Одним из основных его отличий от линейной версии является уникальный камуфляж, повторяющий ливрею прототипа машины. В остальном эти два вертолёта похожи: представляют из себя не очень быстрый, но манёвренный вертолёт, который вдобавок может взять с собой большое количество УРВВ и УРВП. Турельного вооружения у вертолёта нет, однако этот недостаток частично компенсируется за счёт наличия подвесных 12,7-мм пулемётов с неплохой скорострельностью.
| Достоинства | Недостатки |
| Неплохие ЛТХ | Отсутствие турели |
| СПО и ЛТЦ | Небольшое количество ЛТЦ |
| Возможность использовать редактор подвесного вооружения |
Лётно-технические характеристики
Скорость и манёвренность — две ключевые особенности Z-19E. Высокую скорость обеспечивают пара турбовальных двигателя Zhuzhou Aero-Engine Factory WZ-8C со взлётной тягой в 90 кгс каждый. Двигатели развивают максимальную скорость вертолёта до 293 км/ч. Это немного меньше, чем у конкурентов, но вот скороподъёмность хорошая — 10 м/c, без учёта подвесного вооружения, позволяющая быстро в нужный момент набрать высоту.
Манёвренность у вертолёта прекрасная. Он может увернуться от огня пушек, пулемётов и даже от ракет «воздух-воздух», по типу «Иглы» или «Стингера». Манёвренность также очень помогает в бою против вражеского вертолёта, что позволит ему легко победить противников.
Живучесть и бронирование
Защиту вертолёта нельзя назвать хорошей.
Оба члена экипажа защищены 20-мм бронированными креслами на основе кевлара с керамическими вставками. Z-19E может сдержать огонь из пулемётов, а вот ракет класса «воздух-воздух», по типу Иглы, Mistral, стоит опасаться, когда ложные тепловые цели/дипольные отражатели израсходованы. Экипаж размещён тандемом, оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним, что исключает поражение сразу всего экипажа. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок, скорее всего, получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот огонь 30-мм автопушек или танковых снарядов эта броня не спасёт.
В случае повреждения одного двигателя Z-19E может долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт, трансмиссия или тяги рулей направления, вертолёт в очень скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.
Также вертолёт оборудован бортовым комплексом обороны (БКО), в случае пуска вражеской УРВВ станция предупреждения об облучении (СПО) предупредит пилота об этом, а «ловушки» отстреляются автоматически и отвлекут атаку ракеты на себя.
Вооружение
Как и у любого вертолёта, его главный козырь — подвесное вооружение, и Z-19E есть чем удивить противника. На четырёх пилонах вертолёт способен взять такую полезную нагрузку:
- TY-90 — управляемая ракета класса «воздух-воздух» (УРВВ). Пожалуй лучшая УРВВ среди всех ракет, представленных в арсенале вертолётов. Ракета со всеракурсной ИК ГСН и обладает хорошей максимальной перегрузкой в 20 G, что позволяет ей довернуть даже до маневрирующего самолёта. Она развивает скорость в 2 Mach и поражает цель даже после отстрела ЛТЦ. Кроме того, таких ракет можно взять восемь штук, что позволит буквально «закрыть небо» от вражеской авиации. Рекомендуется запускать, когда цель находиться в пределах 1,5-2 км.
- 12,7-мм пулемёты QJK99-12,7-1 — подвесные пулемёты с суммарным боезапасом в 2000 патронов. Поскольку основное вооружение у вертолёта отсутствует, подвесные пулемёты станут отличной заменой. Они имеют неплохую скорострельность и позволят если не сбить, то как минимум сильно повредить вражескую цель.
- Blue Arrow 9 — управляемая ракета класса «воздух-поверхность» (УРВП). Ракета по принципу действия похожа на американскую AGM-114 Hellfire, но с максимальной дальностью полёта до 6 км, против 8 км у «Хеллфаера».BA 9 также наводится по лазерному лучу и поражает танки в крышу. Если цель скроется за препятствием, захват и сопровождение цели сбросится и ракета пролетит мимо, поэтому если враг проезжает сквозь деревья или здания, стоит корректировать полёт ракеты вручную. Для успешного обнаружения целей поможет тепловизор 2-го поколения;
- FS 70 и Type-57-1 — неуправляемые ракеты (НАР) с бронепробитием 300 мм и 150 мм соответственно. Применяются для уничтожения долговременных огневых точек (ДОТ), наземной техники, гаубиц, БМП, зенитных установок и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю можно производить точный залп по вражеской технике.
Кроме того, вертолёту доступен редактор подвесного вооружения, что позволяет взять всё понемногу.
Применение в бою
В совместных боях при встрече с вертолётами/самолётами Z-19E есть чем ответить. Однозначно внимания заслуживают комплект ракет FS 70 с кумулятивной боевой частью и пробитием до 300 мм брони. Ракета обладает 1.1 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, однако суммарное количество всего 28 штук против 72 штук у Type-57-1. Прекрасная манёвренность помогает пролетать между деревьями, скалами или домами и наносить мгновенные удары блоками НАР, а затем быстро уходить, в этом помогут пара мощных двигателей. Также внимания заслуживает УРВВ TY-90 со всеракурсной ИК ГСН, которая может захватывает цель на расстоянии в 4 км и ближе. При встрече с вражескими вертолётами на близком расстоянии может сказаться отсутствие турели, однако это можно исправить, взяв один подвесной контейнер с 12,7-мм пулемётом.
Но прежде всего стоит помнить, что помимо бронетехники, в бою довольно частыми противниками будут вертолёты, в частности российский Ка-52, которые вооружены противотанковой управляемой ракетой (ПТУР) «Вихрь» с радиовзрывателем, поэтому они не требуют прямого попадания. Если ситуация позволяет, можно выйти с активного боя и зачистить небо от вражеских вертолётов. Чтобы не попасть под их огонь, следует держать высоту 20 метров, как уже сказано выше, тогда ракета пролетит мимо и не нанесёт критических повреждений. При встрече с «Акулами» или «Аллигаторами» рекомендуется атаковать их сбоку. На расстоянии в 2-3 км можно пустить TY-90, но нужно быть готовым к тому, что враг отстрелит ЛТЦ и ракета пройдёт мимо.
В совместных боях при борьбе с танками приходиться действовать очень осторожно. Небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта зенитной управляемой ракеты (ЗУР) достигает 8-12 км. Поэтому они первая и главная цель. Рекомендуется держаться вдали от поля боя и стрелять с большого расстояния. Следует отметить, что Z-19E оборудован тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника, где бы он не находился. Также у прицела хорошее приближение, что сильно помогает при поиске целей на большой дистанции.
После накопления достаточного количества боевых очков, рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 8 x УРВП Blue Arrow 9 и 8 х TY-90.
Историческая справка
В 1980 году Франция согласилась разрешить Китаю производить AS 365 Dauphin в Китае как вертолёт Z-9. ВМС Китая оснастили Dauphin 2 датчиками, торпедами и ракетами для использования на борту своих кораблей. Этот вертолёт способен перевозить 11 десантников и развивает максимальную скорость 140 морских миль в час и дальность полета 410 морских миль.
Harbin Aircraft Industry Group (AVIC) производит различные версии Z-9 — лёгкого вертолета общего назначения на базе Eurocopter AS 365N Dauphin 2. В период с 1982 по 1990 год Харбин построил 50 штук Z-9 по лицензионному соглашению, подписанному в 1980 году. Производство Z-9 было решено разместить в следующих местах:
- планер будет производиться на Харбинском авиационном заводе
- двигатели — на Чжучжоуской авиадвигателестроительной компании
- трансмиссии — на Харбинском моторном заводе
- ступицы, хвостовой винт и лопасти — на заводе в Баодине.
Вариант ударного вертолёта использовался НОАК с начала 1990-х годов как WZ-9 или Z-9WA с пилонами, приспособленными для противотанковых ракет. Последняя вооружённая версия, Z-9WA, была представлена в 2005 году и имеет возможности для ночных атак, с подносовым телевизором. Z-9WA был первым китайским противотанковым ударным вертолётом, который поступил на вооружение Народно-освободительной армии Китая. Он может быть вооружён ПТУР HJ-8A с проводным наведением, 57-мм/90-мм ракетными блоками, 23-мм пушками или зенитно-ракетными комплексами TY-90 с ИК-наведением.
В 2010 году в небо поднялся прототип нового вертолёта Z-19 или WZ-19. Несмотря на аварию прототипа 18 сентября этого же года, в конце года было начато серийное производство. В 2011 году несколько машин поступили на вооружение 5-й эскадрильи 8-й вертолетной бригады 38-й армии Пекинского военного округа (бригада дислоцируется в Баодин, провинция Хэбэй).
Z-19 является специализированным ударным вертолётом на основе Z-9WA, но отличается от исходной версии тандемной кабиной. Z-19 сохранил хвостовую часть фюзеляжа и роторную систему вертолёта Z-9WA. Кроме того, в целях снижения рисков, предположительно, он будет использовать ту же силовую установку, что и Z-9WA. Z-19 может быть вооружён 8 противотанковыми управляемыми ракетами HJ-8A или KD-9, KD-10, 4 контейнерами с 57/90-мм неуправляемыми реактивными снарядами, 23-мм пушкой или ракетами класса «воздух-воздух» TY-90. Вертолёт разработан в качестве дополнения к более крупному и дорогому китайскому ударному вертолёту Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) WZ-10. По сравнению с более тяжёлым боевым вертолетом Z-10, Z-19 гораздо проще и дешевле.
Что же касается Z-19E, то это экспортный вариант боевого вертолёта Z-19. Z-19E совершил свой первый полёт в мае 2017 года и предназначен для поражения наземных целей, в том числе ББМ, ОБТ, живой силы и военных объектов. Он также может поражать вертолёты противника и низколетящие цели в сложных условиях боя. Вертолёт Z-19Е разработан на базе китайского вертолёта Z-19, который впервые взлетел в 2010 году, а в 2012 уже поступил на вооружение вооружённых сил Китая. Полноразмерная модель Z-19E была продемонстрирована в 2015 году, а первый полёт опытный образец совершил 18 мая 2018 года. В мае 2018 года корпорация AVIC сообщила о том, что в конце апреля и начале мая вертолёт Z-19E прошёл интенсивные испытания, в ходе которых он применял ракеты класса «воздух-воздух», различные неуправляемые и управляемые ракеты класса «воздух-поверхность», а также подвесные пушечные контейнеры. По заявлению AVIC, эти испытания были направлены, в том числе, на проверку сопряжения системы управления огнём и бортового вооружения винтокрылой машины. Вместе с тем, какой-либо дополнительной информации об испытаниях предоставлено не было.
