Breda 88 (P.XI) — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показаны 42 промежуточные версии 6 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| − | + | |code=breda_88 | |
| + | |images={{Specs-Card-Image|Breda 88 заглавный скриншот.jpg}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Breda 88 (P.XI) Lince''' (рус. «Рысь») – итальянский двухмоторный штурмовик. Уже на рубеже начала второй «Великой войны», итальянское командование армейской авиации сделало запрос на разработку и производство двухмоторного тяжёлого истребителя, способного также работать как перехватчик тяжёлых бомбардировщиков. При этом, должна была быть возможность использовать данный самолёт как прифронтовой штурмовик, что подразумевало установку бомб хотя бы малого калибра. С такими вводными данными, три фирмы («Фиат», «Бреда» и «Умбра») начали работу над своими прототипами. В данном случае, над этой машиной от фирмы «Бреда» работал тот же коллектив, что и над [[Ba.65 (K.14) L|Ba.65]], однако было решено делать машину с чистого листа. Для этого были поднятые старые чертежи, чтобы понять, что необходимо для нового самолёта: крылья и хвостовое оперение взяли от не пошедшего в серию прототипа разведчика Ba.75, а для в качестве двигателей использовали доставшиеся по лицензии K.14 от фирмы «Гном-Рон», которые стояли на Ba.65. Но уже на стадии проектирования данной машины сделали кардинальную ошибку, добавив дополнительный сварной каркас из жёстких труб, утяжелив ненужным весом машину примерно на 1-1,2 тонны. Это впоследствии сыграло ключевую роль при приёмке данного самолёта, который из-за перегруза мог переквалифицировался в штурмовика. Позже, вместо французских двигателей начали использовать экспериментальные двигатели Piaggio P.PXI, которые были несколько мощнее и надёжнее в работе. |
| + | |||
| + | В войсках данная машина тоже изначально не сильно прижилась: большая масса и посредственная скорость при полном снаряжении, слабое курсовое вооружение делали машину довольно уязвимой на поле боя во время штурмовки, не говоря уже о том, чтобы использовать её как перехватчик. Однако со временем, улучшая и модернизируя в полевых условиях самолёт становился всё более любимым лётчиками, что летали на нём. | ||
| + | |||
| + | В игре '''Ba.88 (P.XI)''' появился вместе с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] и представляет собой тяжёлый двухмоторный штурмовик с тремя 12,7-мм крупнокалиберными пулемётами, довольно крепкой конструкции и с неплохим подвесным вооружением прямо под центропланом. Однако сама машина также имеет ряд недостатков: отсутствие бронирования, слабые двигатели, довольно большой силуэт и большое количество баков по всему корпусу сильно ограничивают боевые качества «Рыси». | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | [[Файл:Breda 88 компоновка.png|альт=Рентген Ba.88|мини|300px|Рентген Ba.88]] | ||
| + | Лётные характеристики у самолета не выдающиеся. Для своих движков машина тяжеловата, подвесы снижают скорость и маневренность довольно ощутимо. Ролл у самолета довольно приличный, но скороподъемность не выдающаяся: 9,3 м/с в АБ и 7,6 м/с в РБ, причем бомбовый подвес, несмотря на полуутопленное положение бомб в фюзеляже, отъедает еще по 1,2 м/с. Скорость тоже не блещет: 504 км/ч в АБ и 490 в РБ — одномоторный Су-2 быстрее, при том, что он большую нагрузку тащит, а уж с «Поте» или 110-м «мессером» вообще не сравнить. Вираж — более-менее на уровне «одноклассников», но машина явно перетяжеленная и долго крутиться не выйдет. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | Бронезащита у самолета отсутствует. Вообще. Ни бронеспинки летчика, ни бронеспинки стрелка ни бронестекла. Баки, правда, протектированные, по два больших бака расположены в хвостах мотогондол, один — в фюзеляже за стрелком и еще по паре небольших — в центроплане. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| + | [[Файл:Breda 88 7,7-мм пулемет Breda-SAFAT.jpg|300px|thumb|right|7,7-мм пулемет Breda-SAFAT]] | ||
| + | |||
| + | Первоначально по заданию на самолете должны были присутствовать пушки, но возросшая в процессе производства масса машины не дала их поставить и в итоге все ограничилось тремя [[Breda-SAFAT da 12,7 mm (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами Breda-SAFAT]]. В дополнительном представлении он, наверное, не нуждается и представляет собой итальянскую вариацию на тему знаменитого [[Browning M2 (12,7-мм)|Браунинга]], но под гораздо более слабый британский патрон. К нему доступны следующие ленты: | ||
| + | |||
| + | * '''Стандарт:''' Т-П-П-З-Б | ||
| + | * '''Универсал:''' Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З | ||
| + | * '''Возд. цели:''' БЗТ-БЗ-МДЗ | ||
| + | * '''Трассера:''' БЗТ | ||
| + | * '''Скр. атака:''' БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ | ||
| + | |||
| + | Учитывая относительно слабый патрон этих пулеметов и быстрое падение бронепробиваемости на дистанции, представляется разумным делать ставку на зажигательное действие пуль. То есть, наиболее применимыми будут лента для воздушных целей или для скрытой атаки. Причем дистанция стрельбы должна быть минимальной. При работе по наземным целям, особенно по бронетехнике, куда предпочтительнее будут бомбы, нежели огонь бортового оружия. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| + | [[Файл:Breda 88 3х100кг бомбы.png|300px|thumb|right|3х100 кг]] | ||
| + | Бомбовая нагрузка состоит из трех бомб, подвешивающихся под фюзеляж в полуутопленном положении. Выбор подвесок невелик: 3х50 кг или 3х100 кг. Бомбы весом 50 кг содержат 29 кг тротила и поражают бронетехнику в радиусе 3 м. Бомбы весом 100 кг содержат 50 кг тротила, у них радиус поражения бронетехники — 4 м. Разлет осколков у тех и у тех не сильно отличается — 78 и 103 м соответственно. | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Defensive}} | |
| + | У стрелка на турели стоит одиночный [[Breda-SAFAT da 7,7 mm (7,7-мм)|7,7-мм пулемет Breda-SAFAT]]. С углами обстрела у турели все довольно печально, так что особо на него рассчитывать не надо. Тем не менее, в отличие от старшего 12,7-мм собрата, этот пулемет имеет патрон вполне сравнимый с патронами других наций. Для него доступны следующие ленты: | ||
| + | |||
| + | * '''Стандарт:''' Т-П-П-БЗ-Б | ||
| + | * '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б | ||
| + | * '''Универсал:''' Т-БЗ-БЗ-БЗ | ||
| + | |||
| + | Учитывая, что по атакующим с шести самолетам стрелку придется вести огонь в их защищенную лобовую проекцию, стоит установить ленту для бронецелей а лучше — универсальную. При почти таком же бронебойном действии, универсальная лента дает больший шанс поджога. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | [[Файл:Breda 88 скриншот1.png|300px|thumb|right]] | |
| + | [[Файл:Breda 88 скриншот2.png|300px|thumb|right]] | ||
| + | По назначению перед нами штурмовик, т.е. основная его задача выбивать наземку. Но с этим самолет справляется не слишком хорошо — бомбы довольно слабые и их мало, стрелковое вооружение также не соответствует задаче, к тому же отсутствие бронезащиты играет с нами плохую шутку в случае нападения вражеских истребителей. Можно, конечно, попробовать покрутиться после израсходования бомб, так как наша скорость не даст нам выйти из под атаки. Можно также попробовать атаковать цели с пикирования и использовать набранную энергию для ухода на высоту — самолет крепкий и скорость разрушения конструкции у него довольно велика. В пике внимательно следим за скоростью, ибо воздушных тормозов у самолета нет. Бомбового прицела также нет, так что бомбить с высоты с горизонтали не получится. Либо можно не подвешивать бомбы и попытаться поиграть в тяжелый истребитель, но для этого у нас не самая лучшая скороподъемность и вооружение слабовато, хотя вираж и получше, чем у немецких ночников, переделанных из бомбардировщиков. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Итак мы имеем штурмовик, относительно приличный для своего БРа. Его проблема в том, что штурмовиков в итальянской ветке немного и до недавнего времени ему приходилось занимать штурмовую нишу в сетапах от 2.0 до 3.7, и на старших сетапах он становился просто кормом. Такая же проблема была и у его предшественника Ba.65. Положение несколько исправил ввод двух немецких «штук», [[Ju 87 R-2 (Италия)|Ju-87R-2]] на 1.7 и [[Ju 87 D-3 (Италия)|Ju-87D-3]] на 2.3. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Хорошая маневренность | ||
| + | * Два двигателя | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Не самое сильное курсовое вооружение | ||
| + | * Скромная номенклатура бомб | ||
| + | * Малые углы обстрела турели | ||
| + | * Отсутствие бронирования | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | Окончательно требования военных к новому самолету сформировались 20 января 1936 года, когда штаб «Реджиа Аэронаутика» (ВВС Италии) выдал ТТЗ на него. Правда, тут вмешался еще один фактор. На этот момент одномоторный универсальный самолет поля боя потеснила концепция «охотника» («destroyer», «zerstörer» и т.д.) — двухмоторного самолета с ничуть не меньшей универсальностью, но с первоначальным упором не на легкий бомбардировщик а на тяжелый истребитель. В конкурсе приняли участие восемь фирм из которых до хоть сколько-то практического воплощения дошли три проекта — [http://www.airwar.ru/enc/spyww2/cr25.html «Фиат» CR.25], «Умбра» TR.18 и «Бреда» Ва.88. | |
| + | |||
| + | Опыт «Бреды» по созданию таких самолетов был невелик и конструкторы Джузеппе Панцери и Антонио Парано (ранее работавшие над Ва.65) допустили при проектировании большую ошибку — не будучи уверены в достаточной прочности фюзеляжа «полумонокок», они подстраховались размещением внутри фюзеляжа стальной фермы. В итоге вес конструкции увеличился весьма значительно. Кроме того, большой проблемой явились двигатели. Первоначально планировались двухрядные «Фиат» А.80 мощностью 1000 л.с., но их не удалось довести до приемлемой надежности, фиатовские же A.74 были недостаточно мощными для перетяжеленного планера. В итоге в качестве временной меры были установлены «Изотта-Фраскини» 14К по 880 л.с. | ||
| + | |||
| + | Военные, тем временем, внесли изменения в спецификацию, потребовав увеличить допустимую перегрузку с 9 до 12, в итоге масса самолета выросла еще на тонну. Теперь взлетать на одном моторе в случае отказа второго стало невозможно. И это еще на самолет не устанавливалось вооружение и боевое оборудование... Для решения проблемы на самолет поставили двигатели «Пьяджо» P.XI — двухрядные звездообразные 14-цилиндровые мощностью 1000 л.с. Что самое интересное, и «Изотта-Фраскини» 14К и «Пьяджо» P.XI оба были лицензионными копиями вездесущего француза «Гном-Рон» 14К «Мистраль Мажор». | ||
| + | |||
| + | Машина получилась весьма строгой в управлении, после установки боевого оборудования скорость ее упала до 464 км/ч (так что использование в качестве истребителя стало проблематичным), выполнение даже несложных маневров на нем было признано рискованным. Перетяжеленность конструкции вынудила ограничить вооружение тремя 12,7-мм пулеметами (плюс один 7,7-мм пулемет на верхней установке у бортстрелка), а бомбы самолет мог поднимать только в перегруз — в нормальный взлетный вес с полной заправкой они уже не укладывались. | ||
| + | |||
| + | Освоение машин личным составом сопровождалось многочисленными летными происшествиями и на вооружении самолет держали только потому, что ничего аналогичного на замену не просматривалось. В итоге «Рыси» получил только 5-й штурмовой стормо (полк), ранее летавший на Ba.65. Есть, правда, соображение, что помимо сложностей в управлении, присущих самому самолету, в авариях виноват еще один фактор. Штурмовые полки «Реджиа Аэронаутика» были молодыми частями а их столь же молодые и амбициозные пилоты склонны были слушать объяснения инструкторов «в пол уха», мол мы и сами летать умеем... | ||
| + | |||
| + | 5-й стормо не особенно удачно повоевал в Ливии, лишившись в процессе своих самолетов как вследствие боевых потерь, так и вследствие (в большей части) аварий и влияния климата пустыни. Оставшаяся же в Метрополии сотня «Рысей» так больше в бою и не использовалась, за очень редкими исключениями. Были попытки модернизаций и перепрофилирования самолетов в пикировщики, но особых успехов они не принесли и «Рыси» были списаны. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | ' | + | <gallery> |
| + | Файл:Ba88-1.jpg|Прототип Ba.88 (MM 302). Хвостовое оперение однокилевое. | ||
| + | Файл:Ba88-2.jpg|Прототип Ba.88 (MM 302) | ||
| + | Файл:Ba88-3.jpg|Прототип Ва.88 на аэродроме Гуидония. Хвостовое оперение переделано на двухкилевое. | ||
| + | Файл:Ba88 сборка.jpg|Сборка Ва.88 на заводе IMAM в Помильяно д'Альто | ||
| + | Файл:Ba88 компоновка.jpg|Компоновка Ba.88 | ||
| + | Файл:Ba88 рулежка.jpg|«Эх, прокачу!» Рулежка Ва.88 | ||
| + | Файл:Ba88 поздний.jpg|Ва.88 поздних выпусков (с укороченными капотами двигателей) | ||
| + | Файл:Breda 88 скриншот3.jpg | ||
| + | Файл:Breda 88 скриншот5.png | ||
| + | Файл:Breda 88 скриншот6.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|Ig44cHQ580w|Ранний обзор от Езиды|V5-GcuMoghk|Обзор от FallFire}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | + | * Аналоги по применению: СССР — [[ББ-1]], [[Пе-3 (р)|Пе-3]]; Франция − [[Potez 633]]; Англия − [[Blenheim Mk.IV]]; США — в какой-то мере [[A-20G-25|A-20G-25 «Havoc»]] | |
| − | * | + | * См. также: [[Ba.65 (K.14) L|Ba.65]] |
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как: | |
| − | * | + | |
| − | * | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/217551-breda-po-bredu/ Тема на оф. форуме игры]; |
| − | * | + | * [[wikipedia:Breda_Ba.88_Lince|Страница на Википедии]]; |
| − | * | + | * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ba88.html Страница на Airwar.ru]; |
| + | * [https://coollib.com/b/337738/read Арсенал-Коллекция. Андрей Харук. Злосчастная «Рысь»]. | ||
| − | {{Итальянские | + | {{Итальянские ударные истребители}} |
Текущая версия на 20:27, 25 июля 2024
Содержание
Описание
Breda 88 (P.XI) Lince (рус. «Рысь») – итальянский двухмоторный штурмовик. Уже на рубеже начала второй «Великой войны», итальянское командование армейской авиации сделало запрос на разработку и производство двухмоторного тяжёлого истребителя, способного также работать как перехватчик тяжёлых бомбардировщиков. При этом, должна была быть возможность использовать данный самолёт как прифронтовой штурмовик, что подразумевало установку бомб хотя бы малого калибра. С такими вводными данными, три фирмы («Фиат», «Бреда» и «Умбра») начали работу над своими прототипами. В данном случае, над этой машиной от фирмы «Бреда» работал тот же коллектив, что и над Ba.65, однако было решено делать машину с чистого листа. Для этого были поднятые старые чертежи, чтобы понять, что необходимо для нового самолёта: крылья и хвостовое оперение взяли от не пошедшего в серию прототипа разведчика Ba.75, а для в качестве двигателей использовали доставшиеся по лицензии K.14 от фирмы «Гном-Рон», которые стояли на Ba.65. Но уже на стадии проектирования данной машины сделали кардинальную ошибку, добавив дополнительный сварной каркас из жёстких труб, утяжелив ненужным весом машину примерно на 1-1,2 тонны. Это впоследствии сыграло ключевую роль при приёмке данного самолёта, который из-за перегруза мог переквалифицировался в штурмовика. Позже, вместо французских двигателей начали использовать экспериментальные двигатели Piaggio P.PXI, которые были несколько мощнее и надёжнее в работе.
В войсках данная машина тоже изначально не сильно прижилась: большая масса и посредственная скорость при полном снаряжении, слабое курсовое вооружение делали машину довольно уязвимой на поле боя во время штурмовки, не говоря уже о том, чтобы использовать её как перехватчик. Однако со временем, улучшая и модернизируя в полевых условиях самолёт становился всё более любимым лётчиками, что летали на нём.
В игре Ba.88 (P.XI) появился вместе с обновлением 1.69 «Regia Aeronautica» и представляет собой тяжёлый двухмоторный штурмовик с тремя 12,7-мм крупнокалиберными пулемётами, довольно крепкой конструкции и с неплохим подвесным вооружением прямо под центропланом. Однако сама машина также имеет ряд недостатков: отсутствие бронирования, слабые двигатели, довольно большой силуэт и большое количество баков по всему корпусу сильно ограничивают боевые качества «Рыси».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Лётные характеристики у самолета не выдающиеся. Для своих движков машина тяжеловата, подвесы снижают скорость и маневренность довольно ощутимо. Ролл у самолета довольно приличный, но скороподъемность не выдающаяся: 9,3 м/с в АБ и 7,6 м/с в РБ, причем бомбовый подвес, несмотря на полуутопленное положение бомб в фюзеляже, отъедает еще по 1,2 м/с. Скорость тоже не блещет: 504 км/ч в АБ и 490 в РБ — одномоторный Су-2 быстрее, при том, что он большую нагрузку тащит, а уж с «Поте» или 110-м «мессером» вообще не сравнить. Вираж — более-менее на уровне «одноклассников», но машина явно перетяжеленная и долго крутиться не выйдет.
Живучесть и бронирование
Бронезащита у самолета отсутствует. Вообще. Ни бронеспинки летчика, ни бронеспинки стрелка ни бронестекла. Баки, правда, протектированные, по два больших бака расположены в хвостах мотогондол, один — в фюзеляже за стрелком и еще по паре небольших — в центроплане.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Первоначально по заданию на самолете должны были присутствовать пушки, но возросшая в процессе производства масса машины не дала их поставить и в итоге все ограничилось тремя 12,7-мм пулеметами Breda-SAFAT. В дополнительном представлении он, наверное, не нуждается и представляет собой итальянскую вариацию на тему знаменитого Браунинга, но под гораздо более слабый британский патрон. К нему доступны следующие ленты:
- Стандарт: Т-П-П-З-Б
- Универсал: Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З
- Возд. цели: БЗТ-БЗ-МДЗ
- Трассера: БЗТ
- Скр. атака: БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ
Учитывая относительно слабый патрон этих пулеметов и быстрое падение бронепробиваемости на дистанции, представляется разумным делать ставку на зажигательное действие пуль. То есть, наиболее применимыми будут лента для воздушных целей или для скрытой атаки. Причем дистанция стрельбы должна быть минимальной. При работе по наземным целям, особенно по бронетехнике, куда предпочтительнее будут бомбы, нежели огонь бортового оружия.
Подвесное вооружение
Бомбовая нагрузка состоит из трех бомб, подвешивающихся под фюзеляж в полуутопленном положении. Выбор подвесок невелик: 3х50 кг или 3х100 кг. Бомбы весом 50 кг содержат 29 кг тротила и поражают бронетехнику в радиусе 3 м. Бомбы весом 100 кг содержат 50 кг тротила, у них радиус поражения бронетехники — 4 м. Разлет осколков у тех и у тех не сильно отличается — 78 и 103 м соответственно.
Оборонительное вооружение
У стрелка на турели стоит одиночный 7,7-мм пулемет Breda-SAFAT. С углами обстрела у турели все довольно печально, так что особо на него рассчитывать не надо. Тем не менее, в отличие от старшего 12,7-мм собрата, этот пулемет имеет патрон вполне сравнимый с патронами других наций. Для него доступны следующие ленты:
- Стандарт: Т-П-П-БЗ-Б
- Бронецели: Т-Б-Б-Б
- Универсал: Т-БЗ-БЗ-БЗ
Учитывая, что по атакующим с шести самолетам стрелку придется вести огонь в их защищенную лобовую проекцию, стоит установить ленту для бронецелей а лучше — универсальную. При почти таком же бронебойном действии, универсальная лента дает больший шанс поджога.
Применение в бою
По назначению перед нами штурмовик, т.е. основная его задача выбивать наземку. Но с этим самолет справляется не слишком хорошо — бомбы довольно слабые и их мало, стрелковое вооружение также не соответствует задаче, к тому же отсутствие бронезащиты играет с нами плохую шутку в случае нападения вражеских истребителей. Можно, конечно, попробовать покрутиться после израсходования бомб, так как наша скорость не даст нам выйти из под атаки. Можно также попробовать атаковать цели с пикирования и использовать набранную энергию для ухода на высоту — самолет крепкий и скорость разрушения конструкции у него довольно велика. В пике внимательно следим за скоростью, ибо воздушных тормозов у самолета нет. Бомбового прицела также нет, так что бомбить с высоты с горизонтали не получится. Либо можно не подвешивать бомбы и попытаться поиграть в тяжелый истребитель, но для этого у нас не самая лучшая скороподъемность и вооружение слабовато, хотя вираж и получше, чем у немецких ночников, переделанных из бомбардировщиков.
Достоинства и недостатки
Итак мы имеем штурмовик, относительно приличный для своего БРа. Его проблема в том, что штурмовиков в итальянской ветке немного и до недавнего времени ему приходилось занимать штурмовую нишу в сетапах от 2.0 до 3.7, и на старших сетапах он становился просто кормом. Такая же проблема была и у его предшественника Ba.65. Положение несколько исправил ввод двух немецких «штук», Ju-87R-2 на 1.7 и Ju-87D-3 на 2.3.
Достоинства:
- Хорошая маневренность
- Два двигателя
Недостатки:
- Не самое сильное курсовое вооружение
- Скромная номенклатура бомб
- Малые углы обстрела турели
- Отсутствие бронирования
Историческая справка
Окончательно требования военных к новому самолету сформировались 20 января 1936 года, когда штаб «Реджиа Аэронаутика» (ВВС Италии) выдал ТТЗ на него. Правда, тут вмешался еще один фактор. На этот момент одномоторный универсальный самолет поля боя потеснила концепция «охотника» («destroyer», «zerstörer» и т.д.) — двухмоторного самолета с ничуть не меньшей универсальностью, но с первоначальным упором не на легкий бомбардировщик а на тяжелый истребитель. В конкурсе приняли участие восемь фирм из которых до хоть сколько-то практического воплощения дошли три проекта — «Фиат» CR.25, «Умбра» TR.18 и «Бреда» Ва.88.
Опыт «Бреды» по созданию таких самолетов был невелик и конструкторы Джузеппе Панцери и Антонио Парано (ранее работавшие над Ва.65) допустили при проектировании большую ошибку — не будучи уверены в достаточной прочности фюзеляжа «полумонокок», они подстраховались размещением внутри фюзеляжа стальной фермы. В итоге вес конструкции увеличился весьма значительно. Кроме того, большой проблемой явились двигатели. Первоначально планировались двухрядные «Фиат» А.80 мощностью 1000 л.с., но их не удалось довести до приемлемой надежности, фиатовские же A.74 были недостаточно мощными для перетяжеленного планера. В итоге в качестве временной меры были установлены «Изотта-Фраскини» 14К по 880 л.с.
Военные, тем временем, внесли изменения в спецификацию, потребовав увеличить допустимую перегрузку с 9 до 12, в итоге масса самолета выросла еще на тонну. Теперь взлетать на одном моторе в случае отказа второго стало невозможно. И это еще на самолет не устанавливалось вооружение и боевое оборудование... Для решения проблемы на самолет поставили двигатели «Пьяджо» P.XI — двухрядные звездообразные 14-цилиндровые мощностью 1000 л.с. Что самое интересное, и «Изотта-Фраскини» 14К и «Пьяджо» P.XI оба были лицензионными копиями вездесущего француза «Гном-Рон» 14К «Мистраль Мажор».
Машина получилась весьма строгой в управлении, после установки боевого оборудования скорость ее упала до 464 км/ч (так что использование в качестве истребителя стало проблематичным), выполнение даже несложных маневров на нем было признано рискованным. Перетяжеленность конструкции вынудила ограничить вооружение тремя 12,7-мм пулеметами (плюс один 7,7-мм пулемет на верхней установке у бортстрелка), а бомбы самолет мог поднимать только в перегруз — в нормальный взлетный вес с полной заправкой они уже не укладывались.
Освоение машин личным составом сопровождалось многочисленными летными происшествиями и на вооружении самолет держали только потому, что ничего аналогичного на замену не просматривалось. В итоге «Рыси» получил только 5-й штурмовой стормо (полк), ранее летавший на Ba.65. Есть, правда, соображение, что помимо сложностей в управлении, присущих самому самолету, в авариях виноват еще один фактор. Штурмовые полки «Реджиа Аэронаутика» были молодыми частями а их столь же молодые и амбициозные пилоты склонны были слушать объяснения инструкторов «в пол уха», мол мы и сами летать умеем...
5-й стормо не особенно удачно повоевал в Ливии, лишившись в процессе своих самолетов как вследствие боевых потерь, так и вследствие (в большей части) аварий и влияния климата пустыни. Оставшаяся же в Метрополии сотня «Рысей» так больше в бою и не использовалась, за очень редкими исключениями. Были попытки модернизаций и перепрофилирования самолетов в пикировщики, но особых успехов они не принесли и «Рыси» были списаны.
Медиа
Прототип Ba.88 (MM 302). Хвостовое оперение однокилевое.
Прототип Ba.88 (MM 302)
Прототип Ва.88 на аэродроме Гуидония. Хвостовое оперение переделано на двухкилевое.
Сборка Ва.88 на заводе IMAM в Помильяно д'Альто
Компоновка Ba.88
«Эх, прокачу!» Рулежка Ва.88
Ва.88 поздних выпусков (с укороченными капотами двигателей)
См. также
- Аналоги по применению: СССР — ББ-1, Пе-3; Франция − Potez 633; Англия − Blenheim Mk.IV; США — в какой-то мере A-20G-25 «Havoc»
- См. также: Ba.65
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- Тема на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- Арсенал-Коллекция. Андрей Харук. Злосчастная «Рысь».
| Итальянские ударные истребители | |
|---|---|
| Breda | Ba.65 (K.14) L · Breda 88 (P.XI) |
| CANSA | F.C.20 Bis |
| Savoia-Marchetti | SM.91 · SM.92 |
| IMAM | Ro.57 Quadriarma |
| Piaggio | P.108A серия 2 |
| Messerschmitt | ◐Bf 110 G-4 |
| Henschel | Hs 129 B-2 (Румыния) |
| F-84 | ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F |
| Panavia Tornado | ▄Tornado IDS · ▄Tornado IDS (1995) |
| Hawker | ▄AV-8B Plus |
| AMX International | AMX · AMX A-1A |
| Венгрия | ◔IL-10 · ◔Su-22M3 |
