H.P.12 — самый медленный двухмоторный самолёт в игре. Он не имеет курсового вооружения, а его конструкция не отличается высокой живучестью. Но у этого бомбардировщика есть и свои плюсы: он способен нести значительный боезапас бомб. Пилоту в полёте помогают бортовые стрелки с пулемётами Lewis, хотя их эффективность обычно крайне низка. Но как данный самолёт проявляет себя в War Thunder? Читайте в статье!
| Достоинства | Недостатки |
| Приличная бомбовая нагрузка | Низкая скорость |
| Хорошая манёвренность | Отсутствует курсовое вооружение |
| Низкая скороподъёмность | |
| Низкая живучесть |
Лётно-технические характеристики
Два двигателя Eagle VIII позволяют самолёту развивать скорость около 150 км/ч в АБ и РБ. Внешне может показаться, что время виража составляет 23 секунды, однако есть важный нюанс. Учитывая, что скорость самолёта в игре одна из самых низких, формально длительное время виража компенсируется малым радиусом, однако из-за отсутствия курсового вооружения данное достоинство ничем не поможет.
Самолёт довольно вяло изменяет угол крена, что связано с большой площадью крыла относительно его массы. В штопор он входит неохотно, но выходит из него легко. Взлёт и посадка даются очень легко: самолёт взлетает и садится практически самостоятельно, главное — не мешать ему.
Живучесть
Машина обладает низкой живучестью. У неё нет бронезащиты для пилота и стрелков. Фюзеляж состоит из пространственной фермы, изготовленной из труб, и фанерной обшивки в районе кабины, а за её пределами используется тканевая обшивка. Топливный бак не протектированный, а двигатель имеет жидкостное охлаждение. Несколько попаданий из винтовки могут привести к серьёзным повреждениям. В целом, ситуация выглядит неутешительно, и лучше избегать плотного обстрела.
Вооружение
Подвесное вооружение
«Хэндли Пейдж» может подвешивать:
- Восемь бомб H.E. R.F.C. 230 фн Mk.III — самый малый калибр бомб из доступных на данном самолёте. Имеют 45,4 килограмма взрывчатки, что способствует уничтожению техники в радиусе четырёх метров. Зачастую данный вариант является самым эффективным, так как на данном ранге очень мало бронированных машин, а установленный на самолёте бомбовый прицел способствует точному бомбометанию;
- Три бомбы HERL 520 фн Mk.IN — данный калибр бомб имеет 156,5 килограмм взрывчатого вещества, что уже в 3 раза больше, чем у прошлого калибра бомб, что способствует уничтожению техники в радиусе 8 метров, что может позволить быть чуть менее точным;
- Одну бомбу 1 650 фн SNHE — самая крупная из доступных бомб, она имеет в себе 224,3 килограмма взрывчатки, что способствует уничтожению техники в радиусе 10 метров, и её единственный минус в том, что она подвешивается в количестве лишь одной штуки.
Оборонительное вооружение
Самолет оборудован одной турелью во лбу самолета, двумя турелями за пилотом и одной, расположенной снизу, в которых установлены 7,7-мм пулемёты Lewis. Эти установки предоставляют возможность вести огонь по горизонтали на угол ±180° и по вертикали на угол ±45°. Питание пулемётов осуществляется с помощью лент, которые доступны в следующих вариантах набивки:
- Стандарт: Т-П-П-П-Б;
- Бронецели: Т-Б-Б-Б;
- Универсальная: Т-БЗ-БЗ-БЗ.
Все ленты имеют примерно одну и ту же эффективность, однако лучше всего использовать ленту для бронецелей. При обстреле вражеского самолета такая лента значительно увеличивает вероятность возгорания и повреждения двигателя.
Применение в бою
Танковые бои представляют собой сложное испытание для «Хэндли Пейдж». Несмотря на то что уничтожение вражеских зенитных установок, которые встречаются довольно часто, является непростой задачей, главной проблемой становятся истребители. Видя привлекательную цель в виде крупного бомбардировщика со слабой защитой, вражеские самолёты считают обязанным попытаться его уничтожить. Кроме того, отсутствие маркеров у истребителей затрудняет обнаружение потенциальной угрозы, что вынуждает полагаться в основном на визуальное наблюдение. Хотя H.P.12 оснащён хорошим бомбовым вооружением, однако его скорость вынуждает приближаться к вражеским целям, что сопряжено с высокими рисками.
Бомбардировщик «Хэндли Пейдж» сталкивается с серьёзными трудностями в воздушных боях. Он действует на стандартной для бомбардировщиков высоте и не имеет явного преимущества перед другими самолётами своего класса. С одной стороны, основной противник H.P.12 — это бипланы, но встречаются и более опасные соперники, такие как P-36 и CR.42. Эти истребители могут легко изрешетить фанерный фюзеляж бомбардировщика благодаря своим 12,7-мм пулемётам.
Несмотря на это, «Хэндли Пейдж» успешно выполняет свою основную задачу — уничтожение вражеских баз. Восемь 230-фунтовых бомб вполне достаточны для поражения таких объектов. Однако прежде чем долететь до цели, бомбардировщику необходимо преодолеть значительное расстояние, ведь по скорости он может опередить только По-2.
Историческая справка
Разработка
В качестве бомбардировщика изначально обсуждались прибрежные патрульные самолёты на базе проектов Handley Page L/200, M/200 и MS/200. Технический советник Сутера предложил создать большой гидросамолёт для патрулирования побережья, защиты верфей и бомбардировок немецкого Флота открытого моря в Киле. Для этого был заказан прототип гидросамолёта AD Seaplane Type 1000 у компании Дж. Сэмюэля Уайта. Проектирование началось после встречи Сутера с Хэндли Пейджем, где обсуждался «кровавый парализатор авиации» для дальних бомбардировок.
Хэндли Пейдж предложил аналогичный проект наземного самолёта. 28 декабря 1914 года была утверждена спецификация на четыре прототипа, предусматривающая создание большого биплана с двумя двигателями Sunbeam мощностью 150 л. с. Самолёт должен был помещаться в ангар размером 75 на 75 футов, поэтому его крылья были складывающимися. Он мог нести шесть 100-фунтовых бомб и имел броню для защиты экипажа и двигателей.
Экипаж из двух человек размещался в застеклённой кабине, а единственным оборонительным оружием была винтовка для наблюдателя и инженера. Обозначение O/100 компания Handley Page выбрала в соответствии со своей системой обозначения проектов, где 100 означало предполагаемый размах крыла. Проект был утверждён 4 февраля 1915 года с использованием двигателей Rolls-Royce Eagle мощностью 250 л. с. 9 февраля в контракт были внесены изменения, предусматривающие поставку ещё восьми самолётов.
O/100 представлял собой трёхлонжеронный биплан с неравными размахами крыльев, выступающей частью верхнего крыла, прямоугольным фюзеляжем, бипланным хвостовым оперением и сдвоенными сбалансированными рулями направления. Сбалансированные элероны устанавливались только на верхнем крыле, выступая за его заднюю кромку и законцовки.
Двигатели приводили в движение четырёхлопастные винты, вращавшиеся в противоположных направлениях для компенсации крутящего момента, и были заключены в бронированные гондолы между крыльями на стальных трубчатых стойках. Эти гондолы имели длинный сужающийся обтекатель для снижения лобового сопротивления. Чтобы освободить тросы, поддерживающие крылья в сложенном состоянии, задние части обтекателей закреплялись на шарнирах и складывались внутрь. Фюзеляж и несущие поверхности были выполнены преимущественно из ели, а лонжероны имели двутавровое сечение для снижения веса.
В августе 1917 года Handley Page получила заказ на 100 самолётов O/400 (с 1924 года H.P.12). Серийное производство O/400 началось весной 1918 года. Однако 9 августа 1918 года 97-я эскадрилья, вооружённая этими самолётами, впервые вступила в бой в составе Независимых сил. По мере увеличения численности эскадрильи стало возможным проводить более масштабные и частые воздушные налёты. В ночь с 14 на 15 сентября 1918 года 40 самолётов O/400 атаковали вражеские объекты. В том же месяце самолёты впервые применили недавно разработанные 1650-фунтовые бомбы.
Самолёт O/400 сыграл значительную роль в последнем наступлении в Палестине, нанося удары по штабам и коммуникациям противника и выполняя задачи, которые ранее возлагались на более мелкие эскадрильи. Перелёт этого самолёта из Великобритании в Египет сам по себе стал важным событием. После завершения боевых действий бомбардировщик вернулся в Каир и затем был переправлен в Дели и Калькутту.
Всего было заказано 700 самолётов O/400, из которых около 400 было поставлено до заключения перемирия. «Стандарт Эйркрафт Корпорейшн» в США заказала 1500 таких самолётов с двигателями Liberty 12-N мощностью 354 л. с. Однако до окончания войны, которое привело к аннулированию контракта, американские ВВС получили только 107 единиц. После завершения боевых действий некоторые из построенных в Великобритании самолётов O/400 были переданы Китаю.
История сражений
Фландрия
В конце 1916 года во Францию привезли первые 20 самолётов O/100. Их передали двум военным авиационным эскадрильям в Дюнкерке. Сначала эти самолеты использовали для атак днём над Северным морем. 23 апреля 1917 года они повредили немецкий военный корабль. Но через два дня один из самолётов был сбит вражескими истребителями, поэтому решили летать только ночью.
Ночные полёты были опасными. Обычно один самолёт летел над оккупированными немцами территориями Бельгии и бомбил железные дороги, вокзалы и аэродромы. В ночь с 16 на 17 августа 14 самолётов сбросили 9 тонн бомб на железнодорожную станцию Торхаут.
В сентябре 1917 года самолёты из Кудекерка патрулировали устье реки Тис, чтобы искать и атаковать подводные лодки. Они заметили 11 лодок, из которых 7 атаковали бомбами, но ни одну не потопили. Однако после этих атак активность подводных лодок в этом районе сильно снизилась.
Дарданеллы
В рамках Дарданелльской операции британский самолёт O/100 пролетел 2000 миль (3200 км) от Англии до греческого острова Лемнос, чтобы помочь арабским повстанцам, которые воевали против Османской империи. Самолётом управлял лейтенант Росс Смит. Он летал ночью и сбрасывал бомбы на врага.
В начале июля 1917 года самолёт атаковал турецкую авиабазу и армейский лагерь, но из-за проблем с двигателями ему пришлось вернуться и сбросить бомбы на другие цели. На следующий день он атаковал военный корабль и торпедный катер османов в Константинополе. Затем он сбросил бомбы на здание Военного министерства и эсминец.
В августе 1917 года самолёт бомбил склады и корабли в гавани Пандеры. С сентября он патрулировал море и бомбил Адрианополь. По пути он атаковал подводную лодку и другие цели. 30 сентября 1917 года из-за поломки двигателя самолёт разбился в заливе Ксеро. Пилот и штурман спаслись, доплыв до берега, но их захватили турки. Ещё один британский самолёт был отправлен в Палестину, чтобы помогать арабским повстанцам. В 1918 году он снабжал полковника Лоуренса и его бойцов.
Независимые военно-воздушные силы
В марте 1918 года самолёты Королевской военно-морской авиации атаковали важные объекты в Германии. В апреле они бомбили железнодорожные станции и заводы. В мае это крыло расформировали, а самолёты передали другим эскадрильям. В сентябре создали новое крыло для ночных бомбардировок с самолётами «Хэндли Пейдж». В октябре его перевели в другое место.
В августе 1918 года во Францию прибыли ещё несколько эскадрилий с новыми самолётами. Они начали бомбить немецкие города и заводы. Особенно успешной была атака на завод в Мангейме. С апреля 1918 года начали использовать новые, более мощные самолёты. Они могли нести большие бомбы и точно их сбрасывать. В налетах участвовало до сорока самолётов.
В октябре 1918 года бомбардировщики атаковали важные города Германии, включая Кайзерслаутерн и Мец. Эти атаки нанесли большой ущерб. В последние дни войны из-за плохой погоды вылетов стало меньше. Но некоторые аэродромы все равно атаковали.
Конец службы
После войны самолёты O/400 продолжали использовать в военных частях, пока их не заменили на другие самолёты Vickers Vimy в конце 1919 года. Те самолёты, что остались, стали использовать в гражданских целях в Великобритании. Компания Handley Page Transport использовала девять таких самолётов. Восемь из них переделали в пассажирские самолёты и использовали для перевозок между Лондоном и Парижем. На этих самолётах перевозили важных людей, которые участвовали в переговорах по Версальскому договору. Два самолёта покрасили в серебристый цвет и назвали «Великобритания» и «Серебряная звезда». Остальные самолёты, которые могли перевозить восемь пассажиров, оставили тёмно-зелёными.
Первый фильм, который показали во время полёта, был немым фильмом 1925 года под названием «Затерянный мир». Его показали на самолёте Type O, когда он летел из Лондона в Париж в апреле 1925 года.
Шесть самолётов O/400 продали Китайской Республике. В Китае их переделали и стали использовать для перевозки почты и пассажиров. 7 мая 1920 года они впервые полетели по маршруту Пекин — Тяньцзинь. Но началась гражданская война, и самолёты оказались у разных командиров.
