МПК Пр.122а — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
КиберПро (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 45 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| − | {{ | + | |code=ussr_mpk_122a |
| + | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | Малые противолодочные корабли '''проекта 122''' были разработаны в 1938–39 годах КБ Балтийского завода № 189 как замена устаревших МО-2 и [[МО-4]]. Предполагалось, что новый корабль станет универсальным — охотником за подводными лодками в ВМФ и сторожевым кораблём в погранвойсках НКВД. Однако строились корабли довольно медленно, причём параллельно шла корректировка проекта, так как флот они не вполне устраивали. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | К 1940 году был готов улучшенный проект корабля, получивший обозначение '''проект 122а''', отличавшийся главным образом количественным и качественным улучшением артиллерии и установкой гидроакустических систем. Однако до начала войны закончить постройку первых серийных кораблей по проекту не успели — первый корабль был сдан к концу 1941 года. Всего было построено около 38 кораблей данного проекта, причём последние 16 строились по улучшенному ''проекту 122а 2-й серии'', с оснащением их полученными по ленд-лизу двигателями «General Motors» и ещё более усиленным вооружением. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | В игру '''МПК Пр.122а''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]]. Относительно небольшая скорость и довольно слабое ПВО заставляет забыть о героических одиночных прорывах на данном катере, диктуя ему роль корабля поддержки. Мощное орудие ГК позволяет отстреливать катера противника на дальних подступах, а довольно большой по катерным меркам экипаж обеспечивает устойчивость к обстрелу пулемётным огнем, однако защищённость оставляет желать лучшего и противопоставить автоматическим орудиям крупного калибра кораблю нечего. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
| − | + | {{Specs-Fleet-Armour}} | |
| + | Бронезащита у МПК пр.122а практически отсутствует. Носовое орудие прикрыто противопульным 12-мм щитом, который пробивается на коротких дистанциях всем подряд, пулеметы ДШК стоят на тумбовых установках без щитового прикрытия, поэтому под фокусом пары-тройки торпедных катеров с «браунингами» или «эрликонами» экипаж тает достаточно быстро. Живучести кораблю придают довольно крупные размеры и относительно большой экипаж (49 человек). | ||
| + | |||
| + | В этих же крупных размерах оказываются достаточно широко разнесены уязвимые модули. Топливные баки и двигатели, во-первых, на дизтопливе, и следовательно загораются куда менее охотно, а во-вторых, почти не выступают за ватерлинию. Кроме того, двигатели эшелонированы по машинным отделениям — в переднем один двигатель, работающий на средний вал, а в заднем два двигателя, работающих на валы правого и левого борта, так что одним попаданием оставить корабль совсем без хода вряд ли получится. Уязвимы носовой и кормовой артпогреба, но они в проекции борта представляют собой не самую крупную цель. Остается ходовой мостик, тем более принимая во внимание новую механику, когда при выходе из строя капитана и рулевого, корабль на некоторое время становится неуправляемым. | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:Пр.122а броня.jpg|пр.122а, бронезащита | ||
| + | Файл:Пр.122а рентген.jpg|пр.122а, рентген | ||
| + | </gallery> | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
| − | + | {{Specs-Fleet-Mobility}} | |
| + | Скорость корабля никак нельзя назвать выдающейся, но все же она на вполне приличном уровне. В топе – 50 км/ч (27 узлов) в АБ и 43 км/ч (23 узла) в РБ. С маневренностью все несколько хуже, все же водоизмещение 238 т. и большая длина корпуса дают себя знать. В циркуляцию корабль входит довольно неохотно и обладает большой инерцией, так что пытаться изобразить танковые «качели» не стоит. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Fleet-Armaments}} | ||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | ||
| − | + | {{Specs-Fleet-Primary}} | |
| + | В качестве главного калибра на баке установлена [[34-К (76-мм)|морская артиллерийская установка 34-К]] с орудием калибра 76-мм унитарного заряжания. Наибольший угол возвышения – 85° (в игре – 77°), угол склонения – 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 64,1 кбт (14,1 км), высотная – 9,3 км. Углы обстрела составляли 0-150° на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную – 15-18 выстр./мин (в игре – 24 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 200 выстрелов и по вместимости погребов – 260. Вместимость кранцев первых выстрелов – 10 снарядов. Для управления огнем орудия 34-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение – 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт). | ||
| + | |||
| + | К орудию доступны следующие снаряды: | ||
| − | '' | + | * '''ОФ''' О-361К: снаряд массой 6,95 кг содержит 483 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м |
| + | * '''ОФ с дист. взрывателем''' О-361Д: снаряд массой 6,61 кг содержит 182 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м | ||
| + | * '''ББ''' БР-361: снаряд массой 6,5 кг содержит 119 г тола и пробивает по нормали 120 мм брони на 100 м | ||
| + | |||
| + | Это ваша главная, она же практически единственная ударная сила, поэтому учитесь метко стрелять. Пулеметы находятся на корме и для полноценного применения заставят развернуть корабль бортом к противнику, что есть потеря времени при довольно скромной прибавке к огневому воздействию. Крайне полезно иметь какое-то количество снарядов с дистанционным взрывателем, прокачав соответствующий навык у канониров - они достаточно эффективно работают по воздушным целям, помимо морских. Бронебойные каморники — штука довольно спорная после ввода механики кинетического бронепробития фугасов. Они, разумеется, могли бы быть полезны для стрельбы по серьезно бронированным целям типа крейсеров, но попадание под огонь крейсера для нас самоубийственно а для стрельбы по прикрытым 20-мм броней бронекатерам вполне хватит бронепробития фугасов. Остаются, правда, в качестве перспективных целей БДБ и LCS, но тут уж решайте сами... | ||
=== Вспомогательный калибр === | === Вспомогательный калибр === | ||
| − | '' | + | {{Specs-Fleet-Secondary}} |
| + | То, что [[ДШК (12,7-мм)|пулеметы ДШК]] на рентгене обозначены как оружие ПВО пусть вас не смущает. В бою они включаются как '''вспомогательное''' вооружение. Их у нас три штуки на шкворневых одиночных турелях на просторной палубе позади надстройки. Расположены они «елочкой» довольно далеко друг от друга, так что все сразу они из строя не выйдут. В отличие от двух следующих кораблей семейства, на пр.122а ленты к пулеметам прокачиваемые. | ||
| − | + | К пулеметам доступны следующие ленты: | |
| − | + | * '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ | |
| − | '' | + | * '''ОФ:''' МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ |
| + | * '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ | ||
| − | + | Представляется разумным сразу после прокачки переключить пулеметы на БЗТ ленту. Она будет действенна и по самолетам и по водным целям, имея как хорошее пробитие, так и высокий шанс поджога цели. | |
| + | |||
| + | === Дополнительное вооружение === | ||
| + | {{Specs-Fleet-Additional}} | ||
| + | Со специальным вооружением картина интересная. На настоящий момент в модулях прокачки доступен бомбомет, но прокачка этого модуля ровным счетом ничего не меняет. В выборе дополнительного вооружения доступны бомбы двух видов – малая бомба '''БМ-1''' (45 кг при заряде 25 кг тротила) и большая '''ББ-1''' (165 кг при заряде 130 кг тротила) в следующих комбинациях: | ||
| + | |||
| + | * 18 штук БМ-1 на кормовых стеллажах | ||
| + | * 2 штуки ББ-1 на бортовых бомбометах | ||
| + | * 2 штуки ББ-1 на бомбометах и 18 штук БМ-1 на стеллажах | ||
| + | |||
| + | Бортовые бомбометы врядли могут быть использованы хоть с какой-то пользой — стреляют они по траверзу, побортно по очереди, дистанцию выстрела определить сложно, да к тому же замедление взрывателя не выставляется меньше 3 сек. Малые бомбы сбрасываются в кильватер и могут быть относительно полезны для стряхивания с хвоста преследующих катеров. Применение же малых бомб на проходе — явно не для нашей маневренности. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача – то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. Можно было бы включить в перечень задач прикрытие своих кораблей от воздушных атак, но это скорее для пр. 122 бис и МПК-163 гораздо лучше снабженных средствами ПВО. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Что же в итоге? В лице, так сказать, большого охотника пр. 122а имеем достаточно большой и живучий корабль, неплохо вооруженный в наступательном плане и, пожалуй, недостаточно в оборонительном (его средства ПВО все же слабоваты). Подвижность приличная, маневренность могла бы быть и получше. Опять же, при резких поворотах его прилично валяет, заставляя огневые точки прекратить огонь. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Большой экипаж |
| + | * Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК | ||
| + | * Наличие снарядов с дистанционным взрывателем | ||
| + | * Разнесенные друг от друга уязвимые модули | ||
| + | * Дизельные двигатели | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Недостаточная маневренность |
| + | * Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы | ||
| + | * Сильные крены при резких поворотах | ||
| + | * Отсутствие бронезащиты | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | В 1922 году в Морском штабе РСФСР были сформулированы требования к морскому охотнику, которые затем были включены в «Пятилетний план развития РККФ» от марта 1925 года. Но затем, по мере проработки концепции «охотника» и расширения списка решаемых им задач, Научно-технический комитет морского ведомства (НКТМ) разделил класс охотников на большие (650-850 т, 30 узлов, турбины), средние (285-300 т, 28-30 узлов, дизеля) и малые (65-180 т, 30-35 узлов, бензиновые или дизельные двигатели). Но технические (такие как отсутствие легких и мощных ДВС 2000 и более л.с. и неэкономичность паротурбинных установок) и финансовые трудности заставили сильно ужать первоначальные пожелания и в итоге программа строительства «охотников» свелась к двум классам кораблей – малым охотникам, представленным у нас в игре [[ОД-200]] и [[МО-4]] и большим охотникам, переклассифицированным в последствии в малые противолодочные корабли (МПК). | |
| + | |||
| + | Те же финансовые трудности поставили в 1929 году программу строительства «охотников» на грань сокращения, но ОГПУ предложило свой вариант решения проблемы. К тому времени для Морпогранохраны ОГПУ корабли и катера строились по единичным проектам, «наследия царского режима» категорически не хватало а протяженность морских границ была изрядной. Идея состояла в разработке единого катера для ПВ ОГПУ и ВМС. То есть в случае мобилизации сторожевые катера ОГПУ без каких-либо переделок могли вступить в строй действующего флота ВМС РККА. Эти соображения легли в основу программы строительства сторожевых катеров на 1932 -1936 гг., основу которой составляли быстроходные катера – охотники за подводными лодками водоизмещением около 30 т и их более крупные аналоги водоизмещением 80 т. | ||
| − | Понимая, что эти требования вызовут коренную переделку готового проекта, руководство НКВМФ, приняв за основу корабль морской пограничной охраны проекта 122, поручило ЦКБ-51 переработать его с целью установки гидроакустической станции, после чего проект получил новый номер — 122а. Общий проект корабля выполнялся под руководством Главного конструктора К.Д.Корнилова, затем Н.Г.Лощинского. Изменению подверглись количество и качество артиллерийского вооружения в сторону усиления зенитных средств, а также размещение подкильной ГАС. Корректировка проекта в ЦКБ-51 велась параллельно с постройкой. | + | [[:Категория:Малые морские охотники|Малые катера]] были спроектированы достаточно быстро, пошли в производство и совершенствовались в процессе эксплуатации. С большими же катерами вышла некоторая заминка. Начать надо с того, что проектирование обоих типов катеров досталось одному и тому же КБ завода № 5 НКВД, сил у которого хватало только на один полноценный проект. В итоге получившийся к 1938 году проект 115, сильно напоминавший уменьшенный эсминец «Новик», не устроил моряков и дальнейшую разработку взяло на себя КБ Балтийского завода им. Г. К. Орджоникидзе, где он получил индекс 122. |
| + | |||
| + | 2 марта 1939 г. был утвержден проект БО под номером 122 в стальном сварном корпусе водоизмещением 216,4 т. Главная энергетическая установка состояла из трех дизелей Коломенского завода 9Д (38-НРН-8) заявленной мощностью по 1120 л.с. при 600 об/мин. При запасе топлива 14,5 т соляра установка обеспечивала скорость полного хода 22,5 уз. (23,5 уз. с форсировкой). Вооружение составляло одно 76-мм артиллерийское орудие 34К, два одноствольных 12,7-мм пулемета ДШК на тумбах и один двуствольный пулемет ДШК на тумбе, 16 больших ГБ по 180 кг, 40 малых ГБ по 40 кг. Назначение БО также предполагало некоторую универсальность. Основной задачей, возлагаемой на эти корабли, являлось несение дозорной и охранной службы в ближней зоне наших военно-морских баз и на путях развертывания сил нашего флота (МПО НКВД). Предполагалось, что это будет достаточно мореходный и быстроходный корабль с увеличенной дальностью плавания, который был бы способен нести современное по тому времени вооружение для борьбы с подводными лодками (ВМФ). | ||
| + | |||
| + | Строились корабли на заводе «Красный металлист» №340 в г. Зеленодольске и на заводе «Ленинская кузница» №300 в г. Киеве. Головной корабль «Артиллерист» вошёл в строй Каспийской флотилии в 1941 году. Судя по составу вооружения, у нас в игре представлен именно он, так как в ходе войны на тех БО, которые успели достроить, вооружение было усилено. Если пограничников они полностью устраивали в качестве мореходных ПСКР, то моряки были новинкой не вполне довольны. Военно-морской академии поручалось провести обоснование ОТЗ большого охотника, предназначенного «для эскортирования и действия по вызову вне районов базы», которое было выполнено к концу 1940 г. Требования ВМФ сводились к вооружению корабля двумя 76-мм орудиями, большими (18-24 шт.) и малыми (36-48 шт.) глубинными бомбами. Скорость полного хода корабля устанавливалась 22 — 24 узла, дальность плавания 2500 миль, мореходность до 7-8 баллов, водоизмещение 275-325 т. | ||
| + | |||
| + | Понимая, что эти требования вызовут коренную переделку готового проекта, руководство НКВМФ, приняв за основу корабль морской пограничной охраны проекта 122, поручило ЦКБ-51 переработать его с целью установки гидроакустической станции, после чего проект получил новый номер — 122а. Общий проект корабля выполнялся под руководством Главного конструктора К .Д. Корнилова, затем Н. Г. Лощинского. Изменению подверглись количество и качество артиллерийского вооружения в сторону усиления зенитных средств, а также размещение подкильной ГАС. Корректировка проекта в ЦКБ-51 велась параллельно с постройкой. | ||
Помимо вооружения, моряков интересовало расширение возможностей БО по поиску и обнаружению подводных лодок. На момент разработки проекта на флоте имелись только шумопеленгаторы «Посейдон» (ГАС пассивного действия), которые не могли работать на ходу (только на «стопе») и на время хода их приходилось поднимать на палубу. Поэтому проект 122а изначально был нацелен на подкильную ГАС. По указанию заместителя главкома ВМФ И.С. Исакова заводу № 206 еще в 1939 г. был выдан заказ на разработку и поставку опытных образцов гидроакустической аппаратуры типа «Тамир», позволяющей работать на малом ходу кораблей. В ноябре 1940 г. опытный образец станции прошел испытания на катере типа MO-4. | Помимо вооружения, моряков интересовало расширение возможностей БО по поиску и обнаружению подводных лодок. На момент разработки проекта на флоте имелись только шумопеленгаторы «Посейдон» (ГАС пассивного действия), которые не могли работать на ходу (только на «стопе») и на время хода их приходилось поднимать на палубу. Поэтому проект 122а изначально был нацелен на подкильную ГАС. По указанию заместителя главкома ВМФ И.С. Исакова заводу № 206 еще в 1939 г. был выдан заказ на разработку и поставку опытных образцов гидроакустической аппаратуры типа «Тамир», позволяющей работать на малом ходу кораблей. В ноябре 1940 г. опытный образец станции прошел испытания на катере типа MO-4. | ||
| − | Проект был подвергнут корректировке по результатам испытания головного БО и к крупносерийному производству «охотников» пр. 122а приступили уже после начала войны. Кроме того, по результатам боевого применения было принято решение дополнить зенитное вооружение корабля двумя автоматами 37-мм 70-К. Помимо всего прочего, корабли закладки 1941-42 годов оказались без двигателей 9Д, так как коломенский завод был эвакуирован в тыл и еще не развернул производство, поэтому в 1942 году ЦКБ-51 было озадачено подбором импортных двигателей для них, которые можно | + | Проект был подвергнут корректировке по результатам испытания головного БО и к крупносерийному производству «охотников» пр. 122а приступили уже после начала войны. Кроме того, по результатам боевого применения было принято решение дополнить зенитное вооружение корабля двумя автоматами 37-мм 70-К. Помимо всего прочего, корабли закладки 1941-42 годов оказались без двигателей 9Д, так как коломенский завод был эвакуирован в тыл и еще не развернул производство, поэтому в 1942 году ЦКБ-51 было озадачено подбором импортных двигателей для них, которые можно было бы получить по ленд-лизу. Станций «Тамир» в достаточном количестве не нашлось, «Посейдон» же на ходу работать не мог, так что прорабатывалась еще и установка вспомогательного двигателя «Дженерал Моторс» 90 л.с., но расчеты показали, что на малом ходу (2,5 уз) корабль станет практически неуправляемым и от этой идеи отказались. |
Многочисленные изменения и доработки и упрощения военного времени а также изменение конструкции корпуса со сварной на клепано-сварную привели к тому, что прочность корпуса была признана недостаточной а метацентрическая высота (характеризующая остойчивость) сместилась с 0,51 до 0,43 м. Минимально же безопасной считалась 0,47 м. В итоге нарком ВМФ распорядился начать проработку проекта БО с новым уширенным корпусом. Получившийся в сентябре 1942 года проект представлял собой корабль с композитным корпусом (стальной набор с деревянной обшивкой) и значительно усиленным вооружением. Взамен снятых с производства артустановок 34-К (калибр 76,2 мм) принималось 85-мм орудие 90-К, а к двум 37-мм автоматам 70-К добавлялись два пулемета ДШК. Кроме того, устанавливались два бортовых штоковых бомбомета БМБ-1. Проект получил номер 152. Однако, не желая тормозить выпуск БО, уже строящихся по проекту 122а, Управление кораблестроения ВМФ 29 мая 1943 г. решило дальнейшую работу по проекту 152 приостановить и ориентировать промышленность на более плавный переход к новой модификации проекта. | Многочисленные изменения и доработки и упрощения военного времени а также изменение конструкции корпуса со сварной на клепано-сварную привели к тому, что прочность корпуса была признана недостаточной а метацентрическая высота (характеризующая остойчивость) сместилась с 0,51 до 0,43 м. Минимально же безопасной считалась 0,47 м. В итоге нарком ВМФ распорядился начать проработку проекта БО с новым уширенным корпусом. Получившийся в сентябре 1942 года проект представлял собой корабль с композитным корпусом (стальной набор с деревянной обшивкой) и значительно усиленным вооружением. Взамен снятых с производства артустановок 34-К (калибр 76,2 мм) принималось 85-мм орудие 90-К, а к двум 37-мм автоматам 70-К добавлялись два пулемета ДШК. Кроме того, устанавливались два бортовых штоковых бомбомета БМБ-1. Проект получил номер 152. Однако, не желая тормозить выпуск БО, уже строящихся по проекту 122а, Управление кораблестроения ВМФ 29 мая 1943 г. решило дальнейшую работу по проекту 152 приостановить и ориентировать промышленность на более плавный переход к новой модификации проекта. | ||
| − | Работы по проекту 122а с уширенным корпусом, то есть с измененным теоретическим чертежом, возглавляемые в ЦКБ-51 Н.Г.Лощинским, привели к новому проекту, которому присвоили номер 122бис. К началу работ над этим проектом уже был накоплен опыт испытаний головного корабля «Артиллерист» и учтены проблемы, возникшие при его эксплуатации. Но речь об этом пойдет [[МПК Пр.122бис|в другой статье]]. | + | Работы по проекту 122а с уширенным корпусом, то есть с измененным теоретическим чертежом, возглавляемые в ЦКБ-51 Н.Г. Лощинским, привели к новому проекту, которому присвоили номер 122бис. К началу работ над этим проектом уже был накоплен опыт испытаний головного корабля «Артиллерист» и учтены проблемы, возникшие при его эксплуатации. Но речь об этом пойдет [[МПК Пр.122бис|в другой статье]]. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| − | |||
Файл:100т БО 1932.jpg|Проект 100-тонного БО ОКТБ-2 ОГПУ, 1932 г. | Файл:100т БО 1932.jpg|Проект 100-тонного БО ОКТБ-2 ОГПУ, 1932 г. | ||
Файл:Пр.122а.jpg|Большой охотник пр. 122а на параде в Баку | Файл:Пр.122а.jpg|Большой охотник пр. 122а на параде в Баку | ||
Файл:Пр.122 дизель.jpg|Дизель 9Д (38-К-8), в девичестве MAN 30/38 | Файл:Пр.122 дизель.jpg|Дизель 9Д (38-К-8), в девичестве MAN 30/38 | ||
| − | </gallery>{{Youtube | + | Файл:Пр.122а планировка.jpg|Пр. 122а продольный разрез и план трюмных помещений |
| − | | | + | Файл:Пр.122а ДШК.jpg|Пулемет ДШК большого охотника пр. 122а, на заднем плане – БО-105 «Боцман» |
| − | | | + | Файл:Пр.122а жд транспортер.jpg|Специальный ж/д транспортер для переброски БО из Сарепты в Калач-на-Дону |
| − | }} | + | Файл:Пр.122а на ЧФ.jpg|БО типа «Артиллерист» сопровождает эскадру ЧФ во время перехода в Севастополь, 1944 г. |
| + | Файл:Пр.122.jpg|ПСКР пр.122бис рис. А. Заикина | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|QQdCHVB43nM|Обзор от Slot'а}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * | + | * Дальнейшее развитие – [[МПК Пр.122бис|пр. 122бис]], [[МПК-163]]; |
| − | * | + | * Американские аналоги – [[110 ft SC-497|SC-497]], [[165 ft PC-451|PC-451]]; |
| − | * | + | * Немецкие аналоги – [[R-130]], [[R-301]] . |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/253325-grubaya-oshibka-v-modeli-mpk-proekta-122a-v-igre/ тема на официальном форуме игры] | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/253325-grubaya-oshibka-v-modeli-mpk-proekta-122a-v-igre/ тема на официальном форуме игры]; |
| − | * [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_122-А|страница на Википедии]] (страница по пр. 122а, но по факту приводятся данные пр. 122 бис) | + | * [[wikipedia:Малые_противолодочные_корабли_проекта_122-А|страница на Википедии]] (страница по пр. 122а, но по факту приводятся данные пр. 122 бис); |
| − | * Качур П.И. | + | * Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1; |
| − | * Апальков Ю.В. | + | * Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013. |
Текущая версия на 12:25, 3 августа 2024
Содержание
Описание
Малые противолодочные корабли проекта 122 были разработаны в 1938–39 годах КБ Балтийского завода № 189 как замена устаревших МО-2 и МО-4. Предполагалось, что новый корабль станет универсальным — охотником за подводными лодками в ВМФ и сторожевым кораблём в погранвойсках НКВД. Однако строились корабли довольно медленно, причём параллельно шла корректировка проекта, так как флот они не вполне устраивали.
К 1940 году был готов улучшенный проект корабля, получивший обозначение проект 122а, отличавшийся главным образом количественным и качественным улучшением артиллерии и установкой гидроакустических систем. Однако до начала войны закончить постройку первых серийных кораблей по проекту не успели — первый корабль был сдан к концу 1941 года. Всего было построено около 38 кораблей данного проекта, причём последние 16 строились по улучшенному проекту 122а 2-й серии, с оснащением их полученными по ленд-лизу двигателями «General Motors» и ещё более усиленным вооружением.
В игру МПК Пр.122а был введён в обновлении 1.79 «Project X». Относительно небольшая скорость и довольно слабое ПВО заставляет забыть о героических одиночных прорывах на данном катере, диктуя ему роль корабля поддержки. Мощное орудие ГК позволяет отстреливать катера противника на дальних подступах, а довольно большой по катерным меркам экипаж обеспечивает устойчивость к обстрелу пулемётным огнем, однако защищённость оставляет желать лучшего и противопоставить автоматическим орудиям крупного калибра кораблю нечего.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита у МПК пр.122а практически отсутствует. Носовое орудие прикрыто противопульным 12-мм щитом, который пробивается на коротких дистанциях всем подряд, пулеметы ДШК стоят на тумбовых установках без щитового прикрытия, поэтому под фокусом пары-тройки торпедных катеров с «браунингами» или «эрликонами» экипаж тает достаточно быстро. Живучести кораблю придают довольно крупные размеры и относительно большой экипаж (49 человек).
В этих же крупных размерах оказываются достаточно широко разнесены уязвимые модули. Топливные баки и двигатели, во-первых, на дизтопливе, и следовательно загораются куда менее охотно, а во-вторых, почти не выступают за ватерлинию. Кроме того, двигатели эшелонированы по машинным отделениям — в переднем один двигатель, работающий на средний вал, а в заднем два двигателя, работающих на валы правого и левого борта, так что одним попаданием оставить корабль совсем без хода вряд ли получится. Уязвимы носовой и кормовой артпогреба, но они в проекции борта представляют собой не самую крупную цель. Остается ходовой мостик, тем более принимая во внимание новую механику, когда при выходе из строя капитана и рулевого, корабль на некоторое время становится неуправляемым.
пр.122а, бронезащита
пр.122а, рентген
Подвижность
Скорость корабля никак нельзя назвать выдающейся, но все же она на вполне приличном уровне. В топе – 50 км/ч (27 узлов) в АБ и 43 км/ч (23 узла) в РБ. С маневренностью все несколько хуже, все же водоизмещение 238 т. и большая длина корпуса дают себя знать. В циркуляцию корабль входит довольно неохотно и обладает большой инерцией, так что пытаться изобразить танковые «качели» не стоит.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на баке установлена морская артиллерийская установка 34-К с орудием калибра 76-мм унитарного заряжания. Наибольший угол возвышения – 85° (в игре – 77°), угол склонения – 5°. Горизонтальная дальность стрельбы достигала 64,1 кбт (14,1 км), высотная – 9,3 км. Углы обстрела составляли 0-150° на оба борта. Скорострельность при подаче снарядов вручную – 15-18 выстр./мин (в игре – 24 выстр./мин). Боезапас по норме составлял 200 выстрелов и по вместимости погребов – 260. Вместимость кранцев первых выстрелов – 10 снарядов. Для управления огнем орудия 34-К имелся дальномер ДМ-1,5 (база 1,5 м, увеличение – 13-14 крат, пределы измерения дистанции от 5 до 120 кбт).
К орудию доступны следующие снаряды:
- ОФ О-361К: снаряд массой 6,95 кг содержит 483 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
- ОФ с дист. взрывателем О-361Д: снаряд массой 6,61 кг содержит 182 г тола и пробивает по нормали 34 мм брони на 100 м
- ББ БР-361: снаряд массой 6,5 кг содержит 119 г тола и пробивает по нормали 120 мм брони на 100 м
Это ваша главная, она же практически единственная ударная сила, поэтому учитесь метко стрелять. Пулеметы находятся на корме и для полноценного применения заставят развернуть корабль бортом к противнику, что есть потеря времени при довольно скромной прибавке к огневому воздействию. Крайне полезно иметь какое-то количество снарядов с дистанционным взрывателем, прокачав соответствующий навык у канониров - они достаточно эффективно работают по воздушным целям, помимо морских. Бронебойные каморники — штука довольно спорная после ввода механики кинетического бронепробития фугасов. Они, разумеется, могли бы быть полезны для стрельбы по серьезно бронированным целям типа крейсеров, но попадание под огонь крейсера для нас самоубийственно а для стрельбы по прикрытым 20-мм броней бронекатерам вполне хватит бронепробития фугасов. Остаются, правда, в качестве перспективных целей БДБ и LCS, но тут уж решайте сами...
Вспомогательный калибр
То, что пулеметы ДШК на рентгене обозначены как оружие ПВО пусть вас не смущает. В бою они включаются как вспомогательное вооружение. Их у нас три штуки на шкворневых одиночных турелях на просторной палубе позади надстройки. Расположены они «елочкой» довольно далеко друг от друга, так что все сразу они из строя не выйдут. В отличие от двух следующих кораблей семейства, на пр.122а ленты к пулеметам прокачиваемые.
К пулеметам доступны следующие ленты:
- Универсальная: БЗ-БЗТ-МДЗ
- ОФ: МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
- БЗТ: БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ
Представляется разумным сразу после прокачки переключить пулеметы на БЗТ ленту. Она будет действенна и по самолетам и по водным целям, имея как хорошее пробитие, так и высокий шанс поджога цели.
Дополнительное вооружение
Со специальным вооружением картина интересная. На настоящий момент в модулях прокачки доступен бомбомет, но прокачка этого модуля ровным счетом ничего не меняет. В выборе дополнительного вооружения доступны бомбы двух видов – малая бомба БМ-1 (45 кг при заряде 25 кг тротила) и большая ББ-1 (165 кг при заряде 130 кг тротила) в следующих комбинациях:
- 18 штук БМ-1 на кормовых стеллажах
- 2 штуки ББ-1 на бортовых бомбометах
- 2 штуки ББ-1 на бомбометах и 18 штук БМ-1 на стеллажах
Бортовые бомбометы врядли могут быть использованы хоть с какой-то пользой — стреляют они по траверзу, побортно по очереди, дистанцию выстрела определить сложно, да к тому же замедление взрывателя не выставляется меньше 3 сек. Малые бомбы сбрасываются в кильватер и могут быть относительно полезны для стряхивания с хвоста преследующих катеров. Применение же малых бомб на проходе — явно не для нашей маневренности.
Применение в бою
Ваши задачи в бою на кораблях этого семейства в какой-то мере сходны с задачами тяжелых танков. Это качественное усиление атак торпедных катеров, благо в отличие от тех же тихоходных бронекатеров или БДБ с Зибелями, ваша подвижность все же не так уж плоха. Вторая ваша задача – то, что в реальной жизни называется ОВР (охрана водного района), то есть оборона захваченных точек и предотвращение прорыва вражеских торпедных катеров. Можно было бы включить в перечень задач прикрытие своих кораблей от воздушных атак, но это скорее для пр. 122 бис и МПК-163 гораздо лучше снабженных средствами ПВО.
Достоинства и недостатки
Что же в итоге? В лице, так сказать, большого охотника пр. 122а имеем достаточно большой и живучий корабль, неплохо вооруженный в наступательном плане и, пожалуй, недостаточно в оборонительном (его средства ПВО все же слабоваты). Подвижность приличная, маневренность могла бы быть и получше. Опять же, при резких поворотах его прилично валяет, заставляя огневые точки прекратить огонь.
Достоинства:
- Большой экипаж
- Хорошая и достаточно скорострельная пушка ГК
- Наличие снарядов с дистанционным взрывателем
- Разнесенные друг от друга уязвимые модули
- Дизельные двигатели
Недостатки:
- Недостаточная маневренность
- Приличная осадка, способная на некоторых картах создать проблемы
- Сильные крены при резких поворотах
- Отсутствие бронезащиты
Историческая справка
В 1922 году в Морском штабе РСФСР были сформулированы требования к морскому охотнику, которые затем были включены в «Пятилетний план развития РККФ» от марта 1925 года. Но затем, по мере проработки концепции «охотника» и расширения списка решаемых им задач, Научно-технический комитет морского ведомства (НКТМ) разделил класс охотников на большие (650-850 т, 30 узлов, турбины), средние (285-300 т, 28-30 узлов, дизеля) и малые (65-180 т, 30-35 узлов, бензиновые или дизельные двигатели). Но технические (такие как отсутствие легких и мощных ДВС 2000 и более л.с. и неэкономичность паротурбинных установок) и финансовые трудности заставили сильно ужать первоначальные пожелания и в итоге программа строительства «охотников» свелась к двум классам кораблей – малым охотникам, представленным у нас в игре ОД-200 и МО-4 и большим охотникам, переклассифицированным в последствии в малые противолодочные корабли (МПК).
Те же финансовые трудности поставили в 1929 году программу строительства «охотников» на грань сокращения, но ОГПУ предложило свой вариант решения проблемы. К тому времени для Морпогранохраны ОГПУ корабли и катера строились по единичным проектам, «наследия царского режима» категорически не хватало а протяженность морских границ была изрядной. Идея состояла в разработке единого катера для ПВ ОГПУ и ВМС. То есть в случае мобилизации сторожевые катера ОГПУ без каких-либо переделок могли вступить в строй действующего флота ВМС РККА. Эти соображения легли в основу программы строительства сторожевых катеров на 1932 -1936 гг., основу которой составляли быстроходные катера – охотники за подводными лодками водоизмещением около 30 т и их более крупные аналоги водоизмещением 80 т.
Малые катера были спроектированы достаточно быстро, пошли в производство и совершенствовались в процессе эксплуатации. С большими же катерами вышла некоторая заминка. Начать надо с того, что проектирование обоих типов катеров досталось одному и тому же КБ завода № 5 НКВД, сил у которого хватало только на один полноценный проект. В итоге получившийся к 1938 году проект 115, сильно напоминавший уменьшенный эсминец «Новик», не устроил моряков и дальнейшую разработку взяло на себя КБ Балтийского завода им. Г. К. Орджоникидзе, где он получил индекс 122.
2 марта 1939 г. был утвержден проект БО под номером 122 в стальном сварном корпусе водоизмещением 216,4 т. Главная энергетическая установка состояла из трех дизелей Коломенского завода 9Д (38-НРН-8) заявленной мощностью по 1120 л.с. при 600 об/мин. При запасе топлива 14,5 т соляра установка обеспечивала скорость полного хода 22,5 уз. (23,5 уз. с форсировкой). Вооружение составляло одно 76-мм артиллерийское орудие 34К, два одноствольных 12,7-мм пулемета ДШК на тумбах и один двуствольный пулемет ДШК на тумбе, 16 больших ГБ по 180 кг, 40 малых ГБ по 40 кг. Назначение БО также предполагало некоторую универсальность. Основной задачей, возлагаемой на эти корабли, являлось несение дозорной и охранной службы в ближней зоне наших военно-морских баз и на путях развертывания сил нашего флота (МПО НКВД). Предполагалось, что это будет достаточно мореходный и быстроходный корабль с увеличенной дальностью плавания, который был бы способен нести современное по тому времени вооружение для борьбы с подводными лодками (ВМФ).
Строились корабли на заводе «Красный металлист» №340 в г. Зеленодольске и на заводе «Ленинская кузница» №300 в г. Киеве. Головной корабль «Артиллерист» вошёл в строй Каспийской флотилии в 1941 году. Судя по составу вооружения, у нас в игре представлен именно он, так как в ходе войны на тех БО, которые успели достроить, вооружение было усилено. Если пограничников они полностью устраивали в качестве мореходных ПСКР, то моряки были новинкой не вполне довольны. Военно-морской академии поручалось провести обоснование ОТЗ большого охотника, предназначенного «для эскортирования и действия по вызову вне районов базы», которое было выполнено к концу 1940 г. Требования ВМФ сводились к вооружению корабля двумя 76-мм орудиями, большими (18-24 шт.) и малыми (36-48 шт.) глубинными бомбами. Скорость полного хода корабля устанавливалась 22 — 24 узла, дальность плавания 2500 миль, мореходность до 7-8 баллов, водоизмещение 275-325 т.
Понимая, что эти требования вызовут коренную переделку готового проекта, руководство НКВМФ, приняв за основу корабль морской пограничной охраны проекта 122, поручило ЦКБ-51 переработать его с целью установки гидроакустической станции, после чего проект получил новый номер — 122а. Общий проект корабля выполнялся под руководством Главного конструктора К .Д. Корнилова, затем Н. Г. Лощинского. Изменению подверглись количество и качество артиллерийского вооружения в сторону усиления зенитных средств, а также размещение подкильной ГАС. Корректировка проекта в ЦКБ-51 велась параллельно с постройкой.
Помимо вооружения, моряков интересовало расширение возможностей БО по поиску и обнаружению подводных лодок. На момент разработки проекта на флоте имелись только шумопеленгаторы «Посейдон» (ГАС пассивного действия), которые не могли работать на ходу (только на «стопе») и на время хода их приходилось поднимать на палубу. Поэтому проект 122а изначально был нацелен на подкильную ГАС. По указанию заместителя главкома ВМФ И.С. Исакова заводу № 206 еще в 1939 г. был выдан заказ на разработку и поставку опытных образцов гидроакустической аппаратуры типа «Тамир», позволяющей работать на малом ходу кораблей. В ноябре 1940 г. опытный образец станции прошел испытания на катере типа MO-4.
Проект был подвергнут корректировке по результатам испытания головного БО и к крупносерийному производству «охотников» пр. 122а приступили уже после начала войны. Кроме того, по результатам боевого применения было принято решение дополнить зенитное вооружение корабля двумя автоматами 37-мм 70-К. Помимо всего прочего, корабли закладки 1941-42 годов оказались без двигателей 9Д, так как коломенский завод был эвакуирован в тыл и еще не развернул производство, поэтому в 1942 году ЦКБ-51 было озадачено подбором импортных двигателей для них, которые можно было бы получить по ленд-лизу. Станций «Тамир» в достаточном количестве не нашлось, «Посейдон» же на ходу работать не мог, так что прорабатывалась еще и установка вспомогательного двигателя «Дженерал Моторс» 90 л.с., но расчеты показали, что на малом ходу (2,5 уз) корабль станет практически неуправляемым и от этой идеи отказались.
Многочисленные изменения и доработки и упрощения военного времени а также изменение конструкции корпуса со сварной на клепано-сварную привели к тому, что прочность корпуса была признана недостаточной а метацентрическая высота (характеризующая остойчивость) сместилась с 0,51 до 0,43 м. Минимально же безопасной считалась 0,47 м. В итоге нарком ВМФ распорядился начать проработку проекта БО с новым уширенным корпусом. Получившийся в сентябре 1942 года проект представлял собой корабль с композитным корпусом (стальной набор с деревянной обшивкой) и значительно усиленным вооружением. Взамен снятых с производства артустановок 34-К (калибр 76,2 мм) принималось 85-мм орудие 90-К, а к двум 37-мм автоматам 70-К добавлялись два пулемета ДШК. Кроме того, устанавливались два бортовых штоковых бомбомета БМБ-1. Проект получил номер 152. Однако, не желая тормозить выпуск БО, уже строящихся по проекту 122а, Управление кораблестроения ВМФ 29 мая 1943 г. решило дальнейшую работу по проекту 152 приостановить и ориентировать промышленность на более плавный переход к новой модификации проекта.
Работы по проекту 122а с уширенным корпусом, то есть с измененным теоретическим чертежом, возглавляемые в ЦКБ-51 Н.Г. Лощинским, привели к новому проекту, которому присвоили номер 122бис. К началу работ над этим проектом уже был накоплен опыт испытаний головного корабля «Артиллерист» и учтены проблемы, возникшие при его эксплуатации. Но речь об этом пойдет в другой статье.
Медиа
Проект 100-тонного БО ОКТБ-2 ОГПУ, 1932 г.
Большой охотник пр. 122а на параде в Баку
Дизель 9Д (38-К-8), в девичестве MAN 30/38
Пр. 122а продольный разрез и план трюмных помещений
Пулемет ДШК большого охотника пр. 122а, на заднем плане – БО-105 «Боцман»
Специальный ж/д транспортер для переброски БО из Сарепты в Калач-на-Дону
БО типа «Артиллерист» сопровождает эскадру ЧФ во время перехода в Севастополь, 1944 г.
ПСКР пр.122бис рис. А. Заикина
См. также
- Дальнейшее развитие – пр. 122бис, МПК-163;
- Американские аналоги – SC-497, PC-451;
- Немецкие аналоги – R-130, R-301 .
Ссылки
- тема на официальном форуме игры;
- страница на Википедии (страница по пр. 122а, но по факту приводятся данные пр. 122 бис);
- Качур П.И. «Большие охотники проекта 122а /122бис» — М.: «Моделист-конструктор», «Морская коллекция» Спецвыпуск 2004 №1;
- Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
