Пр.206-М — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
(Добавлено описание (ред.)) |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=ussr_pr_206m | |code=ussr_pr_206m | ||
| − | |images={{Specs-Card-Image|}} | + | |images={{Specs-Card-Image|Pr.206M Storm.jpg}} |
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''Проект 206М «Шторм»''' советских больших торпедных катеров на подводных крыльях являлся дальнейшим развитием катеров [[Пр.206|проекта 206]]. Однако, основой для проекта 206М послужил корпус ракетного катера проекта 205. В период с 1971 по 1976 годы для ВМФ СССР по проекту 206М было построено 24 корабля, 8 из которых, обладавших складывающимся крылом для их транспортировки по железной дороге, вошли в состав Тихоокеанского флота. Также с 1978 по 1985 год на Владивостокском судостроительном заводе на экспорт было построено 16 катеров проекта 206МЭ, 5 из которых отошли Вьетнаму, 9 – Кубе, 2 – Эфиопии. Они не имели противолодочного вооружения, однако были оборудованы системой кондиционирования воздуха, а также системами и механизмами, приспособленными для работы в тропических условиях. Корабли проекта 206М стали последними торпедными катерами советского флота, так как их постройка в 1970-х годах уже являлась анахронизмом — дальнейшее развитие получили различные версии катеров, оснащавшиеся ракетным вооружением. | |
| − | + | В игру '''Пр.206М''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В сравнении с [[Пр.206|предшественником]], катер обладает более тяжёлым артиллерийским вооружением, при этом всё также может похвастать высокой скоростью и манёвренностью. Однако он имеет ещё большие габариты, что негативно сказывается на живучести корабля в бою. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Текущая версия на 23:34, 26 марта 2024
Содержание
Описание
Проект 206М «Шторм» советских больших торпедных катеров на подводных крыльях являлся дальнейшим развитием катеров проекта 206. Однако, основой для проекта 206М послужил корпус ракетного катера проекта 205. В период с 1971 по 1976 годы для ВМФ СССР по проекту 206М было построено 24 корабля, 8 из которых, обладавших складывающимся крылом для их транспортировки по железной дороге, вошли в состав Тихоокеанского флота. Также с 1978 по 1985 год на Владивостокском судостроительном заводе на экспорт было построено 16 катеров проекта 206МЭ, 5 из которых отошли Вьетнаму, 9 – Кубе, 2 – Эфиопии. Они не имели противолодочного вооружения, однако были оборудованы системой кондиционирования воздуха, а также системами и механизмами, приспособленными для работы в тропических условиях. Корабли проекта 206М стали последними торпедными катерами советского флота, так как их постройка в 1970-х годах уже являлась анахронизмом — дальнейшее развитие получили различные версии катеров, оснащавшиеся ракетным вооружением.
В игру Пр.206М был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». В сравнении с предшественником, катер обладает более тяжёлым артиллерийским вооружением, при этом всё также может похвастать высокой скоростью и манёвренностью. Однако он имеет ещё большие габариты, что негативно сказывается на живучести корабля в бою.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Как и у предшественника, на катере Пр. 206М бронируются только артиллерийские установки: установка 2М-З защищена 10-мм листами противопульной брони, а башня АК-725 всего лишь 4-мм листами гомогенной брони (но часть башни сферической формы, поэтому на некоторых ракурсах бронирование располагается под наклоном). С погребами БК ситуация получше, чем у Пр.206. Они также не бронированы, но БК для установки 2М-3 занимает меньший объём (минус что он расположен выше ватерлинии), кормовой БК установки АК-725 расположен сразу под ней, внутри барбета цилиндрической формы. Экипаж защищён только 6-мм конструкционной сталью, а надстройка бронирована и вовсе 3-мм сталью.
Некоторый запас живучести есть у двигателей за счёт разнесения по схеме 2-1, что увеличивает шансы на сохранение какого-то хода при их повреждениях. Наличие таких мощных двигателей и заданной автономности плавания требует большой запас дизельного топлива. Он размещается в 5 баках в центральной части и 6 в кормовой, что увеличивает шанс попадания в них. Конструкторы попытались снизить этот негативный момент, разместив баки ниже ватерлинии, но работает такая защита только пока катер на небольшой скорости и ещё не поднялся на подводные крылья. Хотя из-за высокоранговых боёв катер больше страдает от орудий эсминцев, а проблема подрыва БК стоит не так остро.
Бронирование пр. 206М
Рентген пр. 206М
Подвижность
3 мощных дизеля М-504 суммарной мощностью 15 000 л/с разгоняют катер до 59 узлов (109 км/ч) в АБ и 44 узлов (81 км/ч) в РБ (при полной прокачке). При его габаритах это высокая скорость, сопоставимая со скоростью лёгких торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как фрегаты или канонерские лодки. Скорость движения задним ходом — до 46 км/ч для АБ (35 км/ч для РБ)[1], что позволяет быстро возвратиться в укрытие. Остановка с полного хода около 20 секунд (в АБ и РБ). Наличие подводных крыльев — ключевая особенность данного катера, на данный момент как аналог можно упомянуть только катер проекта 123К (А-11). Маневрирование на высокой скорости у него гораздо лучше, чем у катеров других флотов с /|\-образными подводными крыльями, например, таких, как PG-02.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
К главному калибру относится 57-мм автоматическая корабельная установка АК-725, установленная в кормовой части (в башне две горизонтально расположенные спаренные 57-мм модифицированные пушки ЗИФ-74 [2]). В результате смещения торпедных аппаратов в центральную часть и сужение надстройки, обеспечиваются неплохие углы наведения по горизонтали (±180°) и -10°/+85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 35°/сек, вертикального — 30°/сек. Скорострельность составляет 200 выстрелов/мин[3], длина непрерывной очереди до заклинивания около 15 сек[4]. БК довольно большой: 1100 снарядов на ствол, но после его исчерпания потребуется длительная перезарядка на точке пополнения. БК разделён на 2 части — половина в ленте 1-й очереди и столько же в цилиндрической башне. При заклинивании от перегрева у катера остается возможность вести стрельбу вспомогательным вооружением. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».
Для орудия доступно 2 вида снарядов:
- ОФ: ОР-281У, вес снаряда 2,8 кг из них 153 г A-IX-2 (эквивалент 235,6 г TNT), пробивает по нормали 5 мм брони на всех дистанциях;
- ББ: БР-281У, вес снаряда 2,8 кг из них 13 г A-IX-2 (эквивалент 20 г TNT), пробивает по нормали 147 мм брони на 100 м и 119 мм на 1000 м.
За счёт наличия двух лент на ствол в бой можно брать либо 4 ОФ, либо 4 ББ, либо 2 ОФ и 2 ББ ленты. Выбор ленты зависит от предпочитаемого стиля боя. Фугасная позволяет быстро (очередями) уничтожать экипаж, а также очень эффективна против авиации, тем более что за счёт наличия РЛС можно открывать огонь уже на средних дистанциях. Бронебойная лента позволяет выводить из строя орудия либо подрывать БК, минус её в том, что она наносит слабый урон вражескому экипажу (ВВ в ней в 10 раз меньше взрывчатого вещества, чем в ОФ), так что ББ ленту стоит брать только если игрок умеет стрелять по уязвимым точкам.
Вспомогательный калибр
К вспомогательному калибру относится 25-мм корабельная установка 2М-З (с вертикально спаренными 25-мм пушками 110-ПМ), расположенная в носовой части корабля. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных, так и воздушных целей. В зависимости от сектора, цель попадает под обстрел одной или двух установок (либо главного, либо вспомогательного калибра). Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 34°/сек, вертикального — 60°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».
К установке доступны следующие ленты:
- Универсальная: БТ-ОЗТ
- ОФ: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
- ББ: БТ-БТ-БТ-ОЗТ
Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.
Такое разделение вооружения, в отличии от катера Пр.206, имеет свои плюсы: одновременный уход на перезарядку маловероятен, установка 2М-З при обнаружении противника начинает стрельбу в его сторону (важно в реалистичных боях), она же служит орудием ПВО против самолётов. Но имеются и минусы — для стрельбы по противнику более мощным вооружением, 57-мм установкой АК-725, катеру приходится совершать сложные манёвры.
Дополнительное вооружение
Торпедное вооружение состоит из четырёх 533-мм однотрубных палубных торпедных аппаратов типа ОТА-53-206М. Они располагаются по бортам (2 слева, 2 справа) под небольшим углом к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. В список задач для Пр.206М была включена противолодочная борьба, поэтому и торпеды у него противолодочные — СЭТ-65. БЗО торпеда несёт заряд в 205 кг тротила, дальность до 16 км, попадание в эсминец приводит к критическим повреждениям. Из-за того, что аппаратура маневрирования и самонаведения занимала часть полезного объема, боевая часть оказалась меньше, чем у других торпед. К сожалению, в игре нет разницы между парогазовыми и бесследными электрическими торпедами, в противном случае СЭТ-65 могли бы быть гораздо более эффективными за счет отсутствия видимого следа. В реальной жизни на катер могли устанавливаться торпеды 53-56 (как у катера проекта 206), с заметно большим зарядом ВВ, но на данный момент в игре это не реализовано. Тем не менее уже в базовой комплектации торпеды катера позволяют бороться с слабоманеврирующими эсминцами на больших дистанциях либо, укрываясь за складками местности, подойти на несколько километров и выпустить их веером (доступны 4 штуки).
Применение в бою
Из-за мощного вооружения БР катера высокий, при достаточном количестве игроков бывают бои катеров, но большую часть времени — бои с присутствием эсминцев. Торпеды уже в базовой комплектации можно отправлять до 16 км, сразу по несколько штук (в наличии четыре), но заряд в них маловат (всего 205 кг TNT).
Мощное вооружение позволяет быстро уничтожать только лёгкие катера(Jaguar, TS-Boot Proj. 206 и т.п.), чуть больше времени потребуется на большие катера (например, Albatros, Saprviero), может произойти размен один к одному. Поэтому лучше находиться в группе других катеров, чтобы противник не успел сосредоточить огонь на Пр.206М, так как экипаж у него может быстро выйти из строя. В морских аркадных боях маркер у катера появляется на больших дистанциях.
За счёт РЛС сопровождения и достаточного БК можно атаковать авиацию уже на средней дистанции, но при этом требуется прямое попадание по корпусу (снаряды с радиовзрывателями отсутствуют).
Захват ключевых точек быстро выполнить можно только после прокачки модулей, увеличивающих максимальную скорость. Можно с дистанции в несколько километров перехватывать чужие катера, которые идут на захват. При этом надо постоянно отслеживать наличие в прямой видимости эсминцев, которые могут обстреливать с больших дистанций. При их торпедной атаке следует предусмотреть возврат за укрытие как можно быстрее, можно отключать автострельбу по морским целям, чтобы эсминец не заметил пуск.
Достоинства и недостатки
Сразу после покупки, уже в базовой версии, игрок получает катер с мощным артиллерийским вооружением, с торпедами до 16 км, с РЛС для стрельбы по воздушным целям и хорошими ТТХ. По мере прокачки модулей можно улучшить характеристики катера. По сравнению с Пр.206 можно сказать, что исправлены 2 недостатка: частые подрывы БК и малый боезапас. Баковая установка 2М-З как помогает вести огонь по авиации, так и предупреждает о появлении противников (в пределах видимости)[5].
Неудобство доставляет необходимость идти зигзагообразно, чтобы задействовать основную артустановку АК-725. Но в некоторых местах можно эффективно укрывать корпус катера от противника и для перестрелки выдвигать только кормовую часть. Из-за наличия подводного крыла скорость заднего хода посредственная, надо помнить об этом при оставлении укрытий. Важной задачей остается сбережение экипажа, что не просто при таких габаритах и слабом бронировании катера.
Достоинства:
- Мощное для своего класса артвооружение;
- Наличие РЛС сопровождения цели;[6]
- Высокая скорость и маневренность для катера с подводными крыльями.
Недостатки:
- Высокоуровневые бои;
- Слабое бронирование;
- Средний по численности экипаж.
Историческая справка
Большой торпедный катер пр. 206М «Шторм» был разработан в ЦМКБ «Алмаз» в 1965-67 годах под руководством И.П. Пегова (позднее А.П. Городянко) как развитие торпедных катеров проекта 206. Причём за основу корпуса был взят вариант от другого советского ракетного катера проекта 205. На пр.206М было установлено усиленное артиллерийское вооружение, носовое подводное крыло, управляемая транцевая плита (предназначена для изменения профилировки днища в начальный момент выхода на глиссирование). Благодаря этому удалось достичь повышения мореходности, даже при 5-бальном волнении катер мог поддерживать ход и применять вооружение. В круг задач катера была включена борьба с подлодками противника, поэтому была установлена опускаемая гидролокационная станция «Ока» и специальные самонаводящиеся торпеды СЭТ-65.
К концу 1960-х годов, в частности, в локальных конфликтах, являлась слабость артиллерийского вооружения 30-мм АК-230. Из-за малой дальности стрельбы они оказались малоэффективными в борьбе с самолетами и вертолетами, а также в артиллерийских дуэлях с катерами противника, как правило, вооруженных 40-мм автоматами (а позднее начали появляться 76-мм скорострельные орудия). Поэтому было решено усилить артвооружение катера за счёт установки АК-725.
Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагаются в 2 отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Три дизельных установки М-504 с тремя валами дают скорость до 44 узлов. Надстройка выполнена из легких сплавов, для улучшения обзора мостик вынесен вперёд (по подобию расположения на ледоколах). Торпедные аппараты и надстройка сдвинуты (по сравнению с пр.206), чтобы улучшить сектор обстрела для кормовой спаренной 57-мм установки АК-725 с системой управления огнём «Барс». В носовой части была размещена спаренная 25-мм зенитная установка 2М-3. По некоторым сведениям зенитное вооружение дополнял ручной ПЗРК «Стрела-2М». Размер экипажа увеличился до 25 человек.
Система управления огнем корабельной 57-мм артиллерии состояла из ПУАО «Барс» (МР-103), в состав которого входил центральный автомат стрельбы. РЛС с антенным постом, автоматически сопровождает цель на дальности до 30 км без помех и 40 км при их наличии. Станция имеет сектор обзора по азимуту в 180°, а освещение обстановки и отражение текущей информации осуществляется на индикаторе с ЭЛТ. Система выдавала данные для стрельбы по воздушным, надводным и береговым целям с учетом движения своего корабля. Баковая установка 2М-3 работала автономно, при помощи механического наведения расчётом орудия.
Всего в период с 1971 по 1976 год на Средне-Невском в Ленинграде, Рыбинском и Владивостокском заводах для советского ВМФ построили 24 торпедных катера проекта 206М. Причем катера для Тихоокеанского флота имели складывавшиеся консоли крыла, что позволяло транспортировать их по железной дороге. В 1978—1985 годах на Владивостокском заводе построили 16 катеров по проекту 206МЭ по заказу правительств Вьетнама (5 шт), Кубы (9 шт) и Эфиопии (2 шт). Они не имели противолодочного вооружения, были оборудованы системой кондиционирования воздуха, оснащены системами и механизмами, приспособленными для работы в тропических условиях.
Корабли проекта 206М стали последними отечественными торпедными катерами советского флота. Их постройка в 1970-х годах уже являлась явным анахронизмом: в тот период все ведущие морские державы мира отказались от подобных кораблей. Объясняется это тем, что в годы Второй мировой войны торпедные катера не оправдали возлагавшихся на них надежд. Торпеда стала эффективным противолодочным оружием, а успешный выход в торпедную атаку не только против хорошо охраняемых соединений тяжелых кораблей, но и против одиночной цели, с появлением радиолокации и электронных систем управления огнем, представлялся маловероятным. Дальнейшее развитие получили различные версии катеров, оснащавшиеся ракетным вооружением.
Медиа
Схема внешнего вида катера пр.206М
Ряд катеров Пр.206М на стоянке
Участие в параде
Глиссирование на подводном крыле
Глиссирование на подводном крыле
В режиме водоизмещения
Тренировка экипажа
ТК 300
ТК 301
ТК 301
ТК 306
Примечания
- ↑ По сравнению с Пр.206 эта скорость не так впечатляет, кроме возросшего веса влияет и наличие подводных крыльев, при движении назад работающие как якорь
- ↑ Оборудованы магистралями непрерывного охлаждения забортной водой и ленточным питанием, что в 2 раза увеличило длину очереди и в 5 раз сократило время на охлаждение
- ↑ 200 выстр/мин из боеукладки первой очереди, затем скорость снижается до 85 выстр/мин
- ↑ При этом может заклинить 1 пушку, вторая продолжит стрелять еще 2-3 секунды
- ↑ На пр.206 приходится самостоятельно вести постоянный поиск контактов
- ↑ Принцип аналогичен работе зенитных РЛС в совместных боях, описан в статье
См. также
Аналоги у других наций — катера с мощным артвооружением:
Ссылки
- Страница на википедии;
- Страница на официальном форуме;
- Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
- Тарас А.Е. «Торпедой - пли! История малых торпедных кораблей» — Мн.: Харвест, 1999.
