E.B.R. (1951) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Panhard EBR''' (фр. ''Engin Blindé de Reconnaissance'' — «разведывательная бронемашина») — французский колесный разведывательный бронеавтомобиль. Золотая эпоха производства колёсных бронеавтомобилей пришлась на 1930–40-е годы. Одними из самых удачных французских разработок были [[AMD.35 (SA35)|Panhard 178]] и Panhard 201. В конструкции последнего было применено несколько интересных решений, с которыми бронеавтомобиль отлично показал себя на испытаниях в 1940 году: колёсная формула 8х8, приземистый корпус с 60-мм лобовой бронёй, ранний вариант качающейся башни. Массовому производству помешала война, но в 1945 году была начата разработка новой машины, получившей обозначение Panhard 212, или Panhard EBR. Она унаследовала многие решения, применённые в Panhard 201, но в более совершенном виде: противопульные шины Michelin спереди и сзади, алюминиевые колёса со стальными грунтозацепами, более совершенную качающуюся башню FL 11, | + | '''Panhard EBR''' (фр. ''Engin Blindé de Reconnaissance'' — «разведывательная бронемашина») — французский колесный разведывательный бронеавтомобиль. Золотая эпоха производства колёсных бронеавтомобилей пришлась на 1930–40-е годы. Одними из самых удачных французских разработок были [[AMD.35 (SA35)|Panhard 178]] и Panhard 201. В конструкции последнего было применено несколько интересных решений, с которыми бронеавтомобиль отлично показал себя на испытаниях в 1940 году: колёсная формула 8х8, приземистый корпус с 60-мм лобовой бронёй, ранний вариант качающейся башни. Массовому производству помешала война, но в 1945 году была начата разработка новой машины, получившей обозначение Panhard 212, или Panhard EBR. Она унаследовала многие решения, применённые в Panhard 201, но в более совершенном виде: противопульные шины Michelin спереди и сзади, алюминиевые колёса со стальными грунтозацепами, более совершенную качающуюся башню FL 11, четыре члена экипажа против двух, орудие калибра 75-мм вместо 25-мм. Машина показала себя хорошо на испытаниях в 1951 году и была запущена в массовое производство. |
С 1951 по 1954 год было произведено 836 единиц EBR '''первой серийной версии''' с башней FL 11, пока на конвейере её не сменила версия с [[E.B.R. (1954)|башней FL 10]]. Эти бронеавтомобили использовались в основном в колониальных войсках Франции и войсках её бывших колоний (Тунис, Мавритания), но также некоторое количество было продано Португалии, Марокко и Индонезии. Машины успели поучаствовать в нескольких конфликтах в Африке и Азии: в войне за независимость Алжира, Бизертинском кризисе, Алжиро-Марокканском пограничном конфликте, Колониальной войне Португалии, Индонезийско-Малазийской конфронтацит. EBR хорошо показали себя в условиях жары и пыли Северной Африки, завоевав славу неприхотливых и надёжных машин с хорошей проходимостью. | С 1951 по 1954 год было произведено 836 единиц EBR '''первой серийной версии''' с башней FL 11, пока на конвейере её не сменила версия с [[E.B.R. (1954)|башней FL 10]]. Эти бронеавтомобили использовались в основном в колониальных войсках Франции и войсках её бывших колоний (Тунис, Мавритания), но также некоторое количество было продано Португалии, Марокко и Индонезии. Машины успели поучаствовать в нескольких конфликтах в Африке и Азии: в войне за независимость Алжира, Бизертинском кризисе, Алжиро-Марокканском пограничном конфликте, Колониальной войне Португалии, Индонезийско-Малазийской конфронтацит. EBR хорошо показали себя в условиях жары и пыли Северной Африки, завоевав славу неприхотливых и надёжных машин с хорошей проходимостью. | ||
| − | В игру '''E.B.R. (1951)''' был добавлен в [[Обновление | + | В игру '''E.B.R. (1951)''' был добавлен в [[Обновление 2.11 "Дрожь земли"|обновлении 2.11 «Дрожь земли»]]. EBR является лёгким и манёвренным бронеавтомобилем с неплохой для колёсной техники проходимостью, но слабым бронированием. Причём следует обращать пристальное внимание не только на землю, но и на небо — многие авиационные автопушки способны пробить башню E.B.R., не говоря уже о бомбах и ракетах. Однако, он хорошо покажет себя в быстрых ударах с фланга и тыла, равно как и в разведке, а реверсивная КПП позволит быстро отступать и менять позиции, не теряя времени на разворот. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Текущая версия на 06:22, 3 февраля 2024
Содержание
Описание
Panhard EBR (фр. Engin Blindé de Reconnaissance — «разведывательная бронемашина») — французский колесный разведывательный бронеавтомобиль. Золотая эпоха производства колёсных бронеавтомобилей пришлась на 1930–40-е годы. Одними из самых удачных французских разработок были Panhard 178 и Panhard 201. В конструкции последнего было применено несколько интересных решений, с которыми бронеавтомобиль отлично показал себя на испытаниях в 1940 году: колёсная формула 8х8, приземистый корпус с 60-мм лобовой бронёй, ранний вариант качающейся башни. Массовому производству помешала война, но в 1945 году была начата разработка новой машины, получившей обозначение Panhard 212, или Panhard EBR. Она унаследовала многие решения, применённые в Panhard 201, но в более совершенном виде: противопульные шины Michelin спереди и сзади, алюминиевые колёса со стальными грунтозацепами, более совершенную качающуюся башню FL 11, четыре члена экипажа против двух, орудие калибра 75-мм вместо 25-мм. Машина показала себя хорошо на испытаниях в 1951 году и была запущена в массовое производство.
С 1951 по 1954 год было произведено 836 единиц EBR первой серийной версии с башней FL 11, пока на конвейере её не сменила версия с башней FL 10. Эти бронеавтомобили использовались в основном в колониальных войсках Франции и войсках её бывших колоний (Тунис, Мавритания), но также некоторое количество было продано Португалии, Марокко и Индонезии. Машины успели поучаствовать в нескольких конфликтах в Африке и Азии: в войне за независимость Алжира, Бизертинском кризисе, Алжиро-Марокканском пограничном конфликте, Колониальной войне Португалии, Индонезийско-Малазийской конфронтацит. EBR хорошо показали себя в условиях жары и пыли Северной Африки, завоевав славу неприхотливых и надёжных машин с хорошей проходимостью.
В игру E.B.R. (1951) был добавлен в обновлении 2.11 «Дрожь земли». EBR является лёгким и манёвренным бронеавтомобилем с неплохой для колёсной техники проходимостью, но слабым бронированием. Причём следует обращать пристальное внимание не только на землю, но и на небо — многие авиационные автопушки способны пробить башню E.B.R., не говоря уже о бомбах и ракетах. Однако, он хорошо покажет себя в быстрых ударах с фланга и тыла, равно как и в разведке, а реверсивная КПП позволит быстро отступать и менять позиции, не теряя времени на разворот.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Пулемётное вооружение
| Французские лёгкие танки | |
|---|---|
| Renault | AMC.34 YR · AMC.35 (ACG.1) · R.35 (SA38) |
| Hotchkiss | H.35 · H.39 · H.39 "Cambronne" |
| FCM | FCM.36 |
| Batignolles-Châtillon | Char 25t |
| AMX | AMX-13 · AMX-13 (FL11) · AMX-13-M24 · AMX-13 (SS.11) · AMX-13-90 · AMX-13 (HOT) · AMX-10RC |
| VBM | MARS 15 |
| AMD | AMD.35 · AMD.35 (SA35) |
| Panhard | E.B.R. (1951) · E.B.R. (1954) · E.B.R. (1963) |
| Других фирм | AML-90 · VBCI-2 (MCT30) · Vextra 105 |
| Британские | ▄Crusader Mk.II |
| Американские | ▄M3A3 Stuart · LVT-4/40 |
| Австрийские | SK-105A2 |
| Бенилюкс | CV 9035NL |
