Fairmile D (5001) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Defside7 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|images={{Specs-Card-Image|Fairmile D (5001) заглавный скриншот.jpg}} | |images={{Specs-Card-Image|Fairmile D (5001) заглавный скриншот.jpg}} | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах. Маклин основал компанию Fairmile Marine в 1939 году и предоставил адмиралтейству проект деревянного катера, собранного из нестратегического дерева, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию [[Fairmile A (ML100)|Fairmile A]], за которым последовали [[Fairmile B (ML345)|Fairmile B]] и [[Fairmile C (312)|Fairmile C]]. К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти ровно через год был готов первый катер модификации '''Fairmile D'''. Первой же машиной последней, пятой серии (5001-5029) стал '''MTB 5001''', введённый в строй 18 декабря 1944 года. Относительно предыдущих серий, эта является самой тяжёлой и сочетает в себе две установки 18-дюймовых торпед с двумя 21-дюймовыми. Сам же MTB 5001 находился на службе Королевского флота до 7 апреля 1945 года, когда он был потоплен немецким торпедным катером в Северном море. | ||
| + | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
Версия 09:24, 15 марта 2024
_%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82.jpg)
Содержание
Описание
Идея разработки нового торпедного катера появилась в умах британских конструкторов ещё во второй половине 1930-х годов: они видели потенциал немецких катеров с мощным вооружением и большой скоростью, при этом с относительно невысокой ценой. С началом Второй мировой войны его разработка ускорилась вместе с появлением предложения Ноэла Маклина, бывшего кавалериста и члена Дуврского патруля в 1916-1918 годах. Маклин основал компанию Fairmile Marine в 1939 году и предоставил адмиралтейству проект деревянного катера, собранного из нестратегического дерева, для строительства которого можно было бы использовать мастерские по производству пианино и мебели. Уже через год это привело к созданию Fairmile A, за которым последовали Fairmile B и Fairmile C. К концу 1940 года стала понятна уязвимость новых британских катеров относительно немецких: они были медленнее, с более дорогим, но более слабым вооружением, а их торпеды были бесполезны против маленьких и подвижных целей. Намереваясь это исправить, адмиралтейство вспомнило про более длинные дизайны, предложенные Маклином и отвергнутые по ряду незначительных причин. К марту 1941 они были доработаны путём изменения кормы на подобие таковой от эсминца, и почти ровно через год был готов первый катер модификации Fairmile D. Первой же машиной последней, пятой серии (5001-5029) стал MTB 5001, введённый в строй 18 декабря 1944 года. Относительно предыдущих серий, эта является самой тяжёлой и сочетает в себе две установки 18-дюймовых торпед с двумя 21-дюймовыми. Сам же MTB 5001 находился на службе Королевского флота до 7 апреля 1945 года, когда он был потоплен немецким торпедным катером в Северном море.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
2 × 110 / 160 / 50 % 2 × 136 / 136 / 136 % | Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательный калибр
Зенитная артиллерия
Дополнительное вооружение
| Британский премиумный малый флот | |
|---|---|
| I ранг | MTB-1(2) |
| II ранг | MGB-75 |
| III ранг | SGB Grey Goose · Fairmile D (5001) · MTB-422 · HMS Gay Archer |
| IV ранг | HMS Spey · LÉ Orla · HMS Whitby |
