A-4E (Израиль) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
|code=a_4e_late_iaf | |code=a_4e_late_iaf | ||
|images={{Specs-Card-Image|A-4E_israel_main_1.jpg|A-4E late IAF Main.png}} | |images={{Specs-Card-Image|A-4E_israel_main_1.jpg|A-4E late IAF Main.png}} | ||
| − | |||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''A-4E Skyhawk''' — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года | + | '''A-4E Skyhawk''' — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года. Skyhawk был первым американским военным самолётом предложенным Израилю, что ознаменовало момент, когда США сменили Францию в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и 1970-х годах Skyhawk израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня. В целом за всё время Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим импортёром самолётов этого типа. В Израиле эти самолёты получили обозначение «Ayit» (ивр. ''עיט'' — ''«Орёл»''). |
| − | В ходе эксплуатации в ВВС Израиля многие A-4E прошли модернизацию, с доведением их до уровня A- | + | В ходе эксплуатации в ВВС Израиля многие A-4E прошли модернизацию, с доведением их до уровня A-4N: на самолёт устанавливалась улучшенная авионика, французская 30-мм спаренная автоматическая пушка DEFA и изменялась часть фюзеляжа (в частности, удлинённая хвостовая часть и гаргорт с новой электроникой). Самолёты A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. |
В игре израильский '''A-4E''' появился в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]] в качестве премиумного самолёта. Поздняя модификация A-4E Израильских ВВС отличается от его [[A-4E_Early_(M)_(Израиль)|ранней версии]] установкой нового двигателя, что улучшило манёвренность и динамику разгона, а также оснащением более мощным курсовым вооружением в виде двух 30-мм пушек DEFA. Однако этих улучшений всё ещё оказалось недостаточно, чтобы догонять большинство потенциальных противников в авиационных боях. | В игре израильский '''A-4E''' появился в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]] в качестве премиумного самолёта. Поздняя модификация A-4E Израильских ВВС отличается от его [[A-4E_Early_(M)_(Израиль)|ранней версии]] установкой нового двигателя, что улучшило манёвренность и динамику разгона, а также оснащением более мощным курсовым вооружением в виде двух 30-мм пушек DEFA. Однако этих улучшений всё ещё оказалось недостаточно, чтобы догонять большинство потенциальных противников в авиационных боях. | ||
| Строка 44: | Строка 43: | ||
Ленты для DEFA 553: | Ленты для DEFA 553: | ||
| + | |||
* '''Стандарт (Б-ФЗТ)''' — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей. Обладает хорошим уроном, также подходит для уничтожения лёгких танков и ДОТ-ов; | * '''Стандарт (Б-ФЗТ)''' — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей. Обладает хорошим уроном, также подходит для уничтожения лёгких танков и ДОТ-ов; | ||
* '''Воздушные цели (ОФЗ-ФЗТ)''' — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв; | * '''Воздушные цели (ОФЗ-ФЗТ)''' — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв; | ||
| Строка 71: | Строка 71: | ||
Израильский A-4E Late, благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боев, так и для совместных. | Израильский A-4E Late, благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боев, так и для совместных. | ||
| − | В '''воздушных боях''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, | + | В '''воздушных боях''' благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или влево, тем самым обеспечивая себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4E хоть и не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников ([[Sea Vixen F.A.W. Mk.2]], [[Су-7Б]], [[Lightning F.6]]), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою чаще всего будут [[МиГ-17]] и [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3]]: они обладают такой же хорошей манёвренностью, как и A-4E, поэтому при встрече с ними главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например, в горизонтальном устоявшемся вираже со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4E Late позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания. |
| − | В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование | + | В '''совместных боях''' наиболее эффективным будет использование набора подвесного вооружения с 2 х КАБ AGM-62A Walleye I, 8 х НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP и GBU-8. Такой набор позволяет эффективно уничтожать наземные цели на расстоянии до 6 км, благодаря наличию корректируемой бомбы с ТВ-наведением. В некоторых случаях КАБ GBU-8 можно использовать без захвата цели на дистанции около 10 км, по определённым координатам, например, по месту возрождения бронетехники противника, однако для этого нужно будет набрать высоту свыше 5000 м. С помощью НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP можно уничтожить 1-2 противников, так как в ракете достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования же всего подвесного вооружения «Скайхок» может стать угрозой для вражеской авиации, занявшись перехватом вражеских штурмовиков и истребителей. Кроме того, наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта против УРВВ и зенитных ракет таких установок как [[Ozelot]] и [[Type 93]], а наличие СПО позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 79: | Строка 79: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* Отличная динамика и манёвренность; | * Отличная динамика и манёвренность; | ||
* Наличие контрмер и СПО; | * Наличие контрмер и СПО; | ||
| Строка 87: | Строка 88: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* Низкая максимальная скорость; | * Низкая максимальная скорость; | ||
* Чувствительное к перегрузкам крыло; | * Чувствительное к перегрузкам крыло; | ||
| Строка 93: | Строка 95: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:A-4E late IAF History.jpg|мини]] | [[Файл:A-4E late IAF History.jpg|мини]] | ||
| − | Израиль был заинтересован в покупке американских боевых самолётов с момента своего основания в 1948 году, но непростые отношения с США привели к тому, что американцы в течение нескольких десятилетий отказывались от подавляющего большинства предложений. В 1965 году была одобрена первая крупная сделка по поставке американских боевых самолётов, по которой Израиль первоначально должен был получить 48 самолётов A-4H Skyhawk. | + | Израиль был заинтересован в покупке американских боевых самолётов с момента своего основания в 1948 году, но непростые отношения с США привели к тому, что американцы в течение нескольких десятилетий отказывались от подавляющего большинства предложений. В 1965 году была одобрена первая крупная сделка по поставке американских боевых самолётов, по которой Израиль первоначально должен был получить 48 самолётов A-4H Skyhawk. A-4H фактически представлял собой урезанный вариант A-4F (который сам по себе был улучшенной версией A-4E), лишив его некоторых ключевых возможностей. В переданных Израилю самолётах не было возможности использовать УРВВ, был установлен упрощённый бомбовый прицел, а также было ограничение на использование управляемого вооружения класса «воздух-земля». |
| − | ВВС Израиля назвали самолёт Ayit ( | + | ВВС Израиля назвали самолёт Ayit (Орёл) и очень быстро восстановили весь его недостающий функционал, но в придачу к этому внесли несколько своих доработок, которых никогда не было ни в одной из американских моделей A-4 Skahawk: они вернули возможность использовать управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК ГСН, установили улучшенную авионику, а также заменили 20-мм пушки Colt на французские 30-мм пушки DEFA. Помимо этого было установлено оборудование для использования высокоточных боеприпасов и удлинена хвостовая часть двигателя, что позволило снизить тепловую сигнатуру самолёта, и, соответственно, его уязвимость для ЗРК оснащённых ракетами с ИК ГСН. |
| − | A-4 Skyhawk быстро заменил Dassault Mystère и стал основным штурмовиком Израиля в конце 1960-х годов. | + | A-4 Skyhawk быстро заменил Dassault Mystère и стал основным штурмовиком Израиля в конце 1960-х годов. «Скайхоки» активно участвовали в Войне на истощение (1968-1970 гг.). Был даже случай, когда А-4 сбил сирийский МиГ-17 с помощью неуправляемых ракет. |
| − | Впечатляющие характеристики A-4H в конечном итоге привели к тому, что Израиль закупил большое их количество, в том числе несколько десятков «классических» A-4E, которые ранее служили в ВМС США. Эти A-4E были быстро модернизированы, чтобы соответствовать A- | + | Впечатляющие характеристики A-4H в конечном итоге привели к тому, что Израиль закупил большое их количество, в том числе несколько десятков «классических» A-4E, которые ранее служили в ВМС США. Эти A-4E были быстро модернизированы, чтобы соответствовать A-4N по своим характеристикам. В общей сложности Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортером самолётов. A-4 Skyhawk принимали участие во многих военных конфликтах: Война Судного дня 1973 года, Война в Ливане 1982 года и во многих более поздних израильских операциях. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. Церемония отставки состоялась на базе Хацерим ЦАХАЛ. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Текущая версия на 08:39, 5 января 2024
Содержание
Описание
A-4E Skyhawk — американский лёгкий палубный ударный самолёт, поставляемый для Израильских ВВС с начала 1966 года. Skyhawk был первым американским военным самолётом предложенным Израилю, что ознаменовало момент, когда США сменили Францию в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили костяк штурмовых сил ВВС. В конце 1960-х и 1970-х годах Skyhawk израильских ВВС были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня. В целом за всё время Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим импортёром самолётов этого типа. В Израиле эти самолёты получили обозначение «Ayit» (ивр. עיט — «Орёл»).
В ходе эксплуатации в ВВС Израиля многие A-4E прошли модернизацию, с доведением их до уровня A-4N: на самолёт устанавливалась улучшенная авионика, французская 30-мм спаренная автоматическая пушка DEFA и изменялась часть фюзеляжа (в частности, удлинённая хвостовая часть и гаргорт с новой электроникой). Самолёты A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации.
В игре израильский A-4E появился в обновлении 2.11 «Дрожь земли» в качестве премиумного самолёта. Поздняя модификация A-4E Израильских ВВС отличается от его ранней версии установкой нового двигателя, что улучшило манёвренность и динамику разгона, а также оснащением более мощным курсовым вооружением в виде двух 30-мм пушек DEFA. Однако этих улучшений всё ещё оказалось недостаточно, чтобы догонять большинство потенциальных противников в авиационных боях.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
A-4E Late оснащён двигателем Pratt & Whitney J52-P-8A, который выдаёт максимальную тягу свыше 3700 кгс, что, учитывая сравнительно небольшой вес самолёта, обеспечивает отличную динамику набора скорости. «Скайхок» уверенно набирает скорость после взлёта не отставая даже от МиГ-17 и F-86, однако он упирается в свою максимальную скорость в 1040 км/ч, что в среднем на 100-200 км/ч ниже чем у потенциальных противников. Самолёт также обладает хорошим показателем скороподъемности, что крайне важно, так как для манёвренного боя нужен запас скорости и высоты, тем более что A-4E Late быстро теряет скорость при маневрировании, тем самым становясь лёгкой добычей для противника. Обладая достаточным запасом скорости, A-4E может выйти победителем из «догфайта» даже с такими самолётами как МиГ-21Ф-13 или G.91 R/3.
Что касаемо прочности самолёта, то он способен выдерживать перегрузки +8G/-3G — не сказать, что это хороший показатель, доставшийся ему от особенностей дельтовидного крыла. Поэтому на скоростях свыше 700 км/ч лучше не совершать резких манёвров которые приводят к повышению нагрузки на крыло. В обычном же вираже на скоростях до 700 км/ч «Скайхок» может кратковременно выдерживать перегрузки до 11G. Порог флаттера находится на отметке 1167 км/ч на уровне моря — этот показатель ниже чем максимальные скорости некоторых противников, поэтому попытки уйти от противника по скорости могут привести к печальным результатам.
Живучесть и бронирование
«Скайхок» обладает достаточно высоким показателем выживаемости в бою. Этому способствует как дополнительная защита пилота, так и наличие контрмер. Пилот защищен бронекапсулой толщиной 1 дюйм (2,54 мм), а также 50-мм бронестеклом. Плюс, конструкция в целом способна выдержать несколько попаданий из 20-мм пушек, хотя эти повреждения существенно скажутся на управляемости и подъёмной силе самолёта.
С помощью же отстрела имеющихся ложных целей можно уворачиваться от зенитных ракет оснащённых инфракрасной ГСН, однако, помимо отстрела контрмер, нужно осуществлять противоракетные манёвры, что также повышает шансы на успешный уход от вражеской ракеты. При этом также стоит отметить отличную маневренность в совокупности с небольшими размерами A-4E Late, что дополнительно затрудняет противнику прицельную стрельбу.
Дополнительно A-4E Late оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая автоматически обнаруживает излучение/захват посторонней РЛС и предупреждает об этом указывая направление источника излучения, что позволяет пилоту вовремя среагировать на угрозу и принять меры.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей самолёта
Модификации и экономика
2 × 110 / 340 / 600 % 2 × 220 / 220 / 220 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение израильского A-4E состоит из двух 30-мм пушек DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Данные пушки обладают высоким уроном и хорошей баллистикой, что делает комфортным прицельную стрельбу из них, а высокий урон позволяет даже одной короткой очередью сбить вражеский самолёт.
Ленты для DEFA 553:
- Стандарт (Б-ФЗТ) — универсальная лента для уничтожения как наземных, так и воздушных целей. Обладает хорошим уроном, также подходит для уничтожения лёгких танков и ДОТ-ов;
- Воздушные цели (ОФЗ-ФЗТ) — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента для воздушных боёв;
- Наземные цели (Б-ФЗТ-Б) — лента подходит исключительно для совместных боёв, для уничтожения лёгкобронированной техники противника. Бронепробиваемость на дистанции в 500 м составляет 24 мм, этого может быть достаточно для поражения ЗСУ и различной лёгкой бронетехники противника;
- Скрытая атака (Б-ОФЗ) — лента с хорошим уроном по самолётам, однако в ней отсутствуют трассера, что может усложнить прицеливание неопытным игрокам, но не демаскирует самолёт при стрельбе.
Подвесное вооружение
«Скайхок» обладает огромным арсеналом различного подвешиваемого вооружения, как для борьбы с авиацией, так и для нанесения удара по наземным целям, что в целом делает его эффективным и в совместных боях, и в воздушных. Но, так как он является штурмовиком, основной акцент сделан именно на штурмовом вооружении, среди которого присутствуют как свободнопадающие бомбы и неуправляемые ракеты, так и корректируемые бомбы с ТВ наведением.
- AIM-9B — ракета класса «воздух-воздух» оснащённая ИК ГСН, имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 4 км. Ракета очень чувствительна к помехам, поэтому подходит в основном для поражения медленных самолётов с плохой манёвренностью, которые не оснащены контрмерами (F-84F, Як-38, S.O.4050 Vautour). Максимально можно подвесить 2 штуки.
- FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель. Максимально можно подвесить 171 штуку.
- Zuni Mk32 Mod 0 ATAP — тяжёлая неуправляемая ракета, при прямом попадании наносит значительный урон бронетехнике. Максимально доступно 36 штук.
- LDGP Mk 81 250 фт. — свободнопадающая 250-фунтовая фугасная бомба с 61,29 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 20 бомб.
- LDGP Mk 82 500 фт. — свободнопадающая 500-фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 14 бомб.
- M117 cone 45 750 фт. — свободнопадающая 750-фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 3 бомбы.
- LDGP Mk 83 1000 фт. — свободнопадающая 1000-фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 5 бомб.
- LDGP Mk 84 2000 фт. — свободнопадающая 2000-фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Можно подвесить 1 бомбу.
- GBU-8 — тяжёлая корректируемая авиабомба с ТВ-наведением, с 505,75 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. Бомба способна уничтожить сразу несколько целей, если те стоят рядом друг с другом. Можно взять 1 штуку.
- AGM-62A Walleye I ER — корректируемая авиабомба с телевизионным наведением и принципом «выстрелил-забыл»: ИК ГСН позволяет захватывать наземные цели с расстояния около 5-6 километров, мощная БЧ, сравнимая с 1000 фунтовой бомбой, не оставит шанса наземной цели пережить взрыв, единственный недостаток — долгое время подлёта. Можно взять до 2 штук.
- 20-мм пушка Mk 11 mod 5 — подвешиваемый контейнер с 20-мм пушкой, которая в свою очередь имеет высокую скорострельность в 4000 выстрелов в минуту с начальной скоростью снарядов в 1012 м/с. Однако малый вес снарядов и малое количество взрывчатки в них делает эту пушку малоэффективной, и ограничивает эффективную дальность стрельбы в 600-800 метров. Можно взять до 3 контейнеров.
- Mk 77 mod 4 — бак с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях. Можно взять до 9 штук.
Применение в бою
Израильский A-4E Late, благодаря своим хорошим лётным и штурмовым качествам, отлично подходит как для воздушных боев, так и для совместных.
В воздушных боях благодаря хорошей динамике и манёвренности, «Скайхок» может вступать в воздушное сражение практически с любым противником, так как в большинстве случаев всё будет зависеть не столько от характеристик самолёта, сколько от пилота и его умения вести манёвренный бой и прицельную стрельбу. К началу боя лучше всего выставить угол набора высоты в 10 градусов и направить самолёт слегка вправо или влево, тем самым обеспечивая себе хороший запас высоты и скорости к моменту встречи с противником. Так как A-4E хоть и не самый скороподъёмный самолёт, нужно часто поглядывать вверх, так как выше могут оказаться некоторые из противников (Sea Vixen F.A.W. Mk.2, Су-7Б, Lightning F.6), некоторые из них к тому же вооружены ракетами «воздух-воздух». Основными противниками в манёвренном бою чаще всего будут МиГ-17 и G.91 R/3: они обладают такой же хорошей манёвренностью, как и A-4E, поэтому при встрече с ними главное совершать манёвры которые будут меньше всего приводить к потери скорости, например, в горизонтальном устоявшемся вираже со снижением, или же наоборот перейти в восходящую спираль. Во втором случае палубные «корни» A-4E Late позволят дольше продержаться в таком вираже из-за низкой скорости сваливания.
В совместных боях наиболее эффективным будет использование набора подвесного вооружения с 2 х КАБ AGM-62A Walleye I, 8 х НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP и GBU-8. Такой набор позволяет эффективно уничтожать наземные цели на расстоянии до 6 км, благодаря наличию корректируемой бомбы с ТВ-наведением. В некоторых случаях КАБ GBU-8 можно использовать без захвата цели на дистанции около 10 км, по определённым координатам, например, по месту возрождения бронетехники противника, однако для этого нужно будет набрать высоту свыше 5000 м. С помощью НАР Zuni Mk32 Mod 0 ATAP можно уничтожить 1-2 противников, так как в ракете достаточно большое количество взрывчатки, однако отсутствие баллистического вычислителя может усложнить прицеливание. После использования же всего подвесного вооружения «Скайхок» может стать угрозой для вражеской авиации, занявшись перехватом вражеских штурмовиков и истребителей. Кроме того, наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта против УРВВ и зенитных ракет таких установок как Ozelot и Type 93, а наличие СПО позволяет вовремя понять, что вражеская ЗСУ вас взяла в захват.
Достоинства и недостатки
Израильский A-4E Late — по настоящему многоцелевой самолёт. Отличные лётно-технические характеристики и широкое разнообразие подвесного вооружения делают его одинаково актуальным как в воздушных, так и в совместных боях.
Достоинства:
- Отличная динамика и манёвренность;
- Наличие контрмер и СПО;
- Мощные 30-мм пушки DEFA 553;
- Большой выбор подвешиваемого вооружения;
- Высокий порог сваливания;
- Малые размеры.
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость;
- Чувствительное к перегрузкам крыло;
- Не самая лучшая скороподъемность.
Историческая справка
Израиль был заинтересован в покупке американских боевых самолётов с момента своего основания в 1948 году, но непростые отношения с США привели к тому, что американцы в течение нескольких десятилетий отказывались от подавляющего большинства предложений. В 1965 году была одобрена первая крупная сделка по поставке американских боевых самолётов, по которой Израиль первоначально должен был получить 48 самолётов A-4H Skyhawk. A-4H фактически представлял собой урезанный вариант A-4F (который сам по себе был улучшенной версией A-4E), лишив его некоторых ключевых возможностей. В переданных Израилю самолётах не было возможности использовать УРВВ, был установлен упрощённый бомбовый прицел, а также было ограничение на использование управляемого вооружения класса «воздух-земля».
ВВС Израиля назвали самолёт Ayit (Орёл) и очень быстро восстановили весь его недостающий функционал, но в придачу к этому внесли несколько своих доработок, которых никогда не было ни в одной из американских моделей A-4 Skahawk: они вернули возможность использовать управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК ГСН, установили улучшенную авионику, а также заменили 20-мм пушки Colt на французские 30-мм пушки DEFA. Помимо этого было установлено оборудование для использования высокоточных боеприпасов и удлинена хвостовая часть двигателя, что позволило снизить тепловую сигнатуру самолёта, и, соответственно, его уязвимость для ЗРК оснащённых ракетами с ИК ГСН.
A-4 Skyhawk быстро заменил Dassault Mystère и стал основным штурмовиком Израиля в конце 1960-х годов. «Скайхоки» активно участвовали в Войне на истощение (1968-1970 гг.). Был даже случай, когда А-4 сбил сирийский МиГ-17 с помощью неуправляемых ракет.
Впечатляющие характеристики A-4H в конечном итоге привели к тому, что Израиль закупил большое их количество, в том числе несколько десятков «классических» A-4E, которые ранее служили в ВМС США. Эти A-4E были быстро модернизированы, чтобы соответствовать A-4N по своим характеристикам. В общей сложности Израиль приобрел более 250 самолётов Skyhawk, став ведущим мировым импортером самолётов. A-4 Skyhawk принимали участие во многих военных конфликтах: Война Судного дня 1973 года, Война в Ливане 1982 года и во многих более поздних израильских операциях. A-4 «задержались» на вооружении ВВС Израиля до 2008 года, после чего были сняты с боевых частей и использовались лишь для обучения пилотов. 13 декабря 2015 года все оставшиеся израильские A-4 Skyhawk были выведены из эксплуатации. Церемония отставки состоялась на базе Хацерим ЦАХАЛ.
Медиа
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
| Израильская реактивная авиация | |
|---|---|
| Американская | F-84F · A-4E Early (M) · A-4H · Ayit · Kurnass · Kurnass 2000 · Netz · F-16C Barak II · F-16D Barak II · Baz · Baz Meshupar |
| Британская | Meteor NF.13 · Meteor F.8 |
| Французская | M.D.450B Ouragan · Vautour IIA · Vautour IIN · Mystere IVA · Sambad · Sa'ar · Nesher · Shahak · Kfir C.2 · Kfir C.7 · Kfir Canard |
| Израильские премиумные самолёты | |
|---|---|
| IV ранг | Spitfire LF Mk.IX Эзера Вейцмана |
| VI ранг | A-4E · F-84F |
| VII ранг | Kfir Canard |
