейных крейсеров, она способна защитить корабль от атаки одиночного самолёта. Это позволяет использовать различные тактические приёмы, например решиться на самостоятельный прорыв важного направления, даже если поблизости нет союзников, способных обеспечить дополнительную защиту от воздушных угроз.
Историческая справка
Проектирование и постройка
16 июня 1909 года в Санкт-Петербурге началась постройка четырёх линкоров типа «Севастополь». Проект дредноута разработали в столице Российской империи под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова с участием известного инженера-кораблестроителя А. Н. Крылова. К 1906 году, после двух лет боевых действий в русско-японской войне, российский флот оказался практически уничтожен. Появление в 1907 году британского «Дредноута» стало поворотным моментом в кораблестроении: броненосцы, которые ещё недавно считались грозной силой на морях, быстро устарели.
В этих условиях в рамках «Малой судостроительной программы» в 1906 году в России был объявлен конкурс на лучший проект линейного корабля типа «Дредноут» для Балтийского флота. В конкурсе участвовали 21 зарубежная судостроительная компания, 6 российских заводов и частные лица. Победителем признали проект немецкой фирмы «Блом унд Фосс», но по политическим причинам выбрали проект Балтийского судостроительного завода в Санкт-Петербурге, разработанный И. Г. Бубновым и А. Н. Крыловым.
Корабли планировали вооружить новыми 12-дюймовыми (305-мм) орудиями с длиной ствола 52 калибра, которые производились на Обуховском заводе в Санкт-Петербурге. Орудия размещались в четырёх башнях по три штуки каждая, расположенных на одном уровне по всей длине судна. Проект предусматривал бронирование максимальной площади поверхности корабля, но из-за этого общая толщина брони оказалась сравнительно небольшой по сравнению с другими кораблями того класса.
3 июня 1909 года на Балтийском заводе заложили линкоры «Севастополь» и «Петропавловск». 16 июня на Новоадмиралтейском заводе начали строительство линкоров «Гангут» и «Полтава».
Строительство линкоров, начатое после церемонии 1909 года, завершилось только к концу 1914 — началу 1915 года. На пути к завершению проекта возникали многочисленные препятствия, включая финансовые трудности, согласование поставок, сложности с новыми башенными установками и модернизацию производственных мощностей. Этот период стал для отечественного судостроения важным этапом, на котором была освоена постройка кораблей значительно большего масштаба.
«Петропавловск» был спущен на воду 27 августа 1911 года и вошёл в состав Балтийского флота 20 декабря 1914 года.
Судьба корабля
Удивительно, но за весь период войны «Петропавловск» не принял участия ни в одном значительном морском бою. В те времена российская военно-морская стратегия была преимущественно оборонительной, и наличие столь мощных линкоров уже само по себе оказывало сдерживающее воздействие на врага. Корабль в основном базировался в Гельсингфорсе (ныне Хельсинки), но периодически выходил в море для установки минных заграждений. Одной из примечательных операций стало совместное плавание «Петропавловска» и линкора «Гангут» к острову Готланд в конце ноября 1915 года. Эта акция, по мнению историков, стала последней боевой операцией Первой мировой войны, в которой участвовали российские дредноуты, однако артиллерия так и не была использована против вражеских судов.
31 марта 1921 года «Петропавловск», получил новое имя — «Марат». Это переименование было посвящено французскому революционеру Жан-Полю Марату. С апреля того же года «Марат» стал флагманским кораблём Морских сил Балтийского моря. Осенью 1928 года было принято решение о модернизации «Марата». Он простоял у стен родного завода два с половиной года. В ходе работ уменьшили количество котлов энергетической установки, а на освободившемся пространстве разместили погреба зенитной артиллерии, штурманский и артиллерийский посты, пост энергетики и живучести, радиоцентр и пост гидроакустики. Также отремонтировали главные турбины, переклепали наружную обшивку, сменили листы водонепроницаемых отсеков. Новые надстройки и мачты изменили облик корабля. В 1937 году «Марат» представлял СССР на международном морском параде в Спитхеде (Великобритания) по случаю коронации Георга VI.
Трагедия и подвиг в Великую Отечественную
Корабль «Марат» участвовал в советско-финской войне, обстреляв финскую батарею 19 декабря 1939 года. К началу 1941 года линкор прошел более 75 000 миль и имел 1 286 членов экипажа. С началом Великой Отечественной войны его ремонт был отложен. С 22 июня 1941 года «Марат» сбивал вражеские самолеты и обстреливал немецкие войска, защищая Ленинград. 14 сентября линкор получил первые повреждения, а 16 сентября подвергся массированной атаке 27 бомбардировщиков. Были повреждены зенитные орудия и четвертая башня главного калибра, погибло 25 членов экипажа, но они сбили три самолета. После атаки «Марат» перевели на Малый Кронштадтский рейд и поставили в гавань Усть-Рогатки для ремонта под постоянными авиаударами.
Утром 23 сентября 1941 года немецкие самолеты-разведчики сделали фотоснимки Кронштадта и стоящих там кораблей. Пикировщики из 2-й штурмовой эскадры атаковали линкоры «Марат» и «Октябрьская революция», а также крейсеры «Киров» и «Максим Горький» с аэродрома Тирково. В 11 часов бомбардировщики были замечены над Петергофом, и экипаж «Марата» приготовился к отражению атаки. Обер-лейтенант Ханс-Ульрих Рудель, управляя самолетом Ju-87, атаковал «Марат». Тысячекилограммовая бомба попала в носовую часть корабля, вызвав детонацию боезапаса. В результате взрыва были разрушены башня, надстройка и труба. Погибло 324 человека, включая командира корабля и старшего помощника. «Марат» потерял ход и электроснабжение. Экипаж пытался спасти корабль, затопив помещения левого борта для выравнивания крена, но эти меры оказались безуспешными. Вода продолжала заливать отсеки, и к вечеру 24 сентября линкор окончательно лег на грунт.
К концу сентября 1941 года немецкие войска блокировали Ленинград. Линкор «Марат» стал плавучей батареей, его третья и четвертая башни остались неповреждёнными. После откачки воды и ремонта, 31 октября 1941 года, он открыл огонь по немецким позициям. За год артиллерия линкора уничтожила 18 батарей и сбила 6 самолётов. Из-за дефицита топлива работы по восстановлению второй башни отложили до лета 1942 года. Несмотря на обстрелы, «Марат» активно участвовал в обороне города. В декабре 1941 года попадания снарядов выявили недостатки бронирования, что ускорило усиление палубы гранитом. Усиленная палуба защитила линкор от дальнейших попаданий до 1943 года.
«Марат» продолжал обстреливать немецкие позиции до снятия блокады в 1944 году. Во время наступления 2-й армии он выпустил 17 тонн боеприпасов. После войны линкор не восстанавливали. В 1943 году его переименовали в «Петропавловск», а в 1950 году переоборудовали в учебное судно «Волхов». В 1953 году линкор разобрали на металлолом.
