A-4E Early (M) (Израиль) — различия между версиями
Вуйкоツ (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''A-4E Early (M)''' — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года | + | '''A-4E Early (M)''' — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года. Skyhawk был первым американским военным самолётом предложенным Израилю, что ознаменовало момент, когда США сменили Францию в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и 1970-х годах Skyhawk израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня. В целом за всё время Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим импортёром самолётов этого типа. В Израиле эти самолёты получили обозначение «Ayit» (ивр. ''עיט'' — ''«Орёл»''). |
| − | В ходе эксплуатации в ВВС Израиля многие A-4E прошли модернизацию | + | В ходе эксплуатации в ВВС Израиля многие A-4E прошли модернизацию: на самолёт устанавливалась улучшенная авионика, французская 30-мм спаренная автоматическая пушка DEFA и изменялась часть фюзеляжа (в частности, была удлинена хвостовая часть). Самолёты A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались исключительно для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были окончательно выведены из эксплуатации, с церемонией прощания на базе Хацерим ЦАХАЛ. |
| + | |||
| + | В игре израильский '''A-4E Early (M)''' появился в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлении 2.13 «Крылатые львы»]]. Израильский A-4E Early отличается от других самолётов этого типа более слабым двигателем Pratt & Whitney J52-P-6A. Однако данная модификация «Скайхока» обладает всё ещё хорошей манёвренностью и динамикой разгона. Также, как и на другие A-4 поставленные на вооружение ВВС Израиля, на самолёт установили более мощное курсовое вооружение из двух 30-мм пушек DEFA. Единственным серьёзным недостатком самолёта является низкая максимальная скорость, которой недостаточно, чтобы догонять большинство потенциальных противников в авиационных боях. | ||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | A-4E Early(M) оснащён двигателем '''Pratt & Whitney J52-P-6A''', который выдаёт максимальную тягу 3400 кгс, что учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в свою максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем | + | A-4E Early(M) оснащён двигателем '''Pratt & Whitney J52-P-6A''', который выдаёт максимальную тягу 3400 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта не отставая даже от [[МиГ-17]] и [[F-86F-25|F-86]], однако он упирается в свою максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъёмности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, тем более что A-4E Early быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4E может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами как [[МиГ-21Ф-13]] или [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]]. |
| + | |||
| + | Что касаемо прочности самолёта, то он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G — не сказать, что это хороший показатель, доставшийся ему от особенностей дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря — этот показатель ниже чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости, могут привести к печальным результатам. | ||
| − | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| Строка 61: | Строка 63: | ||
Израильский A-4E Early (M), благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боев, так и для совместных. | Израильский A-4E Early (M), благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боев, так и для совместных. | ||
| − | В '''воздушных боях''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или влево, тем самым обеспечивая себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4E | + | В '''воздушных боях''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или влево, тем самым обеспечивая себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4E не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[Су-7Б]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою чаще всего будут [[МиГ-17]] и [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]]: они обладают такой же хорошей манёвренностью, как и A-4E, поэтому при встрече с ними главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например, в горизонтальном устоявшемся вираже со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4E Early позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания. |
В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование набора подвесного вооружения с 2 х КАБ AGM-62A Walleye I, 8 х НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP и GBU-8. Такой набор позволяет эффективно уничтожать наземные цели на расстоянии до 6 км, благодаря наличию корректируемой бомбы с ТВ-наведением. В некоторых случаях КАБ GBU-8 можно использовать без захвата цели на дистанции около 10 км, по определённым координатам, например, по месту возрождения бронетехники противника, однако для этого нужно будет набрать высоту свыше 5000 м. С помощью НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP можно уничтожить 1-2 противников, так как в ракете достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования же всего подвесного вооружения «Скайхок» может стать угрозой для вражеской авиации, занявшись перехватом вражеских штурмовиков и истребителей. Кроме того, наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта против УРВВ и зенитных ракет таких установок как [[Ozelot]] и [[Type 93]], а наличие СПО позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват. | В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование набора подвесного вооружения с 2 х КАБ AGM-62A Walleye I, 8 х НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP и GBU-8. Такой набор позволяет эффективно уничтожать наземные цели на расстоянии до 6 км, благодаря наличию корректируемой бомбы с ТВ-наведением. В некоторых случаях КАБ GBU-8 можно использовать без захвата цели на дистанции около 10 км, по определённым координатам, например, по месту возрождения бронетехники противника, однако для этого нужно будет набрать высоту свыше 5000 м. С помощью НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP можно уничтожить 1-2 противников, так как в ракете достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования же всего подвесного вооружения «Скайхок» может стать угрозой для вражеской авиации, занявшись перехватом вражеских штурмовиков и истребителей. Кроме того, наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта против УРВВ и зенитных ракет таких установок как [[Ozelot]] и [[Type 93]], а наличие СПО позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват. | ||
| Строка 90: | Строка 92: | ||
A-4 Skyhawk быстро заменил Dassault Mystère и стал основным штурмовиком Израиля в конце 1960-х годов. «Скайхоки» активно участвовали в Войне на истощение (1968-1970 гг.). Был даже случай, когда А-4 сбил сирийский МиГ-17 с помощью неуправляемых ракет. | A-4 Skyhawk быстро заменил Dassault Mystère и стал основным штурмовиком Израиля в конце 1960-х годов. «Скайхоки» активно участвовали в Войне на истощение (1968-1970 гг.). Был даже случай, когда А-4 сбил сирийский МиГ-17 с помощью неуправляемых ракет. | ||
| − | + | Впечатляющие характеристики A-4H в конечном итоге привели к тому, что Израиль закупил большое их количество, в том числе несколько десятков «классических» A-4E, которые ранее служили в ВМС США. В дальнейшем все поставляемые самолёты постепенно модернизировались до уровня A-4N. В общей сложности Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортером самолётов. | |
| + | |||
| + | «Скайхоки» наряду с «Фантомами» были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолёт был сбит на Голанских высотах. самолёты Скайхок участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы, в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. Самолёты «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. Скайхок имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии Скайхоки понесли тяжелые потери в 53 самолёта. Среди прочего, 109-я эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолётов из 26 самолётов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-я эскадрилья потеряла 17 самолётов и семь пилотов, а пять попали в плен. 115-я эскадрилья потеряла семь самолётов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в плен. | ||
| − | + | После тяжелых потерь Соединенные Штаты предоставили Израилю 46 самолётов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиамоста в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолётов моделей ТА-4Н и ТА-4J. | |
| − | После | + | После Войны Судного дня было создано еще две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. самолёты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчетность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов самолётов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолёты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолётами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолёты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ю эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-я эскадрилью закрыли в средине 90-х, но вновь открыли в 2005 году. |
| − | + | Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию, через третье лицо (Сингапур). Ещё 3 самолёта модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолёта — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолётами модели A-4N были проданы ATSI 10. самолёты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолётов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолётов A-4 модификаций E, H и N. | |
| − | + | В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских листовое. Эти задачи самолёты выполняли во Второй ливанской войне в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г. и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолёты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолёт новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолётов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолёт — M-346 Master Lavi производства Италии. | |
| − | |||
== Медиа == | == Медиа == | ||
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| Строка 114: | Строка 117: | ||
* [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Cтраница на Википедии]] | * [[wikipedia:Douglas_A-4_Skyhawk|Cтраница на Википедии]] | ||
| − | + | * [https://www.iaf.org.il/4428-45751-he/IAF.aspx «Прощание с Ayit» на официальном сайте ВВС Израиля] | |
| + | * [https://www.iaf.org.il/4415-43575-he/IAF.aspx «Ayit в лётной школе» на официальном сайте ВВС Израиля] | ||
| + | * [https://www.iaf.org.il/4352-29379-HE/IAF.aspx «Использование Ayit в операции Литой свинец» на официальном сайте ВВС Израиля] | ||
| + | * [https://www.iaf.org.il/4397-40929-HE/IAF.aspx «Курсанты обучаются на Ayit» на официальном сайте ВВС Израиля] | ||
| + | * [https://iaf.org.il/1525-24038-he/IAF.aspx «40 лет Skyhawk в израильских ВВС» на официальном сайте ВВС Израиля] | ||
| + | * [https://www.hamichlol.org.il/%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%AA_%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%99%D7%94%D7%95%D7%A7_%D7%91%D7%97%D7%99%D7%9C_%D7%94%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8_%D7%94%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C%D7%9 Перечень подразделений в которых находились Ayit на вооружении] | ||
| + | * [https://www.mako.co.il/pzm-magazine/Article-199da22384c9381026.htm История применения Ayit во время Войны Судного дня] | ||
{{Израильская реактивная авиация}} | {{Израильская реактивная авиация}} | ||
Версия 18:16, 16 декабря 2023
Содержание
Описание
A-4E Early (M) — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года. Skyhawk был первым американским военным самолётом предложенным Израилю, что ознаменовало момент, когда США сменили Францию в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и 1970-х годах Skyhawk израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня. В целом за всё время Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим импортёром самолётов этого типа. В Израиле эти самолёты получили обозначение «Ayit» (ивр. עיט — «Орёл»).
В ходе эксплуатации в ВВС Израиля многие A-4E прошли модернизацию: на самолёт устанавливалась улучшенная авионика, французская 30-мм спаренная автоматическая пушка DEFA и изменялась часть фюзеляжа (в частности, была удлинена хвостовая часть). Самолёты A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего они были сняты с боевых частей и использовались исключительно для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были окончательно выведены из эксплуатации, с церемонией прощания на базе Хацерим ЦАХАЛ.
В игре израильский A-4E Early (M) появился в обновлении 2.13 «Крылатые львы». Израильский A-4E Early отличается от других самолётов этого типа более слабым двигателем Pratt & Whitney J52-P-6A. Однако данная модификация «Скайхока» обладает всё ещё хорошей манёвренностью и динамикой разгона. Также, как и на другие A-4 поставленные на вооружение ВВС Израиля, на самолёт установили более мощное курсовое вооружение из двух 30-мм пушек DEFA. Единственным серьёзным недостатком самолёта является низкая максимальная скорость, которой недостаточно, чтобы догонять большинство потенциальных противников в авиационных боях.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
A-4E Early(M) оснащён двигателем Pratt & Whitney J52-P-6A, который выдаёт максимальную тягу 3400 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта не отставая даже от МиГ-17 и F-86, однако он упирается в свою максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъёмности, что крайне важно для него, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, тем более что A-4E Early быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4E может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами как МиГ-21Ф-13 или G.91 R/3.
Что касаемо прочности самолёта, то он способен выдерживать перегрузки +8G и -3G — не сказать, что это хороший показатель, доставшийся ему от особенностей дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря — этот показатель ниже чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости, могут привести к печальным результатам.
Живучесть и бронирование
«Скайхок» обладает достаточно высоким показателем выживаемости в бою. Этому способствует как дополнительная защита пилота, так и наличие контрмер. Пилот защищен бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Плюс, конструкция в целом способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта.
С помощью же отстрела имеющихся ложных целей можно уворачиваться от зенитных ракет оснащённых инфракрасной ГСН, однако, помимо отстрела контрмер, нужно осуществлять противоракетные манёвры, что также повышает шансы на успешный уход от вражеской ракеты. При этом также стоит отметить отличную маневренность в совокупности с небольшими размерами A-4E Early, что дополнительно затрудняет противнику прицельную стрельбу.
Дополнительно A-4E Early оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая автоматически обнаруживает излучение/захват посторонней РЛС и предупреждает об этом указывая направление источника излучения, что позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение израильского A-4E состоит из двух 30-мм пушек DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу из них, а высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.
Ленты для DEFA 553:
- Стандарт (Б-ФЗТ) — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей. Обладает хорошим уроном, также подходит для уничтожения лёгких танков и ДОТ-ов;
- Воздушные цели (ОФЗ-ФЗТ) — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
- Наземные цели (Б-ФЗТ-Б) — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения лёгкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500 м составляет 24 мм, этого может быть достаточно для поражения ЗСУ и различной лёгкой бронетехники противника;
- Скрытая атака (Б-ОФЗ) — лента с хорошим уроном по самолётам, однако в ней отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, но не демаскирует самолёт при стрельбе.
Подвесное вооружение
«Скайхок» обладает огромным арсеналом различного подвешиваемого вооружения, как для борьбы с авиацией, так и для нанесения удара по наземным целям, что в целом делает его эффективным и в совместных боях, и в воздушных. Но, так как он является штурмовиком, основной акцент сделан именно на штурмовом вооружении, среди которого присутствуют как свободнопадающие бомбы и неуправляемые ракеты, так и корректируемые бомбы с ТВ наведением.
На самолёте доступно следующее подвесное вооружение:
- AIM-9B — ракета класса «воздух-воздух» оснащённая ИК ГСН, имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 4 км. Ракета очень чувствительна к помехам, поэтому подходит в основном для поражения медленных самолётов с плохой манёвренностью, которые не оснащены контрмерами (F-84F, Як-38, S.O.4050 Vautour). Максимально можно подвесить 2 штуки.
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 171 штуку.
- Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 36 штук.
- LDGP Mk 81 250 фт. — свободнопадающая 250-фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 20 бомб.
- LDGP Mk 82 500 фт. — свободнопадающая 500-фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 14 бомб.
- M117 cone 45 750 фт. — свободнопадающая 750-фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 3 бомбы.
- LDGP Mk 83 1000 фт. — свободнопадающая 1000-фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 5 бомб.
- LDGP Mk 84 2000 фт. — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 1 бомбу.
- GBU-8 — тяжёлая корректируемая авиабомба с ТВ-наведением, с 505,75 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Бомба способна уничтожить сразу несколько целей, если те стоят рядом друг с другом. Можно взять 1 штуку.
- AGM-62A Walleye I ER — корректируемая авиабомба с телевизионным наведением и принципом «выстрелил-забыл»: ИК ГСН позволяет захватывать наземные цели с расстояния около 5-6 километров, мощная БЧ, сравнимая с 1000 фунтовой бомбой, не оставит шанса наземной цели пережить взрыв, единственный недостаток — долгое время подлёта. Можно взять до 2 штук.
- 20-мм пушка Mk 11 mod 5 — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту с начальной скоростью снарядов в 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной, и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. Можно взять до 3 контейнеров.
- Mk 77 mod 4 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 9 штук.
Применение в бою
Израильский A-4E Early (M), благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боев, так и для совместных.
В воздушных боях благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или влево, тем самым обеспечивая себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4E не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников (Sea Vixen F.A.W. Mk.2, Су-7Б, Lightning F.6), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою чаще всего будут МиГ-17 и G.91 R/3: они обладают такой же хорошей манёвренностью, как и A-4E, поэтому при встрече с ними главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например, в горизонтальном устоявшемся вираже со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4E Early позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.
В совместных боях наиболее эффективным будет использование набора подвесного вооружения с 2 х КАБ AGM-62A Walleye I, 8 х НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP и GBU-8. Такой набор позволяет эффективно уничтожать наземные цели на расстоянии до 6 км, благодаря наличию корректируемой бомбы с ТВ-наведением. В некоторых случаях КАБ GBU-8 можно использовать без захвата цели на дистанции около 10 км, по определённым координатам, например, по месту возрождения бронетехники противника, однако для этого нужно будет набрать высоту свыше 5000 м. С помощью НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP можно уничтожить 1-2 противников, так как в ракете достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования же всего подвесного вооружения «Скайхок» может стать угрозой для вражеской авиации, занявшись перехватом вражеских штурмовиков и истребителей. Кроме того, наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта против УРВВ и зенитных ракет таких установок как Ozelot и Type 93, а наличие СПО позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват.
Достоинства и недостатки
Израильский A-4E Early (M) — по настоящему многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.
Достоинства:
- Отличная динамика и манёвренность;
- Наличие контрмер и СПО;
- Мощные 30-мм пушки DEFA 553;
- Большой выбор подвешиваемого вооружения;
- Высокий порог сваливания;
- Малые размеры.
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость;
- Чувствительное к перегрузкам крыло;
- Не самая лучшая скороподъемность.
Историческая справка
Израиль был заинтересован в покупке американских боевых самолётов с момента своего основания в 1948 году, но непростые отношения с США привели к тому, что американцы в течение нескольких десятилетий отказывались от подавляющего большинства предложений. В 1965 году была одобрена первая крупная сделка по поставке американских боевых самолётов, по которой Израиль первоначально должен был получить 48 самолётов A-4H Skyhawk. A-4H фактически представлял собой урезанный вариант A-4F (который сам по себе был улучшенной версией A-4E), лишив его некоторых ключевых возможностей. В переданных Израилю самолётах не было возможности использовать УРВВ, был установлен упрощённый бомбовый прицел, а также было ограничение на использование управляемого вооружения класса «воздух-земля».
ВВС Израиля назвали самолёт Ayit (Орёл) и очень быстро восстановили весь его недостающий функционал, но в придачу к этому внесли несколько своих доработок, которых никогда не было ни в одной из американских моделей A-4 Skahawk: они вернули возможность использовать управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК ГСН, установили улучшенную авионику, а также заменили 20-мм пушки Colt на французские 30-мм пушки DEFA. Помимо этого было установлено оборудование для использования высокоточных боеприпасов и удлинена хвостовая часть двигателя, что позволило снизить тепловую сигнатуру самолёта, и, соответственно, его уязвимость для ЗРК оснащённых ракетами с ИК ГСН.
A-4 Skyhawk быстро заменил Dassault Mystère и стал основным штурмовиком Израиля в конце 1960-х годов. «Скайхоки» активно участвовали в Войне на истощение (1968-1970 гг.). Был даже случай, когда А-4 сбил сирийский МиГ-17 с помощью неуправляемых ракет.
Впечатляющие характеристики A-4H в конечном итоге привели к тому, что Израиль закупил большое их количество, в том числе несколько десятков «классических» A-4E, которые ранее служили в ВМС США. В дальнейшем все поставляемые самолёты постепенно модернизировались до уровня A-4N. В общей сложности Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортером самолётов.
«Скайхоки» наряду с «Фантомами» были основными бомбардировщиками ВВС во время Войны Судного дня. Первой жертвой войны в рядах ВВС Израиля стал майор Ханан Эйтан из 109-й эскадрильи, который погиб, когда его самолёт был сбит на Голанских высотах. самолёты Скайхок участвовали в атаках на зенитные ракетные установки и ракетные системы, в рамках операции «Тагер» 7 октября на египетском фронте, в ходе которой были сбиты два A-4 Skyhawk, и операции «Модель 5» на сирийском фронте. Самолёты «Скайхок» занимались непосредственной поддержкой сухопутных войск с воздуха, авианалётах на инфраструктуру в районе Суэцкого канала, а также разведывательные и РЭБ вылеты. Скайхок имел заметные недостатки: относительно низкую максимальную скорость и отсутствие эффективных средств радиоэлектронной борьбы. Против широкой сети ракетных систем Египта и Сирии Скайхоки понесли тяжелые потери в 53 самолёта. Среди прочего, 109-я эскадрилья потеряла семь пилотов и 16 самолётов из 26 самолётов, которые были у них в начале боевых действий, а 102-я эскадрилья потеряла 17 самолётов и семь пилотов, а пять попали в плен. 115-я эскадрилья потеряла семь самолётов и семь пилотов, пять из которых погибли (один из них остался пропавшим без вести), а двое попали в плен.
После тяжелых потерь Соединенные Штаты предоставили Израилю 46 самолётов Skyhawk модификаций A-4E (late) и A-4F в рамках операции «Никель Грасс» — авиамоста в Израиль во время и после войны. В 1974 году также было получено 28 двухместных самолётов моделей ТА-4Н и ТА-4J.
После Войны Судного дня было создано еще две эскадрильи Skyhawk: 149-я эскадрилья «Убойный попугай», созданная в 1976 году, и 147-я эскадрилья «Таран», воссозданная в 1978 году после закрытия в 1967 году. самолёты Skyhawk также выполняли бомбардировки во время Первой Ливанской войны в 1982 году, в ходе операции «Подотчетность» в 1993 году и в операции «Гроздья гнева» в 1996 году. С поступлением в ВВС в начале 80-х годов самолётов F-16 Fighting Falcon задачи бомбардировок и непосредственной поддержки стали перекладываться на эти самолёты. Эскадрильи с годами были перевооружены другими самолётами: 109-я эскадрилья получила в 1977 году самолёты Kfir, а в 1981 году этими самолётами обзавелась и 149-я эскадрилья. Некоторые из эскадрилий получили в своё распоряжение F-16 вместо Skyhawk: 110-я эскадрилья в 1980 году, 140-я эскадрилья была закрыта в 1985 году и вновь открыта в 1986 году как эскадрилья F-16, а 116-я эскадрилья продолжала эксплуатировать Skyhawk до 2002 года, когда она также получила на вооружение F-16 Fighting Falcon. 147-ю эскадрилью закрыли в 1985 году, а 115-я эскадрилью закрыли в средине 90-х, но вновь открыли в 2005 году.
Скайхоки выводились из эксплуатации на протяжении многих лет. Некоторые были проданы в другие страны: в начале 80-х 31 самолёт А-4Е и ещё два самолёта ТА-4Н были проданы в Индонезию, через третье лицо (Сингапур). Ещё 3 самолёта модели A-4N были проданы компании BAE Systems в 2000 году, а три двухместных самолёта — 2 модели TA-4F и одна модель TA-4J, вместе с 10 самолётами модели A-4N были проданы ATSI 10. самолёты, выведенные из эксплуатации, были переданы для использования в качестве мишеней на полигонах ВВС, а другие переданы в музей ВВС. Несколько отдельных самолётов были переданы ВВС в 1990-х годах. Кроме того, ВВС США хранили на авиабазе Овда некоторое количество самолётов A-4 модификаций E, H и N.
В течение 90-х самолёты Skyhawk оставались в основном для учебных миссий и использовались для сбрасывания пропагандистских листовое. Эти задачи самолёты выполняли во Второй ливанской войне в 2006 г., во время операции «Литой свинец» в конце 2008 и начале 2009 г. и в операции «Столб» в 2012 г. 102-я эскадрилья была последней эскадрильей, которая эксплуатировала самолёты Skyhawk модели «T» (двухместный) и «N» (одноместный) для обучения пилотов. В июне 2005 года техническое обслуживание 102-й эскадрильи было национализировано, а большая часть ремонтных работ была передана гражданским подрядчикам. Rada Electronic Industries установила на самолёт новые системы, призванные сократить разрыв между ним и новыми истребителями ЦАХАЛа. В 2008 году внезапная проверка ВВС выявила ряд недостатков в обслуживании самолётов, и командующий ВВС Идо Нехуштан приказал исключить Skyhawk из ВВС до их ремонта. Официально Skyhawk покинул израильские ВВС в 2015 году и на его смену пришёл учебный самолёт — M-346 Master Lavi производства Италии.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
- Cтраница на Википедии
- «Прощание с Ayit» на официальном сайте ВВС Израиля
- «Ayit в лётной школе» на официальном сайте ВВС Израиля
- «Использование Ayit в операции Литой свинец» на официальном сайте ВВС Израиля
- «Курсанты обучаются на Ayit» на официальном сайте ВВС Израиля
- «40 лет Skyhawk в израильских ВВС» на официальном сайте ВВС Израиля
- Перечень подразделений в которых находились Ayit на вооружении
- История применения Ayit во время Войны Судного дня
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
