Пе-3 (р) — различия между версиями
HIDE21 (обсуждение | вклад) |
HIDE21 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
[[Файл:Пе-3(р) Заглавный1.png|без|мини|420x420пкс]] | [[Файл:Пе-3(р) Заглавный1.png|без|мини|420x420пкс]] | ||
| − | '''Пе-3 (ранней серии)''' — двухмоторный ударный истребитель, находящийся на II ранге в ветке авиации СССР. Благодаря мощному курсовому вооружению, хорошему бронированию и наличию разнообразных подвесов, Пе-3 способен | + | '''Пе-3 (ранней серии)''' — двухмоторный ударный истребитель, находящийся на II ранге в ветке авиации СССР. Благодаря мощному курсовому вооружению, хорошему бронированию и наличию разнообразных подвесов, Пе-3 способен доставить неприятности противнику как в воздухе, так и на земле. В War Thunder Пе-3 находится с момента начала открытого бета-тестирования. |
| − | Исторически, в 1941 году СССР требовался высотный истребитель дальнего радиуса, потому команда конструкторов во главе с [[wikipedia:Петляков,_Владимир_Михайлович|Петляковым]] переделала пикирующий бомбардировщик Пе-2 в истребитель | + | Исторически, в 1941 году СССР требовался высотный истребитель дальнего радиуса, потому команда конструкторов, во главе с [[wikipedia:Петляков,_Владимир_Михайлович|Петляковым]], переделала пикирующий бомбардировщик Пе-2 в тяжёлый истребитель сопровождения. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | Максимальная скорость Пе-3 | + | Максимальная скорость Пе-3 небольшая, большинство противников с лёгкостью догонят Пе-3 на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая, иногда получится маневрировать даже с одномоторными истребителями. На Пе-3 установлены 2 двигателя [[wikipedia:М-105_(двигатель)|Климов ВК-105Р]]. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и двигатели сами быстро остынут. '''Флаттер''' наступает на 735 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' наступает на 750 км/ч, это является хорошим показателем среди всех истребителей, которые встречаются пилоту Пе-3. На критической скорости Пе-3 управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — посадочные/взлётные/боевые, а отрыв закрылок происходит на скоростях 320/430/480 км/ч соответственно. |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Строка 40: | Строка 40: | ||
* 10-мм плита под бортстрелком | * 10-мм плита под бортстрелком | ||
| − | Всё это бронирование даёт защиту от многих попаданий в кабину, но двигатели и топливные баки ничем не защищены что негативно сказывается на живучести. | + | Всё это бронирование даёт защиту от многих попаданий в кабину, но двигатели и топливные баки ничем не защищены что негативно сказывается на общей живучести. |
Топливных баков всего 8, они расположены в крыльях и фюзеляже. Баки протектированные и оборудованы [[wikipedia:Система_пожаротушения_(авиация)|системой наддува нейтральными газами]], что является большой редкостью. После повреждения двигателя или системы охлаждения, двигатель может продолжать работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Также, Пе-3 способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, но скорость не будет подниматься выше 360 км/ч.<gallery> | Топливных баков всего 8, они расположены в крыльях и фюзеляже. Баки протектированные и оборудованы [[wikipedia:Система_пожаротушения_(авиация)|системой наддува нейтральными газами]], что является большой редкостью. После повреждения двигателя или системы охлаждения, двигатель может продолжать работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Также, Пе-3 способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, но скорость не будет подниматься выше 360 км/ч.<gallery> | ||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7 | + | Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7 пулемётами [[УБ (12,7-мм)|УБ]] с боезапасом 300 патронов (150 на ствол) и 1 х 7,62 пулемётом [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] с боезапасом 450 патронов. Баллистика у пулемётов и отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря хорошему вооружению, солидному боекомплекту, Пе-3 способен уничтожать 3-4 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ и ШКАС лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов. Для легкобронированных наземных целей, на УБ лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов с неплохим пробитием. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 60: | Строка 60: | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3 установлены 2 | + | В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3 установлены 2 пулемёта ШКАС, один в турели за пилотом, а второй в хвостовом коке. Вооружение не самое мощное, но учитывая самолёты противника, достаточное. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
=== Авиационные бои === | === Авиационные бои === | ||
| − | Благодаря появлению в воздухе, Пе-3 способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики. | + | Благодаря появлению в воздухе, Пе-3 способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители. Самолёты противника редко когда являются сложной целью, залп из двух пулемётов УБ и одного пулемёта ШКАС запросто уничтожит любой самолёт противника. |
Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы. | Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы. | ||
| + | |||
| + | === Совместные бои === | ||
| + | На Пе-3 можно подвесить бомбы по 250 и 100 кг, они с легкостью уничтожат любую технику противника. Так же на Пе-3 можно подвесить 6 ракет РС-132 или РБС-132, если привыкнуть к их широкому расположению, получится уничтожать 3 любых танка противника, а за счет ленты для наземных целей на пулемёты УБ, получится уничтожать легкобронированную технику противника. За счёт того, что в совместных боях отсутствуют маркера, Пе-3 может с лёгкостью уничтожать авиацию противника. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | Пе-3 ( | + | Пе-3 (ранней серии) — хороший и универсальный самолёт, который будет полезен во всех режимах игры. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 82: | Строка 85: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * Небольшая скорость в сравнении с | + | * Небольшая скорость в сравнении с противниками |
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| Строка 90: | Строка 93: | ||
В мае 1939 года был готов полноразмерный макет, а в ноябре на заводе №156 был построен опытный образец. Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года. С 11 апреля 1940 года начались государственные испытания самолёта, но из-за многочисленных дефектов и отказов, процесс шёл очень тяжело. К моменту начала испытаний была построена вторая опытная машина, судьба которой оказалась очень трагичной. При выполнении второго полёта на взлёте в кабине возник пожар и сильное задымление, пилот и штурман приняли решение аварийно садиться на луг прямо по курсу взлёта. По жуткому стечению обстоятельств, на лугу гуляли маленькие дети из детского сада Химкомбината. Самолёт врезался точно в детей и их восемнадцатилетнюю воспитательницу. Экипаж арестовали прямо в госпитальной палате, но расследование показало, что лётчики совершенно невиновны. Административно были наказаны два инженера и механик, они получили по выговору. Самолёт восстановлению не подлежал. | В мае 1939 года был готов полноразмерный макет, а в ноябре на заводе №156 был построен опытный образец. Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года. С 11 апреля 1940 года начались государственные испытания самолёта, но из-за многочисленных дефектов и отказов, процесс шёл очень тяжело. К моменту начала испытаний была построена вторая опытная машина, судьба которой оказалась очень трагичной. При выполнении второго полёта на взлёте в кабине возник пожар и сильное задымление, пилот и штурман приняли решение аварийно садиться на луг прямо по курсу взлёта. По жуткому стечению обстоятельств, на лугу гуляли маленькие дети из детского сада Химкомбината. Самолёт врезался точно в детей и их восемнадцатилетнюю воспитательницу. Экипаж арестовали прямо в госпитальной палате, но расследование показало, что лётчики совершенно невиновны. Административно были наказаны два инженера и механик, они получили по выговору. Самолёт восстановлению не подлежал. | ||
[[Файл:Пе-3 Первый опытный.jpg|мини|Первый опытный Пе-3]] | [[Файл:Пе-3 Первый опытный.jpg|мини|Первый опытный Пе-3]] | ||
| − | С началом войны необходимости в двухмоторных высотных истребителях поначалу не возникало. Однако периодически возникала необходимость сопровождения или истребительного прикрытия на большом удалении от аэродрома базирования, и для этих задач привлекали бомбардировщики Пе-2. 2 августа 1941 года Петлякову была поставлена задача — в четырёхдневный срок на базе серийного Пе-2 разработать истребитель и 7 августа самолёт был готов к испытаниям. | + | С началом войны необходимости в двухмоторных высотных истребителях поначалу не возникало. Однако периодически возникала необходимость сопровождения или истребительного прикрытия на большом удалении от аэродрома базирования, и для этих задач привлекали бомбардировщики Пе-2. 2 августа 1941 года Петлякову была поставлена задача — в четырёхдневный срок на базе серийного Пе-2 разработать истребитель и 7 августа самолёт был готов к испытаниям. В опытном Пе-3 использовались наработки ВИ-100, а также с него сняли бомбодержатели, а в бомбоотсеке установили дополнительный топливный бак на 250 л (бомбы вешались только на наружную подвеску и в дополнительные отсеки гондол шасси). Убрали место нижнего стрелка, зашили верхний люк и установили ещё два бака на 225 литров. Вооружение усилили вторым пулемётом УБ и неподвижным ШКАС в хвостовом коке (от ВИ-100). Демонтировали тормозные решётки, автомат пикирования, ЭСБР-6, радиополукомпас РПК-2, фотоаппарат, СПУ-3. Радиостанцию РСБ-бис поменяли на истребительную РСИ-4. |
[[Файл:Пе-3 Первый серийный.jpg|мини|Первый серийный Пе-3]] | [[Файл:Пе-3 Первый серийный.jpg|мини|Первый серийный Пе-3]] | ||
29 августа 1941 года на Центральном аэродроме начались испытания первого серийного Пе-3. С конца августа машины стали поступать на перевооружение 95 БАП. | 29 августа 1941 года на Центральном аэродроме начались испытания первого серийного Пе-3. С конца августа машины стали поступать на перевооружение 95 БАП. | ||
Версия 20:00, 14 августа 2020
 | В процессе... Данная статья редактируется участником HIDE21 | 0:00 13 Августа (МСК) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
исследование
покупка445 / 569/226 / 289/167 / 213ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой30 % 10 % Содержание
Описание
_%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B91.png)
Пе-3 (ранней серии) — двухмоторный ударный истребитель, находящийся на II ранге в ветке авиации СССР. Благодаря мощному курсовому вооружению, хорошему бронированию и наличию разнообразных подвесов, Пе-3 способен доставить неприятности противнику как в воздухе, так и на земле. В War Thunder Пе-3 находится с момента начала открытого бета-тестирования.
Исторически, в 1941 году СССР требовался высотный истребитель дальнего радиуса, потому команда конструкторов, во главе с Петляковым, переделала пикирующий бомбардировщик Пе-2 в тяжёлый истребитель сопровождения.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость Пе-3 небольшая, большинство противников с лёгкостью догонят Пе-3 на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая, иногда получится маневрировать даже с одномоторными истребителями. На Пе-3 установлены 2 двигателя Климов ВК-105Р. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и двигатели сами быстро остынут. Флаттер наступает на 735 км/ч, а разрушение конструкции крыла наступает на 750 км/ч, это является хорошим показателем среди всех истребителей, которые встречаются пилоту Пе-3. На критической скорости Пе-3 управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — посадочные/взлётные/боевые, а отрыв закрылок происходит на скоростях 320/430/480 км/ч соответственно.
| Характеристики | Максимальная скорость
(км/ч на 5100 м) |
Скороподъемность
(в м/сек) | |
|---|---|---|---|
| В стоке | 517 | 502 | 9.8 |
| Полностью прокачан | 555 | 535 | 12 |
Живучесть и бронирование
Бронирование Пе-3 хорошее, но оно защищает только пилота и бортстрелка:
- 45-мм бронестекло
- 13-мм стальная бронеспинка у пилота
- 12-мм стальная пластина за бортстрелком
- 6-мм плиты сбоку от бортстрелка
- 10-мм плита под бортстрелком
Всё это бронирование даёт защиту от многих попаданий в кабину, но двигатели и топливные баки ничем не защищены что негативно сказывается на общей живучести.
Топливных баков всего 8, они расположены в крыльях и фюзеляже. Баки протектированные и оборудованы системой наддува нейтральными газами, что является большой редкостью. После повреждения двигателя или системы охлаждения, двигатель может продолжать работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Также, Пе-3 способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, но скорость не будет подниматься выше 360 км/ч.
Расположение бронирования
_%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F.png)
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7 пулемётами УБ с боезапасом 300 патронов (150 на ствол) и 1 х 7,62 пулемётом ШКАС с боезапасом 450 патронов. Баллистика у пулемётов и отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря хорошему вооружению, солидному боекомплекту, Пе-3 способен уничтожать 3-4 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ и ШКАС лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов. Для легкобронированных наземных целей, на УБ лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов с неплохим пробитием.
Подвесное вооружение
На Пе-3 можно подвесить:
- 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
- 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
- 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43 и 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч —Так как все бомбы открываются одним модулем, то самым эффективным будет этот вариант подвесов. 250-кг сбрасываются одним сбросом, а 100-кг бомбы сбрасываются по одной.
- 6 ракет РС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока).
- 6 ракет РБС-132
Оборонительное вооружение
В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3 установлены 2 пулемёта ШКАС, один в турели за пилотом, а второй в хвостовом коке. Вооружение не самое мощное, но учитывая самолёты противника, достаточное. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.
Применение в бою
Авиационные бои
Благодаря появлению в воздухе, Пе-3 способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители. Самолёты противника редко когда являются сложной целью, залп из двух пулемётов УБ и одного пулемёта ШКАС запросто уничтожит любой самолёт противника.
Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.
Совместные бои
На Пе-3 можно подвесить бомбы по 250 и 100 кг, они с легкостью уничтожат любую технику противника. Так же на Пе-3 можно подвесить 6 ракет РС-132 или РБС-132, если привыкнуть к их широкому расположению, получится уничтожать 3 любых танка противника, а за счет ленты для наземных целей на пулемёты УБ, получится уничтожать легкобронированную технику противника. За счёт того, что в совместных боях отсутствуют маркера, Пе-3 может с лёгкостью уничтожать авиацию противника.
Достоинства и недостатки
Пе-3 (ранней серии) — хороший и универсальный самолёт, который будет полезен во всех режимах игры.
Достоинства:
- Хорошая маневренность как для двухмоторного истребителя
- Мощное вооружение
- Появление в воздухе
- Хорошая живучесть
- Разнообразные подвесы
Недостатки:
- Небольшая скорость в сравнении с противниками
Историческая справка
История Пе-3 начинается с прототипа ВИ-100 (Высотный Истребитель). ВИ-100 — советский экспериментальный высотный истребитель, скоростной перехватчик и истребитель сопровождения тяжёлых бомбардировщиков Пе-8 (ТБ-7). Всего выпущено 2 экземпляра. Являлся прототипом модификации скоростного пикирующего бомбардировщика Пе-2. ВИ-100 проектировался коллективом Петлякова как высотный истребитель-перехватчик и дальний истребитель сопровождения. «Сотка» проектировалась как цельнометаллический двухмоторный моноплан с двухкилевым оперением. Для высотных полётов двигатели ВК-105Р оборудовались турбонагнетателями, а кабина экипажа была герметизирована и имела наддув. На самолёте широко применялся электропривод. Вооружение проектировалось в носовой части: два пулемёта ШКАС и две пушки ШВАК.
В мае 1939 года был готов полноразмерный макет, а в ноябре на заводе №156 был построен опытный образец. Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года. С 11 апреля 1940 года начались государственные испытания самолёта, но из-за многочисленных дефектов и отказов, процесс шёл очень тяжело. К моменту начала испытаний была построена вторая опытная машина, судьба которой оказалась очень трагичной. При выполнении второго полёта на взлёте в кабине возник пожар и сильное задымление, пилот и штурман приняли решение аварийно садиться на луг прямо по курсу взлёта. По жуткому стечению обстоятельств, на лугу гуляли маленькие дети из детского сада Химкомбината. Самолёт врезался точно в детей и их восемнадцатилетнюю воспитательницу. Экипаж арестовали прямо в госпитальной палате, но расследование показало, что лётчики совершенно невиновны. Административно были наказаны два инженера и механик, они получили по выговору. Самолёт восстановлению не подлежал.
С началом войны необходимости в двухмоторных высотных истребителях поначалу не возникало. Однако периодически возникала необходимость сопровождения или истребительного прикрытия на большом удалении от аэродрома базирования, и для этих задач привлекали бомбардировщики Пе-2. 2 августа 1941 года Петлякову была поставлена задача — в четырёхдневный срок на базе серийного Пе-2 разработать истребитель и 7 августа самолёт был готов к испытаниям. В опытном Пе-3 использовались наработки ВИ-100, а также с него сняли бомбодержатели, а в бомбоотсеке установили дополнительный топливный бак на 250 л (бомбы вешались только на наружную подвеску и в дополнительные отсеки гондол шасси). Убрали место нижнего стрелка, зашили верхний люк и установили ещё два бака на 225 литров. Вооружение усилили вторым пулемётом УБ и неподвижным ШКАС в хвостовом коке (от ВИ-100). Демонтировали тормозные решётки, автомат пикирования, ЭСБР-6, радиополукомпас РПК-2, фотоаппарат, СПУ-3. Радиостанцию РСБ-бис поменяли на истребительную РСИ-4.
29 августа 1941 года на Центральном аэродроме начались испытания первого серийного Пе-3. С конца августа машины стали поступать на перевооружение 95 БАП.
Медиа
Первый опытный Пе-3
Первый серийный Пе-3
ВИ-100
См. также
Ссылки
| Самолёты Петлякова | |
|---|---|
| Пе-2 «Пешка» | Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 |
| Пе-3 | Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис |
| Пе-8 | Пе-8 |
| Советские тяжёлые истребители | |
|---|---|
| Петлякова | Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис |
| Яковлева | И-29 |
| Поликарпова | ТИС МА |
