60–70-е годы XX века для американского ВПК характеризовались большим количеством разнообразных проектов, часть из которых была воплощена в жизнь, а другая — нет. К последним можно отнести и проект бронированной боевой разведывательной машины ARSV, включавший в себя помимо колёсных бронемашин их гусеничные вариации. Одной из таковых был XM800T, подходивший на роль БРМ, но из-за ряда обстоятельств, он так и не был принят на вооружение армии США.
| Преимущества | Недостатки |
| Отличная подвижность | Отсутствие бронирования |
| Неплохое орудие | Малая устойчивость при передвижение на высокой скорости |
| Низкий силуэт | Слабая стандартная лента |
| Наличие стабилизатора | Малый боекомплект |
| Высокая скорость наведения орудия |
Бронезащита и живучесть
Как и подобает лёгким танкам, XM800T не имеет достойного бронирования. Почти вся машина состоит из алюминиевого сплава 7039, эффективность которого сильно слабее стали. Так, приведённая толщина брони маски орудия колеблется от 15 до 48 мм, «щёк» — от 38 до 92 мм, боковой проекции — от 31 до 48 мм, кормы — от 25 до 53 мм. Однако ослабленными местами являются область оптики наводчика и вертикального привода наведения.
25,4-мм ВЛД за счёт рациональных углов наклона брони позволяет остановить пулю крупнокалиберного пулемёта, чего не скажешь об НЛД. Тем не менее, уязвимой зоной в верхней части танка является люк механика-водителя. Аналогичная ситуация складывается и с боками. Несмотря на установленные поверх 25,4-мм листов 6-мм накладки, их недостаточно для защиты экипажа от его поражения 12,7-мм пулемётами. Ещё хуже обстоят дела и с кормой. Её 19-мм пластина не может сдержать даже попадание пули винтовочного калибра в упор.
Что же касается живучести XM800T, то её можно охарактеризовать как посредственную. Помимо слабого бронирования, плотная компоновка членов экипажа не способствует его выживаемости. Усугубляет ситуацию и расположенный под командиром и наводчиком боекомплект, который часто детонирует из-за попаданий по нижней части разведывательной бронемашины.
Подвижность
Чего не отнять у XM800T, так это её подвижности. За счёт облегчённой конструкции и 285-сильному двигателю максимальная скорость по асфальтированному покрытию и пересечённой местности составляет 88 км/ч. При передвижении по заснеженным и песчаным местностям показатели снижаются, в среднем, на 10-15 км/ч. Преодоление холмов снижает скорость до 22-35 км/ч, более отвесные склоны — до 11-15 км/ч. Задний ход в 43 км/ч значительно превосходит конкурентов, но уступает немецкой бронетехнике в лице Marder 1A3 и DF105.
Манёвренность БРМ находится на высоком уровне. Наличие нейтральной передачи позволяет XM800T осуществлять полный разворот вокруг своей оси всего лишь за 6 секунд, на что не способны его «одноклассники». Данная особенность крайне полезна в условиях городского боя, где зачастую не хватает места для поворотов. Также стоит отметить амфибийные возможности, благодаря которым он может передвигаться в воде со скоростью 7 км/ч вперёд и 4 км/ч назад.
Вооружение
Основное орудие
XM-800T вооружён 20-мм пушкой M139, обладающей скорострельностью в 1050 выст./мин., что превышает показатель его конкурента — немецкого Rh202, который составляет 800 выст./мин. Но вместе с этим у американской бронемашины имеется ограниченный боекомплект в 500 снарядов, из-за чего долго стрелять по противникам будет затруднительно.
Что же касается скорости наведения автопушки, то её характеристики значительно превосходят «одноклассников». Так, горизонтальная и вертикальная скорость наводки составляет 63 °/с, а на асах — 90 °/с. Для сравнения, подобные параметры на немецком Marder 1A3 и японском Type 87 RCV (P) имеют одинаковые значения 42 и 60 °/с соответственно. Углы вертикального наведения обладают показателями в -20 / 65°, чего достаточного для ведения стрельбы на холмистой местности.
Наличие стабилизатора автоматической пушки позволяет поражать вражескую бронетехнику на ходу. Однако стоит учитывать малую массу XM800T, по причине которой при передвижении по кочкам и холмам часто «подпрыгивает», что значительно затрудняет прицеливание.
Для орудия доступны следующие боеприпасы:
- Стандарт — стартовая лента, которая состоит из чередующихся бронебойных подкалиберных и фугасных зажигательных трассирующих снарядов. Является достаточно универсальным выбором, поскольку позволяет уничтожать как бронетехнику, так и низколетящую авиацию. Тем не менее, важно помнить тот факт, что БПТ имеет свойство разрушаться при попадании в бронелисты, расположенные под углом в более 30°.
- M601 — Данная лента состоит из бронебойный подкалиберных трассирующих снарядов (БПТ), более подходящих для уничтожения наземной техники.
- M599 — Данная лента состоит из фугасных зажигательных трассирующих снарядов с самоликвидатором (ФЗТ), приоритетно используемых в поражении низколетящих самолётов и вертолётов.
- DM63 — Данная лента состоит из бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном (БПС), которые за счёт своей конструкции не разрушаются при попадании в наклонённую броню вражеской техники. Рекомендуется как основная.
Пулемётное вооружение
В качестве дополнительного вооружения на XM800T предусмотрен 7,62-мм пулемёт M60D. Из-за малого калибра он пригоден лишь для уничтожения мелких объектов и целеуказания противников союзникам.
Применение в бою
XM800T за счёт своих характеристик является хорошей разведывательной машиной, которая зачастую находится на передовых позициях. Прекрасная подвижность позволяет одним из первых захватывать точки и занимать выгодные места, низкий силуэт способствует эффективному объезду флангов противника, а неплохая автоматическая пушка даёт возможность уничтожать не только легкобронированные цели, но и средние танки в уязвимые места.
Однако БРМ имеет ряд недостатков. Малая масса будет часто мешать при преодолении холмистой местности и полей с небольшими перепадами высот по причине сильного подпрыгивания корпуса XM800T. Отсутствие достойного бронирования вынуждает к осторожному стилю ведения боя, поскольку при столкновении с противником у американского ЛТ не будет шансов на выживание. Ограниченный боезапас в 500 снарядов вкупе с высокой скорострельностью в 1050 выст./мин. будет побуждать к ведению огня небольшими очередями во избежание чрезмерного расходования единственной ленты. Также стоит помнить, что пробития в 66 мм может не хватить для пробития некоторых средних танков. По этой причине важно выцеливать слабозащищённые зоны и пытаться поразить членов экипажа.
Историческая справка
История XM800T началась ещё в 1960-х годах, когда пехотное училище армии США в Форт-Беннинге самостоятельно инициировало изучение концепции MICV (Mechanized Infantry Combat Vehicle, с англ. — «Механизированная Пехотная Боевая Машина»). Первой их работой стало изменение расположения скамеек в пехотном отделении бронетранспортёра M113. Традиционное размещение по бокам машины изменили на центральное расположение, что позволило пехотинцам сидеть спиной к спине. Также БТР был оборудован бойницами с отодвигаемыми заслонками в бортах, а над ними — бронированные триплексы, чтобы обеспечить ведения огня изнутри.
Данные изменения привели к началу разработки модели XM734, в которой была установлена одноместная закрытая орудийная башня, расположенная в центре и оснащённая двумя пулемётами. Это дало возможность создать БТР с большей огневой мощью в сравнении с M113. Продемонстрировав высокий потенциал, армия США приняла решение официально развивать концепцию MICV, запустив программу MICV-65.
MICV-65
Обеспечение разведывательных подразделений специализированными бронемашинами на протяжении долгого времени оставалось сложной задачей для американского военного руководства. Были попытки адаптировать для разведывательных задач уже имеющиеся БТР M113 и другие бронемашины, однако проблема заключалась в сложности установки необходимого оборудования и смотровых приборов, а также в дорогостоящей поставке техники на конвейер по сравнению с уже производившейся техникой. Результатом концепции, рассмотренной в программе MICV-65, стала разработка новой боевой машины пехоты (сокр. БМП).
Рассматривались два основных предложения: XM701 от компании «Pacific Car & Foundry», созданный на базе самоходных артиллерийских установок M109 и M110, и XM734 от «FMC» (Food Machinery and Chemical Corporation), разработанный на основе M113. Для дальнейшего развития и доработок был выбран XM701. Несмотря на проигрыш «FMC» в конкурсе MICV, компания продолжила работу над собственным проектом, известным как БРМ XM765. Она была похожа на XM734, но отличалась увеличенной толщиной бронелистов и их наклоном.
Испытания XM701 завершились в 1966 году, но в конечном итоге её постигла та же судьба, что и её конкурентов. Машина оказалась слишком тяжёлой для транспортировки по воздуху с использованием самолёта C-141 Starlifter, который в то время постепенно становился основным средством стратегических воздушных перевозок ВВС США.
MICV-70
Программа MICV-70 была инициирована в августе 1968 года, когда исследовательская группа занялась изучением концепции MICV. Она предложила рекомендации по уменьшению веса и снижению стоимости машины. В результате XM765 от «FMC» был отклонён, но армия подписала контракт с компанией на создание более совершенной боевой машины.
15 октября 1971 года Автобронетанковое управление армии США объявило о начале сбора заявок на разработку новой БРМ. Перспективную боевую машину — Armored Reconnaissance Scout Vehicle (сокр. ARSV, с англ. — «бронированная боевая разведывательная машина», войсковой индекс — XM800), тогда называли «Скаут» (англ. Scout, «разведчик»). Она должна была иметь экипаж в составе трёх человек: водитель, наводчик и командир, выполняющий одновременно функции радиста, оператора разведывательной аппаратуры и зенитного пулемёта, расположенного снаружи башни. Подразумевалось, что «Скаут» будет использоваться в разведывательных взводах мотопехотных и танковых частей, а также станет основной боевой машиной в составе бронекавалерийских полков.
28 января 1972 года, в день подачи заявок, было получено шесть проектов с технической документацией от танкостроительных компаний, включая «Ford Motor Co.» , «Lockheed Missiles & Space Company», «Teledyne CAE», «FMC Defense Equipment Group», «Chrysler Corp.» и «Consolidated Diesel Electric Corp.». Данные шесть проектов представляли собой три колёсных машины от «Ford», «Lockheed» и «CONDEC» и три гусеничных «FMC», «Chrysler» и «Teledyne».
Каждый из двух предложенных вариантов шасси имел свои преимущества. Колёсная БРМ была более надёжной, простой в эксплуатации и ремонте, имела малый расход топлива на километр пройденного пути, тихой и быстрой при меньшей массе. Однако гусеничная, безоговорочно уступая колёсной во всём вышеназванном, обеспечивала большую манёвренность и проходимость в условиях сложной местности. При этом все прототипы соответствовали требованиям аэротранспортабельности и плавучести, что позволяло преодолевать водные преграды без дополнительной подготовки. Это было особенно важно, учитывая предполагаемое использование машин в тылу противника, где наведение понтонных переправ было невозможным. Все представленные концепт-проекты вызвали интерес у армейского руководства.
В финал вышли две БРМ. «Lockheed» представила XM800W («W» от англ. wheeled — «колёсный») — уникальную сочленённую колёсную бронемашину с формулой 6×6, оснащённую турбодизельным двигателем «Detroit Diesel 6V53T» и трансмиссией «Allison», которая была трансмиссией для грузовиков, модифицированной под военные требования.
Со своей стороны, компания «FMC» представила гусеничный вариант XM800T («T» от англ. tracked — «гусеничный»). Отличалась машина от своего конкурента небольшим корпусом, установленном на четырёх сдвоенных катках, которые были меньше, чем у M113, а также изменёнными гусеницами и выражено угловатым дизайном. Бронелисты были изготовлены из лёгкого алюминиевого сплава 7039. Передняя часть машины имела наклон бронедеталей в диапазоне от 37 до 74° для улучшения защиты экипажа. Доступ к водительскому отделению, оснащавшемуся пятью перископами, обеспечивался открывающимся вбок люком в передней части БРМ.
В моторно-трансмиссионном отделении был установлен двигатель Detroit Diesel Allison 6VT-53T, являвшийся дефорсированной версией двигателя от M551 Sheridan. От последнего новый вариант отличался уменьшенной мощностью в 280 л. с., что повышало его надёжность. При собственном весе машины в 8,6 т без нагрузки и 9,5 т с полной загрузкой, соотношение мощности к весу составляло примерно 29 л. с./т. Максимальная скорость XM800T достигала 88,5 км/ч, а скорость заднего хода — 40,23 км/ч. На воде, используя гусеницы для движения, машина могла развивать скорость до 7,2 км/ч.
Для преодоления водных преград XM800T был оснащён крупным волноотражателем, который складывался и раскрывался над фарами. Дополнительную плавучесть обеспечивали небольшие боковые юбки, которые также выполняли функцию брызговиков.
Восьмигранная форма с бронелистами, расположенными под рациональными углами, увеличивала приведённую толщину брони башни. Она была достаточно просторной, чтобы вместить наводчика и командира, которые располагались слева и справа соответственно. Наводчик имел основной люк, а командир — башенку с восемью перископами и станком для установки пулемётного вооружения. На башне были размещены две основные радиоантенны и прожектор с левой стороны, однако дымовые гранатомёты отсутствовали. Тем не менее, пространство для хранения личных вещей экипажа было крайне малым.
Основным вооружением являлись стабилизированная 20-мм автоматическая пушка М139, оснащённая лазерным дальномером. Орудие весило 66 кг (146 фунтов) без боеприпасов, а длина его ствола составляла 1727 мм (68 дюймов). Для ведения огня применялись боеприпасы калибра 20×139 мм. Благодаря газовому затвору пулемётного типа с заниженной отдачей, позволял вести огонь с темпом до 1000 выстрелов в минуту. Дальность эффективного поражения как воздушных, так и наземных целей достигала 1500 метров (4900 футов).
Итог проекта
В результате ряда испытаний, гусеничный вариант XM800T от компании «FMC» продемонстрировал лучшие показатели, чем M114 в 1974 году, но разница была незначительна. В этом году конкурентами были Jaguar Scimitar с бензиновым двигателем и 30-мм пушкой Rarden, а также Sheridan без башни. Они хорошо зарекомендовали себя на испытательной трассе «Snow Mountain 2-27 FA», где Scimitar стал фаворитом оценочной комиссии.
Сокращение бюджета в середине 1970-х годов так или иначе спровоцировало сворачивание программы ARSV, когда потребовалась новая платформа в сочетании с программой MICV для дальнейших разработок. В 1975 году остановилось развитие проекта XM800 из-за неудовлетворительных результатов дальнейших испытаний. Отсутствие специализированного разведывательного оборудования, высокая стоимость и иные недостатки привели к отказу от проекта нового БРМ.
Информация о закрытии ряда проектов в 1975 году была доведена до сведения Конгресса и Белого дома, так как это стало политическим вопросом, связанным с неэффективным использованием средств налогоплательщиков. Хотя «Lockheed» проиграла «FMC», последняя всё ещё питала надежды на успех с проектами MICV на базе XM765 и XM723. В конечном итоге армия решила сосредоточить свои силы на создании кавалерийского полка, основной задачей которого было прикрытие бронетанковых дивизий для сохранения ударных сил и введения противника в заблуждение относительно реального масштаба сил. Программу пришлось начать заново, и её итогом стало создание боевой машины M3 Bradley, которая была очень близка по конструкции к модели M2.
Источники:
