AS 42 — различия между версиями
м |
cyxolap (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Fiat SPA-Viberti AS.42 Camionetta Tipo 2 «Metropolitana»''' — боевая разведывательная машина времён Второй мировой войны, которая поступила на вооружение Италии в 1941 году. Конкретно данная модификация отличалась от остальных установкой 20-мм пушки [[Breda Mod.35 (20-мм)|Breda Mod.35]], способной эффективно бороться как с наземными целями, так и с авиацией противника. Помимо этого, кронштейны для двух верхних рядов топливных канистр были заменены двумя большими кессонами для боеприпасов, а также появился съёмный брезентовый верх. После североафриканской компании часть машин попала в Европу и там активно приспосабливалась под изменившийся климат: были добавлены запасные лебёдки, технический инструментарий пополнили топоры, ломы, лопаты и другие столь необходимые инструменты, а также заменена резина на более плотную, с возможностью установки цепей для повышения проходимости как по грязи, так и по льду. | + | '''Fiat SPA-Viberti AS.42 Camionetta Tipo 2 «Metropolitana»''' — боевая разведывательная машина времён Второй мировой войны, которая поступила на вооружение Италии в 1941 году. Её идейным вдохновителем послужил другой не менее популярный бронеавтомобиль [[AB 41]], однако сама база была взято с популярного артиллерийского тягача ТМ40, который впоследствии использовался как прототип 639-го Фиата, а впоследствии – и базой для другого военного грузовика, переделанного под зенитное ПВО – [[CM52]]. |
| + | |||
| + | Конкретно данная модификация отличалась от остальных установкой 20-мм пушки [[Breda Mod.35 (20-мм)|Breda Mod.35]], способной эффективно бороться как с наземными целями, так и с авиацией противника. Помимо этого, кронштейны для двух верхних рядов топливных канистр были заменены двумя большими кессонами для боеприпасов, а также появился съёмный брезентовый верх. После североафриканской компании часть машин попала в Европу и там активно приспосабливалась под изменившийся климат: были добавлены запасные лебёдки, технический инструментарий пополнили топоры, ломы, лопаты и другие столь необходимые инструменты, а также заменена резина на более плотную, с возможностью установки цепей для повышения проходимости как по грязи, так и по льду. После войны, часть машин либо выкупалась предпринимателями и использовались для доставки грузов, либо как патрульные на службе у карабинеров, военной полиции. Всего машин всех модификаций, включая эту, было произведено около 240 единиц, однако более точно сказать не имеется возможности – в армии они проходили как «грузовички» (camionette итал.), а на заводе в Турине часто происходили пожары из-за бомбардировок Союзников. До наших дней сохранились лишь около трёх десятков машин, разбросанных по разным музеям и разным странам. | ||
В игре же '''AS 42''' появилась вместе с [[Обновление 1.85 "Звуковой барьер"|обновлением 1.85 «Звуковой барьер»]] и представляет из себя неплохую зенитную установку с 20-мм скорострельным орудием. Конечно, не столь скорострельным, как, например, последующие [[M42 Contraereo|M42 Contraerеo]] или [[R3 T20 FA-HS|R3 T20]], однако с более мощным фугасным боеприпасом и с большим потенциалом против наземной техники. Также данная машина отличается отсутствием какого-либо бронирования кабины водителя и боевой рубки, что сильно сказывается на её живучести при обстреле даже из пулемёта винтовочного калибра. | В игре же '''AS 42''' появилась вместе с [[Обновление 1.85 "Звуковой барьер"|обновлением 1.85 «Звуковой барьер»]] и представляет из себя неплохую зенитную установку с 20-мм скорострельным орудием. Конечно, не столь скорострельным, как, например, последующие [[M42 Contraereo|M42 Contraerеo]] или [[R3 T20 FA-HS|R3 T20]], однако с более мощным фугасным боеприпасом и с большим потенциалом против наземной техники. Также данная машина отличается отсутствием какого-либо бронирования кабины водителя и боевой рубки, что сильно сказывается на её живучести при обстреле даже из пулемёта винтовочного калибра. | ||
Версия 13:55, 12 ноября 2023
Содержание
Описание
Fiat SPA-Viberti AS.42 Camionetta Tipo 2 «Metropolitana» — боевая разведывательная машина времён Второй мировой войны, которая поступила на вооружение Италии в 1941 году. Её идейным вдохновителем послужил другой не менее популярный бронеавтомобиль AB 41, однако сама база была взято с популярного артиллерийского тягача ТМ40, который впоследствии использовался как прототип 639-го Фиата, а впоследствии – и базой для другого военного грузовика, переделанного под зенитное ПВО – CM52.
Конкретно данная модификация отличалась от остальных установкой 20-мм пушки Breda Mod.35, способной эффективно бороться как с наземными целями, так и с авиацией противника. Помимо этого, кронштейны для двух верхних рядов топливных канистр были заменены двумя большими кессонами для боеприпасов, а также появился съёмный брезентовый верх. После североафриканской компании часть машин попала в Европу и там активно приспосабливалась под изменившийся климат: были добавлены запасные лебёдки, технический инструментарий пополнили топоры, ломы, лопаты и другие столь необходимые инструменты, а также заменена резина на более плотную, с возможностью установки цепей для повышения проходимости как по грязи, так и по льду. После войны, часть машин либо выкупалась предпринимателями и использовались для доставки грузов, либо как патрульные на службе у карабинеров, военной полиции. Всего машин всех модификаций, включая эту, было произведено около 240 единиц, однако более точно сказать не имеется возможности – в армии они проходили как «грузовички» (camionette итал.), а на заводе в Турине часто происходили пожары из-за бомбардировок Союзников. До наших дней сохранились лишь около трёх десятков машин, разбросанных по разным музеям и разным странам.
В игре же AS 42 появилась вместе с обновлением 1.85 «Звуковой барьер» и представляет из себя неплохую зенитную установку с 20-мм скорострельным орудием. Конечно, не столь скорострельным, как, например, последующие M42 Contraerеo или R3 T20, однако с более мощным фугасным боеприпасом и с большим потенциалом против наземной техники. Также данная машина отличается отсутствием какого-либо бронирования кабины водителя и боевой рубки, что сильно сказывается на её живучести при обстреле даже из пулемёта винтовочного калибра.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Слабая бронезащита и открытое расположение экипажа в AS 42 «Metropolitana» делает живучесть этой машины очень низкой. Из-за чрезвычайно тонкой брони, бронебойные пули танковых пулеметов способны прошивать её буквально насквозь.
Экипаж машины состоит всего из двух человек: механика-водителя и наводчика. Это означает что убийство любого члена экипажа приведет к потере машины. Также они чрезвычайно уязвимы от близкого разрыва артиллерийских и фугасных снарядов, и не стоит забывать про атаки с воздуха.
Однако есть и достоинства: благодаря низкому силуэту и скромным размерам машины она слабо заметна и способна укрыться даже за небольшим пригорком или насыпью.
Подвижность
Маневренность и подвижность у AS 42 являются отличительной чертой данного бронеавтомобиля. Благодаря небольшому весу и относительно неплохому двигателю, машина имеет высокую мобильность и максимальную скорость более 80 км/ч по асфальту, а по пересеченной местности примерно 35 км/ч. Всё это позволяет быстро занимать выгодные позиции. Однако не стоит забывать, что преодоление различных преград (заборы, деревья), будет существенно снижать скорость из-за малого веса машины.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
На AS 42 установлено 20-мм орудие Breda Mod. 1935 — итальянская многоцелевая автоматическая пушка, которая широко использовалась как в качестве зенитного оружия, так и противотанкового во время Второй мировой войны. Она имеет большой боезапас, хорошую скорострельность, а также неплохую скорость наведения, но при этом углы горизонтального наведения орудия ограничены и оно не способно поворачиваться на 360°.
По сравнению с другой Итальянской техникой оснащенной 20-мм автоматической пушкой Breda Mod.35 (L6/40 и AB 41) у AS 42 в одной обойме находится 12 боеприпасов, что позволяет эффективно уничтожать модули и экипаж в технике где они сильно разнесены (к примеру Т-35 и LVT(A)(1)). Но при этом орудие имеет слабую эффективность при ведении продолжительного огня по самолетам в силу долгой перезарядки между обоймами.
Стандартная лента, как и Perforante mod.35 имеет неплохие показатели пробития и способна поражать большинство танков, однако с увеличением расстояния её пробивная способность сильно падает. Наиболее эффективной является лента PzGr 40, состоящая на половину из бронебойных и бронебойно-подкалиберных снарядов с пробитием до 64 мм. Благодаря этой ленте можно уничтожать любую наземную технику даже в лобовую проекцию, поэтому рекомендуется использовать её как основную. Также существует ещё одна лента — Granata mod.35. Она полностью состоит из фугасных снарядов и эффективна только против самолетов и не бронированных целей.
Применение в бою
AS 42 не плохо справляется с задачей ЗСУ, благодаря хорошим углам вертикального и горизонтального наведения. Однако при борьбе с авиацией не следует привлекать к себе излишнего внимания и вести огонь по противникам летящим далеко от вас (на расстоянии более 1 км). Из-за небольшой обоймы и долгой перезарядки, постоянно вести огонь по самолету не удастся. Этим может воспользоваться вражеский пилот и попытаться уничтожить вас, а из-за слабой живучести высока вероятность потерять машину. Поэтому наиболее эффективной тактикой будет, пока вас не заметили, подпустить самолет противника поближе и постараться уничтожить его с одной обоймы.
AS 42 может достойно бороться с наземной техникой. Неплохие показатели пробития стандартной ленты позволят поражать большинство вражеских танков в борт, а некоторые даже в лобовую проекцию. Обойма в 12 снарядов является слабо эффективной для борьбы с самолетами, однако против наземной техники её более чем достаточно. С открытием бронебойной ленты PzGr. 40 уничтожение врага становится легкой задачей, с ней не обязательно выцеливать слабые места, а её пробития с лихвой хватает для уничтожения большинства техники на встречающихся БР.
Благодаря хорошей мобильности и высокой максимальной скорости при езде по твердым грунтам, можно быстро занимать выгодные точки и поджидать ничего не подозревающего врага. Столкновения с противником лоб в лоб не рекомендуется, так как Metropolitana уязвима даже для пулеметов винтовочного калибра. Танки имеющие большое количество экипажа также не менее опасны, однако ведение точного огня по модулям и команде, позволит уничтожить врага с одной обоймы. Долго задерживаться на одной позиции тоже не стоит, так как зная ваше местоположение противник может использовать артобстрел, а разрыв артиллерийского снаряда рядом, вероятнее всего, окажется смертельным.
Опасные противники
Даже с Pzgr 40 не все вражеские танки можно уничтожить в лоб, но встречаются и те, которые не всегда получается пробить даже в борт.
Такими, к примеру, являются французские тяжелые танки B1 bis и B1 ter, имеющие 60-мм наклонную лобовую броню, а также 55 мм по бортам. Борьба с ними очень сложна, необходимо либо выцеливать уязвимые места, к примеру погоны башни, либо атаковать его в борт или тыл с расстояния менее 100 метров, что также довольно проблематично, особенно если враг знает вашу позицию. И всё это с учётом, что используется бронебойная лента PzGr 40. Снаряды стандартной ленты и Perforante mod.35 не обладают достаточным пробитием и шансов уничтожить эти танки почти нету.
Тоже касается и британского среднего танка Valentine I имеющего тяжелое бронирование.
Если нет полной уверенности, что сможете уничтожить их, то лучше избежать боя с ними или применить артобстрел, а также предупредить союзников, так как этот враг является очень опасным не только для AS 42.
Достоинства и недостатки
AS 42 «Metropolitana» имеет немало достоинств и недостатков, однако решающим фактором эффективности данной машины является опыт игрока. Знание и анализ карт, технических характеристик и возможностей вражеской техники позволит правильно выбрать тактику боя и полностью раскрыть возможности этой ЗСУ.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Отличное орудие
- Доступ к PzGr 40
Недостатки:
- Небольшая обойма
- Два члена экипажа
- Открытая рубка и слабое бронирование
Историческая справка
AS 42 Sahariana
Разработка Fiat-SPA AS 42 Sahariana началась в 1942 году, когда британские группы дальней разведки пустыни (LRDG) начали совершать рейды глубоко за пределы границ фронта стран Оси в Северной Африке, создавая хаос на линиях связи, аэродромах, складах и базах снабжения. Чтобы противостоять таким смертоносным набегам, Итальянская королевская армия запросила быстрое, хорошо вооруженное транспортное средство, пригодное для пустынной местности, для выслеживания английских диверсионных отрядов.
Было решено использовать ранее разработанный проект, на базе бронированного автомобиля Fiat-Ansaldo AB 41 с учетом усовершенствований, появившихся на АВ 43. В результате получился бронеавтомобиль на шасси AB 41, но корпус был переделан и принял форму, напоминающую немецкий Kubelwagen. Передняя часть стала наклонной, там также разместили массивное запасное колесо, а центральное открытое отделение было усилено рамой. Корпус изготавливался из 3-мм листовой брони, благодаря этому её боевая масса не превышала 4 тонн. Шасси характеризовалось колесной базой — 3,2 метра, колеей — 1,75 метра и дорожным просветом — 0,35 метра, а глубина преодолеваемого брода составила 0,7 метра. AS 42 так же получил полный привод, но с управлением только передних колес. Моторный отсек располагался в задней части кузова. В качестве силовой установки AS 42 оснащалась шестицилиндровым двигателем фирмы SPA мощностью 58,8 кВт (80 л. с.), который позволял машине развивать скорость до 90 км/ч. По бокам кузова имелись крепления для 20 канистр бензина по 20 литров каждая, в два ряда по 5 штук с каждой стороны, ещё четыре канистры с водой размещались на передних крыльях. Основной топливный бак объемом 145 л позволял преодолевать расстояние около 300 км, а с дополнительными 400 литрами бензина в канистрах, дальность увеличивалась до 800 км. Большой полуоткрытый и небронированный кузов имел складное ветровое стекло и позволял устанавливать значительное вооружение, которое могло включать в себя:
- 20-мм модель автоматической пушки Breda 1935 года;
- 13-мм станковый пулемёт Breda;
- 20-мм противотанковое ружьё Solothurn;
- 8-мм пулемет Breda;
- 47-мм полуавтоматическое противотанковое орудие Cannone 47/32.
Помимо водителя и экипажа, обслуживающего бортовое оружие, дополнительно могло перевозиться ещё четыре человека на откидных сиденьях по бокам.
Прототип был представлен армии 9 июля 1942 года, и после крайне положительного результата оценочных испытаний в августе началось производство первой партии из 140 автомобилей (но всего было сделано меньше сотни).
Как и предполагалосьSahariana был полностью рассчитан для рейдов в пустыне. Его низкий силуэт позволял спрятаться за дюнами и ждать прибытия врага, а большая автономия позволяла ему преследовать вражеские силы в течение длительных периодов времени.
AS 42 Metropolitana
Благодаря отличным характеристикам и необходимости ведения боевых действий в Европе, была разработана вторая модель, названная Sahariana II или Metropolitana, которая поступила на вооружение в Италии в 1943 году.
Она имела мало отличий от первой модели. Были убраны два верхних ряда бензиновых канистр и заменены двумя большими кессонами для боеприпасов, а также добавлена складная брезентовая крыша. Помимо всего, эта версия была оснащена новыми шинами Pirelli «Artiglio», подходящие для континентальной местности, в отличие от первой модели, в которой были установлены песчаные шины Pirelli «Libya».
Боевое применение
Вступив в строй в декабре 1942 года, AS 42 Sahariana участвовал в заключительных этапах африканской кампании в Ливии и всей кампании в Тунисе. В основном он стоял на вооружении в авиационных подразделениях Автосахарской роты и 103-м батальоне. Оставшиеся в строю, после североафриканской кампании, машины были позже использованы 2-м батальоном 10-го полка для обороны Сицилии и юга Италии. В том же подразделении и моторизованном штурмовом батальоне 8 сентября 1943 года, при обороне Рима, использовались модели Sahariana и Metropolitana. После капитуляции Италии группа из 46 машин из 10-го полка была захвачена, а затем использовалась фальширмягерским подразделением действовавшим на севере Италии. Они также были задействованы в течение 1944 и 1945 годов в качестве разведывательных машин на Восточном фронте, во Франции, Бельгии и Нидерландах. Некоторые машины были использованы Свободным итальянским батальоном «Barbarigo» 10-й флотилии МАС. Десяток Metropolitana, переданных итальянской полиции Африки в послевоенный период. Они были интегрированы в ряды полицейских мобильных подразделений и мобильных отделов общественной безопасности, в которых прослужили до середины 50-х годов.
Относительно общего количества произведенных экземпляров данные расходятся. По одним данным, таких машин могли выпустить около 80 единиц, по другим суммарное количество всех модификаций можно оценивать в 96 единиц.
Медиа
AS 42 Sahariana спереди
AS 42 Sahariana сзади
AS 42 Metropolitana
AS 42 Metropolitana с тентом
AS42 Metropolitana из моторизированного штурмового батальона в Риме 9 сентября 1943 года, в канун боев, Ворота Сан-Паоло
AS 42 Metropolitana после войны
AS 42 Metropolitana после войны
См. также
Ссылки
| Итальянские ЗСУ | |
|---|---|
| На базе бронемашин | AS 42 · R3 T20 FA-HS |
| На базе грузовика | CM52 |
| На базе танков | M42 Contraereo · Leopard 40/70 · OTOMATIC |
| На базе БТР | SIDAM 25 · SIDAM 25 (Mistral) |
| Венгрия | ◔ZSU-57-2 · ◔ZSU-23-4 |
