SM.91 — различия между версиями
cyxolap (обсуждение | вклад) м (→Достоинства и недостатки) |
cyxolap (обсуждение | вклад) (→Основные характеристики: кек) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
[[Файл:SM.91 preview.png|без|мини|457x457пкс]] | [[Файл:SM.91 preview.png|без|мини|457x457пкс]] | ||
| − | '''SM.91(Savoia-Marchetti 91)''' — итальянский двухмоторный поршневой штурмовик, обладающий неплохими летными качествами, отличной бомбовой нагрузкой, отменным курсовым | + | '''SM.91(Savoia-Marchetti 91)''' — итальянский двухмоторный поршневой штурмовик, обладающий неплохими летными качествами, отличной бомбовой нагрузкой, отменным курсовым вооружением, представленным «батареей» из шести 20-мм пушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG-151/20]] и одной полуподвижной турели в хвосте. Является одним из самых лучших самолётов на своем боевом рейтинге. Он хорошо подойдет как для новичков, желающих быстро открыть другие самолёты итальянского древа развития, так и для опытных игроков, позволяя без приложения особых усилий одержать лёгкую победу над командой противника. Мощное вооружение позволит уничтожать как тяжело бронированные и крепкие бомбардировщики Союзников, так и легко защищённые танки или САУ, что делает его грозой воздушной и наземной техники, а отличная управляемость лишь этому помогает. |
| − | В игре данный самолёт появился с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]], держа высокую планку военной авиации Италии времён Второй Мировой. | + | SM.91 был одной из перспективных разработок итальянского авиастроения. Первый прототип самолёта поднялся в воздух 10 марта 1943 года, однако в серийное производство он не пошёл из-за начала летней компании союзников на территории Италии. Два построенных образца удалось увезти в Германию, однако оба они были потеряны в ходе войны. В игре данный самолёт появился с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]], держа высокую планку военной авиации Италии времён Второй Мировой. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | По лётно-техническим | + | По лётно-техническим характеристикам данный самолёт является одним из лучших, если сравнивать с аналогами других наций. Так, он показывает довольно неплохие параметры скорости, скороподъемности и оборотов двигателя на разных высотах и режимах работы. |
'''Значения скорости на разных высотах''', измеренные при полных топливных баках. | '''Значения скорости на разных высотах''', измеренные при полных топливных баках. | ||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
!Высота, м | !Высота, м | ||
!100%, км/ч | !100%, км/ч | ||
| − | ! | + | !WEP, км/ч |
|- | |- | ||
|0 | |0 | ||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
|582 | |582 | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | |4500 |
| − | | | + | |561 |
| − | | | + | |594 |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| − | Однако сам по себе самолёт имеет довольно большую массу — чуть более 8,6 тонны | + | Однако сам по себе самолёт имеет довольно большую массу — чуть более 8,6 тонны. Это сильно сказывается при его управлении на малых скоростях, особенно если SM.91 несёт ещё и подвесное вооружение. Однако на больших скоростях данный самолёт показывает удивительные значения: 20 и 21 секунда времени виража в режиме WEP и на 100% мощности двигателя соответственно, что является довольно неплохими результатами для машины, чей размах крыла достигает 19,7 метров, длинна — 13,25 метров, и такой большой массой. Однако у всего есть свой предел: максимальная положительная перегрузка, которую выдерживает крыло составляет всего +10 G, а отрицательная — -5G. Это позволяет пилоту вступать в манёвренные бои на больших высотах, однако стоит остерегаться британских Spitfier-ов и американских P-51, которые могут «вытянуть» SM.91 в восходящей спирали или просто перекрутить через вертикальный манёвр. Однако в умелых руках данная машина способна неплохо удивить противников. |
| − | Хоть | + | Хоть самолёт отлично управляется на больших скоростях, у него сильно затяжеляются рули на скоростях выше 784 км/ч, а разрушение конструкции происходит при 845 км/ч или при достижении отметки в 0,81 Маха. Стоит отметить также и то, что у данного самолёта довольно крепкая механизация: критическими значениями скорости для закрылок являются 260/340/600 км/ч (посадочные/взлетные/боевые), а для шасси 300 км/ч. Это сильно упрощает управление SM.91 для новичков. Помимо этого, у данной машины есть довольно эффективные тормозные щитки, полезные при штурмовке или посадке. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | SM.91 является довольно крепким самолётом : часто он выдерживает длинную очередь из американских Браунингов или британских Хиспано, что является неплохим результатом для машины, у которой нет никакой бронезащиты. Конечно, это крайне критично сказывается на живучести пилота и бортстрелка, однако прочность конструкции и вправду может удивить. | + | SM.91 является довольно крепким самолётом: часто он выдерживает длинную очередь из американских [[Browning (7,62-мм)|Браунингов]] или британских [[Hispano 404 (20-мм)|Хиспано]], что является неплохим результатом для машины, у которой нет никакой серьезной бронезащиты. Конечно, это крайне критично сказывается на живучести пилота и бортстрелка, однако прочность конструкции и вправду может удивить. |
| − | Все топливные баки протектированны, их 10 штук: три по консоли | + | Все топливные баки протектированны, их 10 штук: три по каждой консоли крыла, по одному между несущими балками и кабиной пилота, и ещё по одному чуть ниже середины в балках, ближе к хвосту. Такое количество топлива делает этот самолёт довольно воспламеняемым, однако он часто переживает пожары без особых повреждений, разве что исключением можно считать два бака в несущих балках. При их возгорании часто выходят из строя рули управления или огонь повреждает саму обшивку балок и самолёт просто разваливается в воздухе. |
| − | Система охлаждения масляно-водяного типа. Представлена двумя небольшими баками по сторонам от двигателей и ещё двумя довольно крупными, расположенными в консоли крыла, ближе к кабине пилотов. Редко выходит из строя, а повреждение одного из этих баков мало сказывается на лётных характеристиках | + | Система охлаждения масляно-водяного типа. Представлена двумя небольшими баками по сторонам от двигателей и ещё двумя довольно крупными, расположенными в консоли крыла, ближе к кабине пилотов. Редко выходит из строя, а повреждение одного из этих баков мало сказывается на лётных характеристиках самолёта и он ещё некоторое время способен вести активный бой, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром, иначе это черевато потерей одного из двигателей. Если это случится, то дотянуть до базы вполне можно, но крайне тяжело. |
| − | Сама силовая установка крайне чувствительна к попаданиям : едва двигатель получит хоть какие-либо серьезные повреждения, то он сразу начнет сильно терять мощность. Однако это не критично, если поврежден лишь один. '''Если обе установки получили более-менее серьезный урон, то стоит немедленно возвращаться на базу для ремонта.'''<gallery> | + | Сама силовая установка крайне чувствительна к попаданиям: едва двигатель получит хоть какие-либо серьезные повреждения, то он сразу начнет сильно терять мощность. Однако это не критично, если поврежден лишь один. '''Если обе установки получили более-менее серьезный урон, то стоит немедленно возвращаться на базу для ремонта.'''<gallery> |
Файл:SM.91 рентген баков .png|Рентген баков и силовой установки | Файл:SM.91 рентген баков .png|Рентген баков и силовой установки | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Строка 60: | Строка 56: | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | Курсовое вооружение представлено шестью 20-мм пушками Mauser MG-151/20, обладающими колоссальной разрушительной мощью. Они с легкостью | + | Курсовое вооружение представлено шестью 20-мм пушками Mauser [[MG 151/20 (20-мм)|MG-151/20]], обладающими колоссальной разрушительной мощью. Они с легкостью расправляются с самолётами и даже с большей частью наземной бронетехники, если огонь ведётся в крышу МТО или башни. Расположение у данных орудий довольно близкое: по четыре пушки в носовом обтекателе и по две в лонжеронах неподалёку. Ленту стоит устанавливать воздушную из-за огромного количества '''M-Geschoβpatrone 151''' в набивке ленты, обладающих убойной мощью и пробитием. Но что самое удивительное, так это количество боеприпасов: по три сотни снарядов на один ствол. В совокупности с количеством пушек, это делает SM.91 самым тяжеловооруженным самолётом на своем БР. |
| + | |||
| + | Состав лент: | ||
| + | |||
| + | * '''Стандарт''': ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ; | ||
| + | * '''Универсальная''': ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ; | ||
| + | * '''Воздушные цели''': БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ (<u>приоритетная лента</u>); | ||
| + | * '''Бронецели''': Б-Б-Б-ЗТ; | ||
| + | * '''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ; | ||
| + | * '''Скрытая атака''': ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ. | ||
=== Подвесное вооружениe === | === Подвесное вооружениe === | ||
| Строка 68: | Строка 73: | ||
* Бoмбы GP 50 (50 кг) х 6 шт. | * Бoмбы GP 50 (50 кг) х 6 шт. | ||
| + | [[Файл:SM.91 100 кг бомбы.png|мини]] | ||
Самым лучшим вариантом подвесов будут шесть стокилограммовых бомб. Однако при штурмовке стоит учитывать расположение креплений: все они расположены довольно далеко от центра самолёта, поэтому при сбросе бомбы могут попасть мимо цели, нанеся ей незначительный урон. Хотя порой и его бывает достаточно для слабо бронированных наземных машин или морских суден. | Самым лучшим вариантом подвесов будут шесть стокилограммовых бомб. Однако при штурмовке стоит учитывать расположение креплений: все они расположены довольно далеко от центра самолёта, поэтому при сбросе бомбы могут попасть мимо цели, нанеся ей незначительный урон. Хотя порой и его бывает достаточно для слабо бронированных наземных машин или морских суден. | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | Оборонительное вооружение представлено одной мощной 20-мм пушкой '''Mauser MG-151/20''' с боезапасом в 350 выстрелов. Турель представлена в виде полу-подвижной турели, у которой вполне неплохие углы наведения. Как и для курсового вооружения, рекомендуется | + | Оборонительное вооружение представлено одной мощной 20-мм пушкой '''Mauser MG-151/20''' с боезапасом в 350 выстрелов. Турель представлена в виде полу-подвижной турели, у которой вполне неплохие углы наведения. Как и для курсового вооружения, рекомендуется ставить воздушную ленту. Этого вполне хватает для того, чтобы снять вражеского истребителя, повисшего на «шести» у SM.91.<gallery> |
Файл:SM.91 турель.png|Задняя турель SM.91 | Файл:SM.91 турель.png|Задняя турель SM.91 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | Главным плюсом данного самолёта является наличие воздушного возрождения в самом начале | + | Главным плюсом данного самолёта в воздушных реалистичных боях является наличие воздушного возрождения в самом начале сражения. Это даёт пилоту неплохой выбор дальнейших действий: либо сначала атаковать наземные цели, а потом помочь союзникам с истребителями противника, либо забираться на высоту и перехватывать вражеские бомбардировщики. Для обеих этих тактик '''Savoia-Marchetti 91''' обладает всем необходимым: мощное курсовое вооружение позволяет с легкостью разбираться с такими тяжеловесами как [[B-25J-20|B-25 Mitchell]], советскими [[Пе-2 (семейство техники)|Пе-2]] или [[Пе-8]], британскими [[Stirling B.Mk.I|Stirling]] или [[Halifax B.Mk.IIIa|Halifax]], и французскими М.В 162, а наличие мощного и практичного бомбового подвеса в шесть GP 100 делает из данного самолёта грозу наземной техники. Масса секундного залпа составляет 8,27 килограмм (!). Это делает SM.91 крайне опасным противником в лобовых атаках. Однако стоит опасаться манёвренного боя, ибо, как и было сказано ранее, британские Spitfire или американские [[P-51C-10|P-51 Mustang]] с легкостью перекрутят данную машину через вертикальный манёвр. |
| − | В совместных боях данная машина проявляет себя | + | В совместных боях данная машина проявляет себя ещё лучше: мощное вооружение отлично подходит для уничтожения большинства бронетехники противника, особенно — легкобронированных САУ и ЗСУ. Стратегия аналогична как и для остальных штурмовиков: сначала уничтожается противовоздушная оборона противника, потом — остальная техника противника. Помимо этого не стоит забывать контролировать воздушное пространство на наличие вражеских самолётов. При их присутствии, они — ваша первостепенная цель. |
| − | В морских боях данный самолёт показывает себя крайне хорошо: его бомбовой загрузки вполне хватает на уничтожение одного раннего эсминца (!). А наличие такой носовой | + | В морских боях данный самолёт показывает себя крайне хорошо: его бомбовой загрузки вполне хватает на уничтожение одного раннего эсминца (!). А наличие такой носовой «батареи» делает его крайне опасным противником для малых катеров. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '''Savoia-Marchetti 91''' — | + | '''Savoia-Marchetti 91''' — это неплохой истребитель и отличный штурмовик. Переход от ранней техники на этот самолёт пройдет для игрока незаметно, так как его отличная управляемость и небольшая скорость сильно напоминает раннюю итальянскую авиацию, удивляя новыми возможностями и мощностями и сохраняя все лучшие качества своих предшественников. Данный самолёт позволяет пилоту познавать азы ранней поршневой авиации, прощая большую часть ошибок и давая возможность прочувствовать все тонкости авиации War Thunder. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 91: | Строка 97: | ||
* Наличие довольно неплохих подвесов | * Наличие довольно неплохих подвесов | ||
* Хорошая управляемость | * Хорошая управляемость | ||
| − | * Надежность механизаций | + | * Надежность механизаций |
* Неплохая скорость | * Неплохая скорость | ||
| − | * Хорошо показывает себя в бою на средних и больших | + | * Хорошо показывает себя в бою на средних и больших высотах |
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | |||
* Быстрый перегрев двигателя на малых высотах | * Быстрый перегрев двигателя на малых высотах | ||
* В ручном управлении двигателем при открытых створках радиатора сильно теряет скорость | * В ручном управлении двигателем при открытых створках радиатора сильно теряет скорость | ||
| − | * Большая масса | + | * Большая масса |
* Малые углы наведения турели в нижнюю полусферу | * Малые углы наведения турели в нижнюю полусферу | ||
| Строка 107: | Строка 112: | ||
'''Savoia-Marchetti.91 —''' многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой Societa Italiana Aeroplani Idrovolanti Savoia-Marchetti. В 1941 году Министерство Авиации Италии объявило о начале конкурса на многоцелевой самолёт, способный использоваться как эскортный истребитель, истребитель-бомбардировщик, штурмовой и скоростной разведывательный самолет. В конкурсе участвовали фирмы Caproni Aeronautica Bergamasca с истребителем Ca-380 «Corsaro» и фирма Savoia-Marchetti с истребителями SM.91 и SM.92. При разработке истребителя SM.91 использовался проект скоростного бомбардировщика SM.88, реализованного всего лишь в 250 образцах. | '''Savoia-Marchetti.91 —''' многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой Societa Italiana Aeroplani Idrovolanti Savoia-Marchetti. В 1941 году Министерство Авиации Италии объявило о начале конкурса на многоцелевой самолёт, способный использоваться как эскортный истребитель, истребитель-бомбардировщик, штурмовой и скоростной разведывательный самолет. В конкурсе участвовали фирмы Caproni Aeronautica Bergamasca с истребителем Ca-380 «Corsaro» и фирма Savoia-Marchetti с истребителями SM.91 и SM.92. При разработке истребителя SM.91 использовался проект скоростного бомбардировщика SM.88, реализованного всего лишь в 250 образцах. | ||
| − | Двухбалочный двухмоторный истребитель SM.91 был оборудован двенадцатицилиндровыми двигателями Alfa Romeo RA-1050 RC.58 Tifone (лицензионный вариант Daimler-Benz DB 605A-1). Самолет имел мощное вооружение | + | Двухбалочный двухмоторный истребитель SM.91 был оборудован двенадцатицилиндровыми двигателями Alfa Romeo RA-1050 RC.58 Tifone (лицензионный вариант Daimler-Benz DB 605A-1). Самолет имел мощное вооружение – пять 20-мм пушек Mauser MG 151/20 и мог нести четыре 100 или 160 килограммовые бомбы или одну 500 килограммовую, однако при этом демонтировалась большая часть вооружения и менялся капот подкабинной гондолы. Первый полет прототипа (MM.530) пилотируемого Альдо Моджи состоялся 10 марта 1943 года. Испытания самолета продолжались до сентября 1943 года. После высадки союзников в Италии самолет был реквизирован Люфтваффе и отправлен в исследовательский центр в Рейхлине. Дальнейшая судьба самолета неизвестна. Второй экземпляр самолета был готов в июле 1944 года. Его испытывал тот же Альдо Моджи. 27 декабря 1944 года в результате налета американских бомбардировщиков на авиазавод и этот экземпляр был утерян. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 13:55, 24 октября 2020
исследование
покупка2024 / 2576/908 / 1155/575 / 731ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой80 % 40 % Содержание
Описание
SM.91(Savoia-Marchetti 91) — итальянский двухмоторный поршневой штурмовик, обладающий неплохими летными качествами, отличной бомбовой нагрузкой, отменным курсовым вооружением, представленным «батареей» из шести 20-мм пушек MG-151/20 и одной полуподвижной турели в хвосте. Является одним из самых лучших самолётов на своем боевом рейтинге. Он хорошо подойдет как для новичков, желающих быстро открыть другие самолёты итальянского древа развития, так и для опытных игроков, позволяя без приложения особых усилий одержать лёгкую победу над командой противника. Мощное вооружение позволит уничтожать как тяжело бронированные и крепкие бомбардировщики Союзников, так и легко защищённые танки или САУ, что делает его грозой воздушной и наземной техники, а отличная управляемость лишь этому помогает.
SM.91 был одной из перспективных разработок итальянского авиастроения. Первый прототип самолёта поднялся в воздух 10 марта 1943 года, однако в серийное производство он не пошёл из-за начала летней компании союзников на территории Италии. Два построенных образца удалось увезти в Германию, однако оба они были потеряны в ходе войны. В игре данный самолёт появился с обновлением 1.69 «Regia Aeronautica», держа высокую планку военной авиации Италии времён Второй Мировой.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По лётно-техническим характеристикам данный самолёт является одним из лучших, если сравнивать с аналогами других наций. Так, он показывает довольно неплохие параметры скорости, скороподъемности и оборотов двигателя на разных высотах и режимах работы.
Значения скорости на разных высотах, измеренные при полных топливных баках.
| Высота, м | 100%, км/ч | WEP, км/ч |
|---|---|---|
| 0 | 474 | 495 |
| 1000 | 512 | 536 |
| 2000 | 538 | 564 |
| 3300 | 556 | 582 |
| 4500 | 561 | 594 |
Однако сам по себе самолёт имеет довольно большую массу — чуть более 8,6 тонны. Это сильно сказывается при его управлении на малых скоростях, особенно если SM.91 несёт ещё и подвесное вооружение. Однако на больших скоростях данный самолёт показывает удивительные значения: 20 и 21 секунда времени виража в режиме WEP и на 100% мощности двигателя соответственно, что является довольно неплохими результатами для машины, чей размах крыла достигает 19,7 метров, длинна — 13,25 метров, и такой большой массой. Однако у всего есть свой предел: максимальная положительная перегрузка, которую выдерживает крыло составляет всего +10 G, а отрицательная — -5G. Это позволяет пилоту вступать в манёвренные бои на больших высотах, однако стоит остерегаться британских Spitfier-ов и американских P-51, которые могут «вытянуть» SM.91 в восходящей спирали или просто перекрутить через вертикальный манёвр. Однако в умелых руках данная машина способна неплохо удивить противников.
Хоть самолёт отлично управляется на больших скоростях, у него сильно затяжеляются рули на скоростях выше 784 км/ч, а разрушение конструкции происходит при 845 км/ч или при достижении отметки в 0,81 Маха. Стоит отметить также и то, что у данного самолёта довольно крепкая механизация: критическими значениями скорости для закрылок являются 260/340/600 км/ч (посадочные/взлетные/боевые), а для шасси 300 км/ч. Это сильно упрощает управление SM.91 для новичков. Помимо этого, у данной машины есть довольно эффективные тормозные щитки, полезные при штурмовке или посадке.
Живучесть и бронирование
SM.91 является довольно крепким самолётом: часто он выдерживает длинную очередь из американских Браунингов или британских Хиспано, что является неплохим результатом для машины, у которой нет никакой серьезной бронезащиты. Конечно, это крайне критично сказывается на живучести пилота и бортстрелка, однако прочность конструкции и вправду может удивить.
Все топливные баки протектированны, их 10 штук: три по каждой консоли крыла, по одному между несущими балками и кабиной пилота, и ещё по одному чуть ниже середины в балках, ближе к хвосту. Такое количество топлива делает этот самолёт довольно воспламеняемым, однако он часто переживает пожары без особых повреждений, разве что исключением можно считать два бака в несущих балках. При их возгорании часто выходят из строя рули управления или огонь повреждает саму обшивку балок и самолёт просто разваливается в воздухе.
Система охлаждения масляно-водяного типа. Представлена двумя небольшими баками по сторонам от двигателей и ещё двумя довольно крупными, расположенными в консоли крыла, ближе к кабине пилотов. Редко выходит из строя, а повреждение одного из этих баков мало сказывается на лётных характеристиках самолёта и он ещё некоторое время способен вести активный бой, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром, иначе это черевато потерей одного из двигателей. Если это случится, то дотянуть до базы вполне можно, но крайне тяжело.
Сама силовая установка крайне чувствительна к попаданиям: едва двигатель получит хоть какие-либо серьезные повреждения, то он сразу начнет сильно терять мощность. Однако это не критично, если поврежден лишь один. Если обе установки получили более-менее серьезный урон, то стоит немедленно возвращаться на базу для ремонта.
Рентген баков и силовой установки
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено шестью 20-мм пушками Mauser MG-151/20, обладающими колоссальной разрушительной мощью. Они с легкостью расправляются с самолётами и даже с большей частью наземной бронетехники, если огонь ведётся в крышу МТО или башни. Расположение у данных орудий довольно близкое: по четыре пушки в носовом обтекателе и по две в лонжеронах неподалёку. Ленту стоит устанавливать воздушную из-за огромного количества M-Geschoβpatrone 151 в набивке ленты, обладающих убойной мощью и пробитием. Но что самое удивительное, так это количество боеприпасов: по три сотни снарядов на один ствол. В совокупности с количеством пушек, это делает SM.91 самым тяжеловооруженным самолётом на своем БР.
Состав лент:
- Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ;
- Универсальная: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ;
- Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ (приоритетная лента);
- Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ;
- Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ;
- Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ.
Подвесное вооружениe
Подвесное вооружение представлено:
- Бомбы GP 100 (100 кг) х 6 шт.
- Бoмбы GP 50 (50 кг) х 6 шт.
Самым лучшим вариантом подвесов будут шесть стокилограммовых бомб. Однако при штурмовке стоит учитывать расположение креплений: все они расположены довольно далеко от центра самолёта, поэтому при сбросе бомбы могут попасть мимо цели, нанеся ей незначительный урон. Хотя порой и его бывает достаточно для слабо бронированных наземных машин или морских суден.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение представлено одной мощной 20-мм пушкой Mauser MG-151/20 с боезапасом в 350 выстрелов. Турель представлена в виде полу-подвижной турели, у которой вполне неплохие углы наведения. Как и для курсового вооружения, рекомендуется ставить воздушную ленту. Этого вполне хватает для того, чтобы снять вражеского истребителя, повисшего на «шести» у SM.91.
Задняя турель SM.91
Применение в бою
Главным плюсом данного самолёта в воздушных реалистичных боях является наличие воздушного возрождения в самом начале сражения. Это даёт пилоту неплохой выбор дальнейших действий: либо сначала атаковать наземные цели, а потом помочь союзникам с истребителями противника, либо забираться на высоту и перехватывать вражеские бомбардировщики. Для обеих этих тактик Savoia-Marchetti 91 обладает всем необходимым: мощное курсовое вооружение позволяет с легкостью разбираться с такими тяжеловесами как B-25 Mitchell, советскими Пе-2 или Пе-8, британскими Stirling или Halifax, и французскими М.В 162, а наличие мощного и практичного бомбового подвеса в шесть GP 100 делает из данного самолёта грозу наземной техники. Масса секундного залпа составляет 8,27 килограмм (!). Это делает SM.91 крайне опасным противником в лобовых атаках. Однако стоит опасаться манёвренного боя, ибо, как и было сказано ранее, британские Spitfire или американские P-51 Mustang с легкостью перекрутят данную машину через вертикальный манёвр.
В совместных боях данная машина проявляет себя ещё лучше: мощное вооружение отлично подходит для уничтожения большинства бронетехники противника, особенно — легкобронированных САУ и ЗСУ. Стратегия аналогична как и для остальных штурмовиков: сначала уничтожается противовоздушная оборона противника, потом — остальная техника противника. Помимо этого не стоит забывать контролировать воздушное пространство на наличие вражеских самолётов. При их присутствии, они — ваша первостепенная цель.
В морских боях данный самолёт показывает себя крайне хорошо: его бомбовой загрузки вполне хватает на уничтожение одного раннего эсминца (!). А наличие такой носовой «батареи» делает его крайне опасным противником для малых катеров.
Достоинства и недостатки
Savoia-Marchetti 91 — это неплохой истребитель и отличный штурмовик. Переход от ранней техники на этот самолёт пройдет для игрока незаметно, так как его отличная управляемость и небольшая скорость сильно напоминает раннюю итальянскую авиацию, удивляя новыми возможностями и мощностями и сохраняя все лучшие качества своих предшественников. Данный самолёт позволяет пилоту познавать азы ранней поршневой авиации, прощая большую часть ошибок и давая возможность прочувствовать все тонкости авиации War Thunder.
Достоинства:
- Отличное курсовое вооружение
- Огромный боезапас
- Наличие довольно неплохих подвесов
- Хорошая управляемость
- Надежность механизаций
- Неплохая скорость
- Хорошо показывает себя в бою на средних и больших высотах
Недостатки:
- Быстрый перегрев двигателя на малых высотах
- В ручном управлении двигателем при открытых створках радиатора сильно теряет скорость
- Большая масса
- Малые углы наведения турели в нижнюю полусферу
Историческая справка
Savoia-Marchetti.91 — многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой Societa Italiana Aeroplani Idrovolanti Savoia-Marchetti. В 1941 году Министерство Авиации Италии объявило о начале конкурса на многоцелевой самолёт, способный использоваться как эскортный истребитель, истребитель-бомбардировщик, штурмовой и скоростной разведывательный самолет. В конкурсе участвовали фирмы Caproni Aeronautica Bergamasca с истребителем Ca-380 «Corsaro» и фирма Savoia-Marchetti с истребителями SM.91 и SM.92. При разработке истребителя SM.91 использовался проект скоростного бомбардировщика SM.88, реализованного всего лишь в 250 образцах.
Двухбалочный двухмоторный истребитель SM.91 был оборудован двенадцатицилиндровыми двигателями Alfa Romeo RA-1050 RC.58 Tifone (лицензионный вариант Daimler-Benz DB 605A-1). Самолет имел мощное вооружение – пять 20-мм пушек Mauser MG 151/20 и мог нести четыре 100 или 160 килограммовые бомбы или одну 500 килограммовую, однако при этом демонтировалась большая часть вооружения и менялся капот подкабинной гондолы. Первый полет прототипа (MM.530) пилотируемого Альдо Моджи состоялся 10 марта 1943 года. Испытания самолета продолжались до сентября 1943 года. После высадки союзников в Италии самолет был реквизирован Люфтваффе и отправлен в исследовательский центр в Рейхлине. Дальнейшая судьба самолета неизвестна. Второй экземпляр самолета был готов в июле 1944 года. Его испытывал тот же Альдо Моджи. 27 декабря 1944 года в результате налета американских бомбардировщиков на авиазавод и этот экземпляр был утерян.
Медиа
Игровые скриншоты:
См. также
Ссылки
| Итальянские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fiat | B.R.20DR · B.R.20M M1 |
| Savoia-Marchetti | S.81 · S.M.79 серия 1 · S.M.79 B · S.M.79 серия 8 · S.M.79 AS · S.M.79 bis/T.M |
| CANT | Z.1007 bis серия 3 · Z.1007 bis серия 5 |
| Piaggio | P.108B серия 1 · P.108B серия 2 |
| Немецкие | ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3 |
| Венгрия | ◔Tu-2S-59 · ◔IL-28 |
