USS Baltimore

USS Baltimore

USS Baltimore

США

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
6.0	6.0	6.0

Класс:

Тяжёлый крейсер

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

БИРЖА

Описание

USS Baltimore (CA-68) — головной корабль одноимённой серии из 14 американских тяжёлых крейсеров, заложенных на верфях с 1941 по 1943 год. Сам проект представлял собой своего рода «работу над ошибками» предыдущего проекта крейсеров типа «Уичита»: они в основном соответствовали всем запросам моряков на тот момент, за исключением отмеченной по опыту эксплуатации недостаточной остойчивости. Первые восемь единиц серии новых тяжёлых крейсеров строились на верфи «Бетлехем Стил» в Куинси, штат Массачусетс.

Головной крейсер, USS Baltimore, был заложен 26 мая 1941 года, спущен на воду 28 июля 1942 года и вошёл в строй 15 апреля 1943 года. Корабль прошёл всю войну, участвовал в нескольких значимых сражениях на Тихоокеанском ТВД, заслужив девять «боевых звёзд». В 1947 году в числе ещё восьми однотипных крейсеров выведен в резерв, но вернулся на службу 28 ноября 1951 г., по программе усиления флота во время Корейской войны. Повторно списан 31 мая 1956 г. и утилизирован в феврале 1971 года.

В игру USS Baltimore был введён в качестве одной из наград операции З.И.М.А. 2020 года. От своего линейного собрата — USS Pittsburgh — отличается немного более ранним составом батареи ПВО, которая лучше дифференцирована и имеет больше стволов. В остальном корабли фактически идентичны — отличная защищённость, неплохая, хотя и средняя, скорость хода, низкая скорострельность главного калибра.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

USS «Балтимор», броня

USS «Балтимор», рентген

Бронезащиталоб / борт / корма

Цитадели152 / 152 / 64 мм

Главных башен203 / 83 / 37 мм

Корпуса19 мм (сталь)

Надстроек17 мм (сталь)

Количество отсеков8 штук

Водоизмещение17 031 тонн

Экипаж1 560 человек

Американское «коробчатое бронирование» было предельным вариантом схемы «всё или ничего», обеспечивавшей максимальную толщину брони в области важных отсеков, и оставляющий без защиты практически весь корпус и надстройку. Это позволило с одной стороны, не сильно превышать предписанное Вашингтонским соглашением водоизмещение в 10000 тонн, с другой стороны — максимально нарастить броню в районе погребов и машинного отделения. Бронепояс у погребов недостаточно представителен для тяжелого крейсера — всего 76 мм, но, отвечая наступательной тактике американских КРТ, спереди он замкнут 140-мм траверсом и прикрыт сверху достаточно внушительной палубой в 63,5 мм. Бронезащита машинных и котельных отделений имеет такую же палубу, но траверс и пояс ещё толще — 152 мм. Башни ГК имеют 203-мм лоб и 82,5-мм боковые стенки при 76-мм крыше. Перегрузочные отделения элеваторов башен ГК прикрыты барбетами толщиной 178 мм в верхней части и 63,5 мм — в нижней.

Конструктивной защите также уделено большое внимание. Артпогреба максимально смещены вниз и находятся ниже ватерлинии в «бронекоробах». Машинные и котельные отделения также находились ниже ватерлинии, насколько удалось вписать довольно громоздкие котлы в это требование. Кроме того, котельные и машинные отделения были продольно эшелонированы — первое котельное, затем первое машинное с турбинами правого и левого наружных валов, затем второе котельное и второе машинное с турбинами правого и левого внутренних валов. По бортам артпогреба, котельные и машинные отделения прикрывались, помимо брони, ещё и топливными танками, дающими дополнительную защиту в силу того, что в них находился относительно плохо воспламеняемый мазут. Некоторую уязвимость дает кормовой топливный танк. Штатные самолеты Vought OS2U-3 «Кингфишер» присутствуют на палубе исключительно в виде декораций и в игре не реализованы, но вот кормовой танк с 18 тоннами авиабензина для них, на рентгене вполне себе просматривается...

Экипаж крейсера на фоне своих «одноклассников» достаточно велик — 1560 человек (против 1400 человек на тех же «хипперах») и об этом стоит помнить в дуэли против нескольких хорошо вооруженных кораблей. Естественно, присутствуют модули, повышающие выживаемость экипажа, такие как «Вентиляция» и «Защита от осколков», причем в силу акционного статуса корабля они доступны изначально.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ71 / 29 км/ч

РБ61 / 25 км/ч

Динамика у относительно тяжелого корабля ожидаемо не блещет. Четыре высоконапорных котла «Бабкок и Уилкокс» снабжают паром 4 турбозубчатых агрегата «Дженерал Электрик» (GE), суммарной мощностью 120000 л.с., что позволяет разогнать 11420-тонный корабль до 38 узлов (71 км/ч) в АБ и 33 узлов (61 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 13,4 узла (25 км/ч), соответственно. Сам разгон «со стопа» до полного хода также занимает приличное время — 34,5 секунды. На 180° корабль разворачивается весьма неспешно. Поворот занимает порядка минуты, но при этом скорость снижается довольно незначительно — примерно до 26 узлов (порядка 50 км/ч). То есть маневренность этого корабля явно не для боя в островах, в которых, кстати, полезно держать в уме ещё одну немаловажную характеристику. Осадка крейсера составляет приличные 7,3 м, так что пройдет он очень даже не везде.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ12 722 → 17 174

РБ12 691 → 17 132

Общая стоимость модификаций289 000

428 000

Стоимость талисмана2 200

Обучение экипажа230 000

Эксперты790 000

АСы1 800

Исследование АСов780 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

450 / 600 / 100 %

202 / 202 / 202 %

Модификации

Мореходность	Непотопляемость	Огневая мощь
Докование Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 360 Замена рулей Исследование: 11 000 Стоимость: 16 000 280 Замена винтов Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 310 Отладка машин Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 490	Дивизион живучести Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 360 Пожарный дивизион Исследование: 11 000 Стоимость: 16 000 280 Дымовая завеса Исследование: 11 000 Стоимость: 16 000 280 Защита от осколков Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 310 Вентиляция Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 310 Новые помпы Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 490 Орошение БК Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 490	Приводы ЗА Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 360 203mm_us_mk21_navy_ap_ammo_pack Исследование: 14 000 Стоимость: 21 000 360 Приводы ПМК Исследование: 11 000 Стоимость: 16 000 280 203mm_us_mk25_navy_hc_ammo_pack Исследование: 11 000 Стоимость: 16 000 280 127mm_usa_mk46_special_common_sap_ammo_pack Исследование: 11 000 Стоимость: 16 000 280 Приводы ГК Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 310 Улучш. дальномер Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 310 127mm_usa_mk31_aavt_radio_fuse_ammo_pack Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 310 Самолёт-разведчик Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 490 203mm_us_mk17_navy_special_common_ammo_pack Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 490

Вооружение

Главный калибр

3 х Башня3 x 203-мм/55 орудие Mark 12

Боезапас450 снарядов

УВН-10° / 41°

Главный калибр крейсера составляют три трехорудийные башни с пушками 203-мм/55 Mark 12. На следующих кораблях серии стояли орудия Mark 15, но имеем — то что имеем. Правда, и здесь без «работы над ошибками» не обошлось. У крейсеров серии «Уичита» отмечался излишний разброс снарядов на больших дистанциях. На «Балтиморе» проблему решили с помощью введения отдельных люлек орудий и увеличения расстояния между орудиями в башне до 1,7 м. Башенная установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±150° и вертикального — -10/41°. Скорость наведения по горизонтали составляет 5,2°/сек, вертикального — 10°/сек. Заряжание орудий раздельное, затвор поршневой, типа «Велин». Скорострельность орудий порядка 4 выстрелов/мин. Боезапас — 150 выстрелов на ствол. Доступные снаряды:

• ОФ: Mk.25. 823 м/с, 117,9 кг/9,69 кг пикрата аммония, бронепробиваемость — 62 мм на всех дистанциях;
• ПБ: Mk.14. 823 м/с, 117,9 кг/4,94 кг пикрата аммония, бронепробиваемость — 110 мм на 1 км, 99/2,5, 86/5;
• ПБ: Mk.17. 823 м/с, 117,9 кг/4,7 кг пикрата аммония, бронепробиваемость — 131 мм на 1 км, 118/2,5, 102/5;
• ББ: Mk.21. 762 м/с, 151,9 кг/2,26 кг пикрата аммония, бронепробиваемость — 374 мм на 1 км, 322/2,5, 267/5.

Полубронебойные и фугасные снаряды имеют одинаковый вес, что позволяет оперативно менять тип боеприпаса без дополнительной пристрелки. Особняком стоит бронебойный снаряд Mk.21. Учитывая, что воевать новым крейсерам придется в относительно спокойных тропических районах Тихого океана, американские инженеры создали «сверхтяжелый» бронебойный снаряд, самый увесистый в своем классе (у всех «одноклассников» 203-мм бронебойные снаряды весят порядка 115-120 кг). За счет снижения начальной скорости, снаряд летит по достаточно крутой траектории, что на дальних дистанциях приводит к попаданию во вражеский корабль под более выгодным углом а большая масса снаряда обеспечивает хорошее кинетическое бронепробитие. Правда, пристреливаться Mk.21 сложнее, а комбинированный КДП Mk.34 с дальномерами и артиллерийским радаром в игре не реализован.

Как универсальные орудия эти пушки использовать не получится, за отсутствием снаряда с радио- или дистанционным взрывателем.

Вспомогательный калибр

6 х Башня2 x 127-мм/38 орудие Mk.12, в установке Mk.32

Боезапас720 снарядов

Вспомогательный калибр крейсера составляют двенадцать 127-мм/38 универсальных орудий Mark 12 в шести двухорудийных башнях Mk.32, расположенных по схеме «ромба» вокруг надстроек. Установки обеспечивают горизонтальное наведение в ±150° (±120° для кормовой башни и -170/0° для бортовых башен) и вертикальное -10/+85°, что обязательно для того, чтобы сделать орудия универсальными. Скорость наведения по горизонтали составляет 25°/сек и по вертикали — 15°/сек. Заряжание раздельное, затвор — вертикальный клиновой с копирной полуавтоматикой. Скорострельность орудий делится на два показателя — 22 выстрела в минуту при расходовании БК из укладки первой очереди в 40 снарядов и 15 выстрелов в минуту в дальнейшем, при подаче БК из погребов. Боекомплект — 360 выстрелов на ствол. Доступны следующие виды снарядов:

• ОФ: AAC Mk.34, 792 м/с, 25 кг/3,29 кг пикрата аммония. Бронепробитие по нормали — 36 мм на всех дистанциях;
• ОФ_РВ: Mk.31, 792 м/с, 25 кг/3,29 кг пикрата аммония. Бронепробитие по нормали — 36 мм на всех дистанциях.

Выбор и баланс между фугасами и зенитными Mk.31 — за капитаном. Если предполагается встретить на средней дистанции эсминцы — стоит взять какое-то количество фугасов, но такой вид боя крайне опасен для крейсера, ибо накоротке ему будет сложно увернуться от торпед. Поэтому как основную массу снарядов ВК стоит грузить снаряды с радиовзрывателями для нужд ПВО дальней зоны.

Зенитная артиллерия

12 х Турель4 x 40-мм орудие Bofors L/60 Mark 2

Боезапас8000 снарядов

Размер обоймы4 снарядов

Скорострельность156 выстрелов/мин

24 х Турель20-мм/70 автоматическая пушка Oerlikon Mk.II

Боезапас1800 снарядов

Размер обоймы60 снарядов

Скорострельность450 выстрелов/мин

Зенитная артиллерия у крейсера весьма мощная, в традициях поздних американских крейсеров. Уже отгремели самые мощные авианосные сражения в Коралловом море и у Мидуэя, урок был очень тяжелым, но воспринят был вполне правильно. В результате в качестве зенитного вооружения на крейсер установлены:

• 12 х счетверенных 40-мм установки «Бофорс» L/60 Mark 2. Боекомплект 8000 снарядов на установку, заряжание обойменное, скорострельность 156 выстрелов/мин на ствол, набивка обойм не указана, но можно предположить универсальную, БТ-ОФЗТ.
• 24 х одноствольных 20-мм установки «Эрликон» Mk.II. Боекомплект 1800 снарядов на установку, заряжание магазинное, скорострельность 450 выстрелов/мин, набивка магазинов не указана, но можно предположить универсальную, ОФЗ-ОФЗ-БТ.

Зениток много, расположены они практически по всему кораблю и перекрывают все возможные сектора атаки. Для самолета зайти в атаку на корабль и не быть обстрелянным сразу несколькими 40-мм и 20-мм установками представляется совершенно нереальным. Если только заходить со стороны стреляющего борта, в надежде что огонь своих больших кораблей успел вынести с этого борта часть зенитных установок.

Применение в бою

В игре «Балтимор» один из немногих кораблей, которые выполняют ровно те функции, для которых создавались изначально. Если те же «хипперы», хоть и проектировались для будущего Большого флота Германии, все же несут в себе определенные черты крейсера, как одиночного сильного рейдера на коммуникациях противника, то американцы ко времени проектирования «балтиморов» от этой точки зрения уже отошли. Тяжелый крейсер предназначен для боя с себе подобными или более легкими силами в составе эскадры, обеспечения ПВО более тяжелых кораблей типа линкоров или авианосцев и лидирования своих более легких сил при атаке таких же кораблей противника. В игре все эти функции «Балтимору» доступны и по силам. Но важно помнить о балансе в плане дистанции. 203-мм пушки «Балтимора», хоть и были улучшены по сравнению с «Уичитой», все же имеют на дистанции несколько излишний разброс, хотя их тяжелый ББ снаряд весьма хорош именно на дистанциях, близких к предельным. Если подойти к вражеским кораблям ближе — скажется куда большая огневая производительность 152-мм скорострельных легких крейсеров, если отойти дальше, чем следует, — пушки «Балтимора» перестанут давать нормальные накрытия, в то время как пушки того же «Шпее» или линкоров будут вполне устойчиво попадать. Торпед у крейсера нет, но на этих дистанциях боя они, пожалуй, были бы бессмысленны. Лучше всего получится играть от дистанции в том же «Противостоянии», когда его снова введут.

Достоинства и недостатки

Если кратко подвести итог, то по результатам зимнего марафона всем, кто справился с заданиями, достался вполне неплохой тяжелый крейсер. Особенно, если сравнивать его с ранними «вашингтонцами», типа того же британского «Кента». Всё же дало себя знать, что на момент проектирования все подписанты уже отходили от ограничений Вашингтонского соглашения с той или иной степенью успешности. Свои задачи в бою корабль вполне способен выполнять, а заодно может обеспечить «зонтик» ПВО своим ранним линкорам, которые избытком стволов ПВО совсем не страдают.

Достоинства:

• Тяжелый бронебойный снаряд;
• Отличное ПВО;
• Хорошие скорость и маневренность.

Недостатки:

• Оконечности не бронированы;
• Большой разброс орудий ГК на предельной дальности;
• «Минометная» траектория ББ снаряда;
• Небольшая для КРТ команда.

Историческая справка

USS «Балтимор» (CA-68), 1943, рисунок

До начала Второй мировой войны американцы, как и все остальные ведущие кораблестроительные державы, старались придерживаться ограничений Вашингтонского соглашения, хотя уже к середине 30-х было понятно, что получить нормальный тяжелый крейсер с адекватной защитой от себе подобных в предписанных рамках вряд ли возможно. Не стал исключением и заложенный в 1935 году крейсер «Уичита». За основу обводов корпуса взяли хорошо зарекомендовавший себя КРЛ «Кливленд», но при этом усилили бронирование и заменили артиллерию ГК с 152 мм на 203 мм. В результате водоизмещение крейсера превысило договорные 10000 тонн на 500 с лишним тонн а резервов для модернизации по водоизмещению корабль не имел вовсе. Более того, значительная масса вооружения внушала справедливые сомнения в достаточной остойчивости нового корабля. Для полноценной реализации нужного набора характеристик требовался корабль со стандартным водоизмещением, в 1,4-1,5 раз превышающим установленный лимит.

К работам над проектом нового крейсера присту­пили в сентябре 1939 г. С началом войны все подписанты Вашингтонских соглашений дружно решили, что эта самая война всё спишет, после чего ограничения по тоннажу были преданы забвению. Для будущего «Балтимора» сначала собирались ограничиться увеличением ширины корпуса на 0,6 м, но потом Генеральный совет решил пойти на более радикальные переработки. В итоге, корабль увеличился в длину и в ширину до 199,6 м и 20,19 м соответственно, а его стандартное водоизмещение преодолело рубеж в 13300 дл. тонн. Впоследствии проект бы еще раз скорректирован, причем длина корабля возросла до 202,4 м по ватерлинии а итоговое стандартное водоизмещение составило 13880 дл. тонн. Вооружение и бронирование, в целом, повторяло таковое у «Уичиты», правда, имея значительный резерв верхнего веса, американцы решили заменить одноорудийные башни ВК двухорудийными с теми же орудиями. Кроме того, опыт войны показал низкую эффективность 28-мм «чикагских пиани­но», что привело к замене этих установок счетверенными «Бофорсами», причем еще остался резерв на то, чтобы поставить куда только можно тумбовые установки с 20-мм «Эрликонами».

Оборудование для поиска, обнаружения и уничтожения подлодок, как то: сонар, глубинные бомбы и бомбомёты, не устанавливалось. Не устанавливались и торпедные аппараты, ибо к этому моменту американский флот пересмотрел само значение понятия «тяжелый крейсер». Отныне это был не охотник-одиночка, а крупный эскадренный корабль, выполнявший задачи артиллерийской поддержки и ПВО. Противолодочная оборона и торпедные атаки целиком возлагались на эсминцы эскорта. Также КРТ должен был брать на себя функции флагмана соединения, штабного корабля, лидера более легких сил или, в крайнем случае, бронированного эвакуатора для поврежденных кораблей.

Головной крейсер «Балтимор» был заложен 26 мая 1941 года на верфи «Бетлехем Стил» в Куинси, штат Массачусетс, спущен на воду 28 июля 1942 года и вошёл в строй 15 апреля 1943 года. в том же году из крейсеров «Балтимор», «Бостон», «Канберра» и «Куинси» была сформирована 10-я дивизия крейсеров. Они действовали в составе быстроходного авианосного соединения (TF.38/TF.58) и приняли участие в высадке на Маршалловых островах (январь-февраль 1944), операции против Каролинских островов (март-апрель 1944), высадке на Сайпан, сражении в Филиппинском море (июнь 1944), рейде на Формозу (октябрь 1944). После этого Балтимор прошел ремонт в США и ещё успел принять участие в операциях против Иводзимы и Окинавы. Крейсер находился в водах Японии до февраля 1946 года, после чего был отправлен в Штаты и выведен из боевого состава флота в резерв. Однако, Корейская война потребовала увеличения флотских сил и 28 ноября 1951 «Балтимор» вновь призвали на службу. Непосредственно в Корейской войне крейсер участия не принимал, однако оставался в строю до 31 мая 1956 года, когда был вновь демобилизован и отправлен дожидаться очереди на утилизацию.

Медиа

• 

  USS «Балтимор», проработка проекта, 1939

• 

  USS «Балтимор», проекции на 1945

• 

  USS «Балтимор», варианты окраски

• 

  Спуск на воду USS «Балтимор», верфь Bethlehem Steel Company's Fore River Yard, 28 июля 1942

• 

  USS «Балтимор» в море у побережья Массачусетса, 18 июня 1943

• 

  USS «Балтимор», вид с борта (Маре Айленд, Калифорния), октябрь 1943

• 

  USS «Балтимор», вид с носа (Маре Айленд, Калифорния), октябрь 1943

• 

  USS «Балтимор», вид с кормы (Маре Айленд, Калифорния), октябрь 1943

• 

  Эскиз камуфляжа «Балтимора» Measure 31-32-33 Series, Design 16D, правый борт

• 

  Эскиз камуфляжа «Балтимора» Measure 31-32-33 Series, Design 16D, левый борт

• 

  Подъем Vought OS2U-3 «Кингфишер» на борт USS «Балтимор» после спасения лейтенанта Джорджа М. Блэра в лагуне Трука, 18 февраля 1944

• 

  Президент Франклин Д. Рузвельт и командир USS «Балтимор» кептэн Вальтер К. Колхаун в Перл-Харборе, 26 июля 1944

• 

  USS «Балтимор» (CA 68) на верфи Маре Айленд, Калифорния, 21 октября 1944, на заднем плане USS «Индианаполис» (CA 35)

• 

  USS «Балтимор», Сан-Франциско, 1951

• 

  USS «Балтимор» на рейде Лиссабона, Португалия, 3 октября 1952

• 

  USS «Балтимор» (CA 68) в Спитхэде на параде в честь коронации Елизаветы II, 15 июня 1953

Обзор от TVgetfun

См. также

• USS «Нью-Орлеан» (CA-32);
• «Адмирал Хиппер»;
• IJN «Могами»
• «Пола»;

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры;
• Страница на Википедии;
• NavSource Online: Cruiser Photo Archive — USS «Baltimore» (CA 68);
• Страница на Uboat.net;
• А.В. Дашьян. «Корабли Второй мировой войны. ВМС США». Часть 1 — М.: «Моделист-Конструктор», «Морская коллекция», №1 (2004).

Американские крейсера
Тип «Omaha»	USS Detroit · USS Raleigh · USS Trenton
Тип «Atlanta»	USS Atlanta
Тип «Brooklyn»	USS Brooklyn
Тип «Cleveland»	USS Cleveland
Тип «Worcester»	USS Roanoke
Тип «Fargo»	USS Fargo
Тип «Pensacola»	USS Pensacola
Тип «Northampton»	USS Northampton
Тип «Portland»	USS Portland
Тип «New Orleans»	USS New Orleans
Тип «Baltimore»	USS Baltimore · USS Pittsburgh
Тип «Des Moines»	USS Des Moines · USS Newport News