|
|
| (не показана 41 промежуточная версия 7 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка|code=f-86f-40_japan|name=▅F-86F-40 Sabre (JASDF)|display_name=▅F-86F-40 Sabre (Japan Air Self-Defense Forces)}} |
| − | |code=f-86f-40_japan | |
| − | |images={{Specs-Card-Image|F84F40 JP main.png}} | |
| − | }} | |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''North American F-86F-40 Sabre''' — последняя модификация реактивного истребителя F-86F, которая была разработана для поставок на экспорт американской компанией North American Aviation. Эта версия унаследовала от предшественников большинство ключевых узлов и агрегатов, однако не обошлось и без серьёзных изменений в конструкции: так, на самолёте было установлено новое крыло с предкрылками, которое обеспечивало повышенную манёвренность и устойчивость, а в модификации F-40 «Сейбр» получил возможность применять управляемое вооружение в виде ракет «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder.
| |
| | | | |
| − | На вооружении Сил самообороны Японии F-86 стояли с конца 1950-х и вплоть до начала 1980-х годов, после чего их окончательно сняли с вооружения и заменили более новыми типами самолётов. Последний полёт «Сейбра» с бортовым номером 63-7497 в Японии состоялся 15 марта 1982 года, после чего эта машина, как и другие F-86, были возвращены в США. Всего на вооружении Японии стояло практически 500 самолётов F-86, как приобретённых в США, так и производимых по лицензии компанией Mitsubishi.
| + | '''Норт Американ F-86 «Сейбр»''' (англ. North American F-86 Sabre) — американский реактивный истребитель, разработанный компанией North American Aviation в конце 1940-х годов. Прототип серийного XP-86 поднялся в воздух 1 октября 1947 года. |
| | | | |
| − | В игре японский '''F-86F-40''' появился с выходом [[Обновление 1.75 "La_Résistance"|обновления 1.75 «La Résistance»]]. Данная версия японского «Сейбра» по умолчанию представлена в ливрее пилотажной группы «Blue Impulse». Самолёт выделяется отличной манёвренностью и управляемостью, однако низкая динамика разгона, высокий расход энергии на виражах и слабое курсовое вооружение делают этот истребитель весьма сложным как в освоении, так и в применении в бою.
| + | F-86 был принят на вооружение ВВС США в 1949 году. Первые самолёты были переданы в первый истребительный авиаполк 94-й истребительной эскадрильи. F-86 стал основным американским реактивным истребителем во время Корейской войны. |
| | + | |
| | + | Существовало более двадцати модификаций самолёта. Выпускался крупными сериями период 1949 - 1956 годов в США, Японии и Италии, а также в виде собственных модификаций в Канаде (Canadair Sabre) и Австралии (Avon Sabre). Состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов и на сегодняшний день остаётся наиболее массовым западным самолётом-истребителем, выпуск всех модификаций которого составил 9860 машин. |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| + | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | F-86F-40 оснащён двигателем General Electric J47-GE-27 с тягой 2708 kgf. Такой же двигатель стоит на модификациях F-86 F-25, F-2, F-30, F-35 и должен быть хорошо известен пилотам «сейбров». Двигатель обеспечивает не самую лучшую динамику разгона в диапазоне 0-700 км/ч, но на скоростях 700-1000км/ч динамика нормализуется и самолёт уверенно набирает свою максимальную скорость.
| |
| − | | |
| − | Отличительной чертой модификации F-40 от прочих является удлинённое на ''30,5 см'' крыло с установленными предкрылками, великолепно отразившимися на его манёвренных характеристиках, что действительно выделяет эту модификацию от уже представленных в игре машин делая этот «сейбр» самым манёвренным среди прочих.
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| + | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | [[Файл:F86 F40 JP armor.jpg|right|мини]]
| |
| − | Самолёт иногда способен выдержать случайные попадания, но уповать на это не стоит. Все самолёты 5 и 6 эры обладают отличным вооружением не уступающим вооружению F-40, а где-то превосходящим.
| |
| − | | |
| − | Но если всё же и говорить о бронировании, то спереди пилота защищает стальной экран толщиной в 6,35мм, сзади находится бронеспинка толщиной в 12.7, поверх которой закреплена стальная пластина толщиной в 20мм, прикрывающая голову пилота. Всё это позволяет пилоту жить как в лобовых, так если за самолётом ведут преследования, но это вспомогательная мера. В идеале лучше таких ситуаций не допускать, по скольку каждое попадание довольно сильно сказывается на ЛТХ.
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| − | [[Файл:F86F40 JP fire.png|356px|thumb|right]]
| |
| − |
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| + | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | Самолёт оснащён шестью пулемётами [[Browning M3 (12,7-мм)|Browning M3]], суммарный вес секундного залпа которых составляет 5.20кг. с общим боезапасом в 1800 патронов.
| |
| | | | |
| − | Пулемёты обладают высоким уроном и обеспечивают высокую плотность огня в сумме с довольно хорошей баллистикой (860-920 м/с),что позволяет ловить противника на проходах, ходить в лобовые и зажимать гашетку в случаях короткого огневого контакта без особой необходимости ловить момент для удачного залпа.
| + | === Подвесное вооружение === |
| − | | + | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | В случае преследования противника на высокой скорости (1000-1100км/ч) пули начинают терять свою энергию на 1.20км, на расстоянии до цели в 1км уже можно уверенно вливать урон, но такая стрельба требует определённой практики.
| |
| | | | |
| − | === Подвесное вооружение === | + | === Оборонительное вооружение === |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| + | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | Самолёт обладает возможностью нести '''16 неуправляемых ракет HVAR'''(в сб/рб пуск осуществляется попарно) или '''2 бомбы по 1000 фунтов''' каждая (в РБ/СБ обе бомбы сбрасываются разом)
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | [[Файл:F86F40 JP(1).png|300px|thumb|right]]
| + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| − | [[Файл:F86F40 JP(2).png|300px|thumb|right]]
| |
| − | В начале боя лучшим решением станет набор скорости(около 900км/ч),после чего можно идти с небольшим набором по высоте.Это стандартное начало игры на всех «сейбрах» и F-40 не исключение. При первом контакте с противником не следует спешить и провоцировать лобовые. F-40 обладает великолепной манёвренностью за счёт большей, в сравнении с другими «сейбрами», площадью крыла, которое в добавок,оснащено выдвигающимися предкрылками, что позволяет завязать манёвренный бой, по сему лучшей стратегией будет пережить первые минуты боя,дабы в последствии внести решающий вклад в победу. Единственные противники для F-40, с которыми действительно следует идти в лобовые, будь то начало боя или его поздняя стадия - будут новые самолёты 6 эры, в частности [[F-100D]] и [[МиГ-19ПТ]], по скольку в поздней стадии игры японский «сейбр» физически не сможет их догнать, в то время как грамотные пилоты этих машин не станут пренебрегать своим преимуществом по максимальной скорости, чем доставят массу неудобств.
| |
| − | | |
| − | Так же пилотируя F-40 рекомендуется часто оглядываться по сторонам.Японский «сейбр» довольно самодостаточный самолёт,который способен ворваться и переиграть большинство оппонентов и который поощряет игрока принимающего верные решения из чего следует,что машина позволяет как играть агрессивно,уничтожая команду противника, так и провоцировать оппонентов на атаки, с лёгкостью их парируя, тем самым выигрывая для своей команды время и простор для манёвра.
| |
| − | | |
| − | Ошибочным решением будет игра в «догонялки». Японцы зачастую играют вместе с немецкими командами, где есть [[CL-13A Mk.5|CL-13]], которые справятся с этой задачей лучше , так что для F-40 выгоднее будет находиться возле самого пекла, выбирая очередную цель для атаки.
| |
| − | | |
| − | Однако на крутых виражах необходимо быть осторожным и следить за скоростью. Резкие горизонтальные манёвры , косые петли и нисходящие размазанные бочки представляют опасность для крыльев на скоростях от 700 км/ч и выше, так что рекомендую во время виража кратковременно снижать тягу или выпускать воздушный тормоз, дабы уменьшить нагрузку на крыло. На высотах выше 2000 метров этим можно пренебречь и маневрировать без особых ограничений.
| |
| − | | |
| − | Отдельно следует упомянуть список самолётов с которыми '''не''' стоит идти в лобовую при условии завязавшейся дуэли, а именно : [[F-86F-2]], F9F любой модификации, [[FJ-4B]].
| |
| − | | |
| − | [[F-86F-2]] обладает более скорострельными пушками с большей начальной скоростью полёта снаряда, но уступает в вираже, в то время как F9F и [[FJ-4B]] уступают F-40'ому в скорости и вираже, по сему нарочно рисковать не стоит, это те противники,перед которыми японский «сейбр» обладает преимуществом в схватке 1 на 1.
| |
| | | | |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| − | [[Файл:F86F40 JP(3).png|300px|thumb|right]]
| + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| − | F-40 достойное продолжение японской ветки, реактив - который сохранил общую особенность нации и смог выделиться среди прочих «сейбров». Не рекомендуется к прокачке в качестве первого топового реактива, по скольку прихотлив к пилотированию и требует от пилота видения боя и быстрого принятия решений.Самолёт с большим боевым потенциалом. Способен играться как от защиты, так и от агрессии.Отлично подходит для случайных боёв.
| |
| − | | |
| − | В случае прокачки, не скупитесь на покупку экспертов и подготовьте заранее слот с выкачанными у пилота устойчивостью к перегрузкам и выносливостью.
| |
| | | | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| | | | |
| − | *Вооружение | + | * |
| − | | |
| − | *Манёвренность
| |
| − | | |
| − | *Команды
| |
| − | | |
| − | *Высокий потенциал в бою
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | *Тяжело разгоняется в стоке | + | * |
| − | | |
| − | *Рвёт крылья на виражах
| |
| − | | |
| − | *Требователен к экипажу
| |
| − | | |
| − | *Дорого стоит (исследование самолёта+эксперты)
| |
| − | | |
| − | *Пилот очень часто теряет сознание от перегрузок
| |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | Производство F-86F Sabre должно было закончиться поставкой [[F-86F-35|F-86F-35-NA]] в августе 1954. В то время предполагалось что производство Сейбров будет прекращено, так как уже существовал план по замене F-86 Sabre на более новые сверхзвуковые самолёты, такие как [[F-100D]]. Однако, перед ВВС США стояло обязательство по поставке F-86F Азиатским союзникам в лице Китайской Республики и Японии, выполнить которое ограничивавшись избытками Сейбров в ангарах не представлялось возможным. Как следствие, производство F-86F было возобновлено дабы выполнить это требование.
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | | |
| − | Новая модель производилась под обозначением NA-227, ВВС США обозначили самолёт более привычным названием F-86F-40NA. Контракт на 215 машин был одобрен 27 июня 1955.Позже, 27-го марта 1956 контракт был продлён на ещё 65 самолётов.
| |
| − | | |
| − | Первые F-86F-40 сошли с конвейера в октябре 1955. Новые Сейбры были схожи с их ранними модификациями серии F. Они оснащались той же силовой установкой J47-GE-27, обладали тем же фюзеляжем, системой вооружения и системой управления самолётом, что и стандартные F-86F, но имели другое крыло.
| |
| − | | |
| − | В декабре 1956 года последний Калифорнийский Сейбр(F-86F-40-NA(55-5047)) из партии в 280 машин был доставлен по контракту. Это был последний произведённый F-86 из 5035 Калифорнийских Сейбров. F-86F-40-NA был предназначен только для экспорта и никогда не состоял на вооружении частей ВВС США.
| |
| − | | |
| − | В конце 1953, союзные нации (без участия СССР) решили позволить Японии иметь вооружённые силы. Было согласовано, что F-86F будут поставляться воздушным силам самообороны Японии. Было так же согласовано, что большинство F-86F будут производиться в Японии. 13-го июля 1954 года Mitsubishi Heavy Industries и North American Aviation заключили совместный производственный контракт, по которому Mitsubishi производили бы F-86F-40-NA по лицензии. | |
| − | | |
| − | Mitsubishi не собирались строить эти самолёты с нуля, однако было решено переоборудовать имеющиеся на тот момент Сейбры комплектами произведёнными в Калифорнии. Таким образом японцами было собрано 300 Сейбров, которые поступили на службу воздушных сил самообороны Японии. Первый сейбр собранный в Нагое полетел 9-го августа 1956 года и последний был собран 25-го февраля 1961 года.
| |
| − | | |
| − | Позднее, по контракту в распоряжение компании Mitsubishi поступил комплект пилонов позволяющих оснащать самолётами ракетой класса воздух-воздух AIM-9B Sidewinder.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | <gallery>
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | Файл:F40 JPN(1).png
| |
| − | Файл:F-86 Япония 1.jpg
| |
| − | Файл:F-86 Япония 2.jpeg
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| | == См. также == | | == См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | + | |
| | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | | | |
| − | * [[CL-13A Mk.5]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[F-86F-2]]
| |
| − | * [[F-86F-25]]
| |
| − | * [[F-86F-35]]
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/230035-f-86f-40/ Тема на оф.форуме игры] | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_F-86_Sabre Страница на Википедии] | + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | * [http://www.airwar.ru/history/locwar/lamerica/f86export/f86_export.html Страница на Airwar.ru] | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| − | * [http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_13.html Страница на joebaugher.com] | + | * ''другая литература.'' |
| | | | |
| − | {{Семейство F-86 Sabre}}
| |
| | {{Японская реактивная авиация}} | | {{Японская реактивная авиация}} |
▅F-86F-40 Sabre (JASDF)
Основные характеристики
9.3/9.0/8.3БР
1 человекЭкипаж
9,53 тоннВзлётный вес
5.17 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
14700 мМаксимальная высота
General Electric J47-GE-27Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
350 км/чшасси
Курсовое вооружение
1800 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
8 x Ракеты HVAR
8 x Ракеты HVARНабор 1
2 x 750-фн бомба M117 cone 45Набор 2
2 x 1000-фн бомба AN-M65A1 Fin M129Набор 3
2 x УРВВ AIM-9B SidewinderНабор 4
Экономика
61000 
исследование 340000 
покупка 9520 / 12766/9012 / 12085/3422 / 4588ремонт 98000 обучение экипажа 340000 эксперты 1800 
асы 202 % награда за бой Описание
Норт Американ F-86 «Сейбр» (англ. North American F-86 Sabre) — американский реактивный истребитель, разработанный компанией North American Aviation в конце 1940-х годов. Прототип серийного XP-86 поднялся в воздух 1 октября 1947 года.
F-86 был принят на вооружение ВВС США в 1949 году. Первые самолёты были переданы в первый истребительный авиаполк 94-й истребительной эскадрильи. F-86 стал основным американским реактивным истребителем во время Корейской войны.
Существовало более двадцати модификаций самолёта. Выпускался крупными сериями период 1949 - 1956 годов в США, Японии и Италии, а также в виде собственных модификаций в Канаде (Canadair Sabre) и Австралии (Avon Sabre). Состоял на вооружении многих стран мира вплоть до 1970-х годов и на сегодняшний день остаётся наиболее массовым западным самолётом-истребителем, выпуск всех модификаций которого составил 9860 машин.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
