VIDAR — это уникальная норвежская САУ с быстрой перезарядкой, тепловизором и лазерным дальномером. Дополните это снарядом с радиовзрывателем и теперь машину боятся все. Конечно, владельцу VIDAR стоит бояться собственных размеров и неровностей, ведь враг не дремлет, а спрятаться за холмиком и стрелять с такими то УВН не получится.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Мощное основное орудие | Низкая скорость горизонтального наведения орудия |
| Хорошая скорость | Малые отрицательные УВН |
| Неплохая живучесть | Большой силуэт |
| Наличие лазерного дальномера и тепловизора | Противопульная броня |
Бронезащита и живучесть
VIDAR, с точки зрения бронезащиты, можно характеризовать как слабозащищённую машину, броня которой носит исключительно противопульный характер. Круговое бронирование корпуса и башни составляет 35 мм за исключением лба корпуса, где оно увеличено до 40 мм. И, следует отметить, что данной толщины бронелистов будет достаточно для взведения различных каморных снарядов. Также она имеет большой силуэт, что облегчает стрельбу по ней противнику.
Однако, внутренняя компоновка машины играет важную роль в её живучести. Трансмиссия и двигатель расположены в передней части корпуса и ограждены от экипажа бронеперегородкой, благодаря чему могут послужить дополнительной защитой для экипажа. В задней части башни и корпуса находится одна большая боеукладка, куда складываются все снаряды, поэтому количество боекомплекта не будет влиять на живучесть САУ.
Сам экипаж состоит из 5 человек, 4 из которых находятся в довольно просторной башне, а пятый, механик-водитель, — справа от моторно-трансмиссионной части. Благодаря такой неплотной компоновке они часто переживают попадания, что является хорошим плюсом для выживаемости в бою. Башня у VIDAR закрыта 35-мм бронёй, поэтому даже авиационные пушки не будут представлять серьёзной угрозы для людей внутри машины.
Подвижность
Для своего класса VIDAR имеет неплохие скоростные характеристики. В аркадном режиме двигатель самоходки способен выдавать 1749 л.с., что при массе в 48 тонн даёт удельную мощность машины в 36 л.с./т. Благодаря такой чудовищной динамике VIDAR может быстро развивать скорость в 73 км/ч вперёд и 42 км/ч назад, что позволит молниеносно добираться до позиций и также мгновенно покидать их. В реалистичном и симуляторном режимах при мощности мотора в 1000 л.с. и, следовательно, значениях удельной мощности в 21 л.с./т максимальная скорость составит 67 км/ч вперёд и 38 км/ч назад. Эти показатели также вполне позволяют быстро перемещаться САУ по полю боя, занимая выгодные позиции. Но из-за не самой лучшей проходимости на поле боя достичь 68 км/ч будет сложно, а средняя скорость по пересечённой местности составит около 50 км/ч.
В общем, подвижность VIDAR делает её идеальной для занятия выгодных позиций на поле боя, но неэффективность в ближнем бою требуют от игроков аккуратности и тактической гибкости при использовании этой машины.
Вооружение
Основное орудие
Главное орудие VIDAR — мощная 155-мм гаубица CN98 L/52. Она имеет в боекомплекте как снаряды с высокой начальной скоростью, что упрощает стрельбу по целям прямой наводкой, так и с низкой, обладающих крутой баллистикой, что позволяет стрелять за небольшие холмы и преграды. Благодаря механизму дозаряжания вместимостью в 2 снаряда (+1 в стволе), VIDAR способен, несмотря на довольно крупный калибр, выстрелить эти три снаряда с периодичностью всего в 6-7,8 секунд, однако дальнейшие выстрелы будут производиться с большей периодичностью, если не дать экипажу время дозарядить механизм. Система управления огнём VIDAR также включает в себя такие важные «фишки», как лазерный дальномер и тепловизор, что облегчает обнаружение и наведение на цели на любых расстояниях и при любой видимости.
Однако, несмотря на хорошие характеристики орудия, низкая скорость поворота башни затрудняет огонь по нескольким целям, идущим с разных направлений, для прицеливания по которым придётся поворачивать корпус машины. Помимо плохой скорости наводки VIDAR не может похвастаться и хорошими УВН: вниз орудие опускается максимум на -4°, что ограничивает машине возможность игры «от рельефа». Скорость наведения по вертикали, в отличие от горизонтальной, проблем не приносит: 7,6 °/с на обычном экипаже и 10 °/с на асах.
Боекомплект самоходки представлен 4 снарядами:
- M107 — осколочно-фугасный снаряд. Обладает пробивной способностью в 61 мм и начинён 9,14 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, чего достаточно для уничтожения любого противника. Снаряд летит медленно, всего 563 м/с, и по кривой дуге, что даёт возможность «закидывать» его на крышу особо бронированным противникам. Но отсюда вытекает и минус: из-за такой скорости снаряда могут возникнуть сложности при стрельбе по движущимся целям;
- M107 (PF) — осколочно-фугасный снаряд M107, оснащённый радиовзрывателем. Данный вариант снаряда очень сложно применять на VIDAR для борьбы с авиацией из-за медленного вращения башни и низкой скорости самого снаряда, что делает их неэффективными в атаке быстролетящих целей, но, в то же время, они неплохо помогают в уничтожении зависших вертолётов;
- 155-мм OE F3 — осколочно-фугасный снаряд. В отличие от M107, данный снаряд при примерно том же количестве взрывчатки (9 кг тротила и бронепробитии в 61 мм) летит со скоростью в 935 м/с, что сравнимо с бронебойными или кумулятивными снарядами танков. Такая скорость полёта позволяет более комфортно вести огонь по подвижным целям;
- M110 — дымовой снаряд, который может использоваться для создания дымовой завесы и скрытия машины от врагов. Как правило, дымовые снаряды оказываются менее полезными, чем другие виды боеприпасов.
Обычно 20-30 снарядов OE F3 или M107 и несколько M107 (PF) будет достаточно на бой. Наполнение боеукладки хаотичное, поэтому количество снарядов не сильно влияет на выживаемость.
Пулемётное вооружение
Крупнокалиберный зенитный пулемёт Browning M2HB, установленный на VIDAR, демонстрирует неплохую бронепробиваемость и эффективность против легкобронированных целей, по типу БМП, БТР, различных самолётов и вертолётов. Однако из-за ограниченных углов подъёма борьба с воздушными целями с его помощью может оказаться сложной задачей, поэтому самое частое применение ему — это разрушение мелких препятствий, об которые может взвестись осколочно-фугасный снаряд.
Применение в бою
САУ VIDAR не является идеальной машиной для ближнего боя из-за ограниченной скорости поворота башни и слабой брони. Лучшей тактикой для неё будет игра на средних и дальних дистанциях. Это позволит использовать VIDAR в роли машины поддержки и избегать стычек на ближних расстояниях. Благодаря хорошей скорости САУ может быстро занимать ключевые позиции на поле боя, что важно для контроля над территорией и обеспечения поддержки союзников, а манёвренность машины даст возможность быстро перебираться между позициями. Основной угрозой для этой самоходки являются техника с автопушками. Тонкое бронирование со всех сторон и большой силуэт сделают из VIDAR отличную цель для каких-нибудь Wiesel 1A4 или БТР-80А, поэтому стоит избегать открытых мест и грамотно подбирать укрытия, чтобы максимально использовать потенциал этой машины.
Историческая справка
Разработка K9 Thunder
K9 Thunder была разработана в середине 1990-х годов корпорацией Hanwha Defense (Samsung Techwin). Проект ставил своей целью создание высокотехнологичной и эффективной самоходной артиллерийской системы, которая бы заменила собой лицензионные копии американской САУ M109. В 1989 году начались активные исследования, а уже в 1996 году успешно были проведены первые испытания прототипа. Машина представляла собой 155-мм самоходную гаубицу, оборудованную передовой электрогидравлической системой управления огнём и автоматизированным механизмом заряжания. Максимальная дальность стрельбы достигала 40 километров, что делало её одной из лучших в своём классе. Серийное производство K9 Thunder началось в 1998 году, и к 1999 году первые экземпляры поступили на вооружение южнокорейской армии.
Впервые эта самоходка вступила в бой в ноябре 2010 года во время бомбардировки Ёнпхёндо. В ответ на внезапный артиллерийский обстрел со стороны Северной Кореи, гаубицы 7-й артиллерийской роты морской пехоты Республики Корея получили приказ перейти в контратаку. Перед началом атаки, четыре гаубицы находились на плановых стрельбах, в то время как две оставались на укреплённых позициях. Однако, во время подготовки к атаке, в одной из машин произошла осечка, когда снаряд застрял в стволе из-за неисправного заряда. Экипаж открыл люки и покинул машину.
Несмотря на возникшую ситуацию с одной из машин в ходе боевых действий, популярность САУ K9 Thunder оказалась высокой — ею интересовались во многих других странах, интересующихся современными артиллерийскими системами, например в Финляндии и Эстонии.
Норвежский VIDAR
В 2015 году норвежская армия искала современную самоходную артиллерийскую установку для замены имеющихся устаревших систем. Южнокорейская Hanwha присоединилась к норвежской программе модернизации артиллерии, отправив на испытания свою K9 Thunder. Эта САУ стала ведущим кандидатом в конкурсе, так как она была единственной машиной, которой удалось проехать через снежное поле метровой толщины и без проблем вести огонь, в то время как у конкурирующих машин возникали поломки и неудобства. Также двигатель K9 был способен поддерживать тепло в течение морозной ночи, что было очень важно, так как климат в Норвегии достаточно суровый. В декабре 2017 года был подписан контракт на $230 млн между Hanwha и Министерством обороны Норвегии на поставку 24 K9 Thunder в страну, но с условием модернизации их под нужны норвежской армии.
Норвежская компания Kongsberg Defence & Aerospace, совместно с другими норвежскими и зарубежными партнёрами, начала работать над модификацией южнокорейской САУ. Модификация машины для норвежской армии получила название VIDAR (сокр. от Vehicle for Increased Direct fire Artillery). Отличий у неё между K9 Thunder и VIDAR немного, они в основном касались уровня автоматизации, систем управления огнём, радиосвязи и других технических параметров.
Источники:
