F-16D Barak II

F-16D Barak II

Nesher

F-15I Ra’am

F-16D Barak II

Nesher

F-15I Ra’am

Израиль

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
13.7	13.7	13.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Посмотреть в игре

Описание

F-16D Block 40 или Barak II (ивр. «молния») — израильский многоцелевой истребитель. В 1988 году Израиль заключил договор о поставке улучшенных истребителей F-16 в одноместном и двухместном исполнениях. Самолёты стоят на вооружении ВВС Израиля по сей день, в ходе службы машины прошли несколько программ модернизации бортового радиоэлектронного оборудования и прицельных систем. Двухместные F-16 Block 40 получили на новом месте службы собственное название Barak II «Молния».

В игру Barak II был добавлен вместе с выходом крупного обновления 2.29 «Сыны Аттилы» и располагается в линейке исследования авиации Израиля. Barak II представляет собой более универсальный самолёт как для ведения воздушного боя, так и для поражения наземной техники. Набор лётных характеристик превосходит МиГ-29СМТ за счёт лучшей манёвренности, хоть немного уступая своему предшественнику, Netz, из-за увеличенного топливного бака. Появились УРВВ среднего радиуса действия AIM-7M Sparrow, а также новые УРВВ AIM-9M, обладающие менее заметным дымным следом, из-за чего противник не всегда будет обнаруживать подлёт ракеты. А для танкистов у Barak II имеется огромный выбор «подарков»: от простых бомб до бомб с лазерным наведением (8 штук!) и штурмовых бомб.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 11 582 м2 110 км/ч

Время виража22 сек.

Максимальная высота15 240 м

ДвигательGeneral Electric F110-GE-100

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес17 тонн

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси482 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 148 → 4 388

РБ9 094 → 12 677

СБ10 725 → 14 950

Общая стоимость модификаций324 600

501 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 320 / 490 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 350 Новые усилители Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 480 Обработка крыльев Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 520 Двигатель Исследование: 20 000 Стоимость: 31 000 800	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 350 Каркас Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 480 Обшивка Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 520	ЛТЦ/ДО Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 350 40px Mk82/GBU-39 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 350 LITENING II Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 350 M60_belt_pack Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 350 AIM-9L Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 350 ППК Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 480 M117 Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 480 GBU-12 Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 480 AIM-7M Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 480 Mk83 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 520 GBU-16 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 520 M60_new_gun Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 520 M60_new_gun Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 520 AIM-9M Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 520 40px Mk84/GBU-31 Исследование: 20 000 Стоимость: 31 000 800 GBU-10 Исследование: 20 000 Стоимость: 31 000 800 GBU-15 Исследование: 20 000 Стоимость: 31 000 800 40px Derby Исследование: 20 000 Стоимость: 31 000 800

Вооружение

Курсовое вооружение

В качестве курсового вооружения на F-16D Barak II выступает 20-мм пушка M61 Vulcan, установленная в корпусе самолёта с левой стороны. Боезапас орудия составляет 512 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и легко защищённым целям, как например колёсные танки или ЗСУ.

Ленты, доступные для выбора:

• Стандарт. Как понятно из названия, это лента, доступная сразу после покупки самолёта. В её состав входят все снаряды (ОФЗ, БЗТ,БЗ и ПБОФЗ) в равном количестве, что позволяет уничтожать как слабозащищенные наземные цели, так и авиацию противника. Обладает хорошим уроном по самолетам, чуть менее эффективна против наземной техники.
• Воздушные цели. Соответственно, лента против воздушной техники врага. Помимо большого количества ОФЗ-снарядов, там присутствуют чередующиеся БЗТ и БЗ боеприпасы. Обладает неплохим уроном по авиации, однако у неё меньше шансов поджечь топливные баки, нежели у 20-мм БЗТ/БЗ снарядов, потому чаще всего, урон будет наноситься за счёт физического разрушения конструкции самолёта, а не поджога.
• Бронецели. Одна из лучших лент для уничтожения наземной техники, за одним небольшим фактом: в её набивке находится ПБОФЗ-снаряд, который обладает чуть меньшим бронепробитием, по сравнению с БЗ/БЗТ снарядами, но с ВВ внутри, что позволяет ему наносить больше повреждений внутри боевого отделения или МТО вражеской техники. Однако по авиации он работает чуть хуже, нанося чаще только физический урон, нежели осколочно-фугасный. Не имеет трассирующего элемента, потому коррекция огня по манёвренным целям будет затруднена!
• Скрытная атака. По своей сути, является такой же «стандартной» лентой, однако в её состав не входит БЗТ-снаряд, потому отследить очередь будет невозможно. Рекомендуется опытным пилотам.

Подвесное вооружение

F-16D Barak II — это универсальный истребитель. В его задачи входит как установление господства в воздухе, так и уничтожение наземных целей. В этом ему поможет его превосходный арсенал управляемых ракет «Воздух–Воздух» и корректируемых авиационных бомб.

Для поражения наземных целей:

Управляемое вооружение:

• КАБ GBU-16 Paveway II
• КАБ GBU-12 Paveway II – КАБ, который отличается от GBU-16 Paveway II массой как взрывчатого вещества, так и в целом. Всего их можно повесить на четыре точки в количестве восьми штук: по две на два пилона на левом крыле, по две на два пилона на правом крыле. Для управления все так же требуется контейнер LIGHTNING II. Соответственно, из-за уменьшения массы взрывчатки, более требовательна к сопровождению цели, часто способную уничтожить только её одну или вплотную стоящего к исходной цели противника.
• КАБ GBU-10 Paveway II – КАБ, которая обладает колоссальной массой в 957 кг. и довольно большим радиусом поражения. Единственным минусом будет только то, что самолёт сильно просаживается в динамике и управляемости. Всего, можно подвесить до четырёх штук на крыльях и соответственно контейнер под брюхом машины.
• КАБ GBU-15 (V)2/B – совершенно другой тип корректируемых бомб, который позволяет использовать их самостоятельно – этот боеприпас способен «вести» цель самостоятельно за счёт ИК ГСН. Однако при таком типе наведения их точность несколько снижается и зависит от видимости цели и наличию других контрастных целей поблизости (остовы техники, другие танки противника, союзные наземные силы). Потому, настоятельно рекомендуется использовать подвесной контейнер для выявления наиболее уязвимых целей.

Как уже упоминалось, для успешного поражения целей необходимо подвесить контейнер целеуказания, а принцип наведения данного вооружения вы сможете прочитать в этой статье.

Помимо этого, на самолёт можно повесить различные неуправляемые снаряды:

• 500-фнт. свободнопадающие бомбы Mk.82 х16
• 500-фнт. свободнопадающие бомбы с воздушным тормозом Mk.82 Snakeye х16
• 750-фнт. свободнопадающие бомбы M117 cone 45 х8
• 1000-фнт. свободнопадающие бомбы Mk.83 х8
• 2000-фнт. свободнопадающие бомбы Mk.84 х4

Для поражения воздушных целей:

• УРВВ AIM-9P(J) Sidewinder — первые ИК ракеты, доступные на F-16D. Будучи представителем второго поколения, ракета обладает достаточно высокой манёвренностью и скоростью, однако область её применения ограничена лишь задней полусферой. Помимо этого, они практически никак не помехозащищены от ЛТЦ или КОЭП.
• УРВВ AIM-9L Sidewinder — ИК ракета третьего поколения, с которой Barak II становится чрезвычайно опасным противником в воздушном бою. Ракета выделяется отличной манёвренностью и скоростью, а кроме этого «Сайдвайндер» модификации 9L может похвастаться и весьма впечатляющей, для лёгкой ракеты ближнего боя, эффективной дальностью, которая может достигать 5 км даже у земли. Также как и предыдущие ракеты подвержена срабатыванию на ЛТЦ, но гораздо хуже.
• УРВВ AIM-9M Sidewinder — поздняя и самая совершенная ИК ракета третьего поколения доступная в игре, с которой F-16 становится еще более опасным противником в воздушном бою. Помимо возросшей скоростью, манёвренностью и максимально допустимым перегрузкам, она обладает малодымным двигателем с отличной помехозащищенностью, что позволяет F-16D производить скрытные атаки.
• УРВВ AIM-7M Sparrow — ПА-ракета для боя на средней дистанции боя. По своим характеристикам она максимально похожа на предыдущую версию AIM-7F, которую можно найти, например, на «Томкэте», однако версия 7M может похвастаться чуть лучшими манёвренными характеристиками, что позволяет применять её даже с очень малых для ракет этого класса дистанций — минимальная эффективная дальность при пуске «лоб-в-лоб» составляет всего 1.5 км.

Вспомогательное подвесное оборудование:

• Подвесной топливный бак на 1136 литров — ПТБ, который при подвесе на центральный пилон даёт самолёту дополнительные 7 минут полёта. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную.

Применение в бою:

Двигатель F-16 расходует очень много топлива на форсаже, поэтому для воздушного боя рекомендуется брать не менее 30 минут и ПТБ, а на больших картах из режима «Противостояние» лучше взять полную загрузку топливом в 44 минуты. При подлете к середине карты на форсаже топливо в птб закончится и он отбросится сам.

В воздушном бою F-16D является в первую очередь истребителем ближнего и среднего боя . Наличие у Barak II ракет aim-7m позволяет перехватить высотных целей. Не стоит забывать об эффекте переотражения от земли — цель, летящая на сверхмалой высоте, может быть недосягаема для ракеты, так как из-за переотражения сигнала РЛС будет захватывать область прямо под самолётом, уводя ракету мимо цели, однако это может использовать и сам пилот F-16D избежав попаданий вражеских парл ракет.

Наличие ракет AIM-9M позволяет F-16 отыгрвать как от высоты , так и от ближнего боя, хорошая помехозащищенность и малодымность помогут ей в этом.

Достоинства и недостатки:

По своим характеристикам, Barak II является довольно неплохим универсальным поздним реактивным самолётом, который способен как эффективно бороться с воздушной силой врага за счёт передового вооружения (ИК ракеты AIM-9M, AIM-9L и ПАРЛ AIM-7M) и авионики, так и с наземной благодаря широкому

Достоинства:

• Превосходная динамика разгона
• Очень высокая максимальная скорость
• Мощное курсовое вооружение
• Отличные УРВВ
• Наличие управляемого вооружения для борьбы с наземными целями

Недостатки:

• ЭДСУ сильно ограничивает маневренность
• Самый тяжелый из всего семейства F-16
• Отсутствие УРВП agm-65

Историческая справка:

Подготовка к абсорбции «Барак» в Израиле началась в начале 1986 г. 6 лётчиков изучили системы самолёта по технической литературе, а затем вылетели на переподготовку в США, на авиабазе Люк. Пилоты также посетили завод фирмы-производителя General Dynamics. Основное отличие F-16C/D от F-16A/B («Нец») было в авионике и возможностях подвески вооружения, но в целом оба самолёта были похожи, так что переподготовка была достаточно проста. Лётчики вернулись в Израиль за месяц до прибытия самолётов. Как уже было сказано, первые самолёты прибыли в Израиль 09.02.87, а уже на следующий день состоялся первый учебный вылет «Барак» в Израиле.

Партия из 30 F-16D Block 40 начала поступать летом 1991 года в Израиль.

После завершения абсорбции самолётов в Рамат-Давид, «Барак» получила «Первая истребительная эскадрилья» (101-я) в Хацор, а далее – «Рыцари севера» (110-я) в Рамат-Давид.

Всего в рамках двух контрактов АОИ получила 135 «Барак», все – самолёты новой постройки.