YAH-64

YAH-64

YAH-64

США

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
10.3	11.3	10.3

Класс:

ПОЛКОВАЯ

Ударный вертолёт

Исследование:480 000

Стоимость:1 010 000

Посмотреть в игре

Описание

YAH-64 — первый прототип знаменитого американского боевого вертолёта семейства «Апач». К 1972 году была инициирована программа AAH, целью которой было создание нового боевого вертолёта. В программе участвовали основные авиационные производители США: Boeing, Bell, Hughes, Sikorsky и Lockheed Martin. До стадии постройки прототипов дошли лишь самые именитые «вертолётчики» — Bell, со своим YAH-63, и Hughes с YAH-64. Спустя множество испытаний, в результате был выбран проект вертолёта от компании Hughes (которую в 1984 году купила McDonnell Douglas).

В игре YAH-64 представляет собой базовый вариант «Апача», у которого отсутствуют УРВВ AIM-92 Stinger и система противодействия этим ракетам. YAH-64 был добавлен в обновлении 2.9 «Точно в цель» и располагается в дереве вертолётов США в качестве полковой техникой.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 1 000 м300 км/ч

Максимальная высота4 500 м

Двигатель2 х General Electric T700-GE-700

Взлётный вес8 тонн

Скорость у «Апача» средняя. Два турбовальных двигателя General Electric T700-GE-700 мощностью 1690 л.с, позволяют машине развить скорость в 300 км/ч. Однако, в среднем по прямой вертолёт летит со скоростью 255 км/ч, что намного меньше показателя конкурентов. А вот скороподъёмность, равняющаяся 11 м/c без учёта подвесного вооружения, позволяет в нужный момент быстро набрать высоту. С ПТУР-ами Hellfire и Hydra-ми этот показатель составляет 6-8 м/c.

Манёвренность у вертолёта также хорошая, сказывается его небольшая масса — 8 тонн. И как следствие из этого, вертолёт охотно реагирует на изменение курса и другие резкие манёвры. В случае пуска зенитной ракеты, следует немедленно прятаться за складками местности.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции460 км/ч

Шасси420 км/ч

Бронирован YAH-64 хорошо. Оба члена экипажа защищены 20 мм бронированными креслами, на основе кевлара с керамическими вставками. Пилот защищён 22-мм бронестеклом. Экипаж размещён тандемом: оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним, что исключает поражение сразу всего экипажа. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок скорее всего получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот от огня 30-мм автопушек или танковых снарядов эта броня не спасёт.

Двигатели разделены друг от друга, так что при повреждении одного «Апач» может долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт или тяги рулей направления, вертолёт в скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.

• 

  Схема бронирования вертолёта

• 

  Расположение модулей и экипажа вертолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ9 246 → 13 637

РБ4 340 → 6 401

СБ5 531 → 8 158

Общая стоимость модификаций301 000

440 000

Стоимость талисмана2 700

Обучение экипажа290 000

Эксперты1 010 000

АСы2 600

Исследование АСов1 010 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 240 / 360 %

226 / 226 / 226 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 15 000 Стоимость: 22 000 240 Замена лопастей Исследование: 34 000 Стоимость: 50 000 540 Двигатель Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 300	Защита экипажа Исследование: 15 000 Стоимость: 22 000 240 Каркас Исследование: 34 000 Стоимость: 50 000 540 СПД Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 300 ПНВ Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 300 Обшивка Исследование: 97 000 Стоимость: 140 000 1 500	AGM-114 Исследование: 15 000 Стоимость: 22 000 240 aden_new_gun Исследование: 15 000 Стоимость: 22 000 240 AGM-114 2 Исследование: 19 000 Стоимость: 28 000 300

Вооружение

 

ПНВ

Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.

 

Тепловизор

Позволяет видеть тепловое излучение в инфракрасном диапазоне днём и ночью.

Основное вооружение

30-мм автоматическая пушка M230E-1

Главным вооружением YAH-64 является 30-мм автоматическая пушка M230E-1, расположенная под фюзеляжем вертолёта в поворотной установке. В ленте присутствуют фугасные снаряды двойного назначения, позволяющие эффективно уничтожать как вертолёты, так и бронетехнику, стреляя ей в крышу корпуса или башни. Наличие автомата сопровождения цели (телеавтомата), способствует точному уничтожению вражеских вертолётов с близкого расстояния.

Однако не обошлось и без недостатков: из-за особенности установки пушка не может стрелять вверх — для этого нужно «задирать нос» вертолёта. Также, у пушки посредственная баллистика, что заставляет брать большое упреждение и низкая точность при интенсивной стрельбе, поэтому стоит стрелять короткими очередями. Рекомендуется открывать огонь, когда цель находиться в пределах 1 км.

Подвесное вооружение

AGM-114B Hellfire и Hydra-70 M247

Кроме основного вооружения, «Апач» дополнительно может использовать подвесное вооружение, среди которых:

• Hydra-70 M247 — неуправляемая ракета (общее количество 76 штук). Применяется для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить точный залп по вражеской технике;
• AGM-114B Hellfire (англ. — «Адское пламя») — управляемая ракета класса «воздух-поверхность» (УРВП). Является основным типом управляемого вооружения для западных вертолётов. Применяется для уничтожения наземной техники. Ракета имеет большую дальность полёта — 8 км и пробивает 1 100 мм брони, чего достаточно для уничтожения наземных целей. Особенностью ракеты «Хеллфаер» является атака в крышу корпуса — самую тонкую часть танка. Если цель скроется за препятствием, захват и сопровождение цели сбросится и ракета пролетит мимо, поэтому если враг проезжает сквозь деревья или здания, стоит корректировать полёт ракеты вручную.

Применение в бою

В вертолётных боях рекомендуется держаться не выше 25-30 метров над землёй. Неплохая манёвренность помогает пролетать между деревьями. Однако она не спасёт от ПТУРа «Вихрь», которыми оборудованы вертолёты Ка-50 и Ка-52, так как ракеты имеют радиовзрыватель и не требуют прямого попадания. Чтобы не попасть под их огонь, следует держать высоту 20 метров, как уже сказано выше, тогда ракета пролетит мимо и не нанесёт критических повреждений. При встрече с «Акулами» или «Аллигаторами», рекомендуется атаковать их сбоку, ввиду невозможности наведения пушки по горизонтали. Также, в вертолётном противостоянии, можно «засеять» вражеские наземные цели НУРСами. Главный недостаток при борьбе с воздушными целями — отсутствие УРВВ и ЛТЦ.

Для вертолётных боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:

• 76 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247. НУРСы помогут уничтожать наземные цели. Если цель совсем близко, автопушка поможет исправить ситуацию в лучшую сторону.

В танковых боях приходиться действовать очень осторожно. Небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУРа, достигает 8-12 км. Поэтому они первая и главная цель. Ввиду присутствия ракет AGM-114B Hellfire, у которых дальность полёта всего 8 км, рекомендуется держаться вдали от поля боя и стрелять с большого расстояния. Следует отметить, что «Апач» оборудован тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника где бы он не находился. Также, у прицела хорошее приближение, что сильно помогает при поиске целей на большой дистанции.

Для танковых боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:

• 16 x УРВП AGM-114B Hellfire. Большое количество управляемого вооружения поможет уничтожать больше наземных целей.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Неплохая защита;
• Отличная манёвренность;
• Присутствие баллистического вычислителя для ракет и телеавтомата для пушки;
• Хорошее приближение в прицеле;
• Наличие тепловизора;
• Большой боекомплект у пушки (1200 снарядов).

Недостатки:

• Отсутствие средств противодействия УРВВ;
• Средняя скорость;
• Невозможность эффективной борьбы с воздушными целями;
• Невозможность стрелять из пушки вверх;
• Отсутствие управляемых ракет класса «воздух-воздух»;
• Отсутствие СПО и захвата.

Историческая справка

Опыт применения вертолётов AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердил перспективность концепции ударного вертолёта. Тем не менее, в СССР активно строились свои ударные вертолёты – знаменитые «Крокодилы». С наследником же были сложности: амбициозный на то время проект AH-56 Cheyenne оказался слишком сложным и дорогим, и почти десятилетняя эпопея его разработки закончилась закрытием всей программы. Создать вертолет из уже имевшихся машин тоже не удалось – была нужна бескомпромиссная машина, а не модификация.

В конце концов, к 1972 году была инициирована программ совершенного боевого вертолёта (Advanced Attack Helicopter) целью которой было создание нового боевого вертолёта. Военным был нужен вертолёт, способный вести борьбу с танками противника в любую погоду, в условиях противодействия ПВО и РЭБ противника. При этом машина должна была обладать выдающимися характеристиками живучести, высокой манёвренностью и автономностью применения.

В программе по созданию ударного вертолёта участвовали основные авиационные производители США: Boeing, Bell, Hughes, Sikorsky и Lockheed. На начальном же этапе тендера из гонки выпали несколько участников, остались только — Bell (прототип YAH-63) и Hughes (YAH-64).

Оба вертолёта имели близкие возможности по вооружениям и одинаковые двигатели XT-700, уже применяемые на вертолётах UH-60. Однако, машина Хьюза оказалась более прорывной в отличие от YAH-63, который, по сути, был увеличенной «Коброй». Впервые YAH-64 взлетел в 1975 году. В том же году взлетел YAH-63. Начался основной этап сравнительных испытаний. Лётные испытания очень явно показали превосходство YAH-64 по летным характеристикам. Так же ударом для YAH-63 стала катастрофа их прототипа, что очень подмочило репутацию Bell.

В итоге, в тендере победил YAH-64, а Hughes получили от Пентагона 317 миллионов на создание ещё трёх прототипов. Именно на этих прототипах впервые отрабатывались стрельбы новейшими ракетами AGM-114B Hellfire, получивших, в дальнейшем, широкое распространение. Наконец, в декабре 1981 года вертолёт получил официальную директиву на начало серийного производства. Родился главный американский боевой вертолёт AH-64 Apache.

Медиа

• Современные фотографии
• 
• 
• 
• 
• 

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• AH-64A
• AH-64A Peten (США)
• AH-64D Longbow

Ссылки

• Статья на форуме игры
• Статья на Википедии

Американские вертолёты
H-34	H-34
UH-1 Huey	UH-1B · UH-1C · UH-1C XM-30
UH-60 Black Hawk	MH-60L DAP
OH-58 Kiowa	OH-58D
AH-1 Cobra	AH-1G · AH-1F · AH-1W · AH-1Z
AH-6 Little Bird	AH-6M
AH-64 Apache	YAH-64 · AH-64A · ▃AH-64A Peten · AH-64A (GR) · AH-64D