C. 205 серия 3

C. 205 серия 3

C. 205N2

▄Bf 109 G-14/AS

360://https://wiki.warthunder.ru/images/6/63/%D0%A1ockpit_mc-205_serie3.jpg

C. 205 серия 3

C. 205N2

▄Bf 109 G-14/AS

Италия

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.3	4.7	4.0

Класс:

Истребитель

Исследование:46 000

Стоимость:155 000

Посмотреть в игре

Описание

Macchi C.205V serie III Veltro (итал. Veltro — «Борзая») — итальянский истребитель времён Второй Мировой войны. Первый полёт машина совершила в апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Истребители I серии имели крыло от МС.202 с двумя 7,7-мм пулемётами. Для действий против американских бомбардировщиков на истребителях III серии крыльевые пулемёты заменили 20-мм пушками MG 151. Первые Veltro поступили на вооружение в начале 1943 г., а к моменту капитуляции Италии, Regia Aeroinautica располагала 66-ю истребителями такого типа. В дальнейшем заводы фирмы Macchi, располагавшиеся на севере Италии, продолжали их производство, но уже под немецким контролем. Hекоторое количество MC.205V было выпущено после войны. Общее число построенных Veliro составило 262 экземпляра.

В War Thunder C.205 серия 3 сочетает в себе хорошую манёвренность и управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость и мощное вооружение, однако часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. C.205 был добавлен в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica» и располагается на III ранге в линейке исследования авиации Италии.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 7 000 м672 км/ч

Время виража19 сек.

Максимальная высота10 360 м

ДвигательDaimler-Benz DB-605A

Мощность1 291 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес3 тонн

C.205 Veltro оснащался немецким двигателем Daimler-Benz DB-605A. Cамолёт является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Это делает C.205 слабым соперником у земли, но серьёзным на высоте. Также у C.205 высокая скорость по флаттеру — 860 км/ч, это позволяет догонять всех врагов на ранге, не думая о том, что самолёт может разрушиться. Самолёт прекрасно управляется на данных скоростях и его всегда можно вывести в горизонтальный полёт.

Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, двигатель очень легко перегреть, что может привести к его остановке. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. Это отличный результат, дающий преимущество в высоте над врагом. Закрылки выпускаются в трёх положениях — Посадочные/Взлётные/Боевые. Скорость отрыва — 300/360/620 (Км/ч) соответственно.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси300 км/ч

Бронирование типичное для огромного множества истребителей — защищён только пилот. 

Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди — 50 мм. 

Толщина стали, защищающего пилота сзади — 8 мм. 

Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий. Чаще всего при повреждении двигателя самолёт не способен вернуться на аэродром.

• 

  Рентген

• 

  Бронирование

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 024 → 2 576

РБ4 605 → 5 862

СБ6 057 → 7 710

Общая стоимость модификаций40 500

78 300

Стоимость талисмана1 400

Обучение экипажа45 000

Эксперты155 000

АСы820

Исследование АСов440 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

80 / 200 / 420 %

160 / 160 / 160 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 2 700 Стоимость: 5 200 175 Радиатор Исследование: 2 700 Стоимость: 5 200 175 Компрессор Исследование: 3 000 Стоимость: 5 800 195 Обработка крыльев Исследование: 3 400 Стоимость: 6 600 220 Двигатель Исследование: 3 400 Стоимость: 6 600 220 Впрыск Исследование: 4 400 Стоимость: 8 500 280	Каркас Исследование: 3 000 Стоимость: 5 800 195 Обшивка Исследование: 4 400 Стоимость: 8 500 280	safat12_belt_pack Исследование: 2 700 Стоимость: 5 200 175 safat12_new_gun Исследование: 3 000 Стоимость: 5 800 195 mg15120_belt_pack Исследование: 3 400 Стоимость: 6 600 220 mg15120_new_gun Исследование: 4 400 Стоимость: 8 500 280

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка MG 151

Боезапас500 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Орудие 22 x 12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT

Боезапас800 снарядов

Скорострельность700 выстрелов/мин

Вооружение состоит из 2-х 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG 151/20, расположенных в крыльях. 

Основным средством уничтожения вражеских самолётов являются именно пушки MG 151. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится набольшее количество фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты необходимо использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов нужно брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных и МДЗ патронов.

Стрельба из пушек довольно проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек позволяет не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме — при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.

Применение в бою

Один из главных плюсов C.205 — высокая скорость разрушения самолёта, но важно то, что самолёт не только легко до неё разгоняется, а к тому же без проблем выходит из пикирования.

Второй плюс — хорошая скороподъёмность, к моменту встречи противника выше его могут оказаться разве что перехватчики с воздушным респауном и некоторые модификации самолёта Spitfire.

Третий плюс — вооружение, большинство противников С.205 вооружены крупнокалиберными пулемётами, когда Veltro вооружен 20-мм пушками с большим боекомплектом и хорошим уроном.

Исходя из выше сказанного, понятно какой стиль игры подходит для C.205 — «Соколиный удар». «Соколиный удар» — типичная тактика для большинства итало-немецких самолётов. Необходимо выбрать противника, который находится ниже по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. Для увеличения эффективности данного приёма следует заряжать скрытые ленты в пушки и пулемёты, количество фугасно-зажигательных снарядов в ней по прежнему большое, а эффект неожиданности сделает уничтожение противника ещё более простой задачей.

Вертикальный вираж C.205 строго противопоказан. Вступать можно только в горизонтальный вираж, при умелом использовании закрылков C.205 способен выиграть дуэль даже у самолётов серии Лавочкина, однако в большинстве случаев исход схватки на виражах будет зависеть от личного опыта пилота.

В лобовые атаки на C.205 следует ходить аккуратно, несмотря на мощное вооружение, двигатель самолёта ничем не защищён и может быстро выйти из строя в случае повреждения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Мощное вооружение 
• Большой боекомплект 
• Хорошая скороподъёмность
• Высокая скорость разрушения конструкции
• Хорошая скорость на высоте
• Отличная управляемость на высоких скоростях 

Недостатки:

• Частый перегрев двигателя 
• Низкая скорость у земли

Историческая справка

MC.205V Veltro

В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию «стодевятого» — Bf.109G, Модификация «G» была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. 

Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники «Мустангу» Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. В Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в рядах Египетских ВВС. От огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.

Медиа

• Исторические фотографии
• 
• 
• 
• 
• 

Видео-обзоры

Обзор от FallFire

Обзор от Cross

Обзор от Godjent

См. также

• C. 202 Folgore
• C. 202EC
• C. 205 серия 1

Ссылки

• Статья на википедии
• Статья на AirWar
• Применение самолёта в Египетских ВВС