[О машине] Ho-Ri Production

Ho-Ri Production — тяжёлая САУ, способная на многое. В отличие от предшествующей модификации Prototype имеет отличное лобовое бронирование и мощный двигатель. Машина создана для передовой и прорыва, подавляя противника высокой огневой мощью и тяжёлой броней. Подробнее о том, как правильно реализовать технику, читайте в этой статье.

Вооружение

На Production установлено 105-мм орудие Type 5, УВН которой составляют от -10 до +20 градусов, что позволяет хорошо играть от рельефа. УГН всего 10 градусов в каждую сторону — их будет не хватать. Скорость горизонтального привода наведения составляет 4,2°/с, а вертикального — 2,8°/с (на асах 6°/с и 4°/с соответственно), в пылу сражения орудие может не успеть навестись на противника. Перезарядка длится 11,1 секунды (на асах — 8,6 секунд).

Доступные боеприпасы:

• Type 2 APHE — бронебойный остроголовый каморный снаряд. Начальная скорость — 1 000 м/с, а пробитие достигает 205 мм на дистанции 500 метров. Масса тротила составляет 200 грамм. Рекомендуется использовать как основной снаряд, поскольку его пробития и массы взрывчатого вещества хватает для уничтожения практически всех встречаемых противников в лоб. Проблемы будут только против немецкого Maus, ведь в его щёках приведенная броня превышает 230 мм.
• Experimental H — осколочно-фугасный снаряд. Начальная скорость составляет 920 м/с, а пробивает до 30 мм. Масса тротила достигает 2,5 кг. Не рекомендуется использовать из-за малой массы взрывчатки и длительной перезарядки.

Боекомплект — 51 снаряд. Рекомендуется брать от 15 до 20 снарядов, в зависимости от предпочитаемого стиля игры и квалификации экипажа. Также не стоит забывать про ящик с дополнительными снарядами.

Бронирование и живучесть

Лобовое бронирование Ho-Ri Production, в отличие от Prototype, довольно серьёзное — по краям рубки плиты толщиной 200 мм под наклоном в 5° и 20°, а в центре — 225 мм под наклоном 5° и 20°, что дает в общей сложности до 233 мм брони. В ВЛД достигает 120 мм под углом в 70°, что даёт 275 мм приведённого бронирования, НЛД той же толщины, но под углом всего 8°. В бортах броня составляет 75 мм под углом в 17°, а в корме всего 35 мм.

Ho-Ri хорошо держит удар, но такие противники, как T29, Tiger II и Т-44-100 могут пробить в рубку своими каморными снарядами. Но достаточно встать в ромб, и машина станет практически неуязвимой для вражеского огня. Борт, в отличие от кормы, держит удар зенитных орудий, но не более. Также стоит опасаться авиации — в крыше рубки лишь 35 мм брони.

МТО расположено по центру САУ. Оно отделено от боевого отделения и механика-водителя со стрелком-радистом 8-мм плитами — в случае пробития рубки 2 члена экипажа точно не пострадают. Из-за этого уничтожить машину при помощи осколочно-фугасных снарядов в лобовую проекцию не представляется возможным. Боекомплект расположен на дне боевого отделения, а также вдоль рубки, что может подорвать Ho-Ri в случае пробития в лоб. Но если брать в бой не более 40 снарядов, то снаряды останутся лишь на дне боевого отделения.

Экипаж — 6 человек, состоит из командира, двух заряжающих, наводчика, мехвода и радиста. Компоновка довольно плотная — пробитие в рубку каморным снарядом уничтожит машину, а подкалиберный или сплошной бронебойный снаряд лишь выведет из строя ближайший экипаж. Также высока вероятность повреждения казённой части орудия.

Подвижность

На Ho-Ri Production установлен двигатель на 1 100 л. с., масса САУ — 65 тонн. Удельная мощность составляет неплохие 16,9 л. с./т. Максимальная скорость вперёд 40 км/ч, а назад — всего 9 км/ч — посредственный показатель. До максимальной скорости разгоняется всего за 10 секунд, вне зависимости от поверхности. Скорость при повороте практические не теряется и набирается довольно быстро.

Полный разворот на месте Ho-Ri делает за 18,7 секунд — этого может быть недостаточно в пылу сражения. Для сравнения: T95 разворачивается на месте за 16 секунд, а Jagdtiger — за 30 секунд.

Применение в бою

Совокупность характеристик делает Ho-Ri очень опасным противником на поле боя. Играть можно по-разному — на острие атаки, играя от хорошего бронирования, или от высокой подвижности и рельефа.

На закрытых картах, таких как «Переправа через Рейн» или «Восточная Европа», нужно играть агрессивно в виду хорошего бронирования и высокой огневой мощи. Но также не стоит забывать про посредственный задний ход — при поломке орудия откатиться назад будет проблематично.

Попав на «Арденны» или «Пепельную реку», стоит играть от отличных УВН и высокой мобильности. При таком стиле игры стоит опасаться огня авиации — крыша не держит удар таких пушек, как НС-45, MK 103, а также Mk.214a.