G-LYNX — различия между версиями
| Строка 87: | Строка 87: | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | <gallery | + | <gallery> |
Файл:G-LYNX. Медиа № 1.jpg | Файл:G-LYNX. Медиа № 1.jpg | ||
Файл:G-LYNX. Медиа № 2.jpg | Файл:G-LYNX. Медиа № 2.jpg | ||
Версия 23:43, 21 января 2021
Содержание
Описание
G-LYNX (англ. «Lynx» — «Рысь») — британский многоцелевой вертолёт. Работы по созданию вертолёта начались в 1967 году. Разработан английской фирмой Westland и французской Aérospatiale. В серийном выпуске участвовала Франция. На G-LYNX, модифицированная версия Lynx, удалось установить абсолютный рекорд среди вертолётов, достигнув максимальной скорости в 400 км/ч.
В War Thunder G-Lynx не обладает какой-либо защитой, однако наличие прекрасной манёвренности и отличных ракет AGM-114B Hellfire[1], делают из него опасного бойца на поле боя. Также, он обладает премиальными бонусами, позволяя исследовать любой английский вертолёт быстрее. В игре представлено две версии вертолёта: линейный Lynx AH.Mk.1 и премиумный.
Был добавлен в обновлении 1.91 «Ночное зрение» и располагается на VI ранге в премиумной ветке исследования вертолётов Великобритании.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скорость — главная особенность «Рыси». Два двигателя Rolls-Royce GEM мощностью 1185 л.с, развивают максимальную скорость 360 км/ч. В среднем, по прямой вертолёт будет лететь со скоростью 310 км/ч, что немного больше чем у конкурентов, таких как: Ми-24В, AH-1Z.
Манёвренность у вертолёта прекрасная. Он может увернуться от огня пушек и пулемётов и даже от различных управляемых ракет «воздух-воздух», по типу, Р-60, Иглы, Mistral. Манёвренность также очень помогает в вертолётных боях, что позволит легко победить таких противников, как советские «Крокодилы», «Акулы», «Аллигаторы».
Живучесть и бронирование
Живучесть и защита — главные минусы G-LYNX. Вертолёт не сможет сдержать пулемётную очередь из крупнокалиберного пулемёта, не говоря уже про УРВВ. Практически любое попадание принесет серьезные последствия или выведение машины из строя. Маневрирование это единственный ключ к выживанию при встрече с вражеским вертолётом.
Однако, на вертолёт установлены ложные тепловые цели (ЛТЦ). В случае угрозы УРВВ, «ловушки» переключают их атаку на себя. Следует быть очень внимательным, ввиду ручного отстрела ЛТЦ, а не автоматического.
Модификации и экономика
2 × 50 / 260 / 390 % 2 × 214 / 214 / 214 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
- 20-мм Oerlikon KAD-B — автоматическая пушка. Пушка неподвижно закреплена на левой части фюзеляжа вертолёта с боезапасом 570 снарядов. Рекомендуется ставить стандартную ленту, ввиду наличия бронебойных зажигательных и осколочно-фугасных снарядов в ленте, позволяет с лёгкостью уничтожать вражеские вертолёты и легкие наземные цели. Также, у пушки хорошая дальность, точность и скорострельность, позволяя стрелять на дистанцию в 1—1.5 км.
- Hydra-70 M247 — неуправляемая ракета. Подойдут для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей.
- BGM-71 TOW-2 — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). Пригодится для уничтожения наземной техники или вертолётов. Ракета имеет небольшую дальность полёта — 3.75 км, однако пробивает 900 мм брони, чего достаточно для уничтожения наземных целей.
- AGM-114B Hellfire — ПТУР. Пригодится для уничтожения наземной техники или вертолётов. Ракета имеет большую дальность полёта — 8 км и пробивает 1100 мм брони, чего достаточно для уничтожения наземных целей. Особенностью ракеты является атака в крышу корпуса — самую тонкую часть танка.
- AIM-92 Stinger — управляемая ракета класса «воздух-воздух». Подойдет для сбития вражеских вертолётов или самолётов. Рекомендуется запускать, когда цель находиться в пределах 1.5-2 км, иначе ракета пролетит мимо цели. Однако стоит помнить, УРВВ очень чувствительны к ЛТЦ.
Применение в бою
В вертолётных боях рекомендуется держаться не выше 25-30 метров над землёй. Прекрасная манёвренность помогает маневрировать между деревьями. Однако она не спасёт от ПТУРа «Вихрь», которыми оборудованы вертолёты Ка-50 и Ка-52, так как ракеты имеют радиовзрыватель и не требуют прямого попадания. Чтобы не попасть под их огонь, следует держать высоту 20 метров, как уже сказано выше, тогда ракета пролетит мимо и не нанесёт критических повреждений. При встрече с «Акулами» или «Аллигаторами», рекомендуется атаковать их сбоку, ввиду невозможности наведения пушки по горизонтали.
Для вертолётных боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 1 х 20-мм пушка Oerlikon KAD-B, 8 х ПТУР BGM-71 TOW-2, 2 х УРВВ AIM-92 Stinger. Наличие автомата сопровождения цели помогает уничтожить вертолёты с помощью ПТУР, В случае промаха ракетой, автопушка и УРВВ помогут исправить ситуацию в лучшую сторону.
В танковых боях приходиться действовать очень осторожно. Небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУРа, достигает 8-12 км. Ввиду отсутствия брони, рекомендуется держаться как можно дальше от поля боя и пользоваться складками местности. А эффективно уничтожать бронетехнику противника с большой дистанции, поможет AGM-114B Hellfire, дальность полёта которых составляет 8 км. В случай захвата вертолёта вражеской ракетой, следует скрыться за препятствием, в этом поможет прекрасная манёвренность. Стоит отметить, что «Рысь» оборудован тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника где бы он не находился.
Для совместных боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 1 х 20-мм пушка Oerlikon KAD-B, 8 х ПТУР AGM-114B Hellfire, 2 х УРВВ AIM-92 Stinger. ПТУРы помогут уничтожить наземные цели, а в случае появления на поле боя авиации, поражать их следует с помощью УРВВ. В случае промаха ракетой, автопушка поможет исправить ситуацию.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Прекрасная манёвренность;
- Хороший выбор различного вооружения;
- Наличие ЛТЦ;
- Премиальный статус;
- Наличие тепловизора;
- Присутствие ракет AGM-114 Hellfire.
Недостатки:
- Отсутствие брони;
- Неподвижная автопушка;
- Отсутствие системы предупреждения об облучении и захвата.
Историческая справка
G-LYNX совершил свой первый полёт в мае 1979 года. Он был построен как демонстратор технологий компании Westland и прошел ряд модификаций. Но затем Westland решила использовать его в попытке превзойти существующий рекорд скорости вертолётов, установленный модернизированным Ми-24 в сентябре 1978 года и составляющий 228.9 mph. Вопрос был не только в престиже,но и удобном маркетинговом ходе для продаж вертолётов Westland Lynx. В 1985 году команда инженеров компании Westland приступила к работам по модернизации G-LYNX. Вертолёт получил новый,более мощный 1200 сильный двигатель Rolls-Royce Gem 60,и более мощную трансмиссию. Для повышения мощности двигателя был установлен водно-метанольный впрыск. Были также установлены только что разработанные композитные лопасти несущего винта British Experimental Rotor Programme (BERP), позволяющие вертолету лететь на больших скоростях.
В таком модифицированном виде этот вертолёт 11 августа 1986 года в Yeovil установил мировой рекорд скорости полёта для вертолётов. Он пролетели 9.3 миль и в этом полёте G-LYNX достиг скорости 400,87 км/ч [2]. Это дало хорошую рекламу для Westland и вертолёт с гордостью демонстрировался на авиационной выставке в Фарнборо в 1986 году. Это привело ко многим улучшениям сделанным в конструкции Lynx позже.
Вертолёт стал не только самым быстрым в мире, но и впервые превысил скорость 400 км/ч. Это достижение обеспечило увеличение заказов на Lynx и послужило хорошей рекламой для спонсоров, эмблемы которых были нанесены на борт фюзеляжа. G-LYNX впоследствии неоднократно модернизировался и наконец был доработан в 1991, году для испытания американского двигателя LHTEC CTS800 потенциально пригодного для версий для стран Ближнего Востока. Он был списан в 1992 году, а в 1995 году был передан на хранение в Helicopter Museum, в Weston-super-Mare с перспективой полной передачи.
13 октября 2007 года G-LYNX вернули в Yeovil для реставрации сотрудниками Agusta-Westland, в его рекордную конфигурацию 1986 года с аутентичной цветовой схемой. Работы были завершены и вертолёт вернулся в Helicopter Museum в июле 2011 года.
Примечания
- ↑ AGM-114 Hellfire (англ. Hellfire — «адское пламя») — американская ракета класса «воздух-поверхность», с полуактивным лазерным или активным радиолокационным наведением. Разработка американского противотанкового ракетного комплекса была начата в 70-ых годах. Комплекс создавался как многоцелевой, способный поражать цели с высокой точностью, эффективный против танков, бункеров и укреплений. «Hellfire-II» — дальнейшее развитие ракет AGM-114 с полуактивной лазерной системой наведения.
- ↑ Рекорд Westland Lynx AH.1 официально не побит и по сегодняшний день, несмотря на наличие вертолетов развивающих большую скорость. Вертолет также продемонстрировал установившуюся скорость набора в 20 м/с, а законцовки лопасти достигли скорости 0,97 М.
Медиа
См. также
Ссылки
| Британские премиумные вертолёты | |
|---|---|
| VI ранг | G-LYNX · Rooivalk Mk1F CSH |
